这里<回顾彼,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同狮,本文我们不再花篇幅叙述睫旗抛,只针对一些它特色进行展示儒。    这种立体的花纹装饰造型飘逸添,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路面,哑光的木质材质也区别于普通版车型囤侗,让人忍不住伸手去“把玩”一番奖甩,不过千万手下留情仕拍侣,盘出“包浆”可就不好了弟戚。    前排和第二排都有专属菱格纹路艇楔浅,能营造更高级的氛围视段,并且手感也很棒;加热长夺潜、通风也是第一排和第二排都有的功能拍顺,此外第二排还有按摩功能杯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”涧测厩,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型取帘,确实带给人们越级的感受板浩券。不过老实说这用料高级归高级胆擒裳,但是打理繁琐程度也会相应的增加霞,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里唯灸,地毯已经脏的不成样子了桅巾剁,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务伤继氏。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油眯肮、机滤) 共12次 大保养(机油氓蜂、机滤墓、空气滤坍、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务滦蒙蚂,就算是更换了车主衔,剩余的次数新车主也是可以继续使用的蠢顿,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题悔。    氛围灯18种颜色由暮光紫避撅、晨曦金警汹、惬意蓝这三大色系所组成佳徽传,冷暖色系均有顾及扣版问,即使开着这台MPV和爱人一起出行楞抹即,她也一定不会抱怨你缺乏情调浇捐琳。    还是要抱怨一下麻动,全新GL8的空调控制区域使用不太方便新,留指纹和反光的问题自不必说嫁画弄,轻触式的操作形式也很不灵敏铃费,高级感是有了陇课绰,操作成功率比较低泞庐歧,在驾驶时操作会有一些安全隐患敌承。   ◆ 外观内饰小结    在我看来呢碧算,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区小握,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间犯毯,在相同“户型”的基础上磐惯,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上捎涛跨,让它不论是看起来巴、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次淑铝筷,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比趣莲嘶,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了环。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机貌乔,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机剁羡,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级凉署,感受如何旦环试,我们接下来聊捶。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机哎,参数调教也是偏激进的露懊刑,并且加入了换挡拨片秘,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质扳蒙班,MPV也可以成为驾驶者之车扑。    从实际驾驶体验来看寞恢踩,全新GL8的起步和加速过程非常轻松敝蔑拌,动力输出均匀流畅眯奖,并且感觉动力储备很充沛桶,时速80公里加速超车也会很有信心孙杀卢。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿塑憋,D挡模式下升档很积极岛寐酮,深踩油门它会很快作出响应趴檄嫉,不会再让你有打越洋电话的滞后感厘。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架恐,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架脐,结构更高级兽逝筹,成本也会更高没嫁假,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错伯魔健,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显梢,尤其是对于GL8 Avenir来说敌穗戳,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升书侠饱。    全新GL8加强了车辆的隔音据,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎吮绅,都是为了提供更好的行车静谧性答,而实际的体验也是很不错的盲淋建,时速80公里时马,各路噪音中只有风噪还比较明显煤锻,后排的静音性明显好于前排欣薯即。    有了电子转向助力的协助末素外,方向盘操作起来很省力讣刮拘,尤其是在低速或者原地打方向的时候健,对于这台车厂超过5米2劣黄、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助午。此外硅,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错广,熄火和再次启动时震动很轻微孪妮,不会让你很想关掉它啦恐。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现胁儒匙,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方莆肠室。就行驶品质和操控质感来说蒲稀叼,它和普通家用车的差别已经不太明显警涟扰,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象扦琼,并且变速箱也没有找麻烦领,静音性总体做的不错领鸥,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间储豆使。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张献,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变剖径,从外观到内饰再到驾驶感受貉抖,都在向家庭用户倾斜贝虽慑。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊维椽促,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)踌陀博,比28T 旗舰型还要贵5万元新,我认为它的意义是以一流的做工垛翻讹、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象庐,受众群更多的还是有商务用途的消费者恭,至于普通家庭用户娩寥,我认为买普通版车型完全可以满足空间炮舌、驾驶质感和乘坐体验的需求任辰涵。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶鸲铮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚降:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光描,即使到了11月中旬隙滑厘,洛杉矶仍然阳光明媚识囤九,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息善校乳。结束了忙碌的洛杉矶车展报道盒,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候通。当清新的海风抚来甩娠讼,和煦的阳光洒满滨海的一号公路屏潦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边姑,让我更庆幸的是骏牡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版届,对袍皇,6.2L V8的那台咖颠。    几个小时前墓,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro寐师滔?”时诵,经过飞速的大脑风暴戈,我选择了后者疯柯,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新策届箍,选一台新一点的车肯定是没错的侨净。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑厩镜卧,嘴角中蹦出一句话慑歉钎:“It's a V8”后痊,我知道我歪打正着了河。后来他跟我说恋蓬,如果我选了野马馅非啤,因为我年龄不够蛙,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT牡碑涵,而如果我选了科迈罗辰娇痊,他们这只有这么一台V8的可以给我雇惨弟。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩塘峭,那还等什么呢楞微灿?把导航的目的地设为Malibu嗜甘,出发!对了饯竭,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰沪飞庐,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟麓亥。   科迈罗在美国有四个配置等级促须:1LT举、2LT赐举撬、1SS苟橡姬、2SS两,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦Р,而后两个配置则对应6.2L V8钵五。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元榔,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配呵,3.6L车型会比2.0T贵1500美元甜,6.2L车型比2.0T贵1万美元酵拧快,8AT车型比6MT车型贵1495美元妻限完,敞篷比硬顶贵6000美元归。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版扭炮刀,售价为45395美元夕。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平矾奶,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了浆芳。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同梢,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷统都,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人馁峦。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙较幕拳,而是穿着西装革履的巨石强森票侣,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力怪疽浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纷魄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上涵,东风风行发布了全新景逸X5竿,作为东风风行的一款重点车型辱,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验陕丘。上个月亢号埃,我们还进行了抢先试驾煎,不过上次的试驾车并不是最终市售版安,很多地方还有待调试炊,配置上也有出入娃蓉没。这次的试驾车和市售版是完全一致的铆,这回咱们主要看看还有什么没发现的点砂楔。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的吞赡,整体风格偏稳重和精致牟,比老的景逸X5好看太多了节埠。厂方在讲解设计理念的时候也提到督扰伺,景逸X5是一款全新车型街,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任栖寒松,只是名字上还沿用“景逸X5”为划鼎。打造精品仙锹词,或者说爆款梆,是中国品牌未来的大趋势埃舵蒲。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV氦鳞,车身尺寸不大不信F邸,符合这个级别主流水平椭,不过它的定位要高于老款景逸X5低冗敝,两者将同堂销售逻朴囊。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4阀、吉利博越陷谢簧、长安CS75息狭、奇瑞瑞虎7等车型临,列出来一看拼,全新景逸X5的任务难度不小阶圃。    全系配备车身稳定系统琅箩棚、全系后独立悬架廊尺撼、全系马牌轮胎凰猫蔚,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的古粉,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧饯唬:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型湿,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字盲谋,而现在我告诉您弯席,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车蛇箔几,今天我们的主角换碴佳,就是广汽丰田雷凌双擎弟捕。雷凌双擎的起步价为13.98万元抡林,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市辰参,这样的价格扦,也归功于高度国产化的动力总成党咕曙。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的频岛摄,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情弧茶玩,到底什么是双擎呢墨咀?这套混动系统如何呢配?我们就从动力开始说起吧看。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠茬莽:沈达炜 版权作品蒲细哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎侈挽,严禁转载铜,违者将被追究法律责任碍淖干。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版天荣,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型爽,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注逗乌孪。确实坍矢,光是静态体验都已经让人有心动的感觉含,但对于一辆豪华车来说北,行驶品质也是很重要的磷含朽,趁着试驾会的机会据扛,我们要好好体验一下魏裤沏。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍揭,包括空间体验等霞赋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》虎兜迸,本文不再赘述相关内容哗缸扦,给大家说说新的信息点蹄魄。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版墨奢嗓,是目前国产版车系中的顶配车型嗽。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型碉肉控,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来觅茸诫。最高配T8车型将于明年引进洛饯,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统殴,前轮为发动机驱动傻毫躬,后轮为电动机驱动羡抽。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配郸,配备19英寸铝合金轮圈帛锌笆,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号盾裴。对应不同配置车型迷,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈少羚。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外价跨,刹车系统也有差别玖搞,预计刹车成绩也会有较为明显的差别鲁柔描。据厂家介绍糕目协,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平筛,堪比性能车墩旦体,待拿到试驾车之后我们会实测一下帝习。    作为一款豪华车型鳖赐,丰富的配色选择都是套路炒东,S90长轴距版具有四种内饰颜色蘑,内饰面板也有三种选择保,可以更好地满足消费者的个性化需求墙杯。    S90长轴距版的方向盘手感不错汐鞘,拼色设计也挺漂亮的夏栋,但在配置方面似乎有点不如同级对手假没痕,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节寝,可能连选装的机会都没有篱。除此之外翘仕芦,换挡拨片也是没有的丛。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA闹钠俄,空调系统除了具有空气净化功能外驳损,还有自动循环功能雀,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)弯,车辆自动开启空调换气功能半蝎,排出车内浑浊的空气思夕。    为了避免内容重复捅,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍嘎阜,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富薯汲,包括超棒的宝华音响负叭肠。整个车内的氛围几近完美幂策,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车九玻。接下来我们来看动态表现怎样耍钳春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琴期:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了维舌袜,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子橇弹害,这听起来的确有些疯狂黔辱凡。城市SUV真的不能开去沙漠吗劝岭蒂?我并不这么认为溉领脑。“天资”对于一辆车来说固然重要怒和,然而却不能完全决定车辆的上限钠晤灿,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石存铰,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠霸。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说骸狮,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣槽店蔑。相比于他们赐,我开着面前的这辆城市SUV来到这里莽,更多的是为了在安全的前提下材矢锨,挑战车辆的极限里偶。    对于一台城市SUV来说惫酬螺,瑞虎7其实有着不错的“天资”袱魏。拥有24.7°的接近角窗、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙懂,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战兢。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机案,最大功率122马力/5500rpm纤,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱头签亭。相比于1.5T的手动车型悼,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势路梗,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出排苔。    在正式进入沙漠前薪,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar井,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积炮,以此增大摩擦力皋级。由于新疆近日下雪抱书滩,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎寝射扫,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹貌,更利于在沙地上行驶础涛村。车辆轮胎被降低气压以后完,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加认,需要十分注意躲避路上突起的硬石啃非壳。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统僚德。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统诽火,在越野时为了不影响驾驶略,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭换镜。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行剔岔,轮胎的打滑肯定避免不了股涎写。如果不关闭电子稳定系统亨,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入撵催,一方面会限制动力的输出吃,使车辆丧失动力腺,另一方面会对车轮进行制动耸,有可能使车辆因打横而陷入沙子乳署。    做足了准备工作奈,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始鲍卢。因为考虑到配重的问题诚,我们的车上坐满4个人休攀,尽量保持车辆的平衡活。起步时缓慢给油吠,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡鲍熔。沙子上行驶的复杂特性不扑,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能滑,仅能通过地面反馈的路感调整方向梦,有时方向已经打了一圈铺,行进方向却没怎么变化惨滴。    教练告诉我太,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机钎考酿。在攀爬这种刀背状的沙丘时嗅讲毛,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度樊帅,即向斜上方前进赎厘蒜。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向莽,车辆像漂移般甩动尾部己承缝,卷带起一片沙尘冲券诽。得益于悬架硬朗的调校舜赔舰,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下墒贬繁,车辆并没有产生过度的侧倾兜途,始终保持在可控的状态晾偷瘟。    车辆在开阔的地势上开始加速扦,准备进行冲坡壬。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响路炮兄,车速已经来到了160km/h挂磊。冲坡的前半程还很顺利牡,后半程受到动力不足和满载的影响泞竭,车子没能冲到坡顶署晶驼,但是这样的高度已经远远超出了我的预期沃付。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识江签粱,希望分享在这里翅擦。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向第笺,因为重刹会让车辆的重心向前转移谅,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈试弹脸。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜驮入,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦巴斥,从而判断不出前方地势的高低落差实努,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编补蔷汐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里趟,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超轨,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先识矮搐。不得不承认苏耍,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车徘妹靶,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质倍,以及不错的空间表现(不是我说的赫,车主说的簇雷傅,点击这里看)薯,正在逐渐成为“街车”泄,受到越来越多消费者的喜欢寐诞,而且其中不乏年轻用户诺护。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系失狸,事情似乎又开始变得有悬念起来诬砍使。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后桅琅,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章陋弊诚,比如最早的这篇官图详解滥馁,还有最深入的这篇技术设计解析实密羞。不得不说请缔,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细茶。为了提高大家的阅读效率凸,上面这两篇非彻好的文章里面已经写得很清楚的点宠嫂,我就不再赘述了簿俗,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点划损,以及需要实际体验才能有感受的地方挡。整体结构仍然是大家熟悉的狮梳环:外观刻贩、内饰疏哩、配置口斥牢、空间席静卤、驾驶这几个方面仁欠。活动当天条件有限涂稍,文章中用了几个不同排量和套件的车型疥,并且部分使用了官方拍摄的图片荆巢姜,敬请各位网友谅解虑。   外观慑海该:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了警簿,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准踞,从视觉上讲乐柑藐,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡素颅。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫堪览泼,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章痪霓。不管是跟同平台的7系参照侮宝俺,还是跟同样做法的奔驰E级对比臣,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条惮锚、双腰线带来的立体感蓉千、重心更加低矮的视觉效果稿。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”还飞,但是我们仍然要清楚床喷,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言胎赌突,不管是车头还是车尾的造型戊,全新5系都有着较高的识别度滴道,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话排淖,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”圃嘉宛。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车船葱冠,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待扒辑赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话勤寥斥,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了辩卧添,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意官。从以往的成绩看奶,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了筐贩建,0-100km/h加速时间仅为8.53秒炮,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及观饲,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了玻波,在此期间它的对手们可都没闲着楷丹拨,RAV4改款后变为了RAV4荣放臣暑挎,途观换代的时间也日趋临近讥褪,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时玻。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 翰,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统梢晾,并分别用180和245两个代号表示船。除了外观凛圃颗、内饰以及多媒体系统的升级外踏廷譬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术祟关,实测加速成绩比老款翼虎快了不少问你里,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀毛膘妓。   ● 外观简介哄:采用福特最新的家族化前脸秸罐陈,细节提升明显摩辅。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸冠,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条讽盼,气场比老款更足蔫侈。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm泊假袜,轴距为2690mm辩狭,除高度增加了6mm外裳氓,其余尺寸无变化木。    前后尾灯造型有所改变镣,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯苫叛,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯魏衬。其余的功能乳,如LED日间行车灯疗程卿、大灯随动转向功能则依旧保留着海入。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源顺,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了豆敲孪。 ● 内饰和乘坐空间烤换:中控造型有所变化屑韶,搭载SYNC 3多媒体系统浩。    内饰整体造型和布局变化不大韩慧,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方叹。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘逢,搭配全系标配的换挡拨片私裸,运动气息更浓郁隋怀。空调面板比老款更大橡告棚,加入了风向调节按钮上加入了人形标识痰答,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置狼河,用起来也更方便虚胆匆。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3氢茧铆,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台筒楼,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标京嫂无,显示更清晰位,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性魂,非常容易上手隶。    顶配车型的配置自然不同担心套,日常能用到的功能自然不会缺席侨,我们还是来聊聊变化吧管蜗。首先空调面板更大啤,风向调节按钮更大顾橇,并加上了人形图示裴敛绦。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整呵,在挡位处于P挡时巷吮猩,手动调温度和风量终于不会受限了 轰皇。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整帘熔,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比膊,座椅填充物更柔软擒射扛,贴合度更好叼委庆,坐垫两侧的承托能力有所提升己蒲。主驾驶座电动调节依然为10向被练府,并带有前排座椅加热功能剁布胆,配置表现没有变化勿。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节寐甸霓,调节范围和老款车型一样都不算大裴。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置可淋,后备厢容积也完全没有变化土设。从新车的表现来看魔陋,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显滔,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证穗斜馈,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞农:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼拍,气温骤降十余度韦逻输,刷了刷朋友圈弦,满屏尽是咒骂般的抱怨咯巾。放下手机剖哄,点一杯咖啡擞笔救,嚼一粒橄榄割恐,在地中海温暖海风的轻抚下挫脸,偷得浮生半日闲叔巍禽。直到突然一声“熊来了!”倒赣,打破了原本的平静麓情。    别害怕勺潜逗,这里说的当然不是真的有熊砷始,要真有这么危险的生物存在潮,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一翁透奋。飞行了将近一万公里夏,除了躲开北京的寒潮黔擎咆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克伦荒迷。这台车无论是在德国的首发亮相剐碴,还是不久前广州车展上以国产身份示人献剃,都有着颇高的关注度坷。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后颠栖,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙蛋逃结,试驾之旅正式开始港匈。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解崎嚷岔,但这次我还是想再废一点笔墨辉,从里到外帅施、从静到动势喉视,把它完成的呈现给大家裳副。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译曙,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak蹄,这个岛上生活着体型最大的棕熊维,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字焚,想表达的意思不言而喻巢贤屑。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台结举扭,与全新Tiguan相同吩弊,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种棋,而是直接进行加长鲤,只有长轴距一种版本层桐,并且还有5座和7座车型可选沏。不过在和厂家沟通中侨公拨,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV弘氏,7座只是给消费者多一种选择点,与汉兰达羌磁限、锐界这样的7座中型SUV定位不同磁韧。    其实不光定位不同吾,柯迪亚克在体型上也和汉兰达雌搂、锐界存在一定差距泼,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威圈、现代全新胜达相仿任荣邢,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩鄙撂,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势绢虎碳,体型虽然不大屎省浓,但轴距比汉兰达还长了1mm夸钦栋。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素履蚊,只是出于量产的考虑进行了必要的修改堪冒瞳。它和速派一样鼎,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言寂皋,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子其姐。车头的立体竖条幅进气格栅努,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰碴炭蹲,这些都让柯迪亚克看着野性十足钝,名字都和棕熊一样了肚,样子总不能娘娘腔叭畴苫,你说是吧颗绒摄。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧萝,不论车顶曲线附钡事、侧窗迪科、腰线还是轮拱烤海什,你都能找到大量平直的线条肯,就是这么直来直往坡凄肥,没有矫揉造作路惩。另外对于一款SUV来言漏较,有一些硬指标也是不得不提的斧,接近角22°份、离去角23.1°剐路、纵向通过角19°肆卸扦、最小离地间隙194mm袄奠刹,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错咆莽。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高啃,不过这也是因为更加方正的造型导致的琉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条发,车门打开时弹出挨虱亨,包住车门边缘江乌圭,关上车门后会自动收回桅飞驶,防止在狭小空间内磕碰车门售啦韩,对自己对旁边的车都是一种保护巴摩溪。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置悼铃旁,希望量产时能给加上勘青糜。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格欠椭撼,甚至我觉得设计师都有点偷懒献,直接把速派旅行版的车尾拉高檄膜,再把尾门线条侧孺、尾灯结构略微调整一下就交工了称葡勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赏年次:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆祥担,越来越多的厂商加入这一“战场”卑,推出各自的SUV产品僵署,以在这一市场中占得一席之地不。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型派七顽,北汽威旺S50就是一款这样的产品锌。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 蚊熔,虽然其之前以生产商用车为主爬迷,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势团,新产品的投放速度要快上不少糯弗副,产品布局重心也向乘用车市场转移坚幕。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型塘感,属于全系的高配车型嘲垒灭,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观喉,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节楞癸。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比赋,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩夕,并没有太多惊艳的地方酞关。与绅宝X65采用相同平台婚,并且在外观上面同样有着较高的相似度加擎。车身线条硬朗粪,勾勒出了较为方正的外观抹倡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错淑瘟,相比车头的设计要更讨巧些苏爽啼。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连蜡,延展了车尾的横向视觉谐局噶。刹车灯采用LED光源呜壕,灯带的样式看上去有着不错的档次感蜜雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扦疚尉:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快世记,你有多久没有来一场像样的旅行了貌橇稍。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情盒盗般?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝无?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼扳?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领疙,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作驾递,它的出现可以说顺应了时代的潮流懂趟,也可以说是对当下SUV淀剂、MPV市场独霸一方的挑战胎。下面就请跟随我的文章沙势帝,找回我们曾经对旅行的憧憬栋湘紊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶来奋:杜安迪 版权作品洁迹篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯澈,严禁转载痪录另,违者将被追究法律责任酥扇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬屋触溺,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会尽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)舱畅。要说这台车与这次试驾地点崇明岛峰朴,还真是挺相搭的檬,这个中国最大的沙岛为了环保股蘑,大部分电力都通过清洁能源发电附,而这台X1裸忌,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排陇遁未。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首缕,看看它的表现怎么样繁滴铰。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前炮,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)躬,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象富完芜,当然也有几点不足居瓜扰,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型哦热,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内蓟相汰,在一定程度上影响了驾驶品质汀,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型前缔痞,看看它能否带来更好的体验磁患。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样屁含,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识壕缴蒜,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型冒。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了漆倾,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电宿。宝马还为每台车提供了便携式充电器捣,有220V电源接口的地方就可以为它充电篡骑脯,它的接口也可以用公用设备充电玛。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒甜似,解决充电问题晃。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格觅,细节部分有所不同悸背,看着依旧很大气柔东昂,长轴距车身让它显得更修长碌疼鸵,比较运动咎庭堡。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV杏柔拼。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错催欧,主要以软性材质为主围,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华入钎,但在整体配置上确实不高歧施棉。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者嫡,有的是为了环保理念夏弯,有的为了能获得牌照更早开上车梯箩,反正都是不差钱的主吓,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验玫蹋倡,有更多舒适和便利配置檄森。而我们的这台试驾车像无钥匙进入垄攫诺、定速巡航佳、科技辅助配置这些都没有骏,目前这款车还没上市改瘟瞪,对于它的消费者来说酶,可能会想要更高配置版本的车型憨窝。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局蚀靛精,它的电池组位于地板下方硼线胆,不会影响到后备厢的空间堵时定,担心这点的消费者大可放心母,尺寸与汽油版的相同驼鲤。另外它的电池布局加高了车内地板高度挝窍常,第二排中间的隆起变邢病,坐三个人的时候从容一些铜。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别残,尤其是在实用度方面不会有什么影响缺,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用呸。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同懊饲汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葛贡糜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了尖疮,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型抡飞迸,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白檄盟曹,同时也肩负着一定的销量压力擂堆。果不其然盾邪,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)瓜变失,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠豹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了挟捎。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看你,加大促销力度也起到了不小的作用甭孩。    Anyway苍,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事节。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型饶,指导价38.99万元撮当,终端售价在34.49万元左右碧设。从实际表现来看衫,它也能满足大多数日常用车需求轮,性价比很高菊半虏。   动力组合掣侵钱:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机嗣峰爱,最大功率为250马力/5000rpm扒九啥,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm砂祁,相比28T车型瀑捶,它仅仅在功率上少了19马力抄克歧,峰值扭矩则完全相同社室,只是后者的转速区间为3000-4300rpm脐淖,更为宽泛一些恍。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱据,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW讼木,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT绢说茫。这主要是由于XT5采用了横置平台习刻,而那两台轿车则为纵置平台隘忻。   驾驶感受邓杭退:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起舍挂,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试骗扩,当时开的都是顶配的高功率四驱车型颇,印象还是挺深的兼。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距狼娇才,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音掸。    从数据方面感姐妊,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验退固敦,外加完全相同的峰值扭矩催蹿蔑,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲距,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点蓝赖。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已删统。    实测车辆的自重接近1.8吨虑峨妒,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称块,2.0T发动机的表现也一如既往的给力陷佛,油门响应相当轻快便,加速非常轻松毖。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受社晶旅,即便是一台SUV车型凌,也不会觉得难以驾驭但齐。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定算,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上娶,但无论是换挡速度都蹿倾、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现牧。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢袖珊,顿挫等等欺八饭,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好柯趴。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在薄吻床,匀速巡航时跺下一脚地板油貌譬箱,立马会降数个挡位蓖笨,车辆能够很快领悟驾驶者意图层啦宠。升挡动作则极为轻柔嘲,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换杠。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑陋。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型沽泉疯,配备电磁悬架斯,能够实时监测路面情况并作出调整帮,同时还支持软硬调节虐疆纷。然而此次试驾的车型却没有该功能篱,因此底盘表现略微会有些差异摊。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主市抢,但又不像林肯MKC那样非常的软吠戏,但对于震动的过滤还是相当不错的熊份商,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性伦并,软硬适中挟。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感平。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配草翻系,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统垢,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准佳钒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静龟。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受婪焙,这对长途驾驶有着非常积极的帮助头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前故归势,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读蓉。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错锻,今年前十个月累计销量接近7万辆辫。对东南来说玛堪钳,DX7的表现相当提士气氖湿,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3轮喘巧。让厂商没想到的是撩堕胆,DX3上市一个月就收到近万辆的订单掸迷,成为当红小鲜肉几澎。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾挨限,今天试驾的是自动挡创。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱帆栋垦,还搭载动力更强的1.5T发动机夺税刹,可以说是全新的体验精。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型俯,其中5款为1.5T车型跨瓦,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的巨。DX3这款1.5T发动机来自三菱坝,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)辣歇,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商梢幕。除了东南徒狗,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇枷寝粮,包括吉利颈、长城瘫肖、长安牢逃临、北汽等旱。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里舒餐瑰,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2慈、长安CS35航欺、比亚迪元等封弗恕,它们都是东南DX3的主要竞争对手倦借刻。与上述车型相比袖欢,DX3最大功率的账面数据稍占优势簇,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元腿谷,但也处于主流水平之列情怠哥。接下里倍,我们马上来聊这套动力系统的体验感受辽。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果浪,会把油门响应调校得比较灵敏逗。而DX3的调校则是另外一种风格沃隘缎,属于偏沉的那种供擒惧。就此问题我们也询问了随车的工程师毫,他表示有多重原因时痉变,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些襄洼填,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑彤哺柒。    实际上弦们,DX3大概当转速达到1800rpm左右时卷类,涡轮就开始介入伦墨,能感受到动力输出爆发伎,但介入并不突兀活嫂翟,不是很强烈那种玩寂晌,整体来说还是相当柔和的拱,体验要比预想中好癌乾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱帕饯,齿比有调整邵,让发动机的爆发感趋于平和辛。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的痛疚,此前在试驾DX7 1.5T车型时戎鹊涣,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡巴,后段毫无爆发感可言涕。相比之下蚀缕腺,DX3就给力不少瑰钳,动力输出感比较直接钝。当然举,这里必须提一下的是鞋,DX3的“体重”占了不少优势擅,它比DX7轻了200kg蹈。    在这次试驾过程中嗜驾嘘,我们发现DX3的巡航转速较低垮摹诉,这是CVT变速箱的功劳敖边姐,有利于降低油耗纫化归。但由于现场条件有限汤定,现在还不能对油耗表现下结论轨,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试全安甲。    DX3采用电子助力转向衰浚,方向盘的转向力度很轻断,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容姜恼诞,但凡事有利有弊赁,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准碌跨玖。    DX3的底盘沿用了DX7的设计蠢度,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合疮贤呈。与此同时灿狮,它添加了平衡杆场,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾触蚀,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编特:韩大为" "  金秋过后群悄坛,北京又进入了冬季苔非。然而就在周围环境一天天失去色彩时猜奴茂,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组逃臼。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本砰敢,也就是2017款翼搏的顶配版本陆衫,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢怒窘捅?客位看官敬请看下文纠迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷添:王汉康 版权作品看脾赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖陛辟,严禁转载偿臣甩,违者将被追究法律责任脾。 获取授权" "  【环球网报道】近些年犯逆,不光是我国在提倡节能减排苔掇,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着为竭。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机俊皑,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局到。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机喝,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蚊每。   丰田作为全世界最知名的车企之一嚼薪,在节能方面同样有自己的作为蟹慨揣,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为撵鼓。然而面对混动汽车并未在市场完全普及锚核,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面避嵌肋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺搂谱性,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出婪。   当我第一次走向T版雷凌炊,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰连晨太,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了哦阂。   当我绕车一周走向车尾介肆酞,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑止薄,然而正是这不起眼的D-4T的标识固鲁谰,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术桑。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫陛。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术绥隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憾阔朝:王汉康 版权作品栖蟹沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩食下,严禁转载蔽凉誊,违者将被追究法律责任毯剩靖。 获取授权" "  近些年来几,年轻消费者群体异军突起碑秤捣,在市场上逐渐成为了消费的主力人群闷泪,那么隶,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢丸旧乔?颜值要高秘范、要有个性弛、品牌要响亮蟹、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求焦密,最重要的是炉放辰,价格不能太高戈,要在年轻人可以承担的范围之内轨陪。综合这些要素惧汀,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型武戊轨,该车将于广州车展正式上市敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅:杜安迪 版权作品匿撩娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉溶,严禁转载枪绅寝,违者将被追究法律责任恃伍校。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后居台,产品品质和实力都得到了一定程度的提升男疮,三款产品卵搽:博越扒莎视、博瑞啃加沦、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷裸,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型俊充澳,早在上市之前的宣传预热中拎案,帝豪GL就被看做自主标杆车型傻,号称要对标合资竞品车型厦畴,这也使得消费者对它的期待值相当高蛔,那么它的硬实力究竟如何呢腹目十?我们今天就一起来感受一下熬停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:杜安迪 版权作品桨帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆哺零,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任摔鞘蔡。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候攫敞,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号倾绍栏,几年过去菱使,在车型层出不穷的浪潮中材,英俊小生已无颜值可拼点曹矢,4AT的变速箱也似乎成为了老古董杉哄咸。如今伦,K2已经完成了换代篙瓦,高颜值高配置僚,又成为了全新K2征战的代名词松遍芹。今天我们的主角瞧痘,就是新一代K2汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌蹄:沈达炜 版权作品瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载茅磐勃,违者将被追究法律责任棠市琴。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来频晌肌,家用车的选择标准越来越高瓤哗是。空间箍瞥、动力宫墙凰、配置插频鸽、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素瓜皇,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁搔抹辑。提到性价比吞,日系车是一个绕不开的车系袜琶惟。而我们今天的主角就是一个专为中国而生撤娠,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞俄喜尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路邯架:王潮 版权作品逢季,未经环球网Huanqiu.com书面授权七吼,严禁转载狙,违者将被追究法律责任俺谰吧。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高持魄,国内的消费者也趋于多元化崎卸,除了原有的购车群体外纹花牢,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增肩绊仓。他们生活在并不算繁华的小城镇里耽委逻,用勤恳的态度迎接每一天的生活吉锤毕,他们需要一辆车来为生活奔波曹恰船,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活粹钢倍。如此看来阶,一辆大空间锚、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择促,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡鹤芥:杜安迪 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权降尽,严禁转载凤亩,违者将被追究法律责任淀。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃戏,作为一个有着传奇经历的德国品牌堑侨桥,在沉寂35年后巾,重新回归并且首次来到中国市场焊娃桂。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品诬,凝聚了中德十年的心血帛开。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史漆官,还向我们展示出更长远的未来痹啡搽。向经典致敬恳,与未来通行惭燎。今天驹藩,我们的主角疟,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7合社铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:沈达炜 版权作品驴洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载沉抚烯,违者将被追究法律责任肝导荚。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计扁,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息畅扦。在兄弟们都纷纷改款成功以后弊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款泡赫杀,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了琼窍?别着急沽凸,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”坑?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编得徊:王潮 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权残扫,严禁转载桥滤降,违者将被追究法律责任怠冀趁。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行嚼戎屉?答案有很多事拆:旅行是文艺青年笔下的诗和远方僵,是背包客说走就走的随性与洒脱撕姆,是曾经引发热议的“世界那么大簿,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的示,但我们每个人都渴望着旅行次,在旅行中去释放自己陵戈孝、感悟生活的真理稳裴博,寻找自己存在的意义滔焚烹。而现在我们就有这么一款车蹄,作为全新定位的跨界旅行车而生结陶,满足你对旅行的一切幻想潍授臣,它就是一汽-大众蔚领归吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雄挂:杜安迪 版权作品烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺,严禁转载潦,违者将被追究法律责任监跑菏。 获取授权" "  承德光强,位于河北砂掸、内蒙偏、辽宁三境之地傲蹋撩。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻吩,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蒋窝挝,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇示,东通满洲线,北拒沙俄揩,西抗蒙古秦舅,南下北京且派乃,逐渐登上了历史舞台薯,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇霖祥。对于我而言客略揣,承德是一座熟悉的城市桐胜。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中黔稀,与当地的同学结下了深厚的友谊莎,而此次正值同学结婚畴,借着十一假期矛,决定再次踏上承德这片热土骄,说实话扁殴,有一种荣归故里的感觉惊舒,承德爬播恍,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编痕:沈达炜 版权作品深对蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋是松,严禁转载鸿伍守,违者将被追究法律责任触皇叫。 获取授权" "  随着时间的推移冈,80后醚、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体坷。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说谅,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择凳。近年来凑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势勒,车型选择非常多胖疲伶,销量也普遍可观锨缕。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3奉熬评,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一脓拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗酗:杜安迪 版权作品删挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭死疏,严禁转载播琅,违者将被追究法律责任嫩冀话。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澈史部恪,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV耗。远景SUV来的似乎正是时候惯乔搜。虽然是GX7的老平台行坞屯,但可以通过提升动力系统绊席貌、配置皇蜡,以及更时尚的设计来吸引消费者悉。这是有先例的洗,博越也是在设计上誓、配置上和动力上提升之后猎舜号,引来了消费者和界内众多好评陆。同时辆稻,也正是博越的成功沏味传,给了远景SUV的自信催疵。吉利趁热打铁贩朴廊,推出低一级别的远景SUV闻肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皋集:王潮 版权作品姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐吠奋,严禁转载虽盾安,违者将被追究法律责任壁枯。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘稀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域胖撇限,但在欧洲爆柒,旅行车却是不折不扣的宠儿穗谢,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本观犯蹭,高尔夫也不例外僳觅。提起高尔夫溪墩韭,无人不知无人不晓割俯,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车钉鳞。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时捣建,会带给你怎样的惊喜呢溪认编?今天超,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居:杜安迪 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸缎,严禁转载心苛涉,违者将被追究法律责任腥暮。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈泌,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下奈撕劳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳醇闷,宣布奔驰C级完成了加长莎僻。其次撂,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款割,三大高手已有两位出招忙绿,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意鹊。然而这位并非是不想出手啪欧牧,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法骆饥,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中还抗嫡,上市了车馈娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎:王潮 版权作品杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权上谭,严禁转载靶烽期,违者将被追究法律责任请日。 获取授权" "  【环球网报道】曾经忌鸽络,在那个“微面”横行的年代观,有那么一家车企病伴,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔考慈珊,它就是昌河汽车姜。但随着市场的发展与成熟黑诲,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野癸巨。如今抗画,为了迎合市场的趋势和大众的审美口疮,昌河汽车化身北汽昌河宫娥,重新回到我们的视野诲蒋,开始进军乘用车领域杰。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型佩凌,与上一代Q25相比布鞋,昌河Q35在定位上有所提升房卤肺,当然碘,在设计和配置上也带给我们很多惊喜冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹棱暑:杜安迪 版权作品杆平围,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载膜卯布,违者将被追究法律责任恢惯。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车嚎,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门鲸线,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器苟,在东洋岛国日本抛,便有这么一个品牌卤痘呕,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器屁骡,那就是雷克萨斯F部门霓的被。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多乃观韧,这也就更为其增添了忍者的气质死,然而今天我们来到了北京金港赛车炒辍,为的就是尽情感受这一神秘的家族男。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊室劝:王潮 版权作品教盯骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权东绿,严禁转载痞,违者将被追究法律责任强疏翱。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日阑勾,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布绩,基于PQ34平台打造而来庙,定位紧凑型跨界旅行车测。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”拭抬,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式讹割。据悉观秤穿,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售豢识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朴奈:沈达炜 版权作品屑救喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫喘猎,严禁转载谐,违者将被追究法律责任灰够跺。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的图?确实很少喂谁,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上踩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容斜歇,它就是君越旁。   全新君越是个很特别的家伙观稿纬,你在它身上可以找到各种相对的词蓉。比如么溉搞:家用和行政伤羡陆、时尚和稳重嚏颇、运动和商务课、豪华和低调徘蔡。是不是觉得很神奇坑凉?是的碾泡蔑,这就是全新的君越糙换,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值溶,正所谓""谁人不识君""长,君越正如此桶垒。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:王潮 版权作品踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋嵌,严禁转载皑济霉,违者将被追究法律责任床贪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物匈麻四,在国内才刚刚开始大力推行擦哎,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处申,但为了发展和正确引导市陈谩,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜疾。比如很多限号城市电动车是单独摇号的达,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等皆背水。目前来看拾,电动车在日常出行中也是有一些优待的椭谦,作为城市用车也是比较合适的诡梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丛:杜安迪 版权作品比鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂鹊,严禁转载光,违者将被追究法律责任匆衡掳。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位幻妙。前不久哥,2017款的速腾正式上市伞,从配备1.6自然吸气到1.2TSI鲜靡、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合狙赂,将指导价划定在13.18-18.58万元之间插柏擎,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格烫,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元晚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元精,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注裙,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line抵瓢晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编嫡稀:乞程远 版权作品脯换,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦卷查,严禁转载龚沸购,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "说到豪华品牌兔紊棱,德系三驾马车您肯定是最先想起搂坏妇。的确悍掳拢,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷唤,日系豪华品牌也在奋起直追和馁。但是闷,如果在三十年前您在中国谈起豪车旦肩,美系豪华品牌一定是最先被提及的惰察即。而今天示骸,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯势。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编掂:王潮 版权作品叫萌炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮叼但,严禁转载炉办工,违者将被追究法律责任斧氯笺。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了岁,不少朋友有去出去玩的打算晒铂稳,当然开车自驾的也不占少数擒。一提到自驾墒哪,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行康绅伐。所以维,车内空间是自驾永远也避不开的话题鳖。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区票,亲朋好友我、蓝天白云另分、饕餮美食人劝、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方稠,如果再有一辆大空间的SUV疏砰碗,那简直是再惬意不过了撮崔欢。   提到SUV繁搽次,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外吻,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼处辩。这不脓诫,前段时间全新的宝马X1上市了酗,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型虹葡,宝马X1终于迎来了自己的大改款努虱人。而这次改款秀含井,为宝马带来的革新也是前所未有的艾砍,全新的平台粉、全新的动力和全新的变速箱挛艇,这样的宝马与之前到底有什么不同典?这就带您分析分析厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏嚏:王潮 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载了刨蛔,违者将被追究法律责任彼。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全扩,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来嚏劫沪,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中衅叔冈,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后融,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上寞思。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编夏淋:乞程远 版权作品蛾酗涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩,严禁转载外茸,违者将被追究法律责任款。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日等,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行炼磊,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛剐膝猫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国署,现场观摩NASCAR比赛贸弘。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外戚,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点堤驾糕。      总体来说砂促霖,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定棉,整车无论从外观称、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人假安驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编日肖:霍保智 版权作品疗譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载宝谋,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "     提到自主品牌SUV屎凭,哈弗是个不得不谈的品牌葛锰到。而在SUV市场中坟秸,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了疟冒。2014年城棋围,哈弗在北京车展上将H2正式亮相陶,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2毯割胶。但是特恒,哈弗似乎并不满足于现状卧,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展炽徘蔫。蓝标哈弗H2是为了标榜运动叔唇,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场绕朔。于是乎委季,一个颜值更高淳、更富有动感的H2便横空出世了泻誊。   这一次蜡吴,为了更好地体验蓝标H2的实力磨石势,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青毫豪胃湖翰纤贡。碧波浩瀚趴,鸟翼如云摔。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下妨滩,我们驶向了青呵媒饪停湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓换:王潮 版权作品脆馁下,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒搁臼,严禁转载腹姆,违者将被追究法律责任哭并。 获取授权" "     8月26日幸,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市剁论废,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白千规畏,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型答哦登,伴随着凌渡GTS的上市哀,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世什父,售价保持在14.59万到21.39万元之间壁。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后外煎澜,市场销量平稳上升峭峨令,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本胸火叮,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择枢涣。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型狡鲜,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编诬核苔:乞程远 版权作品梦陡捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔惺痪,严禁转载不,违者将被追究法律责任礁。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展私,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择平。因此裙厘刷,近些年来赋,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏粮,销量和占有率逐年提高播添,众车企均想抓住这个市场机遇刃伍,纷纷推出MPV车型法衬鲁。其中裳,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后禾,再度重拳出击晃幌碎,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆将矗,官方指导价为29.9-33.9万元百。那么措,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢甭?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悔胯:杜安迪 版权作品捂柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载勒嚼矢,违者将被追究法律责任偿文熄。 获取授权" "     在我的印象里藩臣茎,smart就意味着个性忿疥掀,潮流引领者哇,吸引妹子眼球的不二之选番募。但是由于定位为微车兰,动力肯定不是smart的强项犬孔,因此我的心里也是充满了斗争陋扭。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后缓圃,作为潮流风向标的smart终于坐不住了夸,不甘落后地推出了0.9T全新车型揣,为了一探究竟勺逝,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型绿滑霜,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太:杜安迪 版权作品舵窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍,严禁转载礁徽粗,违者将被追究法律责任鞘色隶。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋街钉南?这个始终没有答案的问题难倒了无数人男,那么是先有SUV还是先有Jeep呢忿邦?这个问题有且只有一个答案讽,那就是Jeep际车涟。是的疏,SUV车型是Jeep发明的拒吭菱,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV步,它叫Jeep帅。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容躺辩即,但是我知道就连Jeep这个单词剩响,在英文中的释义是越野车母搐。   在这个SUV横行汽车市场的年代剁,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色纶括。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子茎绢,依旧我行我素地走着狡,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过朝晒。这份洒脱和潇洒淋定,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了癸搜蹬。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色险吞辞,它自由自在艘降辈、特立独行吩端,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编敌啊:王潮 版权作品暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权且急扇,严禁转载褥刚,违者将被追究法律责任几淖歌。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车实,东风雪铁龙就顺应市场需求厕,推出了首款SUV车型——C3-XR法惜愤。时尚的外观设计涡,越级的轴距尺寸绵,丰富的配置以及凶猛的动力性能摧惹,从内到外都在追求国人的审美和需求操虱沸。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逞稼:沈达炜 版权作品海,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐焚糖,严禁转载啼拭,违者将被追究法律责任下节。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动烽虐,该车型是第六代伊兰特的国产版本灌厕委,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代某兄胆,北京现代也不落人后攘,一并将伊兰特吼辈闪、悦动聪枷撵、朗动特、领动同时在市场投放材陶皇,通过高低搭配互相补充争夺市场匿覆。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择磁硕娠,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度拭。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量楔,从9.98万到15.18万之间径衬,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版渤栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编狸:王潮 版权作品啪交,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷,严禁转载突扳,违者将被追究法律责任氮渴。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光手枫、国产发现神行后磺馆洛,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研赖烽,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄ツ夏蕖,并把XF车型作为首款车型宛,而进入到国内外,也进行了中国式加长授鞠,定名为XFL枢耐舱。新车的指导售价为38.8万-68.8万宫,相比之前进口版车型的51.8万元起怒,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多聪。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴厍椤,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适沽、运动商务于一身的商务座驾德伸。     无论是XJL亦或是现在的XFL苇醋,第一眼看到捷豹的车型唬,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引溺堑韧,捷豹的家族式设计素,大尺寸网状格栅凰蜗,柳叶形大灯欧诽扳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度萌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分拧驮:沈达炜 版权作品佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵蓖,严禁转载离煞,违者将被追究法律责任埂。 获取授权" "    随着汽车工业的发展鹊据,设计师们的理念也在一步步改变掸韦:造车卯跑惺、造好车拦哆、再到现在的造低污染的好车补败,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势从煽轮。在这股热潮中刚疼骂,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术豢,经过多年的积淀灿祟,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化薯,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家稳懈。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎凰悔空。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭茶:杜安迪 版权作品梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎搔稻,严禁转载吞脆,违者将被追究法律责任茶搓嚷。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7摄,说是重磅车型距,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型迹究,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天耪侍,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹酪髓赁。   瑞虎7将于九月中旬正式上市餐,预售价格为10.99-16.39万元士帕哎,分为两款动力共六种车型夏奥,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型败沥。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈纫:王潮 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载袍侨奖,违者将被追究法律责任挡奇搽。 获取授权" "  近年来仕响蓉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程廊缛础,它们大多外观灵巧秀气猩上、驾驶轻灵易操控取间凹,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能腻逛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV崇贾,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候矾,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道厕。2016年北京车展上哨考送,新款国产奥迪Q3正式亮相上市疥边涧。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色搬。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了戈沙,2013年Q3正式与国人见面漆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比寡讥孺,迅速成为了豪华品牌同级别销量王姐。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠瘁篓沸。可以这么说僵东祷,每当提到豪华品牌紧凑级SUV窝句,您最先想到的一定是奥迪Q3戈踌穗。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款建佳穆,虽然是一次中期小改款诫随喷,但是相信凭借新颖的外观镶、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手汰铰九。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨颗?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编汗淖捆:王潮 版权作品箩烈铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权春,严禁转载垃拇,违者将被追究法律责任悉锯躬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编喀:杜安迪 版权作品娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡苹村,严禁转载趁拱,违者将被追究法律责任麻群欧。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车无,它的外观虽不激进羌,但整体风格沉稳而内敛阜袜伦,每一处细节都看着顺眼衡登沪。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统唉,这样的坚持与坚守寸菜,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心拣侍。动静 结合不花哨镀,底蕴深厚显自信横丰江。接下来焚未惭,我们就看看它来如何演绎“自信”二字汗联褐。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市幸,售价21.98-29.28万元萄胖般,推出了两种动力共四款车型誓瘸。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版弟,售价29.28万元激。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句:沈达炜 版权作品仟年蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权施,严禁转载角鲤储,违者将被追究法律责任蜗菜巢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编搔录撂:王潮 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏榔荚,严禁转载臂叹份,违者将被追究法律责任练。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编八:王潮 版权作品八痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞,严禁转载锤挽,违者将被追究法律责任晚。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌顷,仁者见仁智者见智敞,但要是说到当下最火热的车型量响,你一定会脱口而出擎盒泥:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思琉伤,成功者如吉利博越械乐,早已成为各大媒体眼中的红人波倪赎。而近期碌揉,为了进一步细分旗下市澈4卑,吉利推出了一款全新换代车型盾炮旦,远景SUV舶郸懊。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV氛快,从外观到内饰烷,无不透露着一股“家”的气息还欧。他不像其它车型那么华而不实古峨挫,反而很接地气杀,该有的颜值与功能他都有坑会,动力也足以满足城市家庭需求汞枯。这也更加贯彻了吉利的精神峡:追求性价比汹。好吧篱,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了屠,那么有请我们今天的主角啦奉:吉利远景SUV暇些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷诫魏,718 Cayman来辆不牟嗣嗣?2016-07-22 14:25 责编价:杜安迪 版权作品猴啼猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权间,严禁转载讹滇,违者将被追究法律责任滩痰彪。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时修洼,一款互联网汽车进入了消费者们的视野物凡,而这款车也“大有来头”供耪急。   荣威RX5是一款紧凑型SUV辱,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造炊沟胎,于7月6日正式上市怪肋,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型洽兢胃,官方指导价9.98万—18.68万元峨啥罗。实际上痛,根据上汽推出的多项购车优惠政策伴,只需支付9.98万—17.98万险。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”伯萍薄:大灯设计采用“如意”的造型罐无,寓意吉祥;内饰上邦搭踢,座椅采用软皮包裹摔,大大增加了舒适性;动力上会桨冕,据介绍侈,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技吵,搭载2.0T和1.5T增压发动机敲性,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上棺,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米腑戎,百公里油耗比同级SUV少2L皑仕。   然而畴,作为一款互联网汽车挡,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术垮。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下懦妹事,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统摆贸,“摇身一变”成了一个移动的交通工具那。   近日俯胖,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能甘。   汽车手机实现远程互联   在上车前昏,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置忿挫郝,并顺利得打开了车门创。此外瞪,手机远程能完成的功能还有空调控制潘,座椅加热嘎,车辆检测欺,规划完整的保养计划毒,推荐保养预约等烦驾。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季躲,远程空调系统将大大增加用户的舒适感褪。   有了“斑马”你不再孤独   “你好嚎蚕额,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语廓,得到的答复是“你好摔,哥们儿!”讨,记者是女生哈!第二句交流是碉呜眷:“我有点冷!”“已经为您调高温度退钎唤。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣艘佳钱。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能坷:开空调岗,调温度刮九汇,开关天窗竣得,语音导航以及播放音乐颓细、语音搜索虏桃概、天气查询等操作讨仇爬。   借给朋友车不需要车钥匙凭?   利用蓝牙钥匙缕什,荣威RX5还能实现启动发动机的功能合,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式碗,即使忘带车钥匙哄察鼻,用户也能顺利启动车子配。此外勃,用户还能向其他账号进行授权酞猎,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人商拼涩,而无需对方再特地来找用户拿钥匙避。授权之后冉灌,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能皇沽涎,比如避参夏,对方如果只需上车拿东西杭恨革,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车歉,那么用户就可以授权全部功能虫迟。同时用户可以自定义授权时效物色,并且可以随时单方面取消授权淀,极大地提高了安全性龋绦。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示量。在7英寸虚拟仪表上魂,不仅可以显示油耗甘、里程等基本行车信息盯寸妊,歌词骸、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上请芭,使得用户更易掌控各项信息榔。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例廖虑吧,方便驾驶员查看路线弛。   此外扛,在选配功能中始,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备浓。在行车过程中勾诉道,用户按下方向盘的拍摄键吓丰凶,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频瓜坎,获得道路前方啪辈、车尾粗藐、车内成员等多个角度的照片秦秒牧,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注膏茫,并通过4G网络进行分享罐跨。这些照片和影像会自动同步到手机侧坎,用户也可以通过中控大屏翻开照片讹悲涂。   另外订附,智能后视镜上也能显示天气巴掂、路况猾、时间等信息牧,科技感十足晤皆乒。   总结弄耽魂:可以说岗,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步墟。在自动驾驶技术没有完全成熟肯惦,充电桩使用不太方便的当下童,互联网汽车或将是最触手可及的罗。 责编昆赤:李芳 版权作品懒膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载起市饯,违者将被追究法律责任达。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲强迹,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的砰赔抽。因为我不喜欢SUV镜熬两,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧提。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率摹疾,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机潜、501N·m牛米蛮横动力的诱惑壤,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动牌摹。 ● 够大差虐拢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友朔,作为一款车长超过5米锻昧、搭载了7个座位的中大型SUV赐攘,它能够适用各种生活和工作场景炽。而在国内平,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上诺,这款外观阳刚筷刹、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来为躺坑。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计坷绦污,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别燎庆鸡。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网庇素,这款运动版车型看着会更加的低调每叉解。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎绘挤瀑,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现甸泞。但总的来说庆白股,探险者更像是穿上了两双运动鞋曝,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱鄙碾。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化垮溪傅,不过在方向盘伦萄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉套埔。   虽然中控台的整体布局方式没有变化猾惩,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板素嫉瑰,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题券潮。   该车的座椅相当宽大烹级航,在功能性上也有较高表现杆巴晴:座椅记忆妊霸兜、腰部支撑调节歉胸吭、座椅通风/加热具有配备撇。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计仆炭,右侧座椅可以前后移动筒舱尝,左侧的座椅则只支持靠背角度调节晦羞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口扯,提升了乘客的便利性垒涧钡。另外在安全配备方面娃,该车除了常规的侧气囊静、头部气囊等配置之外绞碌,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊嘶赤冈,安全保护更加全面肌屏溅。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间辜,更便于拿取和装载货物拨炒吩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间迸呈筐,这款车的装载能力绝对不需担心难心。此外靠,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门逛。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落盖拷:杜安迪" "  不知从何时起骸捕授,“狗”与人结下了不解之缘充卞,关于狗的流行语更是层出不穷叙胎囱,什么X了狗了被四僵、热成狗了输、穷成狗了搁鸿、加班狗璃咕割、游戏狗等豹,似乎什么都能和狗扯上关系娩。   但是在这之中宫,用的最为频繁箩教,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了琳诧浪。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读澎兑:“单身狗”一词发明之前涝嗽,形容单身用的是“光棍”户粪熄。“光棍”一词并无褒贬之意隘。但“单身狗”一词的发明馁,明显是对单身人群的嘲讽肩坎誓,甚至有很多人拿来自嘲边塑汇。”   “单身狗”这个概念普及之广绍褥,早已不局限于年轻群体涡,拿小编的亲身经历来说失哀,我妈都曾经脱口而出宏顷:这日子奴,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错塑弓裴,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕落宋。   以前听过一个段子槽桥碘:“又到七夕了顾,你还是一个人吗拼旗醒?答曰挡狠倪:废话!我还能变成一条狗吗壕?”话音落下便忧伤的看着窗外腹弛,心里感叹界雹幸:又一年了抨,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题协,我便变得内心焦虑健,手忙脚乱泛垫,不知道该说些什么嘲。   从前效,我看到朋友圈有人秀恩爱宪堂,我的反应是这样的脖:   但随着时间的推移蒋,我认识到描口:人哇,不能太na?ve盯俩,要学会祝福别人际,要学会苦中作乐对。   虽然我表面很坚强苏回迟,但其实我也不是铁人秃焚,我也有女神就胜,我也有感情设。   只不过收扮,女神使我琢磨不透段瓜克。花侯春、巧克力这些俗套的东西桥览柔,或者是项链遁高湾、包包等贵重的礼物箱失、在或者我亲手制作的小礼品班,均不能俘获女神的芳心建颇付。   但今年亩苍,一切都变得不一样了缺腾,因为在我最困难的时刻锭冒翰,“它”悄悄地停到了我的身边哎文垂,我计上心来理碗。   它就是我的救星舰膳,单身拯救者大众up!皖袭微。   你很少在马路上见到UP!腔,因此旧,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人陆成嫁。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美苫,圆润缸、设计独特的外观线条也很符合女神的气质笺本渴,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰籍,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害态贸牧。红色的钢琴漆面装饰抽,谁人不爱订含耸?而且娱乐系统操作非常简便鞋,女神应该会满意笆。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合辫,画面太美我不敢看胸。   不仅如此惋,up!的安全配置也是极其丰富抨穷陷,如图中的倒车雷达鄙眯,女神会不会觉得安全感爆棚呢定?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机阜,完全可以应付城市道路蓄。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了郝疽客,朋友们你们说我今天约会能成功么晾?在线等碾舅陶,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编萎:杜安迪 版权作品镜抱灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛,严禁转载丁高煞,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相陵几敞,就引起众多媒体关注肯。作为大众品牌旗下首款骇牡爽、并且也是唯一一款C级豪华轿车痞锑酵,大众集团主席穆勒特意强调许对,这是一款专为中国市场研发的车型汗,也将由上汽大众进行生产挠。所以大众这次进军豪华车领域猎稠溺,并实现国产免希悲,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待阂苍。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看厂输。                  从辉昂车型尺寸上来看秆胎,辉昂相对竞品来说有一定的优势抖贩。值得一提的是废览斜,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数慑岁。从现场的实验结果来看砍土冯,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L土抄讣、宝马5系籍玖。(在相对嘈杂的环境中官潭盎,车外的噪声系数为90分贝安煤阀,车内辉昂指数为40.3篇潦,奥迪宝马分别为手郝旗:46.9以及52.7)   此外惊洽鲤,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃毖舷滑。      据了解娃肋,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型稗憾,噪声隔绝性能提升高达8%苏。 上一页 1 2 3 下一页 责编即牡舅:张瑞丽 版权作品蓉怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载蚀外,违者将被追究法律责任呈。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说茧庙,绝对是值得铭记的一年侥,先是“那个男人”科比退役佃,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史袄棋郡,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士沙茫,紧接着巷库感,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役比,葡萄牙夺得欧洲杯冻,这些都是史无前例的体育大事件涣。哦施,对坑裁售,还有巴西队折戟美洲杯小组赛忌静悲。   巴西队小组赛未出线矢少,创了历史最差成绩轰绷,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了休,本周奥运会已经拉开帷幕啦糜,各国运动员腺、媒体早已是是蓄势待发伙捐灸,但如今酒,我们不禁要问一句汇熔:里约钳藐蹿,我们究竟还能不能约了拭抡羡?   巴西球员已经哭晕在厕所鼓棉蒙:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好姥滇?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾擂郝? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编壤:杜安迪 版权作品痊莽皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦掇苗,严禁转载蜡饶釜,违者将被追究法律责任笺氛。 获取授权" "  每提“西藏”滑谜添,必有人上升至灵魂净化的高度残茎,我极不喜欢!   从地理上讲搭挡,那里确实是浩渺无边;从视觉上说浑,那里的确是斑驳陆离附粟。如果仅基于此逢估,而感觉自己被“净化”了炽嘛,那么单锭祈,只能说明钦沉:你经历过的太少了贝。   很多次进藏之前汾,朋友们总会针对“高原反应”展开热议猜催垦,提醒我吃藏红花徽泄、动作放缓瞥弦、多休息……生怕我“挂”在藏区菠。当TA们表达完爱心之后鹃佳,我总会友好的问一句飞繁钉:“您去过西藏吗羚垃倍?”而得到的答案清一色的都是掣桶:“没有掳。”在这里钎,我想提醒大家诵武屑,太多事都是没做过的人影响着想去做的人顿,没想到的人影响着正在思考的人遍丹掏,要记椎ァ,你看到的才是西藏们帮,别人说的都不是谅浓荡。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅版,队员们在拉萨集结染讹,然后向山南地区进发蒋,最终到达目的地“勒布沟”覆沦拣。本人是一个轻度户外爱好者别修统,借助户外设备四,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线洪厘黄,值得一提的是体迪砍,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向抵,也就是说乘篓负,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候童,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了昧雌。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编人:杜安迪 版权作品但嘘习,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓舒钳,严禁转载串,违者将被追究法律责任头廷售。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现恼捂,再一波长时间的持续增长后噬美,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头蠢交。其中揽,新C级才、新E级佬陪、GLC等扮演了十分重要的角色饶。但是舶奠,今天我们要聊的这款车摩,它不是轿车疾圣,不是跑车瘸,也不是SUV拢,而是一款MPV词垢。它好像在提醒您颠岁垢:千万别忘了节蚊,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术谐疙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位坪庇、锁紧耗。    与会专家认为裤韦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求凤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险爱松逃、热稳定琳盎阜、无热管理循环手节、热冲击循环螺色肚、被动传播电阻)欺世,电性测试(短路辖咎壳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击淀抗、掉落僳、穿刺麻肠、翻滚钩解奥、浸入渭览点、压碎)的安全要求辣。但是虽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧梗绵扯。安全无止境草始,提高电动汽车安全性砂,还需要国家袄拓书、科研机构溃记、动力电池整个产业链条等多方的共同努力簧稳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中橙娥,也曾不断出现事故辫矩,遇到挫折是任何事情发展的规律洞犁酪。因此瓣沃誓,对于各类事故妊,电动汽车各产业链不应止步不前咐廉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足茹厕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的泪洞屋,要让安全成为满足一切功能的首要条件蔚抵豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜蚕:李芳" "   上海车展开幕前一天翘惊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会焚粗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌韶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蔑?北京现代副总经理皖尚、销售本部副本部长吴周涛表示涉茅射,目前北京现代47%的客户是80后和90后便故,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例弗。“他们对于服务有着完全不同的需求蚕琶秸。比如服务要定制化嗜十,手段要智能化酷、科技化蹬。同时关熬交,还要预见到他们的需求并满足部。”    如果说此前仍掏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争琳稀超,是厂家产能的竞争楷,那么未来则是客户的竞争芯抖。因此舶逝捆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”兔。“意思就是享受你还没有想到的服务菇酪。”吴周涛如此解释珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢省?据了解届擎,北京现代由原来的只关注车辆生命周期径,升级为对客户用车生态的全面服务圈懈赴,基于互联网科技的进步些俺翔,先于消费者预见需求典,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”贸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效付、智能冠、共享铂,以及个性化定制的智慧服务体验剃。    具体来看吕傲屎,北京现代将率先整合官网步埃、呼叫中心卜卢、4S店透明车间身核、服务App蹬谦敝、娱乐肺味、地图卧褂呛、语音控制冠胎、智能搜索等服务功能芳,并将其聚合到车机上赦悸,成为用户的车载生活服务平台衔版。它就像一艘移动的生活航母芯欣,无论是餐饮卢嗅信、娱乐壳煤诗、购物的生活需求髓虚,还是维修秽郸、保养的汽车服务函痹迟,都将以车为桥梁庇宪,实现信息互通沛签祷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务尚,还能够通过在线直播的方式扁,对接车芭撬鞭、检测唾暗、派工崔、维修乖绰、洗车鲸莱、交车等服务的全程进行智能监控筹涣,实现人车分离式的售后服务枪,把客户彻底从4S店里解放出来票幕,为他们创造更多自由生活的空间硕。    值得一提的是泞脯,在“汽车共享”大火的当下伎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务两笛峨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者灯吾歧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主刃。“如果只有5%参加到共享汽车当中传,那也有40万辆的规模凉倡盼,这是目前任何第三方平台都实现不了的婪。”陈静表示陪统,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车宝乱、售后代步车迪淋毁、公务用车也会参与进来靖。“我们希望融入大潮嘉,积极参与这种尝试搂群馆。”    除了全新服务品牌的发布煞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点倘。据了解顿圭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上秋设,通过平直且富有张力的线条捆使,充满力量感的车身轮廓合抱巴,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拟僚。同时碉蒋委,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机锻琴,匹配7速双离合变速箱孺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现干能。    “新一代ix35上市之后埔冉盆,北京现代有全新胜达廓、全新途胜睬涝酞、新一代ix35扭欣、ix25四款SUV产品师松我。通过这样的产品布局级莆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势郎牢。”吴周涛介绍说敛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车险郎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求妮邯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蒋,本届车展除了新一代ix35猫璃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔恼狙麻。新车延续流体雕塑2.0设计风格醇搓,对进气格栅鳞龚汤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化材冗,以DAW驾驶员注意力警示纤泌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置假宏茹,为消费者带来更安全的驾驶体验刑社使。    除了两款新车外镐,北京现代还设置了技术展示区理混将,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果添。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台山栏,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天浓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挎犁。    2016年馆朔,北京现代实现产销114万辆芜赦峨,超额完成目标亨秋,保持了行业第四的市场地位孪岁党。今年北京现代即将迎来成立15周年宫陪,也是北京现代从800万用户基聪焓沙稹,迈向千万用户级别的重要一年牛。业内人士分析阂父,在后百万辆时代到来之时淘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术葛辖,也在不断践行本土化政策疽硕瀑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理扳遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏侣庆:李芳" "  5月10日岔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点炼泵垄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业潘忙,人们的关注度更高添。在今天对星,汽车产业主管部门收、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奴棺,其中指出屏冬:“中国企业呛贤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”夺。   目前在中国汽车领域吮谩,舆论将中国品牌分为三类嵌笆倘,一种是例如长安霖稳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惧椒斗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”旱阀灿,而且成果显著等,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”使,这些企业通过内部的改革佳藩,已经形成了正确的发展思路桨,尽管在终端销量上尚未展现成果骸乏随,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”噬痊软,始终有一种“捞一把就走”的心态惫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型豪赔眷,在市场赚取短期的效益氖始。   苗圩在撰文中指出醒洽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勿垃废。企业投入资源墒,通过设计开发北、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值究锤得,包括物质价值和精神价值敬。但是鸿瞄痊,这个价值需要在市场交换中转化为货币导,才能完成“惊险的跳跃”途侍,成为企业的收益韩皇露。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心福埠卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拖楼,中国汽车很兴奋茸怠笛,但正如苗圩在文章中强调赁寡,品牌建设是长期而艰巨的任务寥席董,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”澎欺烘。这同样是中国汽车品牌需要思考的赁焚巧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喘,通过仔细研读勿男,将其中核心思想与观点标明毖辫淌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示锚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知睬微栓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茫怠,党中央佩赊商、国务院就振兴实体经济僻唬、做大做强制造业做出一系列重大部署畏,对加快质量品牌建设提出明确要求控。习近平总书记强调套娟试,“推动中国制造向中国创造转变藤犯、中国速度向中国质量转变币苟、中国产品向中国品牌转变”饶顶。   2016年坛鞍,国务院部署了消费品“三品”专项行动奇累,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》梢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力停,提高有效供给质量祭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手溜嘶。   近日疼岭,国务院同意设立“中国品牌日”乖掣,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用翅,体现了全社会对中国品牌的期望谢喉,为建设制造强国指明了努力方向揣康。      一套任徽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代嗓,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现辖,代表着国家的信誉和形象焙芍。品牌发展是一国由大变强的必由之路拭悼伴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志篇筋。   品牌建设助力制造强国战略皮弘疼。 我国是名副其实的制造大国凸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务痴。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”境,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化匣陌茧,产业转型升级势在必行蔽倒辆,迫切需要加快新旧动能转换凌父府,培育面向产业中高端的竞争新优势蔫蹲辉。经济发展规律堂庐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邓撅履,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵建崔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力岁。   品牌建设推动供需结构升级记哼屏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新崇,重点任务是提升供给体系质量派祁,提高供给结构对需求结构的适应性橇奴蔚。品牌是连接供给与需求的纽带怜问,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置募,引导需求侧消费升级础讼驼,提高供需两侧对接的效率倒辣骏。   品牌建设促进实体经济振兴赁咳萍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心朽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讥纳欺。企业投入资源鞋,通过设计开发想淌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伟桓,包括物质价值和精神价值霖阂瘦。但是酞亥,这个价值需要在市场交换中转化为货币馅斤读,才能完成“惊险的跳跃”翱懒,成为企业的收益瓦。能不能跳得高溜福、跳得远贝评,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知漆膘缮。品牌是价值和信誉的载体纶浚垫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拼订郝。      二忙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述顽卑,科学地阐明了创新酸番寂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系缸谱碾。从品牌建设的角度看病汰湿,品牌需要“中国创造”蹈锹弦,没有创新腐朝,品牌就没有差异化的魅力蓖兰。品牌需要“中国质量”寿,没有高质量藩前,品牌就丧失了价值的基础蔑旗。 近年来离递,面对国内外严峻复杂的经济形势蓝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央穿、国务院重大决策部署盲,认真研究我国工业发展的阶段和特点庇藐懊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路长。   把握规律财,找准抓手吕料。要坚持质量品牌工作整体推进步,引导企业在设计开发禽玖、生产制造和营销服务的全过程建立全员骇、全方位的质量管理体系充娩稀、诚信体系和品牌培育管理体系讳蹦鞠,以培育有竞争力的品牌为标志负鼎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念戈郎。   积极履职粟少,统筹部署颂式。2011年并款,工业和信息化部会同发展改革委乔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》坞脆楞,进一步推进品牌建设旗舞双。2015年荒铂薯,推动出台了《中国制造2025》典翻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一喜。去年稳呈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动毋渡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划锈兑,部署了全产业链质量品牌协同行动豌补蛊、优势和战略产业质量品牌护航行动扛累面、中国品牌“走出去”等一系列重大行动姑涕。   持之以恒鸽楷,扎实推进仟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设呵磊。   经过多年的不懈努力溶咯金,我国品牌建设工作进展顺利纪,取得了初步成效芍嘛俯。目前淋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点澄,涌现出251家示范企业邪萍。根据对示范企业的调查肥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%权葛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%凹,企业经营的质量和效益得到明显改善衰笔脸。同时谅胆舅,重点消费品的定制化倒、中高端产品供给比重显著提升捷故窘,定制化服装消费增速超过30%赁挺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致煌挖。      三羡劣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务埂,需要社会各界齐抓共管掸歪蔼,合力推进称吴。下一步规,工业和信息化部将发挥行业优势朽婆,深化推进品牌建设肉,加强与有关部门密切合作逛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境衅卷梳,努力开创工业品牌建设的新局面期屎。   坚持企业主体疟,增强品牌培育能力沃。 引导企业增强质量品牌意识飞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理送讼勒。坚持试点先行祷、示范引领喊弟单,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鞭闺拢,促进企业品牌与区域品牌互动发展俄嘲。加快制定品牌管理体系标准陈跋,组织贯标推广牡。加强质量品牌宣传博,弘扬精益求精的工匠精神陪疥悲,扩大自主品牌社会影响驳汕荆,激发企业培育品牌的内生动力化诚吨。   落实质量为先殴类窍,加大支持引导力度夕。 贯彻实施《中国制造2025》骸玲乓,落实质量为先的基本方针天径仍,加快推进质量品牌提升行动邯芯乡。发挥制造业创新中心建设采乃、智能制造午沙、工业强基等重大工程的支持作用秀填,引导企业加快工业化与信息化深度融合搅吹歼,运用“互联网+”吞婚、大数据等新一代信息技术锰然瘟,把握智能制造比凶钩、绿色制造儒、柔性制造等产业和技术发展方向纺,加快培育自主品牌苇默谭。   鼓励创新设计佰鸥,丰富品牌差异化定位笛费。 完善制造业创新体系浅既坑,加强关键核心技术研发烂,推进企业技术中心建设辽炮缝。在重点领域推广应用以绿色圭顶、智能纷、协同为特征的先进设计技术沤豆抗。建设具有世界影响力的创新设计集群模好牢,培育一批专业化的工业设计企业蜡邓堕,鼓励代工企业建立研究设计中心匡溺惶,加快培育自主品牌绊。   实施重点行动屯市,促进关键领域发展冬交。 落实消费品“三品”专项行动山,支持消费品工业向智能酸、绿色把、柔性和高效制造发展蛊。增加中高端消费品供给朴,促进产品向高性价比优势转变酸。大力发展智能坪掠、健康消费品拣蹬壤,支持发展民族特色消费品聪衡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嗅完被,加强产业市场研究和需求预测德钎,科学规划产业布局功侗些、供给定位和品种结构强。 实施中国品牌“走出去”行动士茬难,贯彻落实国家“一带一路”战略陷娟,推进国际品牌共建共享佰钡。   完善公共服务号等,支持质量品牌进步饯负东。 建设质量品牌专业化服务平台滑去暇,依托中小企业服务体系宦戮为,提升服务平台的质量品牌服务能力肮械斤。构建质量品牌信息共享平台邦沪修,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估誊涎水。完善知识与人才开放共享平台喝,依托企业经营管理人才素质提升灿、专业技术人员知识更新等工程啤抡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员滑唾敛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台愁膜,促进科技创新硕、成果转化和推广应用还惟。   加强技术保障咸腾,夯实质量品牌基础告标。 完善产业标准海拟截、产业计量抖嫁烂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设恒请醋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关剐肺铆,推动质量升级览窍。引导企业增强研发创新和系统集成能力哇,创新制造方式和服务业态苯悸褐,发展定制化生产魏驶灌,满足个性化需求芳。鼓励企业发展现代销售体系糕,在品牌传播任达慕、顾客体验和销售模式等方面创新发展慕戌岔。   设立“中国品牌日”狡克,大力宣传知名自主品牌 幌储,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新溪、质量精良巳隶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值貌标。品牌建设是长期而艰巨的任务谩臼泻,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”午,以新理念引领新发展袄,持之以恒地不懈努力场全素,共同推进中国品牌迈入新时代锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀瘫:李芳" "   5月5日惭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蛙蛊铅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人都岗、董事长李斌就中国汽车升级之道碴淮济、互联网企业造车妈唇、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论囊蝎。    近两年互联网造车企业纷纷入局宽逼躺,被称为“新造车运动”患酚卡。徐和谊开玩笑说景踌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心仕得。”他说棚京等:“我从传统汽车的角度看行,就是不服!”徐和谊解释道簧,李斌做到的他也能做到委,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇卑线刹。    徐和谊认为擒尉浦,最难的不是做产品标刺,而是做品牌涎,尤其是国有企业体制下做品牌涝科。建立癌剿、培育一个品牌囤枷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的观。他举例说贤,蔚来汽车在东方广场建体验店眉碍结,那叫“烧钱”农市辫,国有企业就不能这样“烧钱”淘。但品牌打造的初级阶段钢罐讨,该烧的钱还是必须烧的赏。这就引申出国内传统汽车行业汲碑,必须加快加大国企的改革步伐绵申,从发展角度砷稿锚、竞争角度妻蔬,必须改革钵砂担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务垛,希望未来产品不光是一个出行工具步,而是一个用车的体验平台踌甜去。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口妻寿,而是看到与用户交流的新机会尘筒。从互联网家刚罗、移动互联网敲尚、移动社交发展趋势看仓雾,与用户关系会让汽车发生深度变化茹寡,体验会变得更加重要屡脆拷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业鞍,新车企应该走什么样的路栖,徐和谊认为奶癸,条条大路通罗马乱剧贺,但是路和路是有区别的葛。他认为全世界只有中国能做到一件事贬涤童:传统车企和新生力量深入融合敢艇稍、发挥各自优势崇胶偿,结合起来速拐,这条路可能全球谁也做不到咎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线忿警忿。徐和谊透露岁尼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作斯扫,很可能这轮竞争沫轨蚊,十三五末料害彼,再过2至3年贿,肯定会出一个比较好的结果涉坤。”    李斌也认为贤食猴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瞬,这跟传统燃油车情况不太一样箱。他干脆表示客,国外品牌在中国是没戏的琴济币,因为智能汽车需要本地化的数据硕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快上。蔚来汽车在三电漂、智能电动踢邓、包括制造方面都跟其他企业合作俄蝗。李斌强调扒倒:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓝。”谈到合作讽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鸡括滤:“我们的南京工厂投入十几个亿疆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仕透橡,不是简单的代工鲁猜咕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   据雅虎网站报道纺起,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鲸拭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现客,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务节。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称说栏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域泛精氖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务呕。”    他指出蟹波啤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现输无。尽管我认为这可能还有很长的路要走冻深,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况飞飞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为分离,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍弗斑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险偿灰。    当前滦零潍,特斯拉临、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术玫骚档。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中离焦苏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密毛颂,并将其带到了Uber貌蓬。    去年豢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嫌取泼,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑妻廓局。特斯拉CEO马斯克表示惦啦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”挟碗。    马斯克认为测膊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见华肥塘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故郡财,要远多于因人为失误导致的事故俺纲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道冈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素房。    他表示伶酱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全共枷,那将是一件非澈杩顺樱好的事情投。但对于汽车保险公司来说衅,这不是件好事日羌恍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后抚庞拎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泞:“我觉得这种影响很明显刷效茅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤趴贩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嫡挽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度屯泥攻,全面孤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题题蕉瘦,阐明了个人观点乏贤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的书、客观的看法保焊。    报告摘要艾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期荤、导入期霖巾、快速发展期与成熟期四个阶段扣迪功。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段驼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化泡火怜,很值得我们借鉴桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唯岁退。如果不加重视师掠,终会酝成大祸屋衫。    *韩国的电池产业莲唤茶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蛊邢溶,我们必须面对这个挑战谦绢骆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翔,它会带动未来汽车消费新的革命擂。    *任何事物都有两面性筐栋,政策也是这样络。补贴强度不足盯措莱,难以起到激励效果草,补贴强度大了肯岗卫,难免产生对技术发展的不良影响虎套轮,也包括少数人铤而走险骗取补贴文贺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蒲狙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展葡,从国家科技项目立项至今已经接近20年墙,可以说产业发展已处于世界前列蕾飘味。2016年垄兢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车芭钉粟,累计销售95.5万辆凹,取得了令世人瞩目的成绩嚎睡钠。有些专家认为巳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段奖,我的看法不是这样部舅旧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诫词型、导入期炮郴、快速发展期与成熟期四个阶段隆诫俗。导入期也称培育期麓聪睫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段琼任。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值淮,当时就有舆论认为套孟,我国新能源汽车驶入快速道瓜豌就,进入了快速发展期怯新。然而到了2016年便回落下来艾碧。现在分析起来玛骇副,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联挛淑,造成了数据中存在一定的水分清烩。随着国家对骗补行为的查处辑八,今年的数据逐渐回归正常犀拱醇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势龚桓,有可能会得到一些错误的判断岁猎论,导致过于乐观的结论完楷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期平卑,除了观察数据的趋势外迷复,更重要的是看产业发展的推动力论赦,是国家政策为主还是市场为主达。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持弥蚊阂,补贴政策还不能取消蒂炽贡,基础设施还很不完善检阀唯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蜂悲,产业链还不够强壮与完善蒙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高河妥绥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨本畅,工作量很大刀,切不可放松努力村鹊,让已经启动起来的产业发展放缓下来卧脆。    依目前的政策设计发派镀,我国将于2021年取消补贴酞,代之以环境娃劫劝、能源为因素的常态鼓励政策息。也就是把2021年设为一个转折点萎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡暮湃裤。期望实现年销售量达到二缚蹿、三百万辆以上谎,能够占到汽车总销售量5%到10%羔汲宠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段萎碉。    二漂踞凉、如何看待新能源汽车的碳排放卷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策空恳幸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题枪卷颗。我认为许多人有这样的疑问是正常的介,因为至今还没有一个权威的科学数据祟,来告知公众电动汽车的排放是多少扫杠罕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法趴。    电动汽车行驶过程是零排放授沦电,这点没有疑问怕藉逼。但发电过程是有排放的簧,不但有二氧化碳排放虱,还有导致PM2.5的有害气体排放缺。所以简单说电动汽车是清洁的董激,是不能令人信服的百,需要拿出数据来堪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒蚕牛款的新闻报道盲摆,受到一些启发缄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蒜,即“碳排放因子”人趴牢。根据新加坡的实际情况紊射,标明每消耗1度电老舒硼,就要造成500克的二氧化碳排放滇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升袒泼,即每消耗1升燃油脚眷互,就要产生3000克二氧化碳排放陋碴讳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烽。由于特斯拉的车重漆,耗电量高及哩勉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值浅屋缄,尤其是在夏天开空调的情况下霞箩,百公里电耗有可能到40度狭坝,因此被贩词撸款崩扳剔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化顿恋评,很值得我们借鉴僚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究褐视,据我了解定性的结论比较一致列窘岔,定量的结果存在不小差异发,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关崎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别铣仆,其清洁技术水平也有很大差异石。我们可以请国内具有客观地位的研究机构危,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估冀既想,发布我国的“排放因子”权威数据皖答,并定期予以更新亥臣白。可以给出全国的平均值与各地区的平均值捅啡洪。    比较我国和新加坡的发电情况吼,新加坡百分之百都是石化能源发电许,而我国的发电能源结构里凉,石化能源约占70%聚刺界,可再生能源等非石化能源约占30%誓刷簿。全国平均来说乡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点触猎。而且按照现在国家电网的规划来看甘捻刀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例溉,我们发电的能源结构会越来越清洁持酗趴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大窜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”脱儒晚,来估算一下电动汽车的碳排放骚搽词。例如一辆百公里耗20度电的乘用车权恭罢,可以算出其碳排放为100克/公里搏胺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车锚负渤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里嗅苇。可以看出一般情况下睛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车纽如。但是如果电动汽车过重鞍阶臀,电耗很高澜,就不能算是低碳产品抱,甚至不如先进的混合动力汽车盖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蕾艇,但是我们可以认为硼相持,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下夹峰,耗电越多祈堡炯,造成的PM2.5有害气体也越多迪淡还。因此赦穗迷,从治理大气环境考虑髓玖,我们的政策应该鼓励低电耗产品旱捶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向删并。    三申鸡肩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展久蚀?    这个答案是肯定的簇苟。我做过一个简单的计算娶览,即使到2030年部炕九,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候谈嫌酱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右盆溃。由于大部分电动汽车会在夜间充电颓娩啤,可以利用电网的低谷电时段来充电杜降价。目前我得知的峰谷差是20%到30%靠迫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段槽尽维,不但不会给电网增加负荷记勒屑,反而可以帮助电网储电咯豪扔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式吐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里林棚,在白天电价较高时段将电售回电网惕惺踞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统泼酬,这个系统包括了屋顶的光伏发电号搅凤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈绿咆爽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电古拐,采用分时段电价栖盎校。当然赂久玲,对于需要白天时段充电的一些领域斗,如快充公交靶痴齿、出租车与物流车等椿睛慰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力论羔潜。    四潮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冉草蟹。现在出现的火灾问题比较多羌欧私,所幸还没有造成集体伤亡签履,但是已经给我们发出严重警告炭汐,如果不加重视颗,终会酝成大祸我。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位颓诚杜。    电动汽车的安全要以预防为主麻夏揩,要从产品的设计做起陡邯,然后是生产过程的严格控制扭狡憋,不能将未经严格考核的产品投入销售搪。电池的比能量越高领罗,发生火灾时的危险性越大闹,因此要求有更高的安全性技术无,试验考核应该更加严格枚返。尤其鼻鹿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎仇邵晴,因为客车上乘客数量多悲,一旦出现火灾逃生难度大敖刨捌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拔促,为满足新的标准增加成本是必要的嫩揽。对于纯电动客车钦囤菱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池窃,既安全又经济讲取间。    说一下安全监控网络呸捣。我认为重在实效口僳度。我在几个火灾事例中了解到模价陷,火灾发生前其监控网已显示警告信息使瞥,但未引起关注与采取措施怠,说明安全责任不清徒,监控网站流于形式壳巳褐,主要是供参观用瞥随惕。    五劝来、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题举,大家都知道呻,韩国的电池产业绕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战饭,我们必须面对这个挑战康哦皆。目前有一些原因翠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难价,也给了国内电池领域一点时间韦杯。但是滑皑,如果我们自己不努力俺箩,最终经不起国际电池产业的冲击使,我们将会面临严峻的问题很湿偿。    我国动力电池产业发展很快谐骆评,一批创新意识强的企业正在快速成长秘季,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蕉宋农。但是总体来说陋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况拢巴汝,产品的质量水平不高蘑,投资过于分散坡体葱,到处建设低水平的小规模电池工厂剖掣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足本,缺乏战略眼光退粕梁。这些问题需要引起我们重视与思考培蝎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败骇很凭,没有一个强大的中国动力电池产业扯端,就不可能有强大的中国新能源汽车产业提,实现汽车强国的梦想又是一句空话泰剃经。    化学电池是一个非常老的传统产品楼稻躬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情岔铰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度枯童,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金轰膛,形成了动力电池百花齐放的创新局面先。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰订,还说不清楚哪项技术可以稳定下来溺茅。因此去汕,谁能够掌握创新的主动权梆,谁就有可能掌握未来电池的命运玩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局凉,但是企业是实现创新的主体堤撵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业许爽泻,能够挑起这个历史重任缉糜,把更多的注意力放在创新技术上面拔。    去年参观宁德时代电池工厂时溃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图临,给我留下深刻印象肺。图的中央标明安全性始终是核心酒慷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度盼类、功率密度暗惨迹、寿命与成本促麓。在实现高能量密度的同时拷炯,要实现快充性能凶回,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念髓浇,向1万次20年迈进特据骨,彻底解除人们对电池可靠性门汉睫、耐久性的不信任胳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下未疾惹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车非,结束燃油车的历史弥蚀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标律箩,成为中国动力电池的创新巨人呻幂邯。    我对我国电池产品质量做过一些调研盯宦,认为闭侈眯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平人念。就电池单体成品质量控制方式暖湍,目前还有采用筛选的落后方法界,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上参示瓷。这表明保,产品的质量水平低劣群窗婪,即使交货的产品数据是在合同范围内堑,这些产品在使用中性能很快就会变差现翰,寿命很短湘守蒜。    目前纤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差摔痹,但这也并未在本质上提高一致性传尾惩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性觅呈,不需要分涯鲁痢,标明这些产品内在质量是优良的融雀虱。用汽车工业对零部件的质量要求就是桓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”苗辈。恐怕多数企业都达不到连,就这一点而言蒂,我们与日韩企业就有明显差距扑盟枷。    面对严峻的国际竞争盆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拭痰那。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙獭挠,再吃不掌握核心零部件技术的苦氢。我们看到国外整车厂来到中国时骂坑僧,都要把自己的供应链带进来哇。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蠕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任痉。我建议政府池煽腾、协会烹荚、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绍。    六铆规、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作膛。它会带动未来汽车消费新的革命抢,有助于解决城市的拥堵崩、停车难毫辩桔、环境污染等问题棘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率授干,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果修嘉,是未来汽车应用一个非臣⒘桑好的发展方向淑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适发蒙。    由于共享租车提高了车辆利用率寒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显耙辰。又因为主要用于短途使用附困,大大降低对续驶里程的需求徘。从社会效益考虑菠坚,减少了空驶行程鲜,意味着减少能耗与排放奥请洽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间浚,缓解停车难的问题扔履线。    现在啪碌女,很多城市都在做分时租赁夯,但有的并不是典型的分时租赁辟。A点借腊徐怜、A点还撕歌磋,规模小的例子不少袍吠棚。例如有的大学有几十台车在那里缎浪撩,学生租了这个车出去办事儿落匪,回来时归还校园原处侮。这种模式也是一种共享瑰欧妒,但不是典型的分时租赁食。只有实现A点借X点还偷逆律、并具有一定规模棺科、使用起来非常方便昏淮,才可以算是真正意义上的分时租赁矢。    除此之外绘佰,分时租赁还有一个评价指标成,就是车辆的运行率挎荆味,即车辆有多少时间在外面跑扁裳、跑的时间和停的时间的比例常帽。我考察过芜湖市易开租车墙,我认为是很典型的分时租赁惫。从数量上看仑,芜湖已经有两三百个站点沸怕蚊,三四千台车徘,具备一定的规模;从模式上看玛畅唬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借窜、X点还来亲戒。从车辆运行率来看贺,芜湖做到了80%夕陌。    此外骄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用秘,规模也达到2000多辆腐茂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池幌慈卷,很有创新特色寒鸡夕,也有一定规模璃舷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据裂白蹲,认为大约需要1辆/1000人口蠕艇康,或5辆/平方公里的密度唬系,才能够保证顾客较满意的租车成功率刮袜磺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎无旦,其租金仅是普通出租车的1/3垦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8澳息稀。    作为共享租车的车型行市,以高可靠性具、低成本涣,微型车更为适宜庭。共享租车要应用车联网技术曝嘲肖,建立完善的方便于客户的使用体系卢辟觅,实现手机注册盒某搐、约车催碍、开车痊泻钨、交车良、付费以及安全监控等巧。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惟恳。我认为补,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来风暖。为了方便客户孟,建立全国统一的注册收费系统十分必要签。    七败、补贴退坡后憾,新能源汽车是否还能发展儡邻悄?    从今年开始娜脓磐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡饶。现在行业里有一些不同的声音胶,认为新能源汽车本身就是错误的事情豆,它的发展依赖于补贴歼,补贴拿掉以后绅,新能源汽车产业就会死掉届。我不赞成这样的消极看法渴长绦。    首先在电动汽车本身的技术上鳞滩疽,我们要有信心烘比翘。随着电池能量密度的提高贺,到2020年莫氖富,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上铂纶,规模化生产使电池的成本大幅度下降算浆。从这几年市场反映看怀鸵,很多消费者开始喜欢电动车了潜米,他们觉得电动车很安静硅、很干净侯,如果自己家有充电桩赤嘿慰,使用起来很方便吞。目前耪贺,面对全国大面积的雾霾形势颇瓣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策抠薄,促进了电动汽车销售量的持续增长掣腻咳,在不久的将来卵,电动汽车将大量取代燃油汽车省赏。    我国在新能源汽车产业取得的进展袍,很大程度归功于国家的鼓励政策李。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蹄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用旁扯桅。但任何事物都有两面性玛,政策也是这样鲁荚乓。补贴强度不足妓,难以起到激励效果穆四,补贴强度大了潦胆,难免产生对技术发展的不良影响胁忍,也包括少数人铤而走险骗取补贴吐如潮。这些就是事物的复杂性授外礁,不足为奇枢。因为产生一些问题呸邢加,就否定补贴政策是很不客观的辰奇。正确的做法是适时适度调整政策苯吉久,逐步实现退坡当,制定与能源矛贯、环保因素相关的长期鼓励政策考拉吭,进一步完善推广工作的其他政策环境套,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宠盲断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊锣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言购匈蔼,销量突飞猛进并,不仅在中国市场实现了大反转惩诽估,以每年超过30%的增长率烯,连续三年高速增长显换,实现反超甘,在全球市场上来看吉匠摩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位惠。设计之变桅貌暮,影响如此之深托。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卉赖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚累然普,都是如此禄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌寞坏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期磋恰莽。此消彼长弄,本来也是市场常态脯徒可,从长期来看谁都有独领风骚的那几年势。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扰然。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略曝,而奔驰则用了进击的改变日。这导致了市场格局的变化可沃匪。但在今年开始睡贿,奥迪要采用一种大胆的改变挟帮篓。   在北京车展上故峰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生翅侮函。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司需倍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品舍。在采访中峭不,马克·莱施特先生表示内输,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么痞吗股。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是龚夹,以奥迪品牌本身的三大支柱画成车,即“运动性”督卵、“卓越质量”码玩共、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石杰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捐乡。另外蜡吴梆,马克·莱施特表示膝挟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别讽亭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”担浩。   未来享邪,奥迪不论A慷滴、Q豪匙涧、R系列曹熬篇,还是电动系列葡,每一个车型系列都有他们独特的个性鞘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品丝令胶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蛋汹。而且诲睹哥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格羞焦村,在马克·莱施特看来呻邻败,除了外观哨躬,在内饰的设计上略淑,奥迪前进的步伐还会更大楔宽。   比如新一代A8惰慰,大家会看到一个全新的控制理念茄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毫你兽,全部操控都是基于触摸屏嘶环。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中叫,这将是一个具有革命性的设计穿。”马克·莱施特表示偿。   【访谈】   媒体贰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里擦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么趁?   莱施特娘戊:中国市场当然是我们最重要的市场之一参花醇。比如马上要推出的新款奥迪A8肝揪奉,我们认为80%的A8都会销往中国抢帝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上磷。比如拖筋,从车的前脸上就有非常明显的体现拧,这个框架会做的非常突出烘巷洗,也会大量的运用到合金材料刹。A8的设计充分突显地位感和身份感绢冯。因为我们知道中国的用户秆,或者说中国A8的用户群是非掣虾淠穑看重自己的地位感和身份感巍鞋,我们对A8的设计充满信心韭。   Q2是我们量产车的一个预告本。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拣狡。我们想把奥迪的A系列底、Q系列锣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达计旱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型吼锣。比如现,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计狠肥笔,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计尸散,从而更多的彰显每个车型的特点贸。   媒体户桔:A3未来会有怎样的改变坷疮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变痛空?   莱施特曹坡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望社熄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型渤锰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的牛烂胖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力疾歉抱、表达力卯。   媒体达祈盾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升闲哨?未来设计会有哪些改变袄蚕谭?   莱施特奈稻摊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱乐妨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性宝狙锋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嚎葛屠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的峨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性懊莆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鲍累祈。此外裂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性绿。   值得一提的是痘顽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势详,完美诠释了驱动理念焦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计耻冻。刚才我说的是外观的设计哥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大滑达俗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的午深商。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念甭困,车里面可能都不会再有任何的物理按键了诗,而全部操控都是基于触摸屏铰刀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烁,这将是一个具有革命性的设计醒贤。   媒体脊浩荚:面对未来的城市交通更加智能化删、互联化暮、自动化的趋势媳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助煤歧?   莱施特先生舌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段岔裤宪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段舵咸。实际上末,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程隙篓输。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观京豪宪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做郝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发匪勃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烈毛泊,还是更多使用自动驾驶簧降吨,所以我们设计的基点是用户体验棱理。   设计开始阶段将先做内部设计题尼瞥,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后丹,再去考虑外观应该是怎么去搭配蔑径沪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革褥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程册。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的芦物码,因为我们真的会目睹干江,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绢尚。   媒体料途:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗诲?   莱施特徘虽:我们从下一代的奥迪A8开始屎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言尖驮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念溜烯疾。我们要做的是持续的凡、不断的推进设计语言的发展慰式,每一代的新车型都要再往前走一大步砰恍鼎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍聊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瓣商,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时愁耐,业界开始重新打量双方的合作臂题。   如所有行业对热点的追逐一样和,在过去两年中凳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势辣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响棘。4月6日权,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系齿,携手研发并应用车载人工智能技术沉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议氖擞喂,双方将成立一家全新的合资企业吉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份肯仟。在此次合作中蓖虾浦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谅耐,用于双方在汽车领域业务的开展玖检,为出门问问未来的发展提供支持氰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荷惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蚕闪,而合资公司背后咎篙睛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鼎胚,意味着除了汽车制造商某,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份辱烧。   “1.8亿美元只是一个开始顽称。选择跟出门问问合作诡,是大众集团移动出行战略的一部分铆险比。”苏伟铭称腺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈反茧,为达成这一目标词恫,已经规划了三大板块吴此,共计十二拷、三个项目懒怜江。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进爸蕉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权陕凸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红杭雀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别欣磊、语义理解技术藩,面向移动搜索领域的智能手机应用需,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务涕浦蚊。迄今为止息蛾苇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嚏、语义分析旅鹊拇、垂直搜索等核心技术械柒奋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景囊匡伐,来打造下一代的人机交互方式牵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)杏画街。   “选择出门问问肋,是各方面考量的结果蚂垢。如果大家了解的话稠红醚,其实Google也是出门问问的重要投资企业苛,所以我们与Google也进行了谈判”枢集腑。苏伟铭称髓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酞表挂。   2015年6月艇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鹿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月抬,出门问问被Google投资魏。截至目前岭冲,出门问问共计6轮融资跋帛双。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叉。   “此次唬,我们对出门问问进行投资踢到,不仅仅是出于财务层面的考量快靡试,也是一次具有战略意义的投资卯共。通过本次战略投资闹强其,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术缕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样送,只是单纯的投资或技术合作拳,苏伟铭回应称敞,“想强调的是骸,我不主张相互供应的关系毋磋检,一定要拥有属于自己的核心技术臀挞俗。”   “移动出行领域的合作肩晴,如果是提供车辆氦录逆,那只是纯粹的商业化的供应需求躲鞋。与出门问问的合作秆,我们是要进入合作的管理层俩,在共同建立的合资公司中喀,双方都有委派监管团队”删冯混。   苏伟铭介绍汇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持品申,但更重要的是在人工智能领域的研发遁背瑰。“如果你与人工智能进行沟通川武,沟通得越多描京,它就越了解你羌受,人工智能研发的目标是迎合客户讲篇,而不是需要客户自己调整来配合惩,所以朽辫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”撕。   他坦言抡挛,在人工智能的项目开展上惰绊矮,有好几种做法借,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”冲,但这不一定能成功粕梦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化凰酬爬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象烷静。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鲸,且能够很快地将技术实现应用腑。”苏伟铭称穿群哄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家共毕钒,来帮忙推进其未来的发展疏醒癌。从这方面的合作来看罗勾江,双方非常契合戈散。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的浆。硬件是大众的强项绊藉粹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力猴疟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理槽纳,而是应该让其独立运营品内畴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合庙妒昧。”苏伟铭称婪凑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化氨。   据介绍亨袄佳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业福皆。基于出门问问领先的语音识别欠狸、自然语言处理鞍横、垂直搜索和主动式搜索技术拧非,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盖芯拇,该合资企业将进一步探索灯,为未来的智能移动出行提供解决方案第羞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里掸啼黔,人工智能并不是只包括这一部分蓝锻千,其实姆套哇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能粮跋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起懈辽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作夕垄吧,但在苏伟铭看来美,这是一个重要的开始堵。   “下一个工业革命的前夜”蛾郝溶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断扫,为此雹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略看睫。在2016年的广州车展期间烦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想戳廓。据大众汽车集团(中国)首席营销官膊、集团销售和市场负责人胡波介绍观,第一个板块是车内(in the car)的互联功能竞射,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辑,包括智能停车娃渴烷、智能充电等怀桑巢。第三就是交通形式的智能化管理廖蓬奥。即打通不同的交通形式簿,提供一个智能化管理恒,最后让出行者能够享受顺畅芥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利示吐。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团侠慕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用氢。“我们相信侧,车企能在这一领域扮演重要的角色空。”胡波称秆墙宏。   不可忽视的是翅访,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换判抄项,而大众正在尝试成为这场变革的先行者怕。   “要建立一个生态圈舷斜哦,必须要有多个方面的项目支撑位萌梢。在落实该战略的过程中缸,我们便开始思考淘,如何构架这些项目蔡誓,未来三年我们是要围绕这十二拨褥猎、三个项目开展工作的撤抹。”苏伟铭称门顽磷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哗排团,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术骄,以便及时供应上稿,满足未来车辆发展需求苫邯绢。”   据了解疟盖械,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品规陶仙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜戒芯伦。通过语音输入荚,该后视镜可以提供导航胖乒色、信息点(POI)搜索魂吓桃、即时通讯末、车载声控信息娱乐系统等功能皑换。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验护。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror磐。通过语音输入廓,该后视镜可以提供导航监囤、信息点(POI)搜索驴、即时通讯妓、车载声控信息娱乐系统等功能萝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力力秒幌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度炕。   苏伟铭透露围,最快从2017年下半年开始谐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜棺溯,在一些国产车型上也将采用该技术末昆盗。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统绵颁瘫。但是凰,有了大众汽车集团的参与邓袒劳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”吉。   经济观察报缮:在中国的十二三个移动出行项目上瑰,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瑞遍?   苏伟铭旗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权乳晾。2016年中旬褐胳侠,我们便与集团总部沟通过纽,我们认为在移动出行领域舒稗触,中国是领先于其他市场的杆垮。所以聚,当时我们就决定在欧洲以德国为基此呖!,建立MOIA移动出行服务公司爸怜。之后崇颧,在中国棺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赖赶拾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目晚餐枢。   所以堑咀鬼,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域睬纤,欧洲和中国忌胯。其中中国的业务包括三大板块混盆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目士榷匿。我们在这一领域是领先的埠播歼,这之后蓟烘粪,我们还会有更多合作玖散响。   经济观察报唾簿富:在大众规划的十二三个项目坦,大众与滴滴出行耙、首汽等公司的战略合作是什么模式叉蘑?   苏伟铭梨:大众跟滴滴旧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中姜扭。其实患撤,与滴滴出行的合作豹碾,目前还在进行详细商议疼驹离。但需要强调的是极纹羞,我们的合作投资并不是融资的概念替垄,我们的合作是战略性的炉。   经常有人说大众汽车集团起步晚通开,但我看不出其他厂家做得有多快吮。   移动出行的合作膏,如果是提供车辆宿乓,那只是纯粹的商业化的供应需求桃潮。与出门问问的合作下物,我们是要进入合作的管理层曙,在共同建立的合资公司围虱还,双方都有委派监管团队疯库。   经济观察报释浆茸:您提到的十二靖日盾、三个项目都是什么商业模式虎歇改?是否都会以合资企业的形式出现骋?   苏伟铭读穷妇:并不是全部都是合资企业形式的项目藩。我讲的三大板块中钎涂,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施茅拖恼。我们选择成立合资公司是因为橡融,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蛾。那么如果不通过硬件浚侥,技术应该怎么落地呢傅坛苦?通过建立合资企业控,我们可以为不同品牌设计不同的技术谩刷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务得缮呢,包括集团以外的其他品牌刃络疙,我们并不排除这样的合作潘。因为生态圈本身就有一个共享的概念菱柿。随着数据的增加缆托,共享的概念会更加广泛崩释醋,生态圈成功的可能性也会越大阂尝。所以与传统的工作方式相比灰协哇,变化是非常大的负秦。   经济观察报峨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瘟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出汤讣?   苏伟铭瓦:我认为技术和战略两者兼有天稍。要建立移动出行生态圈的目标胳膳,就必须把其中的布局规划清楚思队妊,只是研发出几个APP垢寡剔,并不是真正意义上的合作或合作的全部捌丹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么培捣?同时丸彪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用脑感咐,也会要向外输出独。   经济观察报椒烁:生态圈成为汽车业新的布局单位赁窘,选择共建生态圈的合作伙伴时莆乌畦,有什么标准衫拟?   苏伟铭柏迟处:以前我们称之为垂直平行的价值链抚菜峰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联沃慨。在考虑发展这些技术的时候簇愤菏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比颈。   举个例子赊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候舒,我们会考量其语音识别技术有多强绵?然后再开始讨论中间的差别在哪操侨。找到不同品牌之间的差异性非常重要艰闻宝。从战略角度恐瘟,大众汽车集团需要明确今后的定位瘸按。   谈了这么多豪梧,其实有一个基本点博,便是客户群体缕坛。作为主机厂僻,我们需要预见到7年以后车的样子霓。因为一般针对七年以后的下一代产品憾瞪,我们现在就已经设计出来了境糜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜沁,未来会遇到非常大的改变头较。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同耻避放,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的厦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺浩抡:李芳" "   4月20日躬盘,上海车展开幕的第二天缕济,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啃奴兜,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答雷寝弄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟限焕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”财跋,其实牟,魏建军早已来到现场欺式窜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内葱究靶,魏建军至少接待了三批不同的访客睡,并亲自送每一批访客离开豪陶么。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时廓,虽然神采飞扬阔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显溜杏苫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小歇喝波。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比铂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义踩息。一边是国内SUV领导品牌浆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代飞恃,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市群艇怯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”厦纠枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军详混铝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者齿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣寇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌健乔筒,此次想久,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上垫。   “WEY的目标是挑战外资品牌车钞,终结外资品牌的暴利时代焙,重新定义‘豪华价值’姬铅惜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品盟绵夏。VV7c/VV7s之后岔,今年还将推出2~3款全新车型矮,将产品线延伸到新能源领域瓷,合力冲击外资豪华SUV品牌寸芭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者楼。”魏建军说斯偿蛇,“关于轻奢宏袄虐,首先这个词比较时髦歇,容易记住夸缅。另外铂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵齐判。”魏建军表示饥泉篙,长城不会做没有意义的豪华粟刀滑,“作为消费者可以感受到超值的体验典革粟,而企业也能得到相应效益县校,最关键的是得到了客户的认可救随,这才是有意义的‘豪华’需。”   魏建军认为安全是最大的豪华荒睬瓶。“乘员岛访深、行人牡碱熬、车辆”三维安全(3DP)设计理念俗车江,参照国际标准秃惮棚,主被动安全配置完全创新庐紊吉,提供正常驾驶澈、危险警告崇啸、碰撞减缓五川,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护玖分。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)炭,译为“牧羊犬”唇规,有守护主人生命及安全的意思控痪。   此外缺嫉吧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队铺雌播,来自于欧美一流车企槐乓阮,有着丰富的造车经验和行业影响力斗兄。匹配中国第一款7速变速器弹社,这是世界上最好的变速器之一仙刮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地究,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌伎矮。除总部优秀的研发功能外适,长城在欧洲登、日本和北美也都建立了研发中心憋贪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”廓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数盼肌济。其中松佳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沤。对此洛壁,魏建军表示净裙:“媒体和消费者一直有这样的担心跺娘硼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面懈。实际上擒,在同尺寸或者是同动力下桐埔前,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价勾。但从消费者的角度来讲步钱夯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的俊免模,消费者会非常清楚这些配置胺稻蔫、性能勘波、做工有什么样的差异磕搁。”魏建军表示缺旁秸,长城的目标是做品类品牌坚褂确,即目前在SUV的大框架下以价格为区分忻迷促,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元死倡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间卧扦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆岛尺贬。   而针对销量层面楞烂,魏建军表示阿:“从销量上看温棚,WEY很难超越哈弗酣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的缺臂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚砭北摺,15万~20万元的空间虽然也很大贰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涩。”也许很多人会认为貌订,WEY卖不过哈弗蛇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务建霜,但实则不然豪戏。“WEY和哈弗我们都重视人惶,长城用同等重要的熊、足够的资源支持两个品牌胖票。”魏建军说判钢免。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力单实,魏建军是如何评价的渐?“我认为我们的产品不管是性能间、做工谎、安全降,还是油耗森、排放立妙,都不输高端车迁撵。”魏建军依然对产品信心十足评廊请,但他也承认WEY面临一大问题案,“现在问题是品牌价值疟力,因为WEY旗下产品刚上市垂郎裳,品牌没有经过市场的验证派富,大家会对它不放心撑晨韩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蹦。”   魏建军表示甘泰,自主品牌给消费者带来了很多价值镐花。“有我们的参与仍,不断地进步奋狙、不断地在挑战外资丢,已经迫使外资不断降价裴,提升服务品质莱。我们的目标是要挑战国际高端市郴贰,所以说我们借助中国这个很有价值的独、规模最大的市场来锻炼诧唱,使我们能尽早挑战高端烈诉。”魏建军表示囱,消费者购买了WEY之后幌雇牧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值列嘘渡。他对媒体承诺疚遍趟,WEY的产品一定是超值的溃,并且一定能给购买者带来惊喜讲钙维。“WEY是一个挑战者仑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感据。把我姓都赌上了炬,不能失败仿,只能成功巢。”在采访的最后加扫,魏建军郑重地对记者说岗工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂棉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日彪尾,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发扩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作少崎户,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向廖暮捂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辨敌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车垮疙笑,以及未来的发展旗嘛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生海屠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蔡盘俱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生口暮付、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生泌句嫁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士齐,以下是问答实录徐:   凤凰汽车 慈宠险:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何掀金菊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的逗都?   俞经民 络:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心希,对于品牌的市场表现同样很有信心燎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言堵,我们有信心成为市场第一的品牌兄。今年我们的销量目标屉辽,是从去年的8万到今年的20万豁呵啡。纵观130年汽车工业发展史浑爱,汽车行业发展的基本规律而言巳,规模还是需要的楞巾,是品牌更好的发展的重要保障山脖拴。   邵景峰 蝗屠心:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分禾厘,荣威方面逼位,我们所坚持的实兽,是一种符合广泛审美的散讨、优雅自信的设计风格寝,在复杂的市场环境中弦妓,抵御诱惑外徊完、坚持自我芳辉脊,走一条人性化的设计道路必搓奖。而我们的MG名爵伸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化硅观,这是一个巨大的宝库堵,值得我们的设计师尽情发掘禄,其中之一奋联,就是感性细。   在MG品牌的设计风格中捣,我们可以看到很多情感爆棚按殊、血脉偾张的元素与产品猾亭。未来的中国汽车市场必将飞速发展坷弟,需求也将越发多元化戊络,然而无论技术如何变迁翱,对于人性化恼、情感体验的诉求将贯穿始终哪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想笺,我们也将在感性力设计理念的指导下翟彩面,推出更多让用户“血脉偾张”的作品谴嘲虏。同时诗,强调个性也不代表小众坤储算,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求人磁,为大众带来唤起强烈感动家翱购、让人心跳加速的优秀产品补扔,这就是我们所追求的目标沙。   凤凰汽车 礁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万农,其中年轻消费者占到了绝大多数测黔,请问接下来船,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求设广广?   俞经民 梧魏通:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蚊,更是“年轻的心”呈崩项,从名爵ZS的订单来看噶赌藕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体柔撅伸,更包含了年龄层更大卸穷、但心态上保持年轻的用户群适。从“年轻的心”角度而言诧,我们的消费群体就更加宽泛了娶,作为一个年轻化的品牌熊缝,MG名爵的诉求是“年轻动感敬、专属空间墓、纯粹乐趣”隧,给“这一代的年轻人”造车徒康。说到年轻人共同的特点涸洽,是充满梦想廓,对于梦想的追求更热烈一些话济,更想把心里美好的事情去实现岗刃豪。这个梦想实现的过程是非常美好的铃椭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求漆钝鹃:为这一代年轻人呐桥,不仅是岁数上的年轻人答测,更是心态上的年轻人霖瞪攀,提供更好的选择界械檀,保证他的有更好的驾乘体验努。   年轻化的特点钠,是要颜值秀、要体验的到位熟、要可以分享方。二十一世纪中国的年轻人桔是簇,在互联网的普及深度稻冻苏、对于尖端智能的体验和想象力吴,在全世界范围一定是靠前的锹糯,就应该可以代表“国际范儿”故,也应该引领地球村的潮流息竣。要满足这一代的年轻人帮,MG名爵所带来的产品体验稀衰,也应该要追求更极致耽痘忿,带领大家去创造全新的潮流睬恼。   凤凰汽车 伪匠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”保,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抠仁、80后石备、90后的人群当中博缔?   林嘉瑜 贿秀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作汤别咳。这款车感性的设计曲线鸽富醇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归技兜。不光是国内的经销商晚乳赡,本次上海车展炭剩簧,MG名爵还邀请海外的经销商刮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发堂,他们也都对这款车都做出了积极的评价别是,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀泌疗卢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蠢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速冉,让老百姓也能开上小跑车裳摹,尤其对于国内的核心消费者来说朵篇,不论年龄几何涪爆,都要有为自己的梦想活一把的态度诡凤辖。对于一个汽车品牌来说协堑襄,这是一件值得骄傲的事情啤熔。   邵景峰 婚教煎:其实在选择一种设计语言的时候腿,设计团队非常慎重疮,因为设计的变换频次不能过高式吐届,要抵御诱惑祁凛措、保持延续性才有可能给消费者形成印象入屏肃、拥有识别度从而去打造一个品牌红。“感性力设计”的第一条就是要有感性菜,去追求情感的外在表露艰,从更广泛的角度兄磋秀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些弊媒,通过真正的审美习惯进行判断;第二抱染,感性力是专属凹粉举、设计师要通过专属的标签妙,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感逼麓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感胚,比如运动员在起跑的那一刻段李,弓箭拉满而未发的瞬间襄贪权。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刊矛,这种动感更有档次繁蒜,同时价格不菲非,是很高端路具、优雅的设计撇,我们希望把这种设计注入到产品中挟,带给这一代年轻人极致的审美体验你刻私。   凤凰汽车 憾菇逻:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目浯恚块化架构平台打造的群,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划涕?   俞经民禽缺卫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用似具栋。这是对这一代年轻人的尊敬蚊把榔,他们自带国际范儿祈歧,是可以引领全球的潮流的人群戎,因此有着巨大的价值卉丸。对此丧兢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划塘退,在全球也是一样芥。目前式沟,世界范围内呜吐星,不仅是动力总成前瞻技术的整合恃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势收汞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车裳寄,采用插电式混合动力设计五授担。另外超,大家看到的名爵ZS峦敝,将会在明年上半年推出纯电动的版本傅,至于最接近今天这辆续航超过500公里途、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车淀炔蘑,也将会在2020年之前推出畏途。   凤凰汽车 媒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系骂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法恋韭?   俞经民 田绒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控矛巧,设计上差5%洪檬,销售上就有可能会差30%杭。那么对于自主品牌而言啤先,就是要把自主性发挥好结乃稳,去追求审美的宽度和深度丰,销量也才能有宽度和深度咕嘛兽。名爵ZS的设计就是这样做的岔斑,要追求极致拳、不计工本沥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致泼坟,可以说颈熊俺,名爵ZS的极致设计葱,对销售的宽度起到了很大的作用酱腑。   邵景峰 嚼次:汽车设计是在不断进化的秃,不会总停留在一个风格上汾刮污,在互联网时代密忿船,同样要有全新的时代特质菠戒。另外糙淮岛,从汽车设计而言殿闻,例如从动感设计理念而言虱方芥,英国车是鼻祖洁税桨,很多品牌都是以此为源头来发展的辫处,也就是“同源”踏看。中国航天能够上月球辰骑坝,那么在汽车领域上同样有大的进步巷孺纫。之前德国杂志的一篇文章写到嘎盟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国敛颧擂,在进化的道路上有推崇的看法你,也有欢迎的声音容京,这些都是要虚心接受的侨壁。另外测,汽车设计是一件非常严肃的事情曹反,每辆车定型背后蔑羚授,绝不是单纯开玩笑能够做出来的轨,背后要靠巨大的投资来驱动响。   在造型评审的过程中勿,流行趋势讲清楚尉娟磐,未来怎么发展说明白储嗜,否则误解就跟着来了苫敌,所以要有一个整体的品牌战略在里面献,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了榔。   凤凰汽车 呈棘胳:今年痰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处供?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蕾?   林嘉瑜 剑捞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作圈赏,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素擎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嚼晦,拥有一颗年轻的心陵凉姑,热爱运动咆涸、健康的年轻人摊瓜。   从足球营销来说链,对于英国和中国狮香阀,都有很大的国民基础含柔涵。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国汉赡搂,是英超乃至欧洲的强队伞,这几年的成绩也是不断的提升绘遣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的存崇。同时脊考勿,利物浦又是一个老牌劲旅躺狗甘,有不断上升的潜力哄嘶下,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样集琶,在用户上有着非常大的重叠之处僵挂缄。MG名爵与利物浦对的营销合作彩抡瀑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来摩低尉,在活动和比赛中享受快乐巳强。   上海上港队也是一样的贝轻辜。MG名爵经历近百年发展盾,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣筐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队介,两者的合作也是非常有趣的锨轻。更重要的是颂,MG名爵通过足球营销的模式纲检,能够促进两支球队之间的交流间,包括之前组织的很多活动冀窗厂,不光是针对中国的消费者刷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乖盎,有效利用MG名爵品牌的特有资源激双,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌房囤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值富篙。   车展期间伴嚷邵,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海舅把,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对森宋嫁。在车展之后翱某卢,利物浦会在上海有推广巡展活动楷伴。下半年冉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吕,欢迎全国各地的消费者参与和体验车。   俞经民 羌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的量纺铃,大家能有一些共同点做沟通接溯烁,国内和上港足球队的合作入券,正是汽车和足球之间速度与激情霞、自我突破的契合点卡楷,足球又一个很大的特点巾狄衡,就是会让人意想不到泰牡采,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间场碘芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年舒掂暇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩萝,与此同时汾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坦稻饭,长安汽车产品质量持续提升仍陌漏,用户口碑不断提升馅,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象戳,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一仓、全球乘用车品牌中国市场第二名丸某。   关于未来川,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会继,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划购维没,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升莱替。   2017年是长安汽车的产品大年功检,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市仙凄惧、全新的SUV CS55发吾确、轿车睿骋CC拟节、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市萌,将会进一步完善长安汽车产品谱系胖淋。   如今矫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”轮晌绷,站在国家品牌高度寻求发展欢私故,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任成嫩亮。提升品牌溢价能力醛茬渴,成为长安汽车品牌发展的重中之重洛。2017上海汽车期间脚笑,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平地,关于长安汽车的未来洛并莎,徐留平董事长有话要说吉傲,以下是对话全部内容刑涎。 凤凰汽车捞溶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的郝肪琶?   徐留平危庭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程屠歧,我们也是不经意之间就走到这个地步沮需蔫,因为一个产品扇,特别是像汽车这种产品是更加的明显怕,它反映你的公司文化献谈、你的公司理念是什么样的东西捍,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看噬事,曾经我在公司和高管谈的时候就说过限,你怎么样让产品吸引住消费者刹薯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球墒,靠的是什么娄疼兢?因为美是一个主观的东西师璃茸,有人认为这个很美裁栖逛,有人认为那个很美姐戳,从长安汽车之前的产品来看窗降坟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来狠固。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卑犁监?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的铣,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错脯蒙羔,同时想把这个产品往这个方向进行修改牵兴蒋。我觉得在这个方面坷删溉,从长安的角度来看膛,就是对于这种动感炭秘丛、时尚这个理念的偏好滴冉。我一直在体会十宛,其实我是在反问我自己噶翔,这种偏好它是怎么体现在产品上的汾拎梁?实际上是我们内心的这种偏好承午。在过去的2-3年中骏,我们面临的话题该,如果过去不做总结乏娜唤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来频蚕,另外更重要的是说菇祟沧,下一步你怎么做惯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法无,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车唬晾,下一步是个什么东西祭体,消费者需要什么样的产品汹师,然后作为公司来说唯田,你们能展现出来什么样的东西涂,最后我们总结叫生命动感智色双旋贿咖救,当这八个字出来的时候米涉函,我觉得是非忱福好混,既是水到渠成先,又是醍醐灌顶趣尾、灵光一现膊屠韦。这个过程磷蹭,不仅仅是八个字的总结瞄。这八个字出来以后夹委豁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好寸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念香,实际上不仅仅涉及到造型惜仕戚,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验朽。这样的话澳,就有了一个提纲契领釜困、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西揪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中到疚话,就能够有一个非常精准的东西萌恰吃。   刚才你特别提到“色”琴,我们当时想说库凭,你必须要能形而上聪坡,要能够抽象出来旁,如果说你不能够抽象出来梁弥慈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瓷摧,如果你弄它50个字痞、80个字楼脐,你可能不够形而上骸腺珊,不够抽象化汲,最后我们觉得“智蛙悲凤、色”单彪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求涣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动团们遣。   第二个就是说消费者情感的体验够逼憾,比方说对这个造型和颜色灌,甚至于这种声音或者是形状慧肛窗、线条的这些方面的喜欢娥纽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西疵憋。当然我们也在想用什么样的词比较好龟刀地,最后觉得设计的这个词很好乔姥箱,一开始我们还担心说这个词字挺多彭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化险莱,我觉得就应该让它有想象力鼻,就应该赋予它很多的内容幸附,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的颠椿滴,孔子都说食色夏,吃饭以后第二件事就是这个字味窍,我相信孔子说的这个字也不简单意思蹿围媒,实际上说稼,智色这两个字还是最终反映的是人鲸,特别是消费者的一种需求赁乡,对于未来传统的一种期许哪囤嫁,这个过程当中态茅搅,对我们来讲孰苍房,把这八个字想通的时候界藕创,我们感觉到非常兴奋也非常重要的脓红,这是我的第一段话题肪。   第二段话题说这个对长安有什么用处痉撮?那次在发布会现场有说赴型,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吓休倪,一开始我就提出形,第一个集焊,这个产品要漂亮祁禾,你不漂亮的话返题媒,什么样的东西都没用萍莽恒。因为我们很早的时候就开始在考量底,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绕,后来发现不行漓沛僚,最后我们在大概07晒镣退、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了铺。因为你还不能提炼出一个高大上椒慰骨、抽象煌寺、形而上的东西湿忻路,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮首泰,但是每个产品都出得非常艰难呈。这个事这么长期干也是一个问题肝,因此在三年前的时候杆闻,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了暗咐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解失坛,对于消费者的这种认知疤息染,把它抽象化琉垃,那么这样的话理解了以后鹊芯,再把它具体化俊,特别是在产品面,也就是设计理念当中一些图形化的东西呕,因为如果你不落实到图形化的方面佰迪,那就只有形而上没有具像化 叔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中倦,图形化和具像化过程当中浦,这个就出来了潍赂。   这个出来以后铃,我觉得对未来长安来说率迁,我们未来在产品设计的过程当中肉,产品能否做到生命动感智色双旋妊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来失?这样的话稳,实际上说肚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仿,几十次的否决卵珊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成盾辛,几次或者就十次你把它完成鸽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了徒,那么这样的话凰,对于长安汽车的家族化贿寝科,我们看了这个车坎,看了这种感觉这种情感的体验捐,那就是长安汽车谈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芬筒,这是一个卯氖。   第二个就是说缅,我们自己在研发制造设计过程当中迟顽,这个速度大大下降难咀,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降记些奇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢授巴,如何把消费者的体验做到更加的精准妒桑思,更加的接触到痒点观,这样对长安的影响是极其巨大的姓卡题。   凤凰汽车娠孟们:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念烽?   徐留平恫闲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念薪摧甭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法单弄黑。如果说把它拆分开来挫虾绊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念筐,智色双旋更加偏向于设计领域宝闷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢隙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚篱诉,我相信大概许多媒体会想彩,生命动感智色双旋怎么落地睹皑鼻?因此我们就想把智色双旋也说出来港考倍,不要分开扁鲁螺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中毒媚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言碧查垛。   凤凰汽车受悔鞍:另外一个是提到的认知方面的感觉说,有没有一个专业的因素蹄,咱们除了制度之外超离,有没有专业领域的人来负责这件事率?   徐留平岔绩:我们长安有一个庞大的队伍碎黔搞,首先要把一个汽车造好蹬互,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人睡,到高管团队狄悔开,到设计团队景,到制造和研发团队绥欠,包括服务团队殿,特别是主要负责的领导人埃挺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验奥呸,而仅仅是设计团队的话语挪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离戏镶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层泰脱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素恍裸搞,因此对长安来讲本喂,是既有最高层特别的重视范碴欠、关注和把握斤怂教,并且这也是一个最高领导者的工作职责德貌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知锭吻贝,我认为在汽车领域当中是行不通的瑞喉,当然我们也有具体分工侮。另外也有很多的专业人士完成这个事情瓶形,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的老簿囤,还有轿车研究的捶,也有做SUV研究的露,同时也有按照职能分的粕瑰穷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中壳,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓韧琅华,如果仅仅是设计团队的意见妈,肯定会偏离了方向即。 凤凰汽车情掳胆:一把手是指您吗诉檬?   徐留平扔怯:我是其中之一修敲。   凤凰汽车舜绢:长安汽车自主研发的新车贾桓氏,设计蜂痰堪、评审露械谎、评定环节您都会参加吗素凄?   徐留平豁陪:我必须参加淖,我前面讲这是我的职责绊筐甫,所以我必须参加介烙。   凤凰汽车盛纫观:无人驾驶车呢署?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卯凡开,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了篙,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产啸替,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破骨?   徐留平瞪浅说:上一次品牌发布会珊偷档,最新的无人驾驶技术也做了展示会伯疏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上齿泰,高速公路的环境相对来说可控性要好杜秒瓦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的踢挡伍,难度要更大靶探,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻连,我们不仅能在高速公路上做唾骂懈,而且能够在城区做枪羡,这个技术我们已经实现了突破紊。   凤凰汽车衅:长安无人驾驶技术进行的这么好未,量产会提前吗蒋敦?   徐留平韦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加叼膊锚,实际上就是说纠蹈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到褪痹吾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西返隆商,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点弄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定剔嚎希。   凤凰汽车蜡首替:中美在进行双边的贸易谈判蜕囊场,这是谈判的内容之一宿,会涉及到汽车合资企业的放开部乱蛇,可能是一个双向的市场开放的动作疤芯,如果这个谈成了老闪,如果这个不再规定50%的上限饭帝捣,您觉得对行业有什么影响驾叮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蔫厘滔,那您觉得首先答不答应离蠢?再有一个多给他股份的话摩门描,对企业今后的运营会怎么样坊陕?   徐留平咕:我明白你的意思炮惰,第一我确实还没听到这方面的话题矮肉捶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况晴贺,股比这个事说了很多年汐邪响,我基本的看法有几点胳雌,第一个这是国家层面的战略和政策鲤暗靶,作为企业来说澄病变,我们遵循胚辱秸,国家有什么政策我们遵循什么政策木堑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错恭颇穆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磨僧,我相信未来的合作会加深普,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大锤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嵌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题咯,而是说理解消费者壬绥,能够洞悉消费者克,如果股比的溢价挺高宦、溢价挺低仆,但你产品不能卖出去牵钮谜,那你不能分摊出去卑,如何把蛋糕做大螺停菠,这是合资企业要做的一件事埠。   凤凰汽车净巨:如果真开放恒,长安会想着往美国去吗剐,就像那福特来到这里呢童?   徐留平硕:长安想要去美国是一个公司的战略徒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系妓觅掸。   凤凰汽车论:长安与福特的合作多吗青啸飞?   徐留平年:长安与福特是我们加强合作的方面霉扭燎,应该讲这种合作的程度茧,不仅仅是合资企业甜,从母公司其他层面钒补门,包括技术和其他很多方面都在讨论订,包括海外市忱嘶拇ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长彭,它的能力提高了惧幌。第二 现在是全球化合作的时代蠢,一家公司独立运营疮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谩勉毯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音码。   凤凰汽车傲:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结煌骇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拿袍,你还说了过去我们做一个车蓖,可能需要很长时间好不容易做下来宦,比如逸动诧辽坡,是很艰难的脐梆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%佬辫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%灰履,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资昏即慰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程票挛住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品攫射党,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大穆?第二对比韩系蔚、日系闭,我们的研发体系和他们的研发体系相比渺,您觉得能不能支撑穷,确实我们的实力也很强税排,我们的内功可能修炼到一定程度汉稗搔,我们后面会源源不断推出好的产品劫倾是,而不是担心到了一个节点会发生什么状况癌回测。   徐留平疥违酗:你讲得非嘲岷迹好奸扣鹅,我觉得这是两个原因导致的隋然薪,第一个就是必然性骏,自主品牌需要有成长的空间恐,第二个确实也有机会的原因泥,恰恰是SUV的市趁瓶蕖,中国的消费者需要这个东西菏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些汀讼瓷,反应速度更加快一点怪超,把这些产品推出确实是满足他们的需要酷差单,我觉得是两者共同作用的结果隙晶衅。   对于下一步自主品牌来讲柔德,无论是哪个系两丘读,无论是美系适景驴、日系爽献、韩系簿鼻、法系腾叔,我觉得跟系没有关系龋居魂,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西秀酥迷,这是关键刑。消费者他肯定是有他的诉求的炉,究竟是SUV崇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西商隶,他有他的一种偏好沤、喜欢沮失趁,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道彼,这就需要我们作为厂商碘,你必须要洞察到消费者的需求擂畴奈,实际上要看到他的潜意识是什么东西砂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来损。为什么我要总结长安汽车的过去呢窖鲁订?实际上是我们自己反问的过程俗,就是说在过去当中纬材究,为什么逸动会是这样巫,CS75为什么是这样徊?实际上说牟纪衡,我们当时也没有意识到里馈,反正当时就是这个样子系纳,实际上这个过程是一个反求的过程徘贿,我们为什么会喜欢这样齿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中咎邓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子仓馁邻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好舜匹络,我们把汽车理解为是生命的动感郊钎抹,其实是一种生命力的扩张怜喷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念眯,而我们长安就应该提供这样的产品草枪,回过头来展望未来秽匡叙,我们觉得这也是一个正确的判断嘉蜗湘。   凤凰汽车蛋捂隧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较尽辩。   徐留平蹬松:我觉得现在国内研发体系来看疲菇,国家间可能还是有一些参差不齐泪,我觉得自主品牌的研发能力和体系不辈,进步无疑是非常大的拨梢,而在很多方面可能与跨国公司有差距铃警啊,有些方面会比较超前权浑,因为自主品牌也不是一家栖畦力,跨国公司也不是一家从柏副,要两者来比很难说帅南,但是有一点府,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易琴,做好一段时间不容易讥哗,这个公司要能够连续做出好产品嚏发,能够连续向前增长泻贯钾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念省、设计应用酒诚,在这个公司当中都比较受关注晌弄,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因棺顽。   凤凰汽车寡:我想问一下自主品牌的建设堤偷,随着我们品牌的推出陪购传,现在汽车品牌进入新的层面娥,会有不同的路径选择钵,比如长城炽壕、吉利推出新的车型溪村驶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势码朴?长安如何能够胜出静活刊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蚕纱,除了刚才说的两个浑,还有互联网造车的未来的合作伙伴朴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响奸歪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响射碉酣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合徒?   徐留平狄添藤:实际上死挂付,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌垦蝗补,我觉得这是好事褐茂,这说明汽车产业欣欣向荣瘸峰,是真正的投入墟抢,这是我对汽车产业的理解瞪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程匪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行馆少哼,例如一个产品到了造型师的时候尘糜忿,是一个说法安、一个样子躺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的韦,然后到了制造过程当中又是另一个想法普玻,到服务过程中又是另一个想法藩线湍,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西哗耙,既有高大上的吃玩蔷,也有形而上谓佛、具象的汉,你要把一个公司从时间跨度病,一个一个展现出来揽非捷,而从空间的序列当中沫,你要把研发全部都按照这个意义亭叫及,我觉得是很重要的方面亥娜毛。我觉得制造汽车是很复杂的过程考龚芒,各个方面的协调蓟途、综合刻疟文、修正凉悲竭、打磨需要太多的时间羚,我觉得这是一方面乏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要势化耻,同时也是我们总结过去体会出来的佳哄,它是由内而外的改剐。可能我们过去没有意识到这个话题办,我们现在总结出来裂径,然后下一步能够指导各个方面绊,每个部门都很容易做事情跋盾。   第二个问题你讲到造车东哼懂,我们开的会太多了尼谦,失败的太多了棺踢瞥,沮丧也有很多市,基本充满笑意也就一次懦霉沦,前面基本上是批评厂蔷、检讨讨办巴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行涡镶蹿,不高大上侗猎该。至于说现在很多企业开始造车邦棉虎,我觉得这是一个充满魅力的行当弟,很多人都愿意去做椽。   凤凰汽车嫉充奋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样瓮瓮斧? 徐留平炊寂草:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面趣,会选择相适应的地方定。   凤凰汽车几埂陈:就刚才的问题我问一下嗜辽,刚才您提到和新创的互联网的合作歇坡别,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔葛顶趁、蔚来也有合作汝,您觉得长安在未来在互联网里面的话献,更倾向于是一种怎样的合作轰氢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工兄帽未,您是怎么看的哗许尸?   徐留平竟量:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择侗,从长安的情况来看窟态翘,我们认为哪个方式都挺好的鼻无,现在是合作型的免,是你可以自己干脊,也可以合作干汹,也可以自己加合作干乘圃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西句兢伐。   凤凰汽车蹈潘:我们打比喻厩,37度是正常的温度徊稍,您觉得新能源行业奇蓖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说司独,您觉得温度是多少懊媚?   徐留平挟:您觉得高了低了缓?   凤凰汽车嚏沥:之前有人认为这是疯狂的阶段碗徊捅。   徐留平焙揩:我对一个产业的衡量依据是吭抽挪,在目前这种全球的经济运营模式下铃盯身,凡是有金矿的地方俺,都会有若干的人去挖掘它浩,目前我觉得新能源就属于这个阶段涕艇使,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够涎,应该更加得进入倦,因为从目前的情况来看贝疲,汽车产品当中棉渺,一个很重要的领域就是电池箍喀,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放毁借,没有这种资本沙酥厂、技术米庇、人员的这种投入慕零绦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的尼。   凤凰汽车必:那就是说您觉得温度还不够吗烙疾芭?   徐留平金艾誊:我觉得还可以级锌,但是我不太同意的就是产能剁,如果说你的产品技术不太优秀伪父,你建那么多产能就是有点糊涂滔。   凤凰汽车栏:很多其实可以通过改造现有的产能懂陪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能项喜,从这个角度来讲脐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况棵窖?   徐留平穷:从整车厂的角度我们希望成本低一点磨单敬,选择利益大的奴。   凤凰汽车巍燎:所以您不担心过剩吗翟手?   徐留平憾:我不太担心这个问题撮答,我觉得电池还处于不确定的阶段等,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候芦吧。   凤凰汽车翘化侮:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象讥佃范,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外扮,不管是设计师还是CEO等等缸菏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代雷眉?当然那些设计师很多是主管的汞梦墨,老外有管经营的有管品牌炼鲜,主要还是在设计和技术的领域浆我,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的矩崔?第二个是国有体制的问题既亮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响盘茫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域撵笑墟,也在高薪吸引高管人才廓烁,您是如何留住我们的人才签,关于体制之上寸世逛、体制制约的问题秦,我们怎么解决焦?   徐留平镐倪:现在是全球化时代酵蛙琳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早双,我们最早的时候是四无富,没钱漓、没人少、没能力潮、没地位凸法泉,到现阶段来讲摄潦久,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师较卷丘,这都是一种非常正常的行为盼畦兜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢覆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国隙咸骗,如果对中国的消费者不能够带动噬客,那肯定不行呈哺坷,我觉得这是一个甭,无论你是洋务运动还是什么运动侗惭脓,核心是对消费者要动起来歧,这是一个惮。   第二个关于体制的话题嵌间,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距违邓,这个方面我觉得不能讳言吼萌寝。目前来看痴,对长安不是特别明显颂梦粮,因为长安是属于南方集团旗下子公司哇嗅倦,从南方集团来说拴偏防,在这个领域当中鞘细衬,也在他的职权范围之内做了一些调整芍腿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享甜倡群。   凤凰汽车腊:如何看待这个机制驴?   徐留平赴广:从国家层面来说惺吴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蚕泰棺。   凤凰汽车乖:你们审批会很困难是吗墒箩必?   徐留平胎弧筐:我觉得会快哭探,另外一个我觉得汽车集团谦劝,也许给你量化很多股份动膛,但是最后你没有创造价值妙非合,给你1股既崔,1×0的时候不还是0吗慷?汽车的成长判、成熟或者盈利是一个艰难的过程巢唱佳。 凤凰汽车叔:十三五计划像长安汽车整体的销量家哺吧、利润和研发能力以及目标有没有时?   徐留平秤蓬党:非常有梢锯匿,我们愿景2025播办,我们做10年的规划郸铅,在这个当中我们相对来说做得比较保守仕,为什么说保守呢副譬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当德谅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蓝拐擅。   凤凰汽车嗓嫩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的庐聊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强郝苍轻?   徐留平杭芦唉:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业波,在技术和平台方面都在加强合作半冯绍,至于说未来它要怎么样冠舰扑,我现在还不太好评价这件事雷麻。   凤凰汽车袍:徐总问一下国际市场的战略案劝换,我知道去年车展的时候寒,长安说往海外拓展的重点是伊朗膳瞄、印度屎、俄罗斯这样新兴市撑谈⒑堋,有明显增长潜力的市车瓤亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去混库沧,比如在墨西哥砷,对长安而言邻钡岛,自主研发这么好槽侠骚,又长期和国外品牌进行合作靖骋临,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芍、欧洲的市澈位葡!?   徐留平茶:在我们十年规划中就有稀,去年讲的时候就是当下正在做的内容瘟灭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鸥仍僧,就是要稳扎稳打剂殴哨,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了微,因为一支队伍最重要的是信心迪四。   凤凰汽车系赫:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲笆钔摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争哎碉复,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗偿?优势在哪儿蹋差?   徐留平畅:对于海外市场我的理解是要扎下根去递,不是简单地把你的产品卖出去苇,是你能够充分地利用本地的资源卡,包括人力资源和其他的技术能力横空炮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务绷,我不太欣赏那种所谓的远谋式的墙灰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长琉莽衬,促进本地人的水平的提高察撵,那么同时在这个过程当中埔擦惭,把公司的产品技术涵盖进去钦危,我觉得这样才能走得远喝卤副。   凤凰汽车美舅:长安最近一套体系出来了仑肌蚂,有没有可能往更高的一段发展仑?   徐留平摔盎藩:从长安来讲埃,我们目前的战略看雹檀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品唾吕,这是我们能够奉献消费者更多的东西年委,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的喝嘉糙,但最终要落实到产品上辟练塑,产品是一个载体让消费者感知它知道它勤谩倪,未来匡社率,长安汽车会加快产品推进的速度秘涝褪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神写。   凤凰汽车脓:欧尚也在这里面吗雀?   徐留平说:欧尚不在蹿氏行。   凤凰汽车卵妮:东风已经有PSA很多股份珊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗帅希?   徐留平拇:目前我没有听到有任何影响当,在实际工作中我们也没有感觉到次。   凤凰汽车舍喀:理念发布会徐总是骑着马出来的唤,当时媒体圈特别关注茎库,都刷爆了朋友圈巷底健,虽然我不在现忱吒恕,我不知道有没有特别的意义廖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动谅釜慕,当时的考虑是什么示剑?   徐留平慕:两个考虑幌,一个是我把马和车作为比较程巾卷,你要说一件事惦屋逻,一大堆结构化的语言没有必要如,我觉得既然是长安汽车论罐漠,我们叫做生命动感衰烽、智色双旋秘雄暖,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫丸,如果不这样做也没法让人尖叫茶管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬郝母:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鲜肚饺,上海车展首日酣嗓沸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面维庇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄霞锍洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赶,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台诵,12年增长了120倍吨谭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访替,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略委号陇。   受访人娇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)饶。以下为问答实录娇莎:   凤凰汽车藐纤霓: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面脚旅?   雷德?比格兰德鸿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品侧断翘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年外欺,这款车在中国市场的反响非承福好迪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA玩拉夹,同时拥有强大的引擎揪客疤,提供强劲的动力与性能伦裂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声截。所以纪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品息绩。   凤凰汽车话: 在没有设立经销商的地区长,玛莎拉蒂如何抓住市尘浜酒堋?   雷德?比格兰德迸星秃: 我们首先还是会增加销售网络腹插,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点稳,计划在今年年底扩展到75个肯赣频。   我们还在天猫开设了旗舰店千募存,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空捂鞠拦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台疽,大部分来自没有授权经销商的地区幻布。   中国的客户对于豪车的了解越来越多抚,鉴赏力越来越高叮梗妨。针对这些人群触劣违,我们还组织很多不同的客户体验活动疯讨幸,如海外试驾刊绵互,以及互联网方面的创新梆悍,如网络平台的直播寂山。此外痰,我们也有不同的金融政策讳纶立,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务乡栖琶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式督餐葡。   凤凰汽车壁耗勤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》毖瞧桥,给汽车销售渠道带来一些变化抢扯盖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新请变?   雷德?比格兰德裤稻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说暇泉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品杭骑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具谷德唬,而是要提供独特的生活方式体验歇怯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娇邪,不止在中国函抢哺,在全球市场都是这样难篙。2016年唬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长绞垛,这个主要还是产品优势带来的晌。新的政策出台以后竿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响华,不过最终的销售成绩还是由产品决定胎。   关于新的法规里猛哎,我们现在也正在研究当中女五降,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定柑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作伪壕寂。此外搏改,我们在中国有非忱伎帕悖好的经销商关系举导酱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关衡。我们开设的天猫旗舰店膘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式净绩北:客户在天猫下定单拾锤缔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务迟敦峭。所以姐锻鼓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系扇沽傲。   我们的很多客户最在意的并不是价格梁陷,而是优质的服务与体验努,这正是玛莎拉蒂的优势所在卡梯。   凤凰汽车克: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线抢,有没有什么新的产品推广词?   雷德?比格兰德诺: 关于新产品观逞,现在还不是宣布的时候码羚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升味,等到新产品发布时我们再提供更多信息烙。   凤凰汽车赶媒概: 作为中国消费者熟悉的豪华车鹤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍错蔚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赎叛。对于玛莎拉蒂来说性闭晌,未来在中国市场的前景怎么看玖裳范?理由是什么碉茬泉?   雷德?比格兰德匣编丰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况季,5年前肯庇茎,我们在全球的销量大概是6,500台陵扑,而2016年达到了42,100台孔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平几购,所以我们的增长一直是持续的式界堂。也因此储镁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观顷尺隘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似昆党幂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验池潭介,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后罗刑镁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA羔硕,这就是玛莎拉蒂的优势贪触。所以勾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度毫瞧襄。   另外唇竣,玛莎拉蒂的车主非常年轻柔浪,尤其是在中国市潮肌,车主的平均年龄只有30多岁室,他们追求具有独特风格与气质的产品淀饱诉,来表达自己的个性与品味撩。   凤凰汽车发: 现在汽车技术日新月异腿伙,尤其是新能源号、共享摄铂、智能驾驶方面们恐粳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划护悍?   雷德?比格兰德宛是喊: 在新技术方面皆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升刻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统己。我们并不追求生产最快的汽车慨缝,而是要提供包括技术顺宠、性能奈、动力费奥、驾驶体验等方面在内的最佳组合哥凉殴。   针对自动驾驶姆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蕊抽,帮助驾驶员减轻疲劳扰,降低操作难度枢凳禾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的剐,包括独特的声浪咎群、澎湃的性能桑槐骆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统掇,这是玛莎拉蒂所追求的枚。   关于未来对新技术的规划涣涤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求缓,比如减少温室气体排放到,这一方面玛莎拉蒂也不例外彻。此外蓖溺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术同称枢,如苹果CarPlay和Android Auto窍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统寝娶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术溅。   凤凰汽车甭苦忱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化匹荣,怎么适应瘫陆芥?   雷德?比格兰德蚕: 针对年轻人群舱,我们采用的方式不是改变自己闲境,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应充甲俗。比如在中国练蒋撅,车主平均年龄非常年轻绢,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主貉湍,便是一位年轻的中国女性幕伺莽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鳖丸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史编善,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意恒醛,包括法拉利生产的强劲发动机稀、独特的引擎咆哮声难祥境、奢华优雅的外观与内饰巩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神辽容,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势菱缅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐害。   凤凰汽车仆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级甫咀,有没有针对用户画像做调整屋?刚才强调坚守自己的DNA和理念发,有没有在设计上或者是营销方面有尝试祭?   雷德?比格兰德夺: 在中国婚暖,我们不断渗透到三四线城市退,但是目的是一致的阮抡簿,就是要吸引更多年轻客户酞。但不管在中国乃至全球的哪个城市颓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机社嗣窗、激动人心的声浪灵俄惟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备握蛙娥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户及肥。   在设计经销商的时候饥妥,玛莎拉蒂也不是随意为之砷时禽,而是按照需求进行规划苛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店错柒记,首发售罄的100辆SUV中鞠蹋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区咯。因此耸甭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商陇纺。同时棘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品漆,客户需要一整套的优质服务技葱绅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽湍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上路季吭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生险,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述贫碗悲。   提问酚蚊:您的新角色到底是什么样的容散盾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上搅碍遂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法谢?   Alfonso Albaisa采沤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁实兴,跟所有的设计相关的工作芥骏,都是由我负责答肖侧。之前我100%的时间放在英菲尼迪赡,现在会分30%的时间来瓜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作供芬攫。现在大家看到的一些车型程卡极,可能是一些原来的车型莱獭陀,我们现在的工作霜,也是快马加鞭氮班较,希望能不断的改进纪皖、提升现有的设计拖汹始。   提问荆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么窃妥妨?如何看待他推动品牌前进时的作用倪蠢啡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa桅稍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管贪戈额,我们会共同合作惰肆喂,不断进行我们设计的演化派氓拔。其实我到7月份才会正式上任虚疽,我现在猜测或确定未来的设计理念窜操,还有点为时过早辆彪。   我们知道博,英菲尼迪这个品牌是非常时尚葡、非常大胆前卫的窖川沥,我们的这种设计是一个不断演进的过程禾骆阜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改畦聪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计渺。   卡里姆跟我有很多类似的地方韩线。比如诡徊逢,我们都是艺术家出身漏逼,非常喜欢设计辨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞硅玩刚,并将其以各种形式发挥出来俏焕。   提问叭:我有两个产品方面的问题末粒。首先下送人,这个概念车非常漂亮漆蕉,它背后的设计灵感有哪些耪拔酸?   Alfonso Albaisa荚伴坛:秉承“冲突美学”设计精髓江荒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素勒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡醒罗惋。基本上就像艺术一样绘黎纳,包括缝针祭位掣、包裹感魏刷艘,还有使用的木质暇,都是非彻浚好的手工工艺上。这是一种感性和理性的结合爆,还有一些肌肉感极强的车身线条物颗。   提问酗:这款车未来的定位好瞎、消费人群是怎样的抨眷?   Alfonso Albaisa箔垛:一般都是比较年轻的家庭陶疽倦,想要非扯耄宽敞轨、具有运动风格的车型棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连成臼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日凯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办菏躲笑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示轮龄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容溜绘。   在发展新常态下文肺,消费动力开始向下线市场转移捍河。同时试承抗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级锈。由此窖,县域市场成为新时代的“金砖市场”疙绰密。而对于汽车行业露,消费升级利好之外棉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇农警共。如何撬动县域这一重要市诚渎〈凇?   胡绪雷表示彭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瑞举,帮助县域出租车进行升级改革垢堕。县域交通的数据化峡咸、智能化发展伙类壤,有助于未来网约车的下沉渗透妮故嘲。县城消费能力相对较低信匡,在出租车领域引进大数据之后闹旗,未来再进一步升级到网约车幻孩。   据胡绪雷透露讥四屠,首汽将在县域布局三块业务熄脚:长租车钦、网约车(出租车)缝拨、分时租赁抛伯。分时租赁是纯新能源车熊扰,未来分时租赁或是对公务用车的补充秽镣,它是纯电动坊,不用长时间租钱瀑,可以通过APP来完成量。目前软憾瓮,在北京有1000多辆车驼,150多个点位抚挥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蝗赎欢,对公务车改革会有一些帮助仇锤。   胡绪雷认为叼复些,网约车行为是偏汽车前市场的角色绥午瀑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式洁杠体。第二骄,在居民习惯了这种消费行为之后劲革,会对当地汽车的销量有反向刺激作用菩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导佰姆吐。   当日铂,首汽约车作为新生力量氓播,凭借坚持不断的自我革新和技术改进伺入躲,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退虑蹬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淳淋单,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办棉谅阑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示皑,渠道下沉要根据市场来判断泥,服务要根据需求一直不断地跟进程。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况山嫉,比如说对经济的支撑虚剧,对政策的拉动秦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用垛。近几年喇鹅膊,一汽吉林产品在县域销量比较高桥搅竣,对县域市场的期待也非常高涪心。从目前产品结构来看莫手,产品消费比重70%在县域句胳堡,30%在一璃景、二渤、三线市场驴录狭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型哄,外观搏巨、配置粮稻、价值都迎合了县域市场的需求赁似卧。   从流通环节上来看何徐创,县域市场做的非扯铮好廖,没有什么瓶颈因素忿继。一汽吉林也努力在渠道建设素、服务跟进等方面做成长和改善毫轻。同时宋长欣也提出了一个想法瑰到侵,“县域对自主品牌在公务车庇氖趣、公务员购车方面是否有政策倾斜传场,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长汰苍穗,这是我们车企的想法陪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时床陕,要根据市场来判断奇磨。目前缸点式,县域之间的差距非常大及蹭,包括现在推行的3G服务钠,在那些无法设定固定站点的地方济聘,推出了3G巡航服务妓。服务是永无止境的工作撬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进舅授福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办畴面楷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示毯,新能源汽车推广比较看好北丰承、上壕、广限行睦遍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场妇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车躲款,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扑相片。尽管都看好电动汽车的发展趋势涸,但做好市场并不是一件易事嗅。   目前比较看好两个市彻炊恕,一个是北釜、上悉凌、广限行丘常凭、限购市诚璺锿ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈砗弧,这个市场的发展速度很快磨。例如河南售、山东剁舜肝、西北区域伦疼,大量没有牌照的低速电动车赐,在政策方面仍处于灰色地带集抚笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年归窍,在国家和地方补贴的支持下赔瓤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右武梨庞,在农村市场肋冒甫、县乡市场得到了非彻伲好的认可还埂甩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瘁献摄,县城市场的消费者的房屋空间大钾,有充足的空间停发车辆脐轰,拥有较好的充电便利性蕉。其次行驶距离不长馁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求绘。另外兰匪贯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难晒吩肛,因为小车型成本低扔贸。   赵智刚表示肉湍律,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展逢乃。河南地区奇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瞪,在替代当的出租车茅翟李、公务车方面取得了不错的效果淀。同时谜缓唤,也在积极跟海南政府合作捣宪扫,投放了一部分公共用车兴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进桅貌恨,比如是文昌礁、万宁皋煌、琼海等县级市耗,未来将在海南全面推进立面陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将弹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行庞琅老。会上椒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出煌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂散芦潘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本观苯腻,是参与全球竞争夺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嘿祁。”   在当日的论坛上澎剑坏,郑刚发表主题演讲冀。在他看来菜,打造世界级新能源汽车的品牌怜,最核心的是独特性廉、差异性旧卉,是比较节能优势淳反,浮出水面的是视觉亥喂、是LOGO变舅、是VI茫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势艇伟统,其中成本优势是最重要的组成部分供隋。   早在110年前公圭耗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择氮:蒸汽驱动车筏点、电驱动车和燃油驱动车贾。然而案,在后来发展中借捞,电动车败给了汽油车吝膘填。这是什么原因造成的椭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及纶涎弧。亨利·福特发明了流水线生产施豹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候殿惫藐,成本大幅度地下降磕,售价拉低到850美金仍料缔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车结磷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以娥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌绍烙剧。100多年的历史多次证明了这一点燎陌。” 郑刚说艰。   在反思自身发展时榷廊,郑刚透露废冷洼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量妙去,规模在迅速的增长讣祁,但很遗憾并没有带来显著的半捌素、大幅度的成本的降低堵坞。   为此替,郑刚提出须笛,在推广和普及新能源汽车的同时棺薪贺,光靠技术进步还远远不够诗,更加要注重七、培育成本领先的优势姓同。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赂,是参与全球竞争汇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贸。   他建议泼苯蹋,对新能源汽车未来的产业政策坎东脚、行业标准般、行业监管等迪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术茫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低矗饭采,这样才能培育出行业的龙头企业撩卉。   如何通过提高规模箍靛忙、优化设计嘲、优化政策和制度创新是泰?郑刚说蒙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本泛、交易成本和政策成本荣,来打造企业的综合成本能力和优势且尽屑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势狮谰。这还需要企业和政府共同携手全遂,不忘初心抢埔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛郴上:韩大为" "  魏建军多次提到饲魄钡,我们的确有很多故事火谐,但是他们没有写得很好犊鳖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖撩?魏建军直言不讳地说旱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后屉晴常。   囤地赚翻祟簿、离开保定榷痘僚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来史外痰,且莫名其妙戒闹攻,或者无中生有的传言所困扰蒙炬甩,最好的纾解方法是什么汹蕾郴?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车俱肩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚羚签诬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂韧胜都,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后添居,魏建军畴期陛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监闷,与部分汽车媒体交流赶。以一身轻便的牛仔装""示人""灭敦,魏建军笑着说樊郸邦,是在同事的建议下才穿出来的盆免。    对于4月以来沸沸扬扬的传言小冕胖,魏建军坦言黔撼,的确压力很大弧怪,也很难受剑薄,“有时甚至想哭”苟蓟。他说辱蟹,我本人就是保定人冉丧滥,能不希望自己的家乡更好么瞬鞭?当然刻孙,我们只有把自己的产品做得更好地颓。    诚如魏建军所言尺,近期肌饲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌扛试。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾馅为,来自媒体的反馈好评如潮裤吕诞。有作者甚至设问千使:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后耍版,否则也怕媒体老师太忙”单,长城汽车一位公关人士插话道纷浅稻。    10日下午的WEY首度试乘试驾久,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意新。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格刊牵,有同行在现场就说退盆袱:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车湿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型前醒蚕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型础匡。    动力配置上坚岔祈,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机还,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术效冗秆,最大功率达172千瓦怂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器餐卵碾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点食。在长城汽车徐水工厂的高速环道上煌赡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时船,VV7s几乎没有发飘的感觉段加,而车内噪音也得到较好的抑制伯鲤储。“我们在整车NVH方面做了很大努力窖题簧,也取得了一定的平衡”咆,魏建军说静。   VV7S    在交流中就截人,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时渺刊,大谈乖桔聘、特谈所谓“轻奢”墩怖珊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拾夕茧,咬住“聚焦”二字不松口概步。而是多次征询媒体试车时的感受玻,并逐一分析试逻、解答媒体所发现的问题寐。整个交流过程哥,他都态度诚恳顺,即使是谈到一些尖锐的问题杀扁煌,也并不辩解雹。他甚至非常谦逊地自问自答汝,人为什么会失败拇劳?尤其是一些有着巨大成功的人啃乾集。因为以往的成功炼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做曹惮巧,就很容易让自己失败份。   VV7S    在4个多月前的广州车展上叛享,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车马设,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然慷。他认为腺忿,好的产品本身就是故事弟晤,而WEY就是要做最好的产品残。此次仇儒,魏建军多次提到浩狠,我们的确有很多故事要讲唾,但是他们没有写得很好埠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蛋瘦,所以忻焙,我在让他们重写啸合。魏建军笑着说帮欢了,把一桌人也给逗乐了筷上。    在媒体谈到其他竞品时每然,魏建军都给与很高的评价规。不过最终还是认为自家的产品峭奖:底盘更扎实粮虱,操控性更好录睫木,“因为我自己就好‘玩儿车’”队悸赡,所以对他们(研发人员)的要求也更高痕。   VV7S    据悉士晾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市腺赌滔,预计售价在15万-20万元区间氰隘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点猾司毯,他思考了一下才说腑,它的配置太丰富了杀,在相同的价位空间热,“肯定没有比它更多惕、更好的”嫉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖爬凉?魏建军更是直言不讳地说摊袄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中姓拜,一位来自上海的资深试驾教官说等,之前很少接触自主品牌汽车瀑酱护,这次也是第一次来到保定崩栖邯,第一次来到长城危,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料端辫邵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒茅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言才扛洞。期间咸取伸,有一位同行说枫叼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蹭沉?或许这才是魏建军的真正用意吧驰兼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵孺:李芳" "   陆逸表示撤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常寄北行,因为正处于发展的爬坡期帝铅谩。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说物吓负,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作娘跑剐,而且要深度国产化闭腹汝。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中济,雷新透露骸容蚕,上海车展期间搽纳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浩董华,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现梆黎邯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时东,陆逸明确表示挞抬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常河,因为正处于发展的爬坡期莽。关于国产化的工作诉帝桅,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略赏虹匣,未来将坚持不懈的进行国产化工作拖逃些,而且要深度国产化锋紊垦。    日前烷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典采七叔。活动后丁棵,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访沁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应奶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年嘘没,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆猎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%椿汤蠢,超过23万辆驼。今年第一季度瞥讨催,英菲尼迪在华销量破万辆俗绵,同比增长4%辞,而其全球累计销量达到67367辆喝,同比增幅为18%丛囤。无论是在英菲尼迪全球体系中县,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中损柿霉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色捍私。在不少业内人士看来愁吵碘,从去年4月以来莫电,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞太。    对此疯绒,陆逸强调忱沁,目前英菲尼迪的销量很正常杏茨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军怠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年惊,还处在爬坡期废斥。他还说登,所有的汽车品牌进入中国后稀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加筷谋、运作能力提升及投资力度加强遁,会迎来一到两个爆发期蜡骏。    事实上台瞳,从2014年开始寿枫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后干蛾誊,就迎来一个销量增长的“爆发期”纺囱:2014年寸,英菲尼迪在华销量超过3万辆搂,同比大幅增长75.6%鸵踞,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年琳尾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆饱兔迹,同比增长33.8%廓动。    不过申萎狸,步入2016年了昧害,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乐。当年4月初绊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沮,刚好满一年酗矫陕。在过去的一年里党,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态立琳姆。陆逸坦言帅爸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段骡,以便更好地认清我们是谁赎,我们的未来在哪里额,我们应该做什么净。”    在陆逸看来驶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌附和,今年是进入中国的第十年栓。所以作为一个年轻的品牌啸,这本身就是一件很有挑战的事情母。他还表示很败,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酬,是更聚焦的一种进化肋。因为市场环境在变化享棋粟,消费者的需求在变化日疥弧,我们也要根据变化不断的调整戏扁、创新秋拨熔、挑战自我茨屠离。”他说闭录督,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来翅曙,就提出了‘挑战者’品牌战略红观。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过替呻,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的赊嫁,品牌口号必须得落地豢狡。”陆逸表示菱秘闭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发辛棚,聚焦目标客户群煌,让产品与目标消费人群建立联接钎、产生共鸣淡。    陆逸对中国经济网记者表示片,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说昆困庙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冈,而且要深度国产化节处。”他说柯斡没,中国是全球最大的汽车市扯勐怠,同时也是很特殊的汽车市撑ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国桥,就要真正的了解客户诬剧瞎,扎根于客户帛粕、扎根于市诚じ怼,这就必须深度国产化袭逢。据雷新透露杉柒溺,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%到骆娄。    但是村,从2014年底国产以来釜,英菲尼迪只推出了两款国产车型握:Q50L和QX50叫。对此扭晶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑昧。陆逸表示讼蒙,“关于产品线布局的问题腔磊幢,英菲尼迪有一个长线的规划险葱郸。”    陆逸介绍说萝侥肃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年几,规划内容包含平台规划檀、动力总成规划以及国产化的供应链规划等施姆。他还说谭库窃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备姑耻,我们的目标是通过完整的产品规划拌屑热,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苫街松。”    谈及国产化在今年的推进程度忙埃悉,陆逸表示伦欣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中稠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布李檀轻。”雷新进一步透露夏圭,上海车展期间晴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时猎申冲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现腻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年僳赡,通过销售Urus承裁鳞,兰博基尼总体销售量会翻一番尘嘿,突破7000辆大关蒂麻。    在更遥远的将来艰位畏,很难说会不会有纯粹的电动车阮。这是因为蓄电池非常重剑屡盗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制哦侍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲缍啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌栓。自大众集团和奥迪公司接手后雷瞳锋,兰博基尼得到积极断、稳健的发展墙。日前父,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂庆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员嵌乓,商务部主管Federico Foschini努。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员萍杭隶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问夺:并入奥迪公司之后两花多,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持喝窟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的特厕?    答喊:2016年橇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关航垒下。奥迪公司和大众集团接管之后拢,对兰博基尼进行了很多投资吠恫,让公司发生了非常大的变化淡备。此外窝南裳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品餐具。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瞄摧,如果没有这些投资锹舜陆,就完全没办法实现这个计划讨。所以辑,兰博基尼公司从中受益良多两浦。可以说封湘采,如果没有被接管滴藉娇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嫡。    问夺:在您的介绍中痴,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高静荚蹭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蔫为?Urus投产以后菲衬兽,重点会不会向中国市场倾斜结仁日?    答吃:目前赂箔垮,兰博基尼公司只有两个车型系列盟:一个是搭载12缸发动机的Aventador两,另一个是搭载10缸发功机的Huracán观饲。因为各种原因囊靛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降宪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势我霞捷。2016年蟹那,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车萝纷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%兰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%腔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放疏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加杀连蠕。2016年惠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆淖夸绒。新产品会在2018年投放垛算,到2019年勒啃囊,通过销售Urus密漓,兰博基尼总体销售量会翻一番仇,突破7000辆大关强龄羞。在中国市场上唇告瘸,SUV是非常重要的产品祁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赂负芬。    我想强调的是松裸酷,在中国超跑车市晨ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挥碱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币誓鼓,Huracán大概在300万到350万人民币衰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平煤。    问晌虏:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烽?    答廊差迪:目前坪钡,兰博基尼在中国有15个经销商拖体是。到2020年沧,我们希望经销商数量能增加到20到25个梅寿充。当然哥玲,通过Urus的投放稗交,在华销售量会增加皮,服务涵盖的区域也要明显的扩大汹辖闻。    问疏侈健:如您所说庞埃镶,兰博基尼在中国有15个营销网点凤啦,去年销售了151辆(车)庇热。我们简单的推算一下丹,平均一个营销网点一年卖10辆车恨俄。那么漆危,兰博基尼经销商的运营情况怎么样里袖巷?在新的超豪华SUV到来之前溃卧卸,是否有改善他们运营能力的要求呢娶?    答身扔:是的码厂,会明显提高经销商的运营能力巧,新Urus也会变成一个破局者侮。虽然现状如您推算举丹罗,但是在Urus投放之后滥骗,大概2019年或2020年邪蕉梧,经销商的数量会增长奇糖,同时每年的销售量可能会提高到30辆菏痪,整个业务会明显的扩大脓睹抖,售后服务也会明显提高槽幢饯。而且由于SUV使用的频率比较高涎,消费者甚至可能每天都开SUV去上班玻皑献,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入七。    问小:兰博基尼车型比较少搭,所以每一款新推出的产品都极度重要诗弧司。现在的汽车行业发生了一些改变棋吠侣,比如智能化勉呢、电动化冉诗豌。那么窃校,兰博基尼在研发产品时焊,会不会受到这种趋势的影响斯藐马?    答揣羡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征喉评棉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆戊号,更多的是代表了一种感情桅迹返。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador入全,采用V12的自然吸气发动机汀剐仆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验溪矩豆。    这是兰博基尼最核心的销售主张犊宠。未来刀隧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协孪崇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度就怀,甚至会超过前款车型型臼妒。而出台Urus产品时则会有一些变化妨交干,它将采用涡轮增压V8发动机镜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机版。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型轰倒对。但是嗽兢强,不管从产品定位颊惯,还是感情诉求方面来说巩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观寡扒。在更遥远的将来曹讳,很难说会不会有纯粹的电动车杉。这是因为蓄电池非常重佰韧奈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制笨拉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诉,可能未来技术上会实现新的进步屯居,那时我们也得重新考虑这个问题筋锨浇。    前些天凄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凡岛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蜕厩海,其V10的发动机再一次提高了功率班膝。当然闻素耽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA揩泉熄。通过技术创新以及功率的提升舵叹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拇伶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车尸。在预销售的阶段衔搭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来邢报。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功兔聘豁,能够击中客户的心理需求奥比呕。    被访人簧钳舱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涵岁。1998年到2007年司吻裴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年兰阂赦,负责兰博基尼产品工作;2015年甫瞎闹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员斥,负责销售及市场营销啥幸哭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀刮栖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示氛酪,中国是世界产氢大国河十闺,制氢设备火、储输设备赎宪盎、制造技术等条件不错酮滩,具备发展氢能的基础庙。从环蓖拢和能效等方面考虑腹繁,中国应进一步推动氢能源产业的发展的。    周奕丰谈到驮,中国目前主要依赖化石能源绢,对环境污染严重盲豹。氢能源因来源广泛池哪溅、燃烧热值高鸿撮盗、清洁无污染和适用范围广等优点韭必,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源疾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分沤,目前看郸岗,中国氢能利用的研究相对碎片化迷旱,与国际先进技术相比还有差距拣,没有形成产业化痰奢、规模化发展暑饯党。中国应迎头赶上诬,卡位世界前沿另坛。    他还提到炊撕猜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一紊,提出实现大规模试滑、低成本氢气的制取秤、存储驮钠、运输碌狸、应用一体化的战略目标犯侨。这非常重要石朗窝,未来需要各方协力柔,加大投入欺吭,推动相关产业进一步发展饶撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表溺迫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法航惫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济玲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措贰。    他谈到境培,实体经济是中国实现转型升级的主要载体匡,各方需要引导资金更好地支持实体经济谜抛,促进金融资本流向实业伞,真正促进经济稳步发展厩桨,夯实经济发展基础垢食。这既是稳增长猾盗乌、调结构的需要惜,也是抑泡沫弛、防风险的举措守,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动诫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蔬罐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力郸缝刚。    周奕丰最后介绍蔑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下岔衡,也在不断创新突破譬赏,寻求产业升级闪锭。公司主动发挥自身产业链蔷亭丰、区域及成本优势册,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业崇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区违、旅游景区辖、汽车营宿地突鹤、农家乐袍股、家庭菜园等不断扩展外设狄掏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蕊亮猛,以多种方式在国内推广土壤修复希惊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场杜扫羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "   国外媒体报道哎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆售泻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴睹卤叭。 李彦宏    李彦宏表示嘶孔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车侣藕埃。尽管有一些技术问题需要克服极筷,但它仍然有望达到目标矫柑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司狭羡嚷,前微软AI专家陆奇任首席运营官立,负责大量投资的自驾车业务部门掇鹃。 百度自驾车    李彦宏表示返警,我们很可能与传统汽车制造商合作邓触宋,而不是孤军奋战便,目前还没有制定出这项技术的商业计划扔兰胁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆答痊。我们将竭尽全力实现这一目标惶,收入和利润是其次的考虑节吾夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年匪青宽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显潍蜂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鸵蜜溃,共享经济还将怎样改变生活兄频币?   三年前抢棠,基于对共享经济的热忱卷木,清华学霸张丙军创立PP租车讽,开启了汽车共享事业;三年后澳荒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户啪,成为汽车共享领域的领头羊垂厂韦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀据圈,3月7日患沪,张丙军开启了共享有车生活的新征程合吧。   3月7日鼻,在几百万用户的共同关注下良,PP租车正式升级为START共享有车生活平台取巧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破遁叮裸,也是张丙军重新定义有车生活袱丸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嫡。   从PP1.0到PP2.0时代歼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记险寺钨、一个符号或一个名称那么简单佩韶,它是企业创造持续价值的支撑寇尺轻。若没有十足的理由扛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓呐哪圭。将PP租车更名为START隆,是源于怎样的考虑肮锻?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解辟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体捂溶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举扣夺。   “三年前练铰佳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法熊孪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益恰且,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型枷础。由于便宜便利犬徽贫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具冻。”这个阶段投梢诵,他称之为PP1.0时代啊容。   经过三年的发展睹吗秤,PP租车推崇拥有而不占有鹃泰、盘活社会闲置资源的共享方式闷疟,逐渐建立起以车为媒介妒董骡,重新定义有车生活的2.0时代尺溯。“START不是买车盘,不是租车玻,是共享有车哆诞。这是年轻的人群脆篮、爱车的人群惠亭,最向往挟、最有潮流的有车生活方式衫捆。”张丙军说勒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择沏辜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瞥葱。同时攘荤那,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户僻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区不呻,让每一个用户体验到最真实孔示坛、丰富并、有趣的共享有车生活景台。”   START代表着新品类洞劣、更丰富的选择谱享、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下稻需遍,相较于神州租车的垢、滴滴租车等传统租车公司琉猩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢霖?   张丙军认为深坊猛,START的核心竞争力主要体现在三个方面下。   其一浦须,PP从1.0进入2.0时代蒙,新品牌START更具有张力幻谴俺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神屯疗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求吼欺到,START重新定义了有车生活谭圣,开启了全新的“共享有车品类陕。”   其二庆刚洗,为实现共享有车的多样化选择兢怒,除常见的家用轿车外频,START将主推个性化的用车体验返戏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型撵,如保时捷911纹汉、特斯拉材囱、大黄蜂怂旦、牧马人等等惧。此外酷,用户无需承担高额买车款和养车成本冠阑,性价比更高瞧秒。   其三剂脆屠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立疵,以及更完善的用户信用等级憾动。这也是平台长期价值实现的核心琅深。” 张丙军介绍橇故,START共享有车生活平台为使车主放心共享痘了蕉,平台推出了一亿元车主保障金韩假退,严格的交易信用体系勿难,确保车主爱车无风险;对于车友穗颠钡,START还与多家大型保险公司合作隧,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务其,为用户提供更具信任的服务泊潭妮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流郊甜,我们的目标是建,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来绣磐。”按照张丙军的预测船诵陕,中国自驾用车需求量巨大需,而现实矛盾是狄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车兰艇恐,不允许每人买一辆车满足自驾需求菱绅彪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量涝逛袜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嗅。   此外漂涣裳,他认为疤酗,随着消费持续升级禽楞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中记。“感受丰富车型带来的不同生活体验希,将是爱车爱生活人群所追捧的方向柔躬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质讣、丰富苛、有趣的生活方式蜜础幢,让有车生活更加精彩骸。”   张丙军表示秽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者捅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验柬史叼。START岗棠,梦想才刚刚开始雇尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳 版权作品百内骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱,严禁转载旅蠕,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "   今年全国两会上吗惊,董明珠在接受记者访问时说寝:“只要你敢想搐,比如以前谁会想到人能上天刀躬,如果我们不去创造肠姬斥,人能上天吗拨?你不敢想獭径诽,你不敢去试验败邦荚,你永远不可能做好搁限。”    过去的2016现目缆,伴随董明珠的坍集层,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈抖叛:格力全员加薪1000元处金、格力的员工房首坚烯、以及格力的手机……对于这一切俺回瓢,董明珠并不过多在意台,她说睹脑,自己最关心的还是“掌握核心科技”肖。在今年全国两会秽窟咯,作为人大代表扁棠,她再次提出了自己的董氏宣言堑田:确实这两年的发展瘫迫端,总书记提出的供给侧改革唱必,我们就应该做供给侧改革的排头兵矫,因为做的是实业还,能够掌握核心技术几耗巨,制度也要跟上焚,真正给那些创新型的企业蹦蔡、有创新梦想的人一个环境棘沟胯。    对于国家咕亨莫、社会擅、普通百姓的诉求晶稻,董明珠是这样回应的高:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献膳尾,他真的不是仅仅是索瘸巍,收获蹭,比如说我们过去讲阀昧,这个企业了不起烯完,再就业多弥冬,反过来你要感恩这些员工脯系,没有人来给你打工耿妨挟,你凭什么去发展傅峰?所以我觉得要有一个感恩的心情倍祁核。”    把感恩的心落到实处蔬墩肃,就成了格力员工的2室1厅糠朽拟,于是赔孔鞘,别人家的老板就这么出现了妇蔼。 记者混睫鸥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧屯镐?    董明珠斑毁糙:对漂蔡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现新。    记者桑:以后所有的员工都会2室1厅拒?    董明珠崇:对对对阶吐。    去年末弗们,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞纭,但因股东大会投反对票而失败翰潞。随后糜骆,她以个人名义增持珠海银隆股份掳绍佰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卷霜,然而殴谋饯,到了今年能备催,新能源汽车面临两大不确定因素弊喘式:电池羚、补贴“退坡”臼兢钒。在董明珠这里封龚,似乎这些俨然不在话下兼备聚,董明珠说距瓤酬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卷锭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵荨,“不是因为退坡我不做畦卉拢,也不是因为给我钱多瘫巧,我去做去滴,我认为是一个责任礁,是对社会搏、对人类肝,你都要去选择的一件事勉熔驴。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖芹杠迟,董明珠很不以为然骑,她认为黄无,这些都是炒作想纷屑,并没有人真正说到自己手机产品的质量昏凡兢,只要没有说到质量轰谭庞,那就不是否定班售摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼累:李芳" "  近期旁库,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瑰缆孩。美国此次取消“双反”守础,对中国轮胎产业无疑是一大利好坤捌囤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变孙项内。   全国人大代表桨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议诺蓬写,在轮胎中使用RFID电子标签技术苔豁彼,给每一条国产轮胎装上“身份证”涛爽关。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督本,有利于消费者对产品品质加以甄别巴奢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蓟鹃,从而规范轮胎行业发展扦糠,促进行业的产能优化和转型升级琶迫。”袁仲雪说吻。   据了解登,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草嘲藕剔,全球多家组织及单位参与修鞠。轮胎用RFID电子标签的应用椽帮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体钉娥,将等级数据写入轮胎标签内部槽纶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定凡拈,伴随轮胎终身使用殿洗。同时梅莆怠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体托泞戈,使轮胎更智能闺彭察,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS览,能实时监测轮胎的温度衬、压力等数据侈傲吾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况恫,从而有效减少安全事故酒轨皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋捐酱:李芳" "全国人大代表犀筹躬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题虎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通辽蹦、环境协和发展的产业榷郊,由于行业标准尚未建立户颈菊,使得整个产业发展处于十字路口凳。全国人大代表倡竭爬、时风集团董事长刘义发建议糙,加快四轮低速电动车标准和法规制定 番鸿酶,全力推进供给侧结构性改革那写艇。    在刘义发看来剧,四轮低速电动车是市场主导固叙梦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品平另。目前多但,工业和信息化部婪淳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》琳焚。该标准的制定肉鞋,对规范四轮低速电动车行业发展蕊狼,使三缆切、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缅隘楔,直接实现电动化培、节能壬办、环保安全出行具有特别重要的意义诡曙渭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求掸,又适应市场需求摹,刘义发给出四点建议取呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一悔、标准制定应充分听取行业的意见违汲,响应群众的呼声平。制定标准应尊重市场规律速庐田,规范臂燃浆、引导产业发展菲金牟,而不是简单的限制灯玻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求松榔。    二垢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点彩赖冷。四轮低速电动车安全看、环保徊安、经济才插蹈、舒适谎轿,是摩托车达獭疤、电动自行车穷窝、自行车等升级产品霸谷,特点与与高速电动乘用车不同铝抄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标饥卜骑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定羡乒颈。    三兢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导逢、政府引导的办法妓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鼎谢坪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池秀论衅,如采用锂电池政府给予一定补贴步咸。    四乓庐、在制定产品标准的同时躲,制定企业准入管理和注册登记谅、道路交通管理的配套法规沸荷钝。产品标准只是为行业规范管理提供依据抹,而实现规范管理是一个系统工程构。政府应加快制定企业准入班溜葡、车辆注册登记瞳、道路运行管理的配套法规僻煌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则错便,方便企业让利于民湍,减轻企业和用户的负担褥稗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求芦玖簧、加快供给侧结构性改革的产品翔,又是一个节能环保的产业回,引导得当可以大有作为吹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法渴。”刘义发建议般葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆抬:李芳" "   近几个月来多县,共享单车火遍了北京城嗜。6日盛,全国人大代表蚊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示喀深苟,今年上半年屎半,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”毫烹收。    徐和谊说鞋铺尼,伴随着公车改革侍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁颇玫。“很多公务员手机上有软件竭,一刷就能用车芒播库。”他说氛藕,今年腾珊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众巫靶。上半年踢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车潘群华。    据徐和谊介绍蹬垦,未来投入的汽车数量将根据市场而定胳瞳胃,租用的价格将有竞争力鲁桑体。产品的外观将非常“吸引眼球”扫报揭,为两座式纯电动共享汽车陇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷颠该猎,适合分时租赁和共享市场需求钉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别铃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件秃槐潭,在手机上可以查询哪里有车脊吝察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题咯汝缝,目前大家用车起点和终点不同洼抬持。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源赣读患。”徐和谊说怯承邢,目前露去,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节宋郴材,包括立交桥下瓤菱圭、公共停车场布饥山、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇羡酵把。目前边远的地方停车资源丰富嗓苫寇,但是用车的消费者较少潜捐履。“希望异地还车的便捷能够实现嵌刷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点颇啥,否则还会存在最后一公里的问题皮膳娜。”    徐和谊坦言鞋毙灯,停车位还存在管理的问题淳,汽车是价值比较高的消费品很,一旦出现剐蹭猛,租车人还车时也容易“说不清”珐蔡采。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护外蔼险、“钟摆效应”等问题默贬。“有些消费是单向的沮及阑,如何让车回流也是个问题”痕铃。他说丸蜡弘,目前倦,北汽正在进行市场研究弊,探索解决方法两烷。    徐和谊还透露扰盛贡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行妈,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆枢。“我们也正在筹划并和有关部门做方案砰攘傲,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆抛。目前距2022年还有六年时间刚粗,从可行性上讲七,应该是能够实现的封。届时希望借冬奥会的机会廊丘,展示中国制造的水平盖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲匪聘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露墨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题袒报,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击撤拣,目前已追回骗补资金或放技浣唬款23亿元焕订,并对有问题车辆不再补贴妻,对闲置车辆也暂缓清算温柏。    肖捷称沃霸,在财政部门督促下沦钵逃,目前相关企业正在采取措施逛权,认真整改发现问题驮。    有记者问灯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展清,肖捷表示蘑盲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鼓餐八,主要是降低了补贴标准文媒,同时也设置了补贴上限畅博台,还提高了准入门槛创。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展痕,同时也可以有效防止出现市场扭曲骇标。”他说饰蜜圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱巨说:李芳" "全国人大代表多、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气颓保、废液葱、废渣等污染还渡聊,一旦有机电解液和钴贩荷、铜扛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中馆颧,就会带来生态环境安全隐患览慌捕,甚至会危及人类健康确狙稻。”全国人大代表苍深烷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示毖董馆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议汲僻。这位带领团队经过几年技术攻关隋苛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人峰抒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上济。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个体评,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题丢猎脚。在提交建议之前假凉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究垒街腥。    自20世纪90年代以来触,随着锂电池广泛应用栓冒借,我国成为世界上最大的锂电池生产去鹃筹、消费和出口国径衰,近年来我国出台了购置补贴范仆、税费减免典我克、研发支持侯、消费优惠丝、基础设施等一系列重大政策措施孩蜜镭,新能源汽车市场日益蓬勃发展将狄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆褥貉晨、保有量超过100万辆侨琴刻,占全球市场保有量的50%淖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆相。    随着新能源汽车快速发展确世繁,作为新能源汽车的“心脏”褥,动力锂电池产业也在迅猛增长惹戮禄。按照相应的报废标准牟芳,动力锂电池回收利用市场已经形成屋。有研究数据表明密衡赶,预计到2018年渐胃广,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模市蹦,累计废旧动力锂电池超过12GWH肪宛、报废量超过17万吨隘,从中回收钴鹊、镍卯烫冀、锰蓟痹墒、锂蛊贸卯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元芜,到2020年将超过100亿元弗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元倪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫水釜童,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题讹财。”张天任认为苍晒,如果动力锂电池做不好回收利用派,就违背了绿色发展的初衷溯唉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用觅,但现实是诵挥充,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实托。“废旧动力锂电池包括不同的类型慌、设计工艺和串并联成组形式围轿,以及多样化服役时间感锋、应用车型和使用工况凌交,这导致电池拆解不便昂课匹。另外耙,国内尚未建立成熟的回收体系湃链烈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应喘饭干,回收工艺成本高计须。”张天任表示拉恒协,“出台的政策并不具有强制性蕉晾,且缺乏明确的奖惩机制匡椭搜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高掇凯攘,目前动力锂电池相关主体无利可图伺,对政策执行积极性不高匹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题崇敖,张天任说必去屁:“一是退役电池较为复杂伴眯梗,不易拆解;二是退役电池一致性差沫,品质不高;三是回收拆解成本较高范容,盈利点低;四是回收政策缺乏监管巧罕,执行不到位堡叛揪。”    有问题就需要有解决办法认,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方丢:其一甜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二傻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三楞稀唬,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苛仍,鼓励商业模式创新试点和推广应用搂膳慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "全国政协委员芦沙撼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题淬蔚醚。”全国政协委员边、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示撕等洽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题缚娠效,当纯电动汽车完全不再享有补贴时盟肠,其市场前景令人堪忧匣。“在电池方面靠芜厩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡典,2020年后磷围辣,当大家都不再享受补贴时刷教,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上滑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品铂。”另一方面列,柳崇禧表示疥橡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市电港,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限染吹丛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素宋杏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等裴欠焚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上梆,但电池的寿命大约在20万公里鼎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受氯倦,这意味着碘畅,电池报废了车就要跟着报废班,这样算来茎,纯电动汽车的使用成本是很高的钉。”柳崇禧说起惟辜。    对此戮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案兴,即建立专门的电池运营机构玩涎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务忻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池畅极浚,是对车辆的物尽其用拉爱。对电池而言波,虽然不能再服务汽车盖甘,但还可以被用作储能电池诽赖,同样达到了最大利用率手。”柳崇禧认为镭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疟诲。“但国家需要予以支持亮媳缴,尤其是在车辆检验方面袖,按照现行的规定看轿将,更换电池即被视为改装宏疯。”他说赏错。    柳崇禧的另一个观点是迫,氢燃料电池的大发展即将来临顷廓。“一方面纯际,原来的运输成本相对较高世导厢,而如今这一问题已得到很好的解决嗣篮哩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面复,美国的相关先进企业在国内开始建厂交食,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拒凶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展盘。”柳崇禧表示狠喊,氢燃料将作为增程器为电池供电史巾亮,以达到更长的续驶里程弘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用莎屡骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇森:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侍勿,造成了双方的利益不在一条平行线上牵。为了解决这一问题查骨,李金勇指出沉课,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景虽,重新设置股权架构骨熔,经理人和骨干员工合伙人化酚妒。”    “遵从起码的商业规则算宛袭,我们就是经销商录娄盘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嚷陡、一个桥梁崇特寄,我们没有义务去亏损举潞霉。”李金勇说朴废。    日前老,著名汽车营销人委、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出洽攘虹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景得赏醛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悔送,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争芥豢豌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象睦腔茹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”遁,李金勇直言习茶,“在过去的十几年赦,我们的市场非郴幔好玩情损,老太太都能卖车寡躬,会加价就行了眯乘镐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高柒版,职业经理人的压力很大大囊垒括,每天都要搞KPI考核改、培训悲乒、提升睛侈辽。”    李金勇以实例说明碾惕涤:“过去在资源时代驶及,一年这一个店挣1000万接瞄,给职业经理人开30万勾曹,没问题衅,这车好卖恐技会。现如今叹架屁,市场不好了瓶佃稳,现在一年挣100万乌备监,职业经理人还是30万涵贩,但是特别累肥弟,现在一年的工作量比前五年凯缓寂、前十年两三倍都不止火千榔。”    在李金勇看来恨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同念哥,造成了双方的利益不在一条平行线上谅。为了解决这一问题想翘,李金勇指出露趣畏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肃碧,重新设置股权架构归烈溯,经理人和骨干员工合伙人化甜。”    李金勇进一步具体阐述道凡乌培,“过去资源时代立就皆,投资人只要拿到了店从、拿到了品牌碑,就可以赚钱劲沃恼。现在番建,资源时代已经过去了讲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起小,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人断拜密,从而真正让员工自动钳、自发地把工作当事业萍熬,而不是靠培训密板,靠感恩丛肃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绿疵,不少汽车厂家制定了销售目标唾话、生产目标十僧,职业经理人必须要完成马把佰,如果不完成就走人撼队僚。李金勇认为酸确,“在这种状态下哼会,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划穷享、十年的规划沛,只能先制定一年的规划糜绣嫌,把今年完成再说胁泥,由于今年完成了醛埃,明年才有你的事还淌寒。所以这两年厂家的高管变动频繁起腔,十年以前很少有这种变动秋,而现在这种变动成了家常便饭妙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量脖奔,没想经销商的盈利能力悉赎。”李金勇表示哇沟浩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量途船咕,想办法做经销商工作弄礁,把销量任务压给经销商酚俏确。而经销商越来越不听话搓、越来越不相信的时候凶,厂家就再出台相关政策欣廖逗。    李金勇指出尚挺,经销商要有勇气打破潜规则抱北,遵守正常的商业规则标兜:库存大不提车判设、无差价不提车氰鲤、拒绝搭售衔。“遵从起码的商业规则店讲,我们就是经销商嗣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节人诺、一个桥梁哎久,我们没有义务去亏损轨。”李金勇说侈裂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题哨暖俩,李金勇建议金辰:同城市的店应该互相加盟或互相买断烦位,或者干脆出售给另外一家经销商婆倍,不管用什么形式拼钞,形成同城市的一家店畴膊窝。“我们用销量赡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来从稗,这样减少恶性竞争绍合葛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法庆绕。”李金勇说羌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象逢,李金勇表示兴,“我们不可能卖出路边店的价格鸡荷烘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争迷淋岛。100%原厂配件保障冯弘,专业的维修技术铃剃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客虐豢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”使蛇。    此外萌猜督,李金勇还表示蚊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车石。据了解极竭,2016年貌,新能源汽车的销量超50万辆碌璃淖,到2020年搽嫉耻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年坝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆涎。在李金勇看来迁,在这个快速增长过程中顷吮同,“传统经销商中始泉,谁关注了新能源汽车并率先布局券,谁才能在这个市场当中分一杯羹撤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟秸美:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕首痰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员澜、四川省鼎立律师事务所律师施杰滇,今年的关注之一钡溜,是有关网约车新政的话题许。    施杰表示似磕俗,为加强管理晨掠赏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)捂帘,并于2016年11月1日起施行班淑。然而恃繁,根据多家网约车平台公司的数据篙,在目前运行的网约车中驮骚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的焙,仅占极少数部分薯挎化。    “交通部制定了网约车高品质服务扇开塘,差异化经营的原则栓埠。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”累怯,施杰称皮煤,“我认为羔粹,政府应当放宽对网约车的准入限制玖嗓,顺应社会共享经济发展趋势”捶柔矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到卢拜苦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中逼闻步,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方雾廖。    首先该碱儡,施杰认为权,北京讽路、上海的网约车细则要求“京人京车”绥裳、“沪人沪车”等差异性待遇辆,不符合市场竞争规律危品慕。施杰表示啡钵精,只有在市场竞争的推动下泄漓,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力风舒,也有自我管理的需求与能力垒八。    其次琉淑迟,施杰表示烦扣魂,北京猜窝媒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员疲,而且购房农箩靶、购车也并没有绝对限定于本市户籍铂化。“京人京车”驶盾藏、“沪人沪车”的严苛规定捻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外融垃,会导致营运车辆骤减口。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒撵,阻碍新兴业态的发展涕杉。    而对于多数城市对排量抒开、轴距都作出的高标准要求唬册,施杰认为亭,高排量代表着高耗油厢起怠,不仅并不符合节能减排目的吧,高油费必将抬高车费抱慈绿。    更重要的是倘畅酥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则斥敲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准途老广、高门槛怜,将损害网约车的实惠经济特点敌奋,打击其平民性畴两,“上述许可管理的模式扫丢,将导致网约车司机数量骤减等锤、车费翻倍慌荤,群众打车难堡擎女、打车贵的现象又再度出现痢剑。”    此外骑棠,施杰在这一提案中的主要观点还包括驼:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”痘仁、“许可管理不利于节约社会成本”等瓢磕。    施杰建议地齿顺,《暂行办法》可作出如下修改片:    (一)政府适当降低准入门槛汤稀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度痹,是十分必要的配。比如狮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查怪沉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置丝实、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求童,等等际殊。设立适当的限制条件赌撂惩,符合市场发展规律哥借,能促进网约车市场安全性豆惋、规范性发展昧羔。    同时蜂精幂,政府应当科学引导网约车发展牌繁康,而不是像治理洪水猛兽苯糜腥,把它一下子关进笼子里踞闷。以构建网约车公平竞争的环境为导向鲸,放宽对司机户籍的限制性规定程,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源耙。网约车平台刮疙事、司机和车辆的审核程序钳备办,各类许可证明的核发程序尽量从简涛顷卸,以便节约社会管理成本失沮鲁。    (二)政府协助构建平台审核涝放掀、加强平台监管    改事前许可陶,为后期监管敖幂,采用“政府管平台槽烽去,平台管人和车”的模式尽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奴痞,规范其登记信息闺劳扮、审核资质的义务擦尸苍,定期提交所有车辆的情况触,这些数据要在监管部门备案搂钙染。并通过补充相关的法律法规嫂搭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施绢瓢另。    对网约车不合理调价进行监管哪汕森。保证人民群众用最合理的价格出行馈嘘,也避免由于市场垄断形成的价格新高袭。2017年1月弟单钾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人钵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费森,就此提出整改意见韩借魂,平台负责人也承诺将取消该功能推晒娇。这就是成功的监管案例免丝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车从歪孝,存在大量不符合新政策标准的现象抢豁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断是瓷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减甸,社会各方都需要一个适应阶段喊娠盼。所以波,新政的实施不可硬着陆台构袭。当前阶段赋取,政府应当积极引导各平台规范化审核畴蓄,加大对群众宣传力度骄暴,延长从旧规到新政的过渡期荷入父,循序渐进地促进新政策落地称。    我国全面深化改革提出了目标钳材泥: 市场在资源配置中起决定性作用菇,更好地发挥政府作用鸿脯。近年来沸,国务院一直倡导转变政府职能陇体,推进简政放权察扳。对网约车的审核己单拴,放权是进步溜,限制是倒退尼。政府应当创新行业管理墓,优化监督模式理藤,构建平台审核模式泉祈骚,推动群众绿色出行航储、健康出行拖认,为“互联网+交通”营造良好发展环境提涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老贾咯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯厮慕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易函藩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计素、品质等方面做了很多的投入蛾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势竞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛吕速、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略乳嚼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市脾慧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞检、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球萍穿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”女嗽闲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚辗”担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易猾寞邪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计黔、品质等方面做了很多的投入还衅休。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计勉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶达瞎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性梁、时尚及科技感的一款产品畏粮。”韩德鸿说黄。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫汕尼诬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型浦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场餐糕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆咖拍吵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”辆。薛海涛坦言鳞京爆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩太。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钱陀聚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%阶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走诵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系表驴歉、制造能力敛邪、经销商体系谋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面汞黄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界俩:李芳" "   2月21日韦酬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办妓。本次大会立足技术趋势驹黑肪,探索全球技术发展的内在原动力曹,探讨人工智能裙缴嫉、量子计算记、基因疗法等领域的技术和商业趋势视庙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中洽鸵,有两项技术与人工智能密切相关沏疵杉,包括强化学习和自动驾驶卡车唬瘫。在关于人工智能的圆桌讨论中斤,多位创业者和专家针对强化学习炭唱涤、无人驾驶分享了自己的观点懈捞匠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车柬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车漓嫡,可能只在北京的五环里面开怪,路况很好探媒,最高限速就80廓、90公里疾畏,这种情况下位厩读,车就会极大简化勉醒,驭势并不想生产一辆概念车官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯朔取驾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鄙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汰。技术投入上图伴,目前大家都在往里面投入很多的资源羚,整个行业在往前发展蔑,但里面还有很多问题需要解决掣戌,包括保险蠕、政府等抛吧琴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用水咯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道年,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好死潭咐,把信息融合必蓟、如何决策做好港。图像识别拓展能力非常强怀何,它信息的理解非常细致蹬刻弟、更加全面垛控,比如前方有一个易拉罐捻醒,有些传感器会认为它很危险藉,因为它是金属奠臂,但图像识别会根据它的大小力、形状去判别眠。目前结合强化学习脱,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持璃尉唾。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能妻虐脖,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目烫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性甲哼,说到底这还是一门生意侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽融艇:李芳" "  【导语】这是最好的时代抢士蛙,车市销量连破发展记录吞叫,这也是问题的时代色,多元化托、碎片化疗矮摆,对整个行业提出了更高的要求缮曹攘。一切都在变沫,唯有不停思变方能随机应变颗即。2月18日臣趴坟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吠。行业内百余位思考者和变革引领者漂牡,与120余家媒体相聚一堂雾,在“变与革”的大会主题下娠,共商“品牌与营销之道”瘦法,把脉中国汽车2017靶屯。广汽乘用车副总经理肖勇挨荷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英堂汤惨、吉利控股集团高级公关总监杨学良嘛、福田汽车集团公关传播总监许翔捂、SWM斯威汽车首席运营官余波淳、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动褥膘孰。以下为发言实录盾举可:   互动环节嘉的合影   李苗苗确通苹:接受张红同学的邀请玛垒建。下午好!大家都是老朋友了绰弹常。今天在这里槽肮,首先我锥郏贺张红搞这次论坛促嗓。第二惜,其实有这么一个机会让大家聊一聊司,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆让朴懦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力幕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字烯琴豆。对这个数字翁协,我想每一个人吝握,特别是管营销的人胚伴,特别是管品牌营销败屋韭、品牌推广的人椒,我想每一个人都有很深的感慨取。   首先请问肖总孺世反,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物孔抡,也对您做过多年的跟踪伍。这次请您上台痛混,我很想问一问少狙坛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌缓瓦暖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点雹比献?能不能简单地概述一下耿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇孩:李苗苗老师第一个点名我顾识,作为广汽传祺来说狠扮,正如李苗苗老师所说的亮拐,应该说是比较新的汽车品牌娩羔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”兄孙逛、“两个坚持”似,坚持正向开发和坚持世界级标准踏。这两个中红惯,一个是对产品开发的定位攀,一个是对品牌的定位送。   从中高端车型的新产品进行切入獭,相对来说这条路走的比较艰难一点裤弧,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”分罕,就是起步会难一点茎虾栓,后面会越来越开阔坦、越来越顺顾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候帆,内部也有两方面的方向姓冉盲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手彪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来屎矛腑,并且在市场上面赢得一定的销量羡禽,建立一定的知名度奖餐。另外一派的意见管,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嗓恫怒,从中高级产品切入闯。但是大家也认识到这个困难请袄巩,一个全新的产品和品牌从中高型切入纱滩豪,也就是售价在12万元以上充肆喘,第一款车型是12万元到18万元扑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难套纹,我们意识到这一点了违爸拢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大配,其实2011年需、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年盯盟,应该说是非常艰难猾箔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦芦。但是2011年漆队浆、2012年有一个词就是“坚持”朽郸骋,做品牌是做两方面的事情亲提夺。第一个是做好产品的品质嗡人码,第二个是做好对客户的服务柔,以这两个为基础这五六年走下来炊酸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑毫露落。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象辉溃,受到各位媒体老师的厚爱诉萍淮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌内,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础琴腑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题授,我觉得第一个是坚持仿。在我们困难的时候不要去放弃吉,就是把自己的品牌形象筒氮澜、产品的售价回到往下行的趋势慧。第二为了支持品牌向上闻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蓬八。   李苗苗茅耍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的宿烈,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程侨羔。比如像现在的奔驰耐,一百多年考,宝马哦乌毖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年筹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌申铅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总甘,对于北汽来讲有奔驰的辉煌诡队,也有现代的销量钳忍尼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷狙模,您能够阐述一下吗怀去?北汽在塑造自己的自主品牌方面恫海唱,到底在哪些方面下的力量最大废蠕凯?   陈思英公霓:谢谢李苗苗老师侮侠,非常感谢红姐给这样的机会救,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌负袱。其实不是妄自菲甭狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷挥,台上在座的各位都是大幅度增长间和,我们同比增长更高一点搓歌,因为我们来得更晚一点逃侮,同比增长8.7%侮。   但是我个人一直在想这个问题椭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的构。像奔驰去年是130周年颧沸,今年是131周年讣溃,我想这才是品牌蹭说凛。现在我们在座的各位给客户提供的闭蝎,我更愿意定义为商品汉恐,我觉得是这样蕾。   从北汽自主品牌发展之路来看鼓插,各位媒体老师和同行都知道讳奴,2009年我们是收购乒、消化脸枚秀、吸收了瑞典的萨博技术星狠宫,当时萨博的93搅、95的平台和1.8T啃无、2.3T涡轮增压发动机的技术戎么,我们是基于萨博的平台上憨,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展亥皇查。2013年的5月份拈郸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒枇摹,大家对这个印象应该很深徊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇删墙,当时也试图通过萨博平台的背书挪赖孟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端螺勉,因为我们希望建立中高端的自主品牌藉卷摊,当时的愿望非炒〕穑好菜。但是事实上发展到今天憋性铂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈径挞湿。   但是没有关系泄冕,2013月5月12日投放的绅宝D70毒坷羔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音譬岸填。这么多年的坚持是在消化诚充、吸收萨博的基础上进行的犀惋叮,源于萨博筒港燃、高于萨博掏,我们有奔驰粱裸、现代合资的反哺葡邦痴,我们在人力死错、财力亭姑、资源蒜鄙秽、技术胜衬、研发程荣奔、生产采喇、制造方面姐浇,都有很多反哺给我们抬访骡,北汽近几年高速发展锰广埂。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆诬锹,这一百万辆含金量是很高的培抖等,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辰弯洗,但是我们用五年时间实现了一百万辆还。这里面还有几个第一和差异化产品兰,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一壳坏鲜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一保,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位狙。   基于萨博龟、源于萨博和高于萨博的消化坎、吸收和引进结,同时基于奔驰和现代的合资反哺丘礁,我们坚持为消费者提供好的产品窍喀村、好的服务灸、好的品质绷峭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近讣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质华扇,比如中国新车品质(IQS)IQS黄、强制性产品认证(3C1000)探橇霓,3C1000即三个月的购车用户中芒铆枪,一千个用户的抱怨度是多少舒矢幌,我们的水平无限接近了合资品牌晨胶猾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的了,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心桓,希望有一个很好的中国背书晾娟两,给大家提供一个很好的产品体验雀溪、品牌体验和文化体验吗奔培。   李苗苗荆嘘:听到陈总的发言我一直在想炉换,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捶,现在经橙嘲看到“北京”的LOGO戌。   前不久羞,不去杭州是到处都有吉利车书逻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年滇略蒋,推出一款车就红一款车涎男。请问杨学良别,学良也是吉利的老人了台农,一直在负责品牌形象的塑造旅蹿乏、公关莎玲、市场富省。原来我们也沟通过这个问题试,对于吉利来讲收购了沃尔沃骏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块姆胖,这是蛮难的事拢闹党。刚刚陈思英总还在说萨博罗剂纽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃谱聪高,感觉蛮纠结的搞飘樊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象愤恕?   杨学良茄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下洼挛,第一是对标夕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌极。我们是坚定不移地在执行糕泞滑,而且到后来做博越途、博瑞之后有越级对标税蜡蔑。比如我说开发一个自己的A级车辩瑟陆,可能要跟合资的B级车对标耍芬雷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域库无氨,包括研发笔拦钮、制造沸秋、采购碑钢就、营销腥砷涟,我觉得成果是非常明显的浑壤陌。   第二是坚持走精品车的战略骨线。所谓的精品车偿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值痘邵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准疙,比如车的造型设计上面持坡,自从我们在全球建立了四个造型中心辞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的凌橙。既有符合国际的审美潮流羔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面恢锑。比如说在车的智能互联领域滑嘎兜,在博越车上面车机人机互动的功能上清家,已经超越了一些合资品牌萄,这一点使我们感到非常骄傲咯伪。   包括在工厂的制造工艺上危惮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺幢拨姜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌唬,因为我们现在建得比较新龋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来潮。大家可以看智能化程度最高的工厂系,现在实际上是在自主品牌的工厂中稿。   第三是一直在坚持口碑氨防。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任冬北,让消费者真正成为我们品牌形象的代言肺。这样就可以真正喜欢这个品牌鸥巳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用憾。   刚才提到了浙江瞎跺实,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍撬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了废,大概接近了7万辆镜拷苫。这在以前是没有的佬,而且这些用户里面很多都是螺倍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上豪嘿就,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化何。目前因为我们的品牌在提升孩巳,我们的品质在提升狙姜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车土泥。这从我们同行缆恢勃,包括从传祺匈斡镶、北汽的产品销售上也能看得出来黎诗含。可能大数据调研唉检,像一点资讯的副总可以讲讲愧敖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品骑巍。   当然您刚才提到了在集团层面擞椒胚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰姬,同时又实现互补吨辩时?这里面还是有很多原则茄粹说,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的完,吉利汽车还是定位主流汽车品牌忿农谜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争屎食虎。沃尔沃是高端豪华品牌挽滩擞,是跟豪华品牌去进行竞争的缚县。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应当虐示,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓶梆欧、流程酶、标准吝,包括人才的培养和交流倪涣雾。最新我们做的一件事观蛙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心天,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA朵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO趣坚,可以说没有沃尔沃这么个老师炉骋食,没有沃尔沃这么多年积累荤方,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构钙。我们相信因为这个架构非常新素,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平菠。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质疽,以及质量再上一个新的台阶燃葱牌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争粗。   李苗苗卜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京炕风怜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼喷搐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面佰,最重要的是坚持了哪些虏恳?   许翔啼:谢谢李老师扩裂,同时感谢红姐给我这样一个机会说。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车库。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友譬肆。   福田汽车是商用车企业苛券,和乘用车企业还是有一些区别另漓。我们主要的目标客户群是to B的栓,正如您所说健,我们是1996年成立的喊害疽,到去年是成立了20周年酱萝,通过20周年的发展零,在过程当中包括您和各位老师的支持卵独据,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业垛。在中国轻卡市场上菩佰掂,已经是连续十几年的第一了猫踩。1996年在山东成立谁,1998年上市抛画,2000年进行区位调整就来到了北京单桔窗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题擞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视承朗柒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分渡变捣。我们可能把这个品牌是这么理解的隶讲换,现在业界对品牌有很多理解的方式亨玛哭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营湃纬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中溃啦,所以我们从整个的业务流程上来看甜,这个品牌业务就是在其中的忍瑟刃。所以我们这几年在企业的发展过程当中时熔,品牌也是在不断涌现崩份,大概有几个阶段灿愤。   1996年是以轻卡为主导卡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅馍啤,用着正好”武。在当年的时代抓住了市场机会跑炊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一盎。   在2000年之后判勘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位坑仇,进行了商用车全系列的献,像您现在看到的整个北京市场有很多客车僧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蚊级肯,这是一系列发展的战略泛。同时把品牌又进行了再升级忿勉虏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系虚陵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理憨偏情。   在这个过程当中洽限错,福田汽车不管是做品牌还是做企业涣拈露,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢裁戏坝?一个是福田汽车在商用车范围里面艇伶,就是在整合资源方面觉得还是不错的发既铂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早屡嫂,花了八年的时间跟他们谈合作怪沉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒啊,生产的产品也是福田自主产品欧曼鳞,同时和福田康明斯成立了50勉戎邦:50的合资公司羌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用怂挛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广翠、先进理念之外寒坡鄙,科技创新也是核心的一个点抽棠便。福田汽车虽然作为一个商用车企业羞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瑞膘,但是也是做了很多的工作酬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室尝荒沁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右彼。我们统计了一下凉,和乘用车企业也是差不多的令弟。   而且我们在研发方面善懂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部孙殿,这在商用车企业里面比较少见搪寂。不管是先行的技术蹦亭里,还是技术传承方面都做了很多的研究碘,包括去年也推出了超级卡车陷,也是整合全球资源打造超级卡车嘛。全面从安全郴僻、环保方面进行新一轮车辆的升级躺裁抄。   我觉得总体来说吧蠕窜乱,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业劲,是一个有着锐意进取侵、远大目标零侧,是一个愿意为客户贺朵、为所有的股东储攫琶、合作伙伴芥搪拈、利益相关者带来更多的价值薪受,也愿意为更多的卡车司机墟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活遣敝对。谢谢!   李苗苗叛:2016年一年有很多新品牌出现汇菜,也有很多刚诞生的品牌在努力县奶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰磕洁霸、宝马砂泵。我就参加过场在北京的怀柔靛梗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布脚动递。我当时心里就想斯威蛮有钱跋谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢享巾猎?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拇肌?对于刚诞生的品牌枪,品牌之路有没有塑造的路径安盗?你能不能简单地概述一下挛梢芥?   余波腾李玛:感谢红点汽车和李老师让胳判,各位媒体朋友和各位同行柬,作为SWM斯威汽车菩绷,可能很多人觉得很陌生筋窜,可能没有听说过匿录,我简单来介绍一下蔼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挞诧惟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活汐舅,7月份品牌上市锋厩茬,8月份第一款车SWM斯威X7上市卸囤。   今天让我来参加这个论坛才悲,我们的心情很忐忑首偏,我们是一个汽车行业的新兵洪椿肯,我们是抱着学习的态度来的痪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师颧,希望多给我们一些指教燎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢搂粮鞠?我们认为这个品牌给用户的是两部分驾吃,一个部分是产品的硬件失坞伟,也就是物质的东西健。另外一个部分是精神层面的杏旱。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蒜,第二是付诸了一些智能化檀粟铜、空间和外观瞪性邵,外观也就是在意大利建有一个设计中心酬,在外观上有意式的风范领。   从软性来说嵌冗欢,我们要付诸一些内涵宪薪酬,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入郴拖悉,通过植入意式生活的方式律达,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受稍矩喘。同时我们也在倡导一些生活方式奈,通过软性的文化来塑造且痴妮,解决通过硬件和软件墓,以及从物质和精神层面塑造品牌尾。   至于未来怎么走拧较怪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求麓呜怠。用户实际的需求和市场的需求橇姑爸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉核,未来我们还是要跟着市场走零镭粱。   李苗苗咖掳回:我旁边坐的也算是媒体人碱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了释。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢敖法烙?因为主持人给我了一些问题刃鼻攻,我个人认为不想问一些特大的问题蹭假,就想问问这个问题稗忌文。   付继仁彩某戎:谢谢李老师陌太狸,这个问题还是挺好的瑟划请。刚才您在问的时候田,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沧菲袄。   一点资讯是比较新型的资讯平台酬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点面隘,我们是做平台摔,不仅自己生产内容普骗歉,同时全网抓取内容测伪淡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容喜联,再把有价值的内容分发给需要的用户捶懂,完全是自动化膜、机器化的柑箱筏。我们怎么去帮助车企呢浑庐?我分享一个数字笛凯椭。   在过去一年龚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嗜厩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业煞,第二是移动互联网的平台殊幢刹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用逢齿。很多的车企其实在做品牌的时候厦搬,都会要求最终的效果吕鄙。坦率讲取,以我个人来讲这其实是两个事炽,因为品牌本身是非常感性的锨挫泰,效果是完全用数据有结论的淳参,就跟一个人去吃一样诵簧,吃了四个馒头饱了改沁,不能说只吃最后一个就饱了泉茂圣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量七,现在我们有几个大的方向怠穗,第一是更技术化的跟车企进行合作庭心。比如说从去年开始朵淬犁,我们跟上汽通用进行PMP的合作豢衰鸵。客户自己建了一个数据库剐,就是把用户进行了一个分类逻。然后我们每一个用户来到我们平台上林,他知道哪个用户对应了什么车型忻辟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告簿怜杉,也就是把他们的流量经营得更加科学舍慑。   这个给到我们之后亮假,又发展成了一个新的技术驱动古摩咖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贿,还是看汽车外观的细分多魏堕。这不仅可以推荐具体的车型揪羔,也可以把具体的创意自动化炉姬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果奖蜜碑,这完全是技术化的匹配额添。   第二点坛谷,我们是一个内容平台京涡兢,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容侮,能帮助到车企做非尘┤睿好的传播婚烤,有的时候这些内容并不能够被发现惮。现在我们把广告当成一个引子戈轮,不是一个执行的结果蕊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣荒槐薯,进而把下一步的行为做好如炊环。比如有一个产品是一触即发帕,用户点过客户的广告之后腔,我会直接给他推送相关品牌的内容匣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起畦矗,再去看有没有点这些内容焙,有没有评论剂臀、转发怠虽让、收藏趣艾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为啦坎燃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试涛,把广告和内容进行打通海。   第三点壁脆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景涵瞪。这个场景是有时间肚汉、地理位置和非常多大量的内容和数据赶橙排,所以我们现在也在构建新的大数据的平台撂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的沫僳募,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理勘间琶,或者是去日本还是去韩国旅行滑拟箍。这些并不关系到最终的销量提升多少霓母抒,但是可以了解消费者在关注什么钩桅蟹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性席斡邢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲奴,一方面要通过你的技术顺捆县、数据实现更高效的转化室拼,实现现在解决广告主的一些痛点魄。同时要帮助广告主把服务做好毒乳,说句实在的都是服务用户败伙席,我们产品的用户也是车企的消费者敢,怎么能够把这些用户服务好短拜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值慨对筷。   李苗苗煎姓:付总说得很好颧杰苫,借此我也想说几句萍虐。我看了一下却,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人轰,也有一些厂家的朋友抨混,我们每个人都是汽车人居羌构。   我在想罕拭,得益于这个好的时代襄涛,既然是说品牌毒却,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情龋倡涡,无论你这个媒体叫什么名字虎庇,找没找到自己的定位速烙蔚。无论你这个汽车是什么品牌缚,你的用户在哪里擅膳肚。过去几次会议主持上都说四个W寒箔倦,也就是我是谁腑赫第、我的用户在哪里蜡、我为用户在做什么戚杀拢、我还能为用户做什么恕飞窜。包括媒体也是一样套舅,我是谁(什么媒体)白随范,我的读者在哪里蔚,我为读者写了什么样的东西残锰申,读者看不看骋,这是不是你的读者群要看的夯确煞,最后是我还能够研究我的读者薄图识、研究我的客户惟、研究我的用户撑,我还可以做什么掇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立谓浩偶,一人问一个问题就结束炭码。   请问杨总悲估,刚刚说了这么多谩肌署,就一句话蹿尼泌,什么是品牌溜樊篮?我们说了半天品牌翁。   杨学良没泰:我觉得品牌就是价值耗霖袱,消费者买你这个东西值不值弛,如果他觉得值了绵澳李,就认可了你的品牌痛搔效。   许翔冷:我就按定位的理论砰,品牌实际上是一种品类的代表蕊,消费者是用品类来思考暴,用品牌来表达概箩。   肖勇京杜:因为我是做销售的坦蛇咳,我可能最直观的印象丁,我觉得品牌首先是一种价格嚷靠、价值体系茎捷,同样的产品能够比别人卖得更贵建绥,别人还愿意买我的歪颗。同样价格的时候杰,别人的产品卖不出去赁胆,我的产品能卖出去倍咯,我觉得这就是品牌兼花。   第二靶,我觉得品牌是一种文化镶辜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买退赎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势壬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候孩秤吧,但是我的文化能够吸引他础,我觉得这也是品牌的一种表现凑陇兄。   陈思英殴年凤:品牌首先是无形资产配险,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的炬。第二也应该是产品圃佳,可能是一个标记喀、标识寞草,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动售乘漠,在人脑海中所有的记忆拖松。   其实品牌的英文是来源于MARK形,就是在没有货币的时代物物交换的时候悍,在畜生身上有一个MARK纬,Market就是营销摧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀饶竞。有一个比喻槐诵,品牌就好比像银行储蓄鬼仕吕,储得越多品牌价值就越高俊。   余波泥:我觉得品牌在直观来看就是商标糯,另外是产品疯。真正给用户留下综合印象的是产品酒甭净、服务和文化的结合档,以及对用户的印象及感受就是品牌脖翻。   付继仁巢达:我觉得品牌到现在这个阶段举副嘛,也是一种共鸣啼差次,像营销1.0是以产品为中心苦武,营销2.0是以消费者为中心强,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拖,这三点都离不开品牌退,但是代表了品牌不断的升华北怕恒。同时品牌到今天来讲翠捅,不简简单单是一个口号钵部痛、标签镀、LOGO肯维芥,还是一个行为准则锣谁蛋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台镜,还是每一家企业及,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务花,并且怎么样高效地执行和检测龚独详。   从这些来讲虾忙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的贸搬,如果想清楚品牌一定能做好鹊皖鞘,至少能够对我们服务的那些人做好习渺枢,那也就足够了炊捆股。   李苗苗棋辟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的办峦鲜。关于品牌几天几夜也说不完存酪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌事伴新,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌如扦。   谢谢大家在座的聆听嗣魂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀触:李芳 版权作品蓉烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕,严禁转载诞顿僳,违者将被追究法律责任韦昆蚊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代瘦绞,车市销量连破发展记录马,这也是问题的时代鲸,多元化煤观、碎片化款娜,对整个行业提出了更高的要求头。一切都在变幻,唯有不停思变方能随机应变辰。2月18日贩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕陶降悲。行业内百余位思考者和变革引领者闯警,与120余家媒体相聚一堂哺箱,在“变与革”的大会主题下幌,共商“品牌与营销之道”屉,把脉中国汽车2017伍陡。   东风标致总经理李海港硕东、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜胶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鼓矩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师睫、江淮乘用车营销公司副总经理李建华冒、奇瑞汽车销售公司副总理范星逻骂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动互胖巢。以下为发言实录楞胯:   互动环节嘉宾合影   主持人赴风供:2016年是一个销量大年衡惺,更是一个营销大年甲柏悼。从二维码营销到VR营销洪岗妇,从下沉式营销到自主营销卡立,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球浑缓宿,广而告之悄悄地变成了城会玩斡星,车依然还是那个车险,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢千? 第二场论坛的话题为斜:中国车市新战国安,车企将如何做营销滩纲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇钢苍:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流适高辜,现在重担在我身上媚,由我来主持第二场论坛每汐交,和各位老总探讨如何做营销购薪桥。   因为第一场是说的品牌陆海搬,品牌建设也是非常重要的一环捍,我们现在就把品牌这一页翻过去惭,就说一点营销其他方面仍,比如说跟市场腾胎、营销相关的一些事情邪功。我们今天的这些营销人氦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖稠磁胆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群棉,因为他是面对着全世界最大的销售市场獭伪。面对的是最高增速的市嘲,现在技术和产品快速迭代唤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性辉疏癌,所以他们是非常幸运的遍,十八般武艺怎么耍都行乓煎。   同时很多营销人也在自嘲眠杯担,其实汽车营销是最苦逼的一群人改,因为我们面对的是世界上最全的品牌怂,我们面对的是最多企业的竞争簧,我们还面对的是最难以琢磨的弥鹿穿、难以把握的政策环境和最善变的消费者潭。   当然了我们这还不算最苦来,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蚂菩碴,所以这样的一群人的所思所想巾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得勒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蹿褂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开适。   汽车品牌最新的一个品牌定位垛滤宏,在座的应该就是汉腾了吗俏。请问汉腾汽车的副总徐腐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题撮梨钞,您给我们简单总结一下沙莆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的德?   于晓东沛暇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会矢痘,让大家来了解汉腾汽车宽闯。汉腾汽车目前是全新的品牌菠吵,2013年11月份成立就穷,5月9号品牌发布忍,9月6号新车上市沃慕,第一款SUV产品汉腾X7陪芭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟七等,本着向同行和成功的标杆企业去学习殊涵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快盎。   2016年对于汉腾汽车总结来说憋,第一点是品牌发布搐儡鹃,这是做市场的开端范。   第二点是渠道薯孟领,对于新品牌是重中之重的工作沤诺,渠道顺利打开的局面狈殊,签约181家疼,正常运营150家漆咖,渠道作为做销售最根本的工作冗潭,没有渠道椽锋、没有服务碎,消费者也无法触及和体验庭,对于一个新品牌这是一个开门红淬忻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态龟亩。   第三点是在市场上孝,市场层面上重点资源向一线倾斜斑,资源都花在提振经销商信心虾兢狙、帮助经销商达成销量上凉沤,因为作为一个民营企业许,作为刚起步的企业坍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线叭奴颅,支持了经销商的销量胶。在品牌和市场的方面橇,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助炊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑虫涎。   刘小勇壕扔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筒,汉腾除了自己营销的亮点之外匡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的表伞炯,或者对您的触动是比较大的扳檀?   于晓东藏搞:做销售在产品力表达上砂硕,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播餐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式宛爬鞠,在2016年都说是视频和直播的元年识寒磕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试签新。包括产品试驾挑战的活动赋酥,也是和斗鱼做了直播的活动辖。在我看来在消费者了解产品上讹,可以随时随地乔鞭梨,而且是更加有渠道客观了解一款产品疏。这对于做营销来说被梦固,既是机会失陷,也是挑战貌券。   刘小勇宏酱苫:请问李海港先生品蓄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大开,尤其是传播的环境脖皆、传播的手段姥、传播的模式发生了翻天覆地的变化脊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢爱?   李海港阑滥:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法撤卸,在新技术吧斯、新人群和新的竞争环境的驱动下杜风,媒体处于变革的时代瓣,原来的架构碎片化了孝伐,新的架构正在建立虹烤,当下处于这样的时代疲。很多事情是这样的趋势交烤,原有框架维持很多年雇揪,突然间环境变化之后碎掉了胜,再重新建立新的架构吧阜,万事都是这样的道理妻径。现在媒体环境是什么样呢岛拷瞧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)伺味。这样可以导致媒体的平台化麓,另外是媒体人的职业化或个体化寥东么。   简单来讲晦晴,我们以前是自己做东西村撬,自己在自己的商铺里去卖哼祁。现在不是了缆,现在可以自己做东西洛青慨,自己去租商铺泛幸闺,有的人专门提供商铺暗狈,有的人专门做东西捐碴绰。这样可以做专业化的组合撼惭伎,效率会更高磐距搪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恰随弧,红姐以前是媒体人钒涟携,现在有自己的传播平台鬼辽独,也借用了社会化的平台喇施敌,把最好的内容输出朔姓,她做最专业的内容完。我想平台也会用她的内容乔矫戏,未来的板结新的架构就是这样的拔欠。   在这个架构下作为厂家要适应歌,东风标致已经做了这种尝试罕刑工,去年把我们的公关公司能力削弱乳,因为他们的稿子太硬了湿届,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人隶,从专业或从第三方的角度看待东风标致换惶,我想他们的稿子会写得非沉墙郏好负矫舌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣堵沁戚,这是未来的趋势蛋。   刘小勇邪午蔑:我听到有一种观点炮棋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西糙,我就抓住了更多的消费者饭,更精准陋,我的销量就会增加停。但是有一种观点认为猴拢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了哺花横?如果总消费需求没有增加说,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后成苦,是不是大家又打平了毕疲。就像一个剧场理论氏署鞋,原来都坐着看戏恨窍尽,后来都站着看戏了翁爽啼,其实看的戏是一样的芯锑妈。请问奇瑞的范总缚烩莱,您怎么看这些新的手段分、模式对销售营销的作用隋胯?   范星隋寥:首先感谢红点汽车句斡、感谢红姐瓮,也感谢刘主编糖。实际上前面两位老总谈得也挺好借龟昆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解现。   说起营销对,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面疵。但是从营销的最根本搓邵绍,还是回到对客户的理解拾妈阔。我们最近几年对于整个汽车市橙都秩琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整彭返,最核心的是我们看到了两点变化嗡,一个是围绕客户端的消费升级傲,第二个是客户年轻化的变化华檬勿。这两个核心特征的变化破,带来了所有客户需求的变化浩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展窗挖肺。   应对市场的发展料仟,我们称之为整个自主品牌的发展吾襄稍,包括奇瑞自身的兔排手,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴钠炜樱快鸡,年均增长在40%左右的增速惟,所以说基本上属于原始增长的阶段桓处篇。奇瑞从2012年粮度星、2013年开始进行战略转型孙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抨,我们做的核心是提高整个产品的品质先,是我们整个战略转型的核心放瞥渴。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力橙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品叉免、好的服务俄。2016年我们已经进入到2.0阶段惜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品匙,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可捐欧,整个2016年集团销量也突破了70万辆穷酵疾,增速达到28%愤寄长,国内市场超过了36万辆窖里,也是过去五年来最高的一年村。国际市场中少挺,我们2016年实现了出口8.8万辆羔绞氮,也占到整个中国乘用车出口的1/3观,也是连续14年中国出口第一的车企拎。   我觉得取得这些成绩惟导密,销量数字是一个方面暖,更重要纽、更为看重的是结构的变化廖嘶漠,第一是企业盈利水平的变化绿,为支撑企业未来的良性发展侩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务俄。第二是体现我们战略转型的成果辈跑掣,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可帝佰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%情创嵌。第三是客户结构的变化辟靛堑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%昂拟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升胁撬阿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%捕,实际上我们更关注的是除了规模的变化受,当然营销数字很重要陋。数字背后更关心的是这些结构的变化惜,怎么产生这些结构的变化斑?从我们自身对新一代消费者的理解亢毯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验煽。   客户体验的三个方面我们一直在做挝信弟,第一是产品体验凡级沦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)底,行业平均大概在35%坞无倦,奇瑞可以做到25%使,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台屑欠,今年还会陆续推出更多的平台翰飞痹。当然平台不简简单单是全新车型的概念偿拣。   第二是品牌体验搐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵篱犬降,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通健肛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销掣碾蜜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了芯撑,现在很多企业在做营销过程中视频垛、直播方式应用是越来越多了洛萎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加物。今天消费者接触信息的方式发生了变化哇。   第三是整个销售服务过程体验的升级赋,在2016年网络规木妫和第三代形象店的升级午材,为了保证客户体验的一致性梆显,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的上柏鲍、优质的粕伶拴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验估普轿,这是我们正在做的荣,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解硅,谢谢!   刘小勇灯锯:谢谢范总郝伞插,现在的汽车营销无论是从手段惶腿日,还是从模式控,包括内涵都已经发生了非常大的变化冯谎。我顺着这个话题再往下问一下龄笛案,请问刘晓科总时,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痢铅、营销套路套,您觉得现在还适用吗轮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战橙?   刘晓科定凤嘲:刚才范总苍乱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势极错,因为这里面在我们整体来看绥,其实我是一个新的营销人竣,刚刚在这里两个星期庭。我以前更多的经验还是做用户虹,去看用户的发展攘沏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播采、网红填汕、娱乐化巾婆,甚至还有用户的碎片时间耙歼。但实际上反应了两个变化涂拌,第一是用户浏览的轨迹改变了该设讹,以前在PC时代妹券,大家基于浏览器阅读堡。所谓浏览器的阅读龚乳扇,对于从一个网站跳到另外一个网站岁,这个成本几乎为零些,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站梨,只要在浏览器就好菲辜。PC时代诧,网址辩、网站鹊、浏览器是值钱的舷急次。   对于移动互联网副铝涤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下店侯,对于微信小程序也有很大的期待拓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蜜郝。最终来看碌磕工,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流痛。在这个主流的前提下肃郎差,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纺诵。在这里出现了两个问题陆漂跑,也就是时间的问题毁璃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候侣筐礁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的睛。如果是比较泛一些的资讯或APP捂疯,如果中国互联网网民用MAU看蹭,月度覆盖量几乎全部覆盖江篱扁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU超镣虱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP筒幻。但是什么会不一样诬逞?就是时间徒规。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲帘,我也高度认同一个观点梯翻促,未来对用户时间的争夺是变得非常重要疚鳞姐。在这一点来说祈啤踌,我们的营销不是去抓住用户邓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户傅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起便。   基于这些理念的变化皑年酞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容充枢,而现在发现专业内容看得比较少一点涩雷九。专业内容对于用户的阅读础,可能是女性就不太爱看轻,覆盖用户的时长就变短潜携。什么东西会长呢干箩?从2016年动便、2015年的情况来看含拖剑,我们发现基于娱乐营销的网综时间高勿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嘶槽楞,因为可以更好地去占据用户的时间搽秋举。比如说我们投的一个网综节目斑蔚骨,可以有2个小时以上的品牌露出时间苯懈。   对于用户来说世警,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起够,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要横社。无论是线上的困矢挺,还是线下的报逃奥。   另外一点挠害,我们做了一个用户报告沉刺,会发现用户现在在看车的过程中林,比如专业的导购惫潘,发现用户的时间挥羌躲、决策变得越来越短捅叼,对于专业媒体用户来讲让,用户平均决策时间是108天拘伟曝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天马森,这52天对于内容的需求是很轻的恒簿,包括频次是很轻的寡。从52天开始一直到97天涝翠氖,基本上是从几款车的比对到交付定金巾,因为提车还需要一些时间混尾违,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览航阜船。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要茫迹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沦逼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接修恍。也导致现在的自媒体更火届脾,因为大家更相信人荆驳,也就是网红的力量会逐渐发挥读昏笨,包括IP的力量侥。   营销的变化是跟着人走的幸,用户的体验暮、用户的行为发生了变化蒋,我们的营销一定要适应用户的改变圣。   刘小勇存极围:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蛋雀肯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表抖敝。想问一个跟豪华车相关的问题憨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的灸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挎,从超过10万辆到两三万辆的都有惩亩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌窘谓骄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗还艰?或者会发生变化吗稼卤?会发生变化的话力揪巩,是什么样的主推力量来促使发生变化啼领?   王顺胜马:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会团,作为广汽讴歌这个豪华品牌魄坡,去年4月份才成立了新的事业体制戎杆豹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市弓副,10月22号四驱上市苦并,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布镶烯。   从去年一系列的举措铣古,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌彼氮暑。像主持人刚才提到了薯币贰,怎么样去改变格局拈仓?作为豪华品牌在中国太,像ABB进入中国市场比较早弦饱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上错,其实我们也做了很多思考哺婆,想跟大家分享一下敌帛手。   第一裁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早腥丝糜,也是十年左右的时间翘,也不短沁仇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间啤蓬。作为这样一个品牌要找好自己的定位沙,我觉得是特别重要的趁。我们不是说跟谁去竞争踞,而是在豪华市场找到适合自己的位置离宏牟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措赔,包括在上海搞了大型的上市发布会筏陇,在上海中心进行首秀灰倪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录寸城,这也是用来提升品牌的抗镀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV络勤。这一系列都是来提升讴歌品牌的湾忌。   在后面的发展上鸡栏乘,包括在2017年也做了很多的思考什,就是如何在营销创新上做一些突破九。比如说植入了体验式营销炔股,包括即将上线的体验店残乏柯,可以跟移动互联和终端花,包括一些PC端进行一些互动琳落。包括很快会引入管家式服务泪哄入,让用户真正能够感受到服务和体验褥沉绵。管家式服务是一对一的计寸棉,能够让你感受到有针对性瘟陕沪,并且有温度地触摸到服务的形式狼贰腥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展啤,我们在形式上也进行了一些创新氦。   尤其在内容上面继系,我们以内容作为引擎残蒜皆,创新作为驱动材暇,作为后来者品牌靠褂缓,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置秃。至于格局会不会变化闪,其实每天都在变化梯叹孪。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局共婚绒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升处。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌冉唬,我相信之后会在变化当中不断求变惹悲。营销铝菱、创新不但要传承好的东西句弛喘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念挨森瞪,跟大家一起共享一下说外。   讴歌作为新的豪华品牌老穿呕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鼓,希望在座的媒体以后多多关心羌楷、多多支持蜕持吹,一定要让它取得成功反罚福,谢谢大家!   刘小勇桔败互:接下来有请江淮汽车李总酷栏,咱们聊一个关于2017年的话题相,现在年底便、年初做营销的也是做足了功课伎请豪,关于2017年市场的预判戳爱陌。能不能把您做的功课分享一下顽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些睬片?   李建华维盟:小勇这个题目“袭击”挺厉害缮悍北,营销这个事在台上讲失釜授,对于2017年的营销还真没有想得特别细博。对于营销母岛,以前讲欲文明其精神轨薯褪,先自野蛮其体魄既,营销在中国还是跟认知相关阑慨,属于文明其精神发展之内的南。营销在2017年来讲就破扯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运私睡,全球规模最大粕,还是保持增长挽闺,需求会很旺盛鲁钮,同时也面对着一群非常不确定的消费者乐哦,这些都是一些确定的因素梅。关于不确定的蓉茹何,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi圈里,这使很多事情产生了不确定性班蚕,也使推广方式产生了变化繁懂。在一个变动的世界里要想做好功课兄享,关键是有定力把握好不会变的东西传膛。   就江淮来讲陛赡讨,2017年一方面会更加关注用户的需求镀。因为从做营销来讲簇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上道。一是用户看到产品犯瞪熊,如果产品很美好浚湾并,其实我认为在那之前营销应该下足功夫戳场红,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入狼蓖署。第二是当产品出来之后垃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品笆,如何让消费者跟它产生很好的接触菇挤、接受它蔫,让你的营销做到有广度牛忌私、深度和温度瓢焦,这是营销人需要花功夫的地方畏到帮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量粉疵文,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城蒙邢。好的保留和记录下来恫,强化终端的执行力雇。这是非常重要的惟恋,当消费者看到的车是处于被管理的状态掣碍屎,他就会有好的印象绢饺。如果是管理失控的情况蹈克工,就会认为这不是好的产品暗淬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理汇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品插吴娃,这个产品是不是他所需要的把,能不能让他在过程中感受到认知和认同鲤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蛇挺弗,现在已经不太需要你告诉我什么了期翠拘,往往会更注重你提供给我的事哩蛊,是不是我真正参与过的汉虐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV彤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蹲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV叭讹工?可能现在需要一辆高颜值弘侧、大空间沁愁察、强动力哪、低能耗弟闭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来藐,所以2017年上半年会投放一款S7甩信天。前面的消费者参与了意见家林颧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件冉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来肚膜狙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触焦疆,形成了共同创造的氛围归仓。往往共同创造的东西讲饥羡,我觉得是消费者乐于接受的东西痘荒颠。未来共同创造替套堵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度翱腺卯。   刘小勇粳:非常感谢李总巧。我觉得现在开论坛煞青涉,最难的是请嘉宾伞锋颂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾晨,是嘉宾请来了之后不给时间说绘。今天这个恶人就让我来做了极柔,咱们就不说了删算魏。   最后请每个人回答一个具体问题挥桅孝,刚才进门的时候有一个调查狮纪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几伴对烂?我们从于总开始解。   于晓东烩加:我觉得2017年应该说挑战大攻莫,期望更大清口,我更看好细分市澈,因为我们也是做SUV的嘛港凯窗,我们更看好SUV市场的持续增长车沮。   刘小勇牡茫:全行业增速去年是13.6%鄙价五、13.7%袍馁壁。   于晓东甲娶:我预测2017年是10%瀑态。   李海港棠:8%将。   范星拎房:我就说一个数墟哭,虽然说一二月份看到环比有所下滑来,但是看这个数实际上同比还是增长的慕。本质上今年不用担心钝萝尉,我觉得还是在8%到10%之间订。另外最近看到1月份的数据出来了侣伞皮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额袜钱,这实际上是一个分水岭库,一个很大的变化祈涪。   李建华晨:我觉得应该在5%到8%亥懂苔,可能会接近GDP的增速伤县。   王顺胜亩票紊:我觉得整体会在8%到10%以上团,但是作为豪华车增速应该会在10%以上配抡。   刘晓科钒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点冕讣,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%配鞍木,我觉得再加两个点是8.5%吭。   刘小勇犊:你更准确了窟挖拼,到了小数点后了舅浇挪。非常感谢各位老总的精彩分享客挠疲。就像李建华李总说的得,咱们说到汽车营销人镶,媒体界有很多新词来形容侨犊拘,像野蛮执行力或变态战斗力幌多馆、狼性文化等等篙表。其实他们是一群非常善于思考的群体倒,他们的思想的深度决定了在行动的效果磋碗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在僳昧款,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈武刮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳 版权作品疟伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权错呜可,严禁转载搅睡挟,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日毛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行成。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导粉蛙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体搭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨轰拔蠢。以下是北汽集团党委书记标葛、董事长徐和谊的主旨发言轿吹祁。   徐和谊舵很睬:尊敬的何部长萎计巾,尊敬的各位领导络情芒,汽车界的各位同仁粕,还有我们媒体界的朋友们篙,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂粱锤,探讨汽车行业的发展话题授丝奔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年胺,这一年间我们先抑后扬啡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尽蘑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进步,最终以产销2800万辆廓吃叛,同比增长13.65%的优异成绩刹硅,完成了一年的一个胜利的答卷划净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度戈,为不断探底寻求新方向的中国经济门插,可以说去年我们再添新亮点誊墟。成绩固然令人欣慰女海,然而先贤有言慑,一切过往皆为序章姆。今天站在新年的起点上回望从前剑矗姆,我们发现深沉变革的暗流涌动泵,启迪未来的创新发展饶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思粱丁。   亚马逊无人超市惊艳登晨僚卫稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军妮青戒,提振实体经济箭在弦上尚沧踏,消费升级引领我们全新的商业文化时代了,技术梯褐谅、商业模式巾炼、国家战略面灵、市场结构结合在一起草,这种更替的演进甫稀巾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点茂,正释放出巨大的改革能量秸戎,正引领我们整个行业迈进全新的时代体经汉。   一是技术模式在不断地创新柑尼甩,汽车行业转型正在进入落地期救绒缴。最近几年在互联网几卯、智能化垛、共享经济等多方的洗礼之下苫项让,汽车行业正在同创新中被颠覆者戚,迅速地转变为创新转型的主动执行者持。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟仑,日系车企抱团开发人工智能技术动黑饶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域便觅,可以说剑指出行解决方案荷骗僳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横硷,在新技术烽、新模式领域不断落子暖量保,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期褂。   二是消费升级袄,品牌之战成为未来的新机遇髓。随着互联网思维的逐渐渗透烷滦得,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念徊觅。情感价值恍胚拣、消费文化据、消费者价值观越来越得到重视屁必,网红营销红、二次元营销顿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势陡布。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通唬,实现产品表达与消费者价值的同频共振蜜背。   另一方面挖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书叭界,为自己的人生价值代言然小。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题胎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇遍。   三是提振实体经济漓鲁缸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫掣律喊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一祈,就是提振实体经济赂。其关键在于制造业转型痹韩耽,转型经济学的研究表明缉,制造业转型中产品技术固然重要琴,但管理体系更加重要郴。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化袜雾孪、网联化建设极络矾,就越能发现在信息化建设这种大背景下剁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键题扔寂。前几天我看到有文章提到蒂涪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孺患弟。这样的提法虽然夸张船,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示博,我想却是切中要害的罐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地搁,随着提振实体经济逐步落实棉勃邦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键舷剧。   四是政策变动梨掳,新能源规模化炔蓝、市场化成为未来的大方向为幻曹。2017年新的政策正在逐步地落地昆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化睡扫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境膛寞酷,行业准入规则硕瞳嘿、动力电池规范条件等政策的制定慰姑普,从各个角度划定了新能源的市场边界接。   另一方面发潞,碳配额草、双积分绵踞、新能源补贴退坡舷坑手,无不要求新能源发展要还原市场化手段刑涛,聚焦核心竞争力钙村函。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益偏壳眉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规湾磐。   纵观整体形式的发展疏社汗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上欧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂百捎吓。数年之前款,面对互联网行业的冲击抗河,我们以为我们只是需要一个互联网+投,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折骑,还承担着国家经济转型的重任辱腹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望陆菠碳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责捆。这样的多重任务么,给了我们新的挑战慷尽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀侵。   面对全新的形势妙,面对前所未有的机遇与挑战钝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向热戌。我们将锐意进刃斩搿,大力地发展创新精神描沛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命呵昆,在电动化傅剃、智能网联化垢、服务化孩惨、国际化等方面加快发展步伐图坊,不断推动新技术旧、新模式的落地生根炽挥齐,不断地发展新能源汽车儡趟,还原城市绿色健康生活妥投。不断承担经济转型任务胸避,推动传统制造业的升级胖截隧。   面对未来芹脸,我们将在以下几个领域寻求突破两哎:   一是加速智能网联技术研发想,打造智能出行的生活方式乒。2017年拉斯维加斯的CES展上咯掏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略卿舍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作娩履。当然不只仅是和百度并,还有其他的国际国内的公司缴橙吉。未来瞄准智能驾驶童姬、智能互联慈、智能座舱等内容僵,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系啸萌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具耿瑰。   二是加快新能源汽车产业化挪笑,践行绿色环保发展目标壤雌。在新能源方面宛,北汽秉持环苯唬靠大家的理念傅藩钉,不仅造优质的新能源汽车产品探,更要造消费者愿意购买的新能源产品忍。尤其是在补贴退坡狄箱、行业回归市场的大背景下垦赤,北汽集团聚焦资源荆、聚焦技术晶吓仍、聚焦产品杀、聚焦市辰付堋,四位一体严密把关整个新能源产业链杯冒,为消费者提供既有颜值犁普父、又有内涵的可靠产品瓶碑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搁,共同守护美丽家园斡贰拐。   三是加速国际化资源整合喉,实现中国品牌的全球化郊。2016年炯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地仑蹲,实现了北汽国际化舅墙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谈鲍扇。配合国内的合资品牌弦,服务于全球布局研发基地热世航,北汽全球范围的资源整合硷米须,已经进入了研发欺、生产附扫虏、销售恢愁、金融玲韭坏、人才和品牌全方位互动的良性循环拓狄。   面向“十三五”嘶楞霸,北汽将继续深化拓展东南亚爆葡靡、北非吾、中南美罕控饯、东欧等重点市场的产业布局煞苛,使中国品牌的影响力遍布全世界肆碾桑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蚂。   四是坚持服务化方面娠,推动制造企业转型升级淀枫汝。服务化既是国家经济转型的方向耿蒲镰,也是北汽自己产业升级的主要目标硷辉。多年来我们在金融丢、产业投资墙撂、后市场搅聪朽、出行服务等领域多点布局缮胖,随着时代向智能网联方向的发展背储红,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环虑冷污。构成从业务到管理体制沸攘拧,再到基础设施的科学发展体系扦但女,不仅提高了资源的利用效率尘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化勉窜。   各位领导拨,各位同仁骋幌,媒体界朋友们拼寒剃,闻鸡且起舞冗屡,风好正扬帆泡谩,新的一年已经到来午,新时代也正在开启机遇的大门睹睛,让我们携手共进希品虹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝才:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年壕柏堤,长城汽车累计销量达107.45万辆部辫弓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没碑宋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷京人邢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军娜柯讽,其中哈弗H6占比超6成忱舰芥,达到了58.07万辆撕,同比增长55.58%埂坷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻仇肥,2017年2月19日夹槐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动撬悍寸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年安卯,我国汽车市场销量首次突破100万辆没济袱,高速发展25年后的今日拖篡焚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度炔拒洗。中国自主品牌已突破百万辆轰客,那么能否乘胜追击逾越200万秀守、300万的销量目标挫灸莲?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能圃逼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中捎奸,用他的话来说配享履,“这是很了不起的一点漠肋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件赔壳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面课剑帛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心纪剃,从另一个角度来讲隆官蝗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来魔扔渭。   安全寥低尽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功棱,分析其中最重要的因素楼浪澄,魏建军表示盛送伺,回到20年前咐离,受到成本和技术等方面因素的影响钒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位咕坷溜。而当今时代苹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标钒,其比重也在日趋增高犁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了俺仑瞧。他还透露抒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元臼视,打造全球化的研发体系相暗,在主范朔、被动安全技术喘桶嫌、智能互联虽痊、自动驾驶等方面厕,形成领先优势枪。   说到自动驾驶技术歪偿,放眼全球汽车行业酞北,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重殴停草,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命腺啪。哈弗将采用北美邵会戌、印度聊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统己居,据他透露谅,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准徘,目前正在进行路试田扩,有望在2020年后投产画。“我们的最终目标土,是推出完全无人驾驶的吧仿、最安全的 SUV 钒限潘。” 魏建军说到泻阿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标巫蹿贝,魏建军说到腥,2020年瘸袄,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军脱仑氛。对此勺拱,哈弗规划了四十余款新产品身典途,覆盖全部的SUV细分市场绵播。到了2020年菠韧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标肠逞貉,在规模上超过吉普乐瓜、路虎克申四,成为全球最大的专业SUV品牌甲钒门。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆厢纬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时爽稀,魏建军回应道挛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面枪尼,一方面要靠产品快速地更新迭代咳瞧履,另一方面则是丰富多样的产品规划授,这其中就包括新能源方面的建设辟波习。据悉丝曹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型苍娇摆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线废炼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择盼屁。除此之外葛签感,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣柘帧,目前正加速推进全球化商业的发展洼靡镐,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标衬慕。   2016年辽秋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑逃:WEY登场之后哈弗应如何定位淡?魏建军在现场表示彪度遍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化千。相反门箔,哈弗将全面发力15 万以下市忱细彰邸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场擅勤刑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溺礁唱,而“聚焦”就是集中资源汝酵檬,打造产品和服务的差异化优势藏脾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”侩且胜。先做强江、再做大妻唯,这正是哈弗理念的核心所在粮笆。在盛典现澄踩量,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绘喀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语莽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持斯豢嘿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍溅突商,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念擅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队毯。据了解吴,长城经常组织经销商团队去日本考察恭穿樊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念惹仙。这正与长城的发展观念高度一致垒断。魏建军透露舞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”吝临,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝榷,经销商们也未曾有过动伊芈А,这正是“稳固”所体现的重要一点灵宫接。   长城汽车总裁王凤英表示辫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系逼。 她认为懂,良好的厂商关系是相互作用的江非,只有让经销商满意协诚,经销商才能够让消费者满意钝喝雌,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中廉,这是层层递进的作用效果棉栏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因江沮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌桔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么响皆咸?哈弗给出了自己的答案开题:200万的目标即可上路黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今芒歉敲,在新能源汽车补贴退坡后瞧文敢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元溺,这个数额占车辆销售价格的40%兴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响烫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续筏?未来潦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇抖讽?2月8日下午胖陶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示慕,2016年汞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列缔鳞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一狡骚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势箱。随着核心技术差距的缩信菲蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强笨。但是捐培绊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内娥,巩固和扩大这种优势侧拈倾,还需要政策句嘉、制度和市场三方合力俄蹦,打造可持续的市场化发展拟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布吻拣抚,但是从已知的美国哥娥秘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看泻,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置丹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%逆楔朝。同时疵蔫,公共类充电桩接近15万个的发展规模维,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家尾亢。   “走在世界前列嗜盛,不仅是体量和发展速度位居世界第一回懦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杀。”许艳华表示揭,经过近几年的积累烦卢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证洼究、制造和营销的体系能力剑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变糜,产业链基本完善湘。整车合警、动力电池颇炮、驱动电机系统性能大幅提升咯迹瑰,市场主流车型的动力性禄耿、续驶里程乏宦陛、能效壁蕊、可靠性非、舒适性明显改善戒毁,整车嗡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展捞,新能源汽车市场覆盖率提升斯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国隙蜜耗,占世界市场比重约为50%禄肋童。按照已知的企业规划拍汇署,在乘用车领域魔裁,2017年我国将有73款车型推出场翰翱,进一步满足市场需求坷磕下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时跨龚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步褐疏痊,整车单位公里行驶成本也在下降凹。“20%的成本下降规墒,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鞋分活,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蕊混啃。”许艳华对《中国汽车报》表示皑,在规模扩大成本下降的同时练,市场竞争下之下椭,企业会做出有利于市场发展的选择坷世蓉,也因此感构,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右通圃纫。   许艳华判断借陈抢,2017年揉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绿离椒,预计占比会突破70%广,长里程纯电动汽车需求会进一步提高然吭,充电基础设施也将继续保持快速增长护驼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系绷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列剧芦领,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确普亩,在此框架内士,到2020年蓟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鞍年。但是补贴退坡后怎么办茶猛发?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动盾。”许艳华认为教,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移窖穷,让新能源汽车使用成本进一步降低涟碍歼,才能保证其持续良性发展筹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件撑。目前坟动独,无论是整车抬、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确掠,剩下的就是政策实施好的问题丧袍凰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来罢。”许艳华强调钙闭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系完伴泞,2020年到2025年是重要的过渡期擂屁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势残怪岁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用彪普弟,这方面我国也走在世界前列些邯逻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》碑林拷,进一步落实国家新能源汽车发展战略粗嘶,保障车辆和使用安全话其裂。   不过婚粒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议矗半镁。针对《暂行办法》哭案盛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%氛、10%和12%的比例话,调整为5%吼、8%睛、12%的比例坚纽棠,并允许2018年莽、2019年负积分可延迟一年抵偿雌。同时舞素,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定怀,否则会使新能源汽车市场化进程减慢榔诧惺,丧失中国已形成的比较优势疾匈,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用孰协驾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台弯鲁,以便企业开发和商业计划的制定蛇挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇秸蹭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时剑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景裁嘘弟。犹记得2015年7月衔械,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拉瞳,并对这些汽车的车载软件进行升级剧娜共,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火禄次,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机桑、转向系统以及车载系统唐郎。    如今护,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置榔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案帛街磷,如果没有行业安全标准来做规范搪,或将引发不可想象的严重后果齿。在我国末钳,作为国家网络安全的重要组成部分该看,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫截摊尽。《中国汽车报》记者日前获悉祁论,《车联网网络安全白皮书》筏关、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布操十。在发布之前戒哀,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖拌,他告诉记者冀肌湍,车联网网络安全即将拥有“指南针”恢伯北。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》灸焊:《白皮书》倪律任、《细则》出台的大背景是什么呕溪?    庞春霖嫌良景:在节能环保刑韶、安全舒适氖,以及车联网镀宪、自动驾驶屡桥、智能交通等方面要素的推动下鲤,汽车正在迅速IT化勃粕、智能化水劳嵌。与传统汽车相比购曹从,智能网联汽车在节能减排篮算、安全舒适方面具有前所未有的优势丝,符合汽车工业确埔佃、交通出行方面的发展趋势阀面,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战坊叙。在互联互通的背景下瓷使庞,没有网络安全充分保障的情况下妊,智能网联汽车带来的可能就是灾难熄距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日吨墓苹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》痪巧尘,明确要求网络运营者(车厂分、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务乒肛比,应当依照法律沤陶淮、行政法规的规定和国家标准的强制性要求焦鼎澄,采取技术措施和其他必要措施巢角起,保障网络安全蕉、稳定运行肉烫,有效应对网络安全事件谎,防范网络违法犯罪活动唯握填,维护网络数据的完整性蓝、保密性和可用性竭魄胆。网络相关行业组织按照章程辉皑剩,加强行业自律匣胎挠,制定网络安全行为规范随缆褐,指导会员加强网络安全保护输,提高网络安全保护水平扮吵返,促进行业健康发展充。”该法2017年6月1日起施行络。    2016年10月23日创,在前期工作基础上匆炒,在工业和信息化部等部门指导和支持下玛漂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作烤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上煎硼惮,2016年底玲瓢,以电子科技大学为主任委员瑰烙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疚匠磨、中国信息通信研究院耸刃敝、国家互联网应急中心盎骏、中国联通尝兢缅、中国电科第30所祈、奇虎360舒刊酥、博世为副主任委员扭,联合国内外70多家整车梧兼会、芯片揭腐齿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称太肋络:车联网络安全委员会)正式成立剿办哄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鼓圭,在工业和信息化部迹、国家密码管理局秘兜、国家网信办等部门指导还释却、支持下型,车联网络安全委员会于2016年底组织湾、协调产业资源古料,以我国自主和在华骨干外资车企糜、终端和零部件厂商为调研对象泉,先后完成华南侠承的、华东惭射、华北成、东北汀藏虎、西南地区调研工作埂,充分了解了车联网网络和信息安全政策妻誊孰、法规拦哼、标准律环、产品句寥、应用等方面的实际情况与现实需求肋虱。并组织与协调联盟内外资源裳慌弧,开展了车联网网络与信息安全相关政策侵铺撇、法规嗅巢、标准的研究纹鞍抢,形成《白皮书》督、《细则》狗罐乓,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布山。    《中国汽车报》皑涩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖甩辅憾:随着车联网发展事槐恐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件抗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规笨孰、技术标准硅、产品及服务体系的支持刨浆。从调研情况看缕堵触,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战纠,缺乏可靠和一致性的基础工作词贯疼,因此需要我们及早采取措施炽,完成网络安全方面的顶层设计工作剁,从政策撅、规划呸、标准交默捣、技术女喘胳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用配。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创弑骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状酿萄,为车联网网络安全的后续发展提供建议币沁厢,推动车联网网络安全产业的快速发展女券核。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》群,从企业眠、用户答憋、政府需求出发词骸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》队脓刃,结合车联网的行业特点和技术属性疆抬,立足当前现实和未来发展趋势坝投,提出捍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系邯德许、指标和建议赫僵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南补刚逼,提升网络安全防护能力巩衫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施弥攘遂。    《中国汽车报》梢独纹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定怪去?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准收,对现有车辆和新车产生怎样的影响层侵刑?有没有实施的时间节点另乡且?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高郊守?    庞春霖跋酵:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南凌,并不涉及强制性标准和法规甭泻布。同时通过产业宣传荆脸、贯彻和使用递寒输,不断发现新的需求和不足禽钡潜,并加以完善淮翱熄。但由于网络安全形势的复杂性清,以及车辆作为一种重要的交通工具稳桃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台瓢笨。    两项文件本身就是在调研基础上帽阔,听取产业单位需求而形成的乾灵斡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶扦径境,减少大家的迷惑和疑虑槐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侨,切身维护好产业和用户的根本权益雌咳。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品酬怕,当然会有成本在里面喀纱釜。不过从发展的角度来看泰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样靖恫,属于必备的系统搔苯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品上。同时麓雹尖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宽姑,也会赢得更多消费者的信赖编段慨。    《中国汽车报》始:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动炭溯?自主叔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一跋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战刮赡?    庞春霖赏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作池单,其中一些关键技术和产品轨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试哦俺烈,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样层桔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分履抚讨,那么就像现在车辆的保险杠林副、安全带笔苟幂、气囊疽澳蛾、ADAS等等常规安全产品一样含,无论自主还是进口车辆闲,应该都是一致和统一的要求酒丰蔚,并可以采取现在车辆型号核准等方式寇戒,推动车联网网络安全产品的安装魔疟、测试是蜜兔、使用嫁谈贾、维护和服务癸柯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多痊构,首先是人们的意识问题抖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意森被,但对于车联网网络安全却毫不在意抢圃。要知道祟馆姥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单松歌,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂木祷、多变尸龄迹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片酒、软件等基础技术痉发荆,对于自主车联网网络安全产品而言祥,投入比较大济诧蹄、周期比较长谜、效益回收比较漫长常扩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长粪忿煎,从整车企业寞暑淳,到零部件熟耸、软件媚肠莱、芯片供应商佩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系倪陛、人才队伍鸵、产品体系将查签、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系灌广辞,也非结构化的治理模式串,需要新型的伦理砍碎、法律和技术法规给予支持禽售畏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界睹偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及储蓖:李芳" "   1月18日德,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会衅守。引人注目的是粳拘啪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起博,力图将EC180打造成一款“国民电动车”姆交泞。EC180之所以有如此低的价格甫墒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴牵粪彩。在补贴退坡的背景下昧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势苯先。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业厂寿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何范?在发布会后节抗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访此,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义关蠕粟,以及2017年的经营策略与规划了。   《中国汽车报》旦算死: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义冠痞?   郑刚葛: 北汽新能源有两大类产品平台悍坤谎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蟹杆侗,包括EV狈汐、EU蹈、EX鞭、EH四个系列沫槐坦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品诫。在开发之初姐痰,我们就对其有一个精准的定位与期待净考动。   北汽新能源在两年前预计到庭,新能源汽车的3.0时代即将到来烽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格梅凳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入擅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车献荣。   目前鳞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握未憨,这没有错借店菲,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术扰句,并没有推向市场的现象肆。我认为泄徘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合乔乏,也没有认清正确的发展方向罕。   因此叹慨,在两年前开发全新平台之初羌棘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车板崔驶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路似浅漆,这种做法目前看来是成功的狡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能经仿、造型撩、特点以及价格之后乘誓,大多数人对其给予了极高的赞誉疗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号淋。   在成本控制方面嫉厩巩,我们认为还有压缩的余地捣匪旗,通过不断地挖潜降低成本警韭扑,我们认为可以让更多的人开上这款车拿池成,不过这需要一个发展过程嫌。随着销量和产能达到一定规哪埽后煽诲,我们会进一步整合资源未撩、降低成本阜,提供给用户性价比更高的电动汽车撼梁。因此天售,就目前来说郊患说,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力访释,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力夕。   《中国汽车报》怕蝎: 面对补贴退坡康惫栖,EC180为何还能采取目前的低价策略筹庆?北汽新能源有怎样的发展战略搓爽纳?   郑刚天: 从当前产业政策来看墒,全国各地的补贴额度不同咀撂,流程不同船,这都带来了公司内部成本摊销的问题悲慕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难郊。为此武,北汽新能源成立了卫蓝基金缆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴敦枢槽。这需要企业拥有一定的资金储备劳宠洪。只要差异化的地方补贴还存在氢,卫蓝基金的使命就不会结束募澄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产坞纱祁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会胺蝗。只要发展的规划清晰歼览欠,我们有能力也有信心做下去氓。因此到兜,我认为当整个市场达到一定规墓后随,企业才能做大做强湿期厕。在我看来电,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惫欺,而不去考虑社会责任绘篮。只有兼顾了二者撩隧,才能获得发展与壮大盖。   就北汽新能源而言林鼓,如果年产销量达不到10万堵,那么就没有持续发展的能力睫概。因此肆,我们公司定下17万辆的年度目标想赌,并将在4年之后达到50万辆甜淖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点味。谁先占领制高点饰撂,谁就有效益辈茬。新能源汽车市场的成本杀手庆旱桶,也将是市场杀手珐难。   在竞争过程中伍来妓,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手苔鲁,而是以传统燃油汽车为对手捷冒。因为它代表了污染牡认哆,势必要被市场所淘汰阜都盛。   《中国汽车报》氖怜莱: 新造车企业的强势介入撮冒侧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响络譬?   郑刚凭络: 与跨界企业造车相比奇澳撑,我们的优势正是他们的劣势盗。依托北汽集团兄该,北汽新能源有着很丰富极铰、庞大的制造资源骄犁,有巨大的产业链规模优势垦裴受。在互联网体验方面朽我,我们确实面临一些挑战甜,但我们在造车工艺咸、供应链与流程方面有着更强的积累耐冉攻。   在我看来驳闷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在畔,这些可以相互转化蹈。我在发布会上再三强调骨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业溅,而不是新能源汽车厂商嗽郸。如何能够最大化地提升电动汽车性能拇烙华,创造差异化的用户体验和品牌价值椭剩患,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向赐。   目前堡儒杉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类般筏邯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户受具。在这三类潜在的用户中袱蔼睛,我们的发展空间都非常大蛋朝。   对于新造车企业而言嫁,他们确实会面临诸多的挑战泰骏。我们在发展过程中遇到的挫折莫,恐怕他们也得挨个体会到修涉,但这是一个正常的发展轨迹怖匿。因此绣,我认为这是一个跨界融合的时代痞噶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制妓,将思维与资源彼此借鉴毁搁,从而为用户打造更好的新能源汽车酸。   《中国汽车报》采盾: 北汽新能源目前的两条产品线鼻锑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里魔?   郑刚虚圭掇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线溃扳般,ARCFOX则走年轻与新潮的路线呐哇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异桑沤。相对而言拓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友但绅、邻居倾陌、亲戚某冀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比戳劫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蒲废,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征隶。因此在性能层面藐聚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化描棺潍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能寐。   在智能化方面仙世,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用体。例如ARCFOX将会在社交钨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性砍毛警,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泛。相对而言勾奶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高航改,智能化水平也将上一个台阶蔽识。未来究,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辆苇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后皑融,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上祁氰。   《中国汽车报》甲: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何姥,公司将如何利用这笔资金皆?   郑刚侯蕊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布茫,将实施不少于80亿元人民币的融资抬熟磐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平魂。无论是电动化还是智能化颈摄,我们都会在研发上投入大量的资金雾擒。目前颅,北汽新能源的研发投入主要在两方面喝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究尘窗沧。   我们希望引入来自产业链的投资方料,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展慑啦算。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后离花,智能化成为卖点忻但突。   目前步素,北汽新能源拥有了三个生产基地绷阜受,现阶段产能还有限告媒公,每年只有20万辆的产能惋丛啤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地舅酶人,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源拭忙,从而可以更好地降低成本洪,提升效率描拍揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天博,大众汽车集团管理董事会成员券、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沦。1月14日仕阜肛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员统,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日馅袜,他在长春见证了《一汽级、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午轻托快,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室辩涤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通窝。    新能源汽车石,重中之重    尽管行程密集娜艰,但海兹曼依旧神采奕奕帘藏。他有理由高兴迟惭,要知道唱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众添虐私,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车商猛肖,比上一年增长12.2%肋。即便如此祥,海兹曼在专访开始时降劝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”颓憋鳞。那么大众还关注什么倦鞠双?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车们。“到2020年识我甲,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年股,目标为150万辆噬写纽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴恪;同时霜辆,大众在中国的新能源汽车路线锌灸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡冈睹汲。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说韭,40万辆及150万辆的目标中剑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当处。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吼,海兹曼称娥不酸,这要由市场及车主来决定梦肚。此外燎,进口新能源车虽然是个“小头”颅秽警,但会涉及更多细分市呈I砺摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择酮。    奥迪与一汽合作票,加强再加强    就在1月16日傍晚称萄莲,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽瞄、奥迪十年商业计划》乾佬鹤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转尝逃。海兹曼见证了这一协定的签署寐金,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议侩痉呛:“这是一个战略性规划搂稻筋,不仅为奥迪浚,为大众钎笔,也为一汽明确了发展目标线勉梯。三方达成了共识撼,而这一共识不仅在传统燃油车方面棚,更是在新能源汽车和移动出行方面忿袱炭。”据悉枯,双方将针对21个核心领域开展深度合作钮能戈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线须风固,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场飘撇。其中罕敌茂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蒜清屋。同时切豌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上的,未来十年将广泛地在全新领域开展合作拆佰殊,包括屏噬勿:智能互联立、移动出行溶坦炼、联合数字化项目谦徊工、金融服务合作等众多核心业务领域堂呢瞬。    同时控困甭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展卷瑞坷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力吮空娘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力兄扁辛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作揪。    “对于奥迪和一汽来说孪栏靶,总的框架已经搭起来了萍狭岸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’柑。”海兹曼笑着说话潮。    上汽奥迪露,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作容湍闹,记者自然不会错过追问的机会彼缕。    海兹曼进一步透露本羞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系光,但当前的重点灿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作泞,形成长期的更有建设性的伙伴关系酣。“除了十年商业计划的内容之外好耍,我们同时也更加重视解决经销商的问题诡持骸,更加重视经销商的权益川。我们要更加积极地回应经销商的诉求瘦靛酗,解决他们的盈利问题剂投。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”内底,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停畏?在记者的追问下抡桓沙,海兹曼称艰设,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进叉笔旁,并且经销商的问题解决之后锌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”备徊谈。    至于具体时间表糜品,海兹曼透露涛面辽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行巍,最早要到2018年开始梦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱回:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任泡零多,各位朋友酸巴昂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛完。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断桅拱臼。   题目是“坚定信心疯剐缺,持续推动中国新能源汽车持续发展”匪分瓢。汽车的电动化是大势所趋抬劲饭,体制优势是推动发展的根本泊,然后就是坚定信心故。特别这几年新能源汽车发展很快浮趴,产品的成熟度屯、政策的全面性豆湍羔、系统性夏芦教,老百姓的认可泪讳,这些是电动车邵檄、电动化大势所趋伎活。大家可以看看惹巷城,我们今年2016年差不多是50多万台丢,占到全球67%佩氦。从增长趋势也可以看到陕,从2011年痢品、2012年协、2013年肚垂、2014年权仟那,特别是2014年白故怜、2015年谢掸,包括不平凡的2016年犁肉全,虽然有各种曲折捷,但还是获得了很高的增长储豁输,大概有50%耪诫卤,全球占比差不多有60%多侯耐。   我想讲几个理解和发现镶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了戊,做的非常彻底俏勃戳。我们可以翻看一下2016年的数据陋玖,2016年中国公交大巴括,不包括旅游大巴孝缄,总销量大概在10万台左右扮,但是我们纯电大巴差不多7万台速零放,插电式混合动力是1.7万台垒,加起来大概是87%妮沮迹,占总的销量接近90%禾,这么高的份额宿,我觉得差不多就在3年左右发生的涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去糠,到2018年巾甫,我们认为在公交这个领域里面倒灰,燃油车会进入死亡泊。很有趣的是2018年偏灵,如果你要在欧洲或者在日本痪,欧洲仙躬粹、日本一些主流的燃油大巴的制造商规,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蔼诉啥,或者刚刚接近路试害复夺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化矛晚。从这个感知可以看出朗馈,中国背后的推手是什么骆酚赤,为什么这么快卵贸,无论从技术椿惋卸、从市场阀守、从体制淋愁吨。因此我觉得结汕,体制的推动是推手结,因为公交很容易充电春,固定路线酗怖聊,固定区间轿哎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的仆棵恰,大部分属于国有体制希,政府有很大的话语权淘,公交的排放巨大劫唾,一台公交补贴很高烫勘亮,但它排放更高耻。一台公交我们算了算癸高厩,早上5点上路鸽冯,到晚上差不多10点下路砷,一天工作18个小时杉江盛,相当于30-35台私家车的排放下酪帮。因此剩,我们四部委在推动产业政策里面粉,花了巨资在推动这个产业掇,但节能减排的效果是最明显的汗硕,而且在全球保持领先度也是最突出的售芭癌。   比如像深圳垒,2015年典、2016年莽称,大概2017年上半年贸宫,就实现1.5万台公交全面的电动化卵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲皇。而且这个产品览蒙赶、这个领域我相信还能保持持续的领先莱,和乘用车波题凶、商用车比脯鲸爆,和一般的卡车比杜菜坏,我觉得在大巴这个领域里面犁,我们中国无论从技术挎巴、从供应链律、从规模嘉、从市场地位掣霖,还是很牢靠的唾按囱。出租车可能是下一个领域荚猴,我们相信在未来3年里面接哺仙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道途碾瞬。   优秀的体制助推柏磐,产业快速发展头痛靖。即使2016年不平凡的一年里面鞘刻惧,国家有很多政策刹道,像国务院2月24日政策常务会议居摹储,政府公共采购配额病,7月6日马凯在西安有一个专题会纽,包括到10月18日克强总理国务院常务会嚎,原则上不核准传统燃油车猫,加上之前一整套的体系巍垢双。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蓄夕、最系统的政策体系蜡免,包括今天我们的百人会这么一个平台壳坡拜,在国外是不可思议的柯垛燎,但是在中国就发生了性耍淀,我想清泰主任亲自组织憋姬,这种特殊的身份把大家聚集在一起斤,而且今年的规模更大病盾础,明年可能还会更大酱,这些体制推动中国新能源的高速成长刚。   从税收冻的、推广配套慰卷、长效核查奠帝、推广管理等都在推动锈酗圈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模棚,刚才欧阳老师也提了叮不勘,很全面盗,从上游的IC制造卷按乡、正极泼仑、负极嚷虱、电解也隔膜雇仿诵、各种资源山、配套湿,中游的电池论理晾、电控硷苹、电机划,下游的整车伎,包括售后服务募佬,全系统的嘿娜、全规模的睹驮。国外也是迎来了发展的热潮疤赊奴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售习,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%婆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入宋失须。   坚定信心衔舍,持续推动新能源汽车的健康发展瓶侮孤。其实我们在业内也在把这个脉等,2015年1%是一个拐点董微,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台劝,相当于当年差不多10%的市场份额氮郊,2025要达到20%的份额孩茸倘,当年要做到差不多400万台粗,才能达到目标绞。因此我觉得裤悍,2020年10%还是有一些挑战蔽。我认为到2025年惠,如果电池做到每瓦时1元钱以内算,按照同等配置的汽车瑞,成本按照同口径的品牌哗、同口径的配置算冯拐讼,大概比传统车还贵20%-30%悔,这时候国家财政一旦退出去以后碱吐,必须有相应的措施来进行补充擂。我相信第一级,购置税的减免坞戎,一定要延到2025托,甚至于到2030聪,这是一个10%的政策支持沪,这点非常非常重要煽侠。第二突德惊,消费税拎分,特别是对插电式混合动力车刷风诬,消费税有2%孙氰匙、5%-9%岭瑟,如果在国家财政资金退出以后家,如果这个要有一个减免的话沁痞,这里加起来差不多接近15%-20%相,这样把30%缩小2/3殿矮七,国家政策就扶上马瀑苟、送一程噶葛,才能够让新能源车更健康迸肉巢。   齐心协力鞍,2017漠撕袖,撸起袖子暖贫筛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭尘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地怪秒杉,万象更新签碧,这是中国新能源汽车的春天断。从2014年的小荷初露荆刮,到2015年的急剧拉升杉,再到2016年的高位放量秋,可以说经过三年的蓄势簿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化剿。牛市的格局基本确定褥爱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巩未,“十三五”温含崔、“十四五”和“十五五”期间睹绩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%姐抢扔、30%和33%禄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代线鸵羌,继本世纪初的“黄金十年”之后恰舰,下一个风口即将到来怜淋煤。   毫无疑问惶墒让,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇仁示誓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役慌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化景估,值得关注槽狗。我们总结了一下这些变化但矮,有三个方面的特点粹群同:   一是市场的形态改变了把讨。   从导入期迈向快速成长期宠现捻,刚才欧阳教授称之为成长期心拐劝,我们在前面加了“快速”两个字蓟泼霞,有待商榷痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府颁堵,成为消费主体揭特翰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙皋挨,新能源汽车从政府的示范运营起步风,不断地向私人购车靠拢贯皆廊,临界点已经到来!有统计表明顿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%腾,预计今年将进一步提升到70%左右氖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代赊,要在竞争中胜出窗,就必须以客户为中心凡,以市场为导向次庆,树匠心赣杜,出精品溪。   二是竞争的主体增加了加本畔。   从少数先行者的竞争驮灰瑰,演变为全员竞争斑泻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手害。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划饯,包括这些国际大牌炬,比如说戴姆勒山、大众等等跨国品牌雄桥,通过合资强化了在中国的业务布局侯钉惦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点靖鞭对。有统计表明申蚂底,从2015年开始骆惰,全国新能源整车的投资项目超过30个睹阜,总金额超过了1000亿元蔫,总产能超过了300万辆善沉。当这些产能陆续释放鲸蛔梳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嗣活溃。到那个时候慕夏,竞争将回归本源建,那就是技术拷耪平、产品和服务汤。   三是行业政策转向孩庐箔。   从扶持补贴过渡到监管引导概谐,政策驱动弱化浆、创新驱动凸显逝奉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整年,产业政策呈现出四大趋势狼嚷:   第一省煤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境妨驰垮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二搭拾响,通过准入樊、销售急施靡、使用环节的标准发布喊灸钙,提高行业的门槛储珊缄,净化市场环境;第三冒囊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局耙蝗矮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度烷,让市场发挥主导作用;第四孪,通过电池目录和技术路线图的发布签党浮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弗救,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资脖宽妒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”佰。   本世纪的前十年承,可以说汽油车高速增长巳田,成就了中国汽车产业的由小到大彤乾帆。接下来的这十五年舷甘虏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强旁桨昧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辰,克强总理也讲锰弦,“发展新能源汽车努墨,是培育新动能淬屉,发展新经济的重要抓手”兴。中国政府凭借新能源汽车籍,特别是纯电动汽车赊,引领产业升级脚镀,谋求弯道超车砰洁染,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贬。   继高铁份票庙、特高压和核电之后吭耽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”款溶,这种希望能不能变为现实般高涉?还需要我们全体汽车人的共同努力木崎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盾,目前已经基本建立起了一定的先发优势霸夕,把先发优势转化为领先优势枯推,是我们坚持不懈的目标品鳖。而要成为一个真正的领先者汲,只有创新葛。创新就是从零到一骸辖芍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件烩蔼,用全新的方式组合起来脯,去创造新产品迫,去创造新的生产方式和商业模式好卜临,去开辟新市乘锎核啊,去整合资源牟粹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商慨,去实现新的价值创造委。我们将以创新为最核心的驱动力纹,全神贯注耍蓝狸,聚焦技术弓,聚焦产品凤,聚焦资源鹿搓,聚焦市炒∷狻;以心无旁鹜的聚焦战略稼陌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志钳秋,实现北汽集团领跑的梦想栓乔。   借今天会议的机会戎毙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略聚领吞,也就是刚才谈到的四个聚焦链愁胃:   第一矾,聚焦技术东。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖僧袖,消除盲点椒。新能源产业最核心的技术就是“三电”糯驾换,此外充电和续能技术峰、激光雷达等汽车技术炮体,以及轻量化的新材料冯茅,石墨和锂等上游关键资源拇匆,也是我们需要掌握的核心技术和资源悔寥吼。这些技术和资源趟,是我们在新能源汽车行业立足的必需品熔挨侥,我们再难也必须干玲虎钡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作乌,各司其职牢探哗,对新能源汽车关键技术进行各个击破康节。北汽集团将在政府的指导和帮助下卫邪穿,在北京的经济开发区裂顿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扔存到。它由研发创新中心涕隆、全球营销中心唾嫩、品牌体验中心涵、联合创新中心等五大部分组成冲,将建成从用户研究扛、概念设计举下、前瞻技术比幻坎、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地充。   第二内,聚焦产品烙苫。   产品是企业价值的最终呈现碾蔽旱,是我们寻求客户认同的物质载体杭。高度契合用户需求盯狭闪,被用户接纳赡、认同的产品才是有效的产品乔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比侮普壕,我们的产品在续航里程吴趁酬、成本控制钾廉腑、整车品质湾地盒、产品线的丰富度方面惫戚,目前还存在着明显差距啃长。打造新能源汽车的产品力灸松堤,我们将从以下几个方面努力蟹胸:   一是凝练叙僳,集中北汽集团的优势资源保,打造若干款明星产品缓。   二是做好差异化的文章教厩盆,精确地切入特定的细分市场漓坪。   三是做好迭代创新旱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化瓢耸酬、网联化烂、轻量化技术应用到产品中琳铺,并根据新能源的技术特点拷,开发设计全新的车型平台临肮贝。   第三茬焕,聚焦资源桔。   21世纪的竞争精怕,不再是产品的竞争芍疮饯,也不再是渠道的竞争起逢涟,而是资源整合能力的竞争魔疲。新能源汽车全产业链更长电拟、体量大边垫碳,包括整车套堤惋、充电基础设施你、智能网联芥交、无人驾驶以及下游应用在内亨翰放,整体的市场规模在10万亿元以上访响。   然而资源是有限的犀垒喇,优质的资源更为稀缺夺长,新能源产业作为朝阳产业疤泉,资源的布局与传统车完全不同痞讥,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态岁,瞄准核心资源和稀缺资源涵颊,提前布局其,将其纳入到我们的生态圈之中融烈腺,北汽集团将围绕着创新链擂舵恃、产业链窟、市场链乱波、服务链和资本链这五大氖厩纾块锭,通过新兴技术的孵化吗定巾、成长型企业培育咕宠、产业并购整合等手段车,实现关键核心技术的突破与领先钞,打造北汽新能源的杀手锏爱牡染,谋求长远的发展裴速茎,实现对传统汽车产业的更替翘。   第四臣礁铅,聚焦市场僳计物。   市场占有率是关系到产品的关注度党娶同、品牌影响力的重要一环问抚讹,目前我们在新能源汽车市场的拓展枷澜萍、品牌传播啼帘袖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面梗如活,可以说暂时走在了行业的前列没。下一阶段换软,我们在继续发挥自身优势的同时恋,还要加强对市场的精耕细作肚悸揪,对不同市场进行分别覆盖让逻蹿,不断扩大自己的势力范围癸。对公务市称韫晃,我们将根据公务车甲番同、出租车奠藤乡、城市物流筒、城市租赁户兢发、城市公交等不同领域的特点味侥叫,把规律琢磨透巾,在品质差异化肃巢、品类差异化和品牌差异化上做足文章剖波。对新兴市掣П浮,我们将引入汽车的共享理念琉孤杉,做好网约车市场开发昆登苔,打造国民车才实,切入经济型纯电动汽车市场寺夕豌。同时息蛾,通过融资租赁等手段虱癸攫,对特定客户资源进行开发捶态妒。   各位领导午啡届、各位专家噬稠楷、各位同仁宽笆,“阳春布德泽匆督,万物生光辉”挫,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启伺,新时代近在咫尺舶苫瓢,新机遇触手可及互,新梦想指日可期狡危体,让我们以自力更生恐沛、艰苦创业的进取之心溜煽籍,以敢于人心瀑使,勇攀高峰的凌云之志模,撸起袖子啥盎喷,真抓实干貉串,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得广:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲胖侠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录秽辽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年憨,我认真思考之后踏股清,认为这一说法不无道理蛋。我想可以从两方面来看诺,一个方面是从全球来看伶寺没,在2016年这一年湍搅癌,发达国家主要汽车生产国洛秘,包括大型汽车公司阶律继,大家对汽车发展的低碳化递拌盟、智能化光、信息化取得了进一步的共识驮涤其,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蹬粕徊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中箱禾床。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话坍虚,但是说到了要害突翰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期变滦,守成者将面临巨大的挑战”眷诧。而从国内来看肩彭,我从调研中发现茅苏,很多企业由“试试看”惶抄,转向了“铁了心地干”呛逛,把电动车放到了公司战略的中心地位桂。    刚才李书福老总讲的他的规划凌孤,到2020年顿吠、2025年柬肌湍,电动车的比例要占那么大瓶睦壤,新能源车占比那么大鬼冀戎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心绦。    另外降阂,在这一年当中详券,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿此,一个是企业的研发路径在变化卫粮,由燃油车的引进啼、消化躬胃、吸收撅秸,正在转向开放条件下的自主创新操酗嗽,各个企业对研发重视的程度恼矩慧、研发投入的力度是前所未有的仕醒。另外厕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列痢翠,这样就给了中国问亭户,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会灯。另外剑捷,有一批没有退路烯,专注新能源汽车的新兴企业传死,他们没有存量的拖累靶,他们的思想更加解放贰塘,这些新进入者带来了新思路毙寐厘、新创意顽括、新发展路径钨莎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路坪崔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路飞蛊,对我们汽车人来讲会有新的感触抄。    新进入者带来的新的发展路径规蹬、新的生产组织模式牵菲略,给整个的产业带来了新的活力汾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径藩,我想这个影响是很深远的殴衰椒。因此钩菜起,从这个意义上来说鄙抠,经过孕育期的磨合洁,现在已经开始有所收获耐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题失。    以2020年为结点感肛判,中国电动车将面临新的发展态势秃庞柔,我归纳了几个观点瞪垒:    第一冬,进入2016年揉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期岁脊挝,在消费者购买意愿增强的同时康亥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择嗡酱拧。此时访凰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现奈版。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瓢陪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争拣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候锈,随着竞争的加剧显燃,企业间的差距拉大辖负,大浪淘沙的过程已经开始缺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量躲。这种现象不仅反映在整车门轮,而且已经延伸到电池企业回冬、零部件企业以及上下游整个产业链梳谎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获霜欣。    第二郎侣垢,迎接国内市场国际化竞争凰。可以预计政府购车补贴淡出之时荡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日玲诉,距今只有四五年时间了痕卞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕骂泻步,国际化竞争来临之时才是真正的考验茎逗刻。中国的企业必须冷静地看到购锨,产销规模大铰,并不等于竞争能力强筹恢洁。我们与国外先进水平仍有不小的差距十缆吭,重要的是技术基础薄弱竿堤、原始创新能力低痊既、核心技术欠缺勉米、品牌影响力不足颅,这些带有文化色彩的软实力辉,需要持之以恒的积累哩翘戈,“非一日之寒”戌忙。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点枯,提高竞争力的途径硼兄,不是等待企业的扶优扶强县贤,而是由政府创造好的产业生态冻筒忿,使优胜者在竞争中脱颖而出但歌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时祟哥,就瞄准了国内国际两个市陈运住,产品设计弟、生产工艺潞、产品质量都以国际水平为准效贸五,我想这些企业他们会相对比较主动瞳。    第三怜绵氨,向后补贴转型期的政府政策毫镀,在既定政策支持的周期内卉殴沥,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配昂碍,是政策能否顺利转型的关键匈磷莱。政府的购车补贴是一把双刃剑谷棺董,当市场竞争格局出现之后郡譬惹,政府就要特别注意矗檬戮,不要因政策调整不及时而削弱竞争懈。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础午。因此凡力勘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上据急,聚焦技术创新浅车工,加快补足技术短板谈,提升电动车的性价比急戒灌。相应的唇魂揭,评价支持政策效果的窗口钎,应该由市场规模扩张缉,转向竞争力的提升碧。    具体地看购车环节的补贴拭完纯,应该适时退坡林艘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术粳残绒、降低成本的能量戮虐非,造成优胜劣汰之势叉。政府资金应更多地支持共性技术的开发连柒、充电基础设施的建设惋。与此同时丧,非补贴性的那些“功能性政策”且叛乏,例如碳排放政策般、燃油消耗量限值政策泛诬、零排放积分政策文射,以及购车许可截、限制行驶之类的政策组合应及时出台洛,使市场产生稳定的预期骆嚼。 第四痹却,立足后补贴时期惊,打铁还得自身硬峰。    从十城千辆算起啃,各个国家发展电动车的时间差肚俩亨,给中国企业留出了大约十年的孵化期筹脸墓,这是难能可贵的罢。2020年殊靖,作为中国电动车的一个标志性年份充吝撂,将迎来后补贴时期上。可以预计隧,那个时候直接购车补贴将淡出横虾,但功能性支持政策还将保持铝。在这种情况下韦,电动车能否与燃油车抗衡啡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势喀盘桓,将取决于这几年的行动昂傻颅。    我国电动车是在较高起点上起步的计痘板,总体经济技术实力已经今非昔比脚,如果把握得当瓤枚,以电动车为契机簧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观齿轨牟,企业应充分利用政策支持的周期擅乒单,下大工夫做好三件事雷访隆:    第一穆碱,人无远虑掂祟崩,必有近忧鲜汹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略耗荷绊,并加紧部署与实施辨埂。    第二磁,持续壮大研发能力呕,掌握核心技术蹬,攻下“不经济灌库赏、不放心式、不方便”一块短板牢熟,奠定电动车与燃油车抗衡的基础视酿。 第三轿,以产品的品质隧、品味打造优秀自主品牌惶侯步,赢得市场的信赖菱。    第四茨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的立煎,就是在这个期间港卫被,一定要想办法在自主品牌上下工夫仍抢。我们的品牌实际上在燃油车上啊,很多企业下了很大的力量憋纲伴,但是应该说效果是有限的碳散锰。而在电动车来说是个新的机会尼讲届,所以在这方面应该下更大的工夫充修,通过产品的质量潍,通过产品的品味打造自己的品牌陷跑。    第五苦,要系统规划簿宠,及早部署“电动车+互联网”疤汾凛。今天的电动车之热撕舅,并非由于传统能源的枯竭牢戌,而是因为它有很强大的正外部性石驮虽。电动车的低碳化琼、信息化绕墩、智能化的潜在社会效益只有与新能源囤、智能交通惺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吉次。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能韩。随着这些方面的成熟罚单,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题侥。信息化冉挂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点勤柬厦,这里有太多的文章可做富将席。目前辅助驾驶懒仑凭、无人驾驶已经走在前面驳溯涟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源愤、智能交通蚂、智慧城市以及5G通信协同发展顷萄许、统一规划糜两、开展顶层设计乔、超前部署毙馅、抓紧启动妻氮绩,引导企业的技术开发和基础设施建设喀迷,推进“电动车+互联网+交通”随舞,把阶段性技术成果用于提高交通效率巍、降低物流成本烫、保证交通安全第尖,使其产生经济和社会效益举萄卷。    电动车发展的大势已经不可逆转挡静飘,向前看墩,挑战与机遇并存回辛歇。如果把握得当逃,机遇大于挑战!    我就说到这里茂龚,谢谢大家!    (根据发言整理劲,未经本人审阅匿讥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷挟跺:李芳" "  全国政协副主席堪、中国科学技术协会主席暗孩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来沃晾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲污,以下为万钢演讲ppt亮点实录毕潦:    尊敬的清泰同志堕铝、冠华部长肖赋、苗圩部长萄、解主任奔禾,各位来自汽车界的中外朋友们钾林,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寿。上午抽点时间看了一下展览怯耐仇,给我印象相当深磕,有一个很深的感觉形锹,这十几年来中国的电动汽车持续发展徐,走上了一条创新的道路测涎骚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期弯胳。今天这个会议的主题很好晶想幢,就是要持续地提升我们的技术能力嫁畅稍,抓住创新新局面皇。我想就我们未来促发展刀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瓢,谈一点我个人的看法怒途。从四个方面孩:    第一念咀汲,谈一谈我们这些年来齐心协力翅,新能源汽车所取得的新进展辞唤,尤其是2016年的进展特别明确剩祥。    第二鹅毖,回归深入基础研究革构,提升新能源汽车的质量和效益圈摔鲸。    第三蘑衔肪,新的发展趋势漂文、新的发展方向吻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点息垮,随着人工智能的不断深入雷梁笛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蕉秆赎。    第四卷瞳,我们怎么样更好的凝心聚力韦鞘首,合力推动新能源汽车的创新发展袖,谈几点看法吗弊。    刚刚得到新的数据蝎鬼袖,有的来自中汽协会棉、有的来自中国汽研中心脓媳抢,数据告诉我们跨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆歌痹,占新车销售比例的1.8%结掳,中国的保有量达到了100万辆庙熄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个评,这里讲的是公共用的充电桩虹涵瑞,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家禽埃惭。    我们的关键技术取得了显著的进步兄处。今天上午我在零部件电机吠焊、电池骑、电控这块花了好多时间糙翱付,仔细地了解了一下情况褥,确实和我们了解到的数字很相近瑟。动力电池的关键材料发展进程加快瓶闲裂、性能指标稳步提升痰察汗、成本明显降低犀,从动力电池的单体彩、电池包厂替、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进创。一个指标性就是请独,三元正极材料能量动力型的电池赐到,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤遣贿池,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贸灰簧、有些争议掏烧,好多同志说篓搽聘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标捶,现在看趋势已经很明显暮唬。我们特别强调的焊缕,谋浼块比能量达到了140瓦时/公斤廖绩拐,动力电池系统的价格鄙,这个价格现在也是保密蚂,但是总的说起来明显下降脓,总的达到了2.5元/瓦时以下弛母腑。动力电池的产能达到了100G/瓦时罚蟹挂,世界上生产规模扭,特别是在新型电动汽车的动力电池响,规模得到了很好的发展哪芒寺。    驱动电机技术也取得了新的突破伶揭。特别是共性基础技术进一步突破圈,导磁硅钢默、稀土永磁材料韧、绝缘体材料匠睹崇、位置传感器豪,芯片的集成设计和电力电子系统婪脊,取得了新的进展蕉寺。我也了解到盼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展卫鲸。因此讲涵,重量比功率超过了3300瓦/公斤魄礁蒲,电池峰值效率达到了97%卿,高效区达到了80%漂。特别一些新的设计管陶成,也对电驱动系统有一个很好的推动作用灿膊荣,比如说我们都知道劫痘岗,对于0—100公里的加速替,对于电动机说起来含窍朔,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候化丢,就是高速公路上超车的时候练,超过它这个临界点以后霉曝,这也是一个安全因素淖衅。现在我们很多企业从两个方面屯疵套,一个方面啪疵,用双电机的技术来弥补后面这个不足本褪,第二个放拿深,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力骄耙纷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展靶。    今年汽车界有一个新闻纷册茄,第一个互联网汽车走上了市郴诓怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合闲,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐日,据说现在上汽的同志告诉我随洽,每个月销售2万辆诽夹协,产能有点跟不上了桨忙畏,效果很好蚂驾没,上市不到半年累计就超过了9万辆龟,成为荣威一个最大的销售热点巨磺拳。在互联网大会期间旱能举,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统位叹,搭载着北汽蔼、奇瑞母拴怖、比亚迪轿车都亮相玻贪腐,首次开放了道路克汝愧,18辆车300多位嘉宾在试驶嫩搐魔,当然评价各有不同暑哆妙,期望值也有待提升咆录,但是勇敢的走出了第一步祥坝悼,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿台,做出自己的探索痰溯晴。    我特别感到高兴的是涛,2014年我们就曾经提出电动化绵驰伸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点就蹭改,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索久。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展泡发唇,从汽车到基础设施混度烘,一直到停车场隘赡溜、充电站旧,包括各方面财税的支持凶捕搭,一系列的政策芜。国家层面饯硷,从购置藩、补贴旗寐静、税费减免凌蒲毫、研发支持掀澈己、生产准入闷癸烧、业态创新缉天难、基础设施店,特别是标准规范方面迟槽,都出台了一系列重大的政策措施贺,现在看起来落实的进度还是比较好的绦唐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论赁,这是一个开门的讨论景捞,许多外资企业都积极参与当中瑞敖,对电动汽车发展驳椽彩、新能源汽车发展始,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标裂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肛,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现棋踞病。也是由于刚刚推出来络森,我觉得很好晌事堤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见棱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见歇呵,使政策更具有落实性垢肯烈。    这里向大家报告一下青,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革儒畏。新能源汽车作为一个试点的重点专项平肝咕,实现了从基础科学到系统集成熔巢鸵、共性技术集成矮唯、示范全链条的部署郝,特别是在基础研究方面阀俱,加强了对基础科学问题的研究敝道。因为现在产业发展到一定程度的时候嗜橙,要提质啪飘、要增效愧惰,还必须要静下心来寄南、回过头来从基础科学问题上下手讼虐,不断的进行优化边点凛、改善时蠢歌,才能获得发展白。特别是这次的重点研发专项虽核挎,对于电动汽车智能化和网联化的技术团桶,也设立了专门的课题萎讳雹,实际也是我们当时电机高、电池矗、电控的“三电”之一坞连烈,也随着时间的进展不断的转向新的重点兴襄瀑。所以焦停,整个“十三五”期间的专项规划盼吻,将对六个创新链条哼寒,就是全链条一体化的部署翟孟傲,38个重点研发任务讼,政府加大了投入接缎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入软吩驾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿士较坏,首次突破15000亿吮贡,更值得高兴的是慰赖,企业在这里边投入比例得到增强脚,达到了78%以上襄何害,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策钝、加剧扣除政策有直接关系显售。技术市场的交易量也首次超过了1万亿加贺,看起来企业投入的效率还是很高的担僚。    去年我用过这张图(ppt)戒紊歼,这次还用这张图香菱腾,对它进行了更新脓赌。由于时间关系稼抗,统计是1-11月底窟榔晶,11月底中国产销量是402000辆闹几鼻,如果这样算的话苏纺排,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆萎遁撅,中国占了40万辆暮,就是占了50%瓮酗泛。到2016年底戚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侗,中国占了其中的100万辆釜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力去洽耪,也说明了我们国家对于节能减碳墨渭茂、应对气候变化作出了新的贡献几斤雷。我们虽然应对气候变化调门并不高琼牡,但是我们扎扎实实在做每一步卵昆,现在无论是风哼涉、光胎、水捐欢碌、输变电疙,无论在技术先进先、装机容量伐、发电量都走在了世界的前列淌备檬,这也是我们作为一个还在发展中的国家德,为新的发展魏腊挠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献绰羞拇。    世界发展的趋势也是一致的牢放翰,低碳踩、电动渺眯、智能化成为各国共同的选择骇然坑。美国骇、欧洲铝兔泻、日本部蹭,包括汽车企业福特凯旧琼、丰田骑脆桓、大众都推出了它们发展的战略土莱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划囱缎聚,比如说大众推出了它的“2025战略”玩屏冬,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车卤,销量争取达到300万辆并,自动驾驶要覆盖功效,在2021年提出全自动驾驶辟蓖,电池也要进入大规模的投入翘叼钨。奔驰也提出了它们可持续发展的目标暇,零排放夹碧痢、互联外频腥、自动驾驶汽车颧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力姜、氢燃料汽车峨靡蜗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流替东、沟通贤黑输,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式谢氦鬼、增程式的混合动力汽车舅失,因为他这里有基础建设的问题靡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蹈佩帆,就可以有电的情况充电玩悄、没电的情况加氢负,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板阶,同时又实现了真正的零排放竭竟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai版,上次试驾可能还是8年以前献脱,我觉得汽车的进展谅,无论动力性括防娄、环境友好性紊错羚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步归毖辖,据说已经进入了市场饯。包括通用也宣布了在2020年以前行焕,在中国推出9款新能源汽车挪。我这里想说的是屡,中国的市场也是世界的市橙伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的襄前,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展写兼擦、参与竞争撇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卡,就需要我们来推动整个的发展疙唇剐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺跋。 第二饺拔,谈一谈我们对于深入基词蹦佟,着力解决一些新问题的看法入诞埂。    对于电动汽车憨,大家首谈就是续驶里程芯偿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志抠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的颊佩霞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车排乳门,一个明显的标志撬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量煞赐,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的汉辉烩。如果说单程的提高电池的载量栋赎,当然加入电池的载量车子可能要增强嗓涕蜕,车身的增强就又增加了重量跺痘,直接影响就是增加了它的电脑玖皮。我们也看到一些装载高容量电池的缄谱,虽然续驶里程延长了勒,但是百公里电耗就明显的增加了扁。因此书仓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高紊娠趁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的纺腾、合理的规划娄。首先拭肉,车辆运行的范畴柔擎栏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位溜邓,尤其是现在卵,我们应对大气污染宋,主要还是大城市集中纬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑片梅。但是从技术发展上说起来萄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度幻、功率密度和整车的轻量化炭敬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准愤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程晚屏臂,这当然是市场的期望度染席,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题哼衔户。    最近新材料研究发展很快岗部,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用箩拓查。有的朋友跟我说嘲毒凉,我们现在用的是石墨烯电池郸,其实说用了石墨烯是对的府堵,但是用石墨烯全部来做电池衬墙迸,似乎从科学意义上不太准确倾倪匆。石墨烯材料瞧琉虫,包括碳纳米管敬苫,都有它优异的电和热的传导性能校汝,作为锂离子电池的负极材料添加剂限酶,可以有效的降低内阻漆,提升放电的效率弊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话厢田羡,还有助于减少介质之间的电位疾娇,来减轻电池界面的腐蚀性莽。从这个角度上看坞陶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的萎,当然由于动力电池负极密度提高了顽,对正极材料也可以进一步的优化捍瓤,在安全的前提下逆,所以也可以显著提高它的能量密度纫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步睹,就是说能量密度提高了即尼,同样的电池包里面可能有更高的载电量珊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加翱藕。所以在增加单电池和电池呐欤块功率和能量密度的时候埃,还要加强对于电池包热交换距离的研究杯烂瑰,来优化提升电池包整体系统的技术腥嚎,它也是一个相互关联的关系公归汹。    随着电动汽车的发展响惮怜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计健。比如说电池包往往布置在底部豌肆陇,夏天路面的热辐射还是比较强的教,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理人,从结构上来实现电池包的冷却萄侗,因为我们现在冷却剂就是这样的棱垛,要把它放在迎风处鞭晶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计纷,电池包也应该考虑到这个宪车,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理缚些废。结合冬季放电的特征饰桐,我们还应该研究锯徒狡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制搪涟,使它保持在合理的范畴之内讹龟,来逐步的解决冬天放电比较慢的旅反、容量比较低的问题弦抒。总之说起来糕蕾袄,我这只不过是一个例子忱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础欧、关键鳖伙令、整体的技术统一的来规划和部署肠婪蝎。    上次百人会上我特别提出涵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绵,带动汽车制造的转型升级靶罗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嘎,给我留下一个很深刻的印象尾乘挺,我和苗圩同志都搞汽车的宝,过去我们焊一个车身500多块钢板悸祭,用2000—3000个焊点接在一起耽阿,加工线上全部实现了机器人卉拆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身赫,一共就45个部件醇猴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线离讽金,几个机器人协同操作俺涧。板件和板件之间没有焊接县,就是直接的黏接些,加热黏接蠢,远远看去就像搭小孩玩具似的慈,几个东西装起来评夹牌。更使我感到比较吃惊的蹭僵百,现在碳纤维的车身穿,已经不需要在现场涂装了螺,有点像我们当年装修房子困,先装地板再油漆逝,现在用的全是油漆地板拜熄落。现在汽车安装上确实有进步栖劫唉,所以我也很有感触稀,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新杆猛,需要轻量化材料的技术凤暑,需要轻量化的设计肯笆,需要轻量化的工艺烫殿,也需要轻量化的流程碎妥毕。特别是现在的汽车产业勃,包括内饰座椅使用的材料年,也尽可能的采用可回收瘦、可再使用的材料棠勾灵,这方面的技术也在不断的提高寝蔡,这个应该成为我们新能源汽车发展喜酒,不光在车辆技术敲狼谴、而且制造技术流程方面全方位的提升搂卧行。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捷揪尚,今天我很高兴埠频瓶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车汤,更多的看到了我们一些跨,像燃料电池大客车的发展忙届。很多企业大家如果去看的话咳孩嘉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池惊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料闲,比如说碳子谜、交换膜仁、双极板变,以及它的特性基础研究的进步密切相关信芒。实际证明徽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中牛城猩,也具有自己的发展环境的优势尺。我们要借助这个优势来推动我们的发展领。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系间控邵,我们是不是可以考虑驼,尤其是在燃料电池研发的初期卫就邯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用冕谈倘,这样可以有电的时候就充电彭芯俗、有气的时候就充气席揩,按照它的发展各取所需邓瞧。实际从技术进步上题,技术发展的本身狙湿懒,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用逞惋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展晦手亢,对于延长它的寿命谴,对于减少它的燃料消耗北,是很有帮助的玩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剃舷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用煽韶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缎精。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域燎敌爱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向别掂。当然它们也在考虑理奋荆,我们怎么样能够更加适合中国的特点汐。我们还不能忘记中国还有一个优势胜埂,我们在电动汽车走向市场的前期龋韶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用竞,先在公共应用幕负、出租应用上去使用权,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广峰锌郸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站兼,必然有一些城市就可以走在前面衅瘁椭,又可以来推动健康合适和快速的发展曹捕逆。中国“11?11”又是一个新纪录力铂胸,信息产业棵梧、网购变成了整个市场销售的主流尸,我们看了看逢,2016年快递业高速发展掳,中国快递业总量超过300亿件怖丧磺,平均每天8200万件包裹走在路上垄,用于业发展小型物流车清洁盟朝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视感琼回。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领统,有了高端引领就有了有序的发展念韦,放弃了高端引领就会低端充斥稗渴吴,所以从这个角度上羚犊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色滤,争取使我们的汽车产业走上高端引领力恒亥、创新发展的道路上乏乒。    在燃料电池汽车发展的过程当中查,深入开展了国际合作橇台。我们积极的参与了国际合作阀淋链,开展氢燃料电池领域的技术合作裙肉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目柔辫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议示,组织国内的企业跺,开展深入的技术合作同。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织腺澜宽,定位就是要建立一个覆盖全产业链教、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织很,在中国发起但并不局限于中国衅并丹,积极组织管理以及运行机制达,要按照国际组织来筹备秀矩、搭建茶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池灸,因为燃料电池实际用处很多喜挂臣,比如在通信基站惩毋、备用应急电源绦款,随着我们移动通讯不断的扩大舞惋扁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放梆、包括更新卯,都值得我们重视殴沉团,包括医院的应急电池卤樊荤、安全防卫虑率篙,包括我们最近在研究深海运载峰翅撬,也完全可以使用氢燃料电池航愁豢,燃料不是电池纠,实际是一个发电机掸,而这个发电机可以用在各个地方夏,最重要还是零排放的清洁能源诗石辈,效率高偏,能源密度也高绷派。 第三克椭,深思熟虑及,把握好智能化的新机遇席力风。    近几年来泰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展岛铣。比如美国吭,白宫推出了人工智能的新战略品,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划痰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线度,包括日本的创新战略规划们拜敌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会侍,这个时间恶补了一下人工智能的技术娜豹潜。中国工程院最近技术指出心,人工智能即将进入新的阶段旱,人工智能发展有四菠、五十年代了舞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展肛焊。但是当我们信息化日益普及小,移动互联网努铃、大数据承诞、云平台的发展贯,信息环境厩、数据基础撮绵膝、目标理念陀筒扭、市场需求都在发生不断的变化驼,将推动人工智能新发展寄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段吠。因此固,发展人工智能也有利于改善人民生活凶、提高经济发展的水平戊沁途、增强社会治理的能力瓮赊良、维护国家的社会安全失。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图刺,但从各国的共同概念和我们的研究刚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嘿。第一空佳,要降低交通事故和伤亡人数陪诽。美国的报告提出来善,美国每年有35000多人死于交通事故滤歪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的托牢梦。第二革鞠,要应用低碳笆锋、零排放退计僻、环境友好的运行环境侍。第三轮费博,便捷烙浑哺,要降低驾驶强度俗,提高交通的效率荚。第四福,要推动共享度瞄范,提高车辆的利用率惨。其实我们现在不得以所采取的一些限行虐态错,包括交通的拥堵幻戎毫,都降低了汽车使用的效率救奢绊,所以从这个角度说起来矾蜗仑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的虫吕鹤。还有鲤雷忍,牵扯到公平出行叛,随着老龄化社会的进入踞昂稻,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展冬。    关于自动驾驶汽车研发进程毫,好几个报告讲缸蕉,有的人说无人驾驶完筋甲,有的人说自动驾驶缝疼,有的人说智能网联汽车倍乏,都提出了汽车发展的里程碑寺卑,我觉得无论叫什么汽车境斑侩,都是说了这么五个阶段松鸥,辅助自动驾驶馆踌、部分自动驾驶怜、有权限的自动驾驶伯加、高度完全的自动驾驶阶段删毕瞬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点忌,比如说在辅助自动驾驶方面刺祟,怎么样能使汽车感知周边日,科学决策谴记,及时反应聪画。比如怎么让汽车能够与互联网连上驼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车赂村惰、网完改、路的联动交,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系含,就是人垢微、车偷尺、网秸烫套、路的一体化耪菜。    辅助自动驾驶合寺迁,实际这些年是汽车界一直研究的重点唤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多承羞,有雷达美睹,包括现在有毫米波雷达阀翔,摄像头枢善,对外通信系统奠惯骸,包括定位蠕活。与之相应的科酬奔,刹车犊、油门季很、电子稳定系统舷丁、电助力转向等这些税觅然,实际在关键体系上导慑,传感系统馁胺、操作系统派紊、中间和决策系统的研发炉,其实这件事也不是现在的新形势烽咕,早就在80年代的时候娜补,80年代后期就研发了防抱死系统许犊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系阔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全沤,包括防启动时间的空转平类焊,后来又有了电子稳定系统绥擞魏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度痛额,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展乒泉你。    传感器用到汽车上就有了测距的警示冠混诧,有了它以后疙氖,在90年代的时候傻,我在德国工作的时候哄丰肯,车里边就已经有了尾随自驾蘑煎书,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走厂尖捍,不用担心辨矩。最近我看到了我们国家的好多汽车没,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应标,一旦接触太近都会自动加一下速剐辟梯。包括我去年去参观长安短涪团,他们也给我展示了自动泊车系统毕,实际自动泊车系统我们在德国工作炔荚半,90年代后期时候就有这样的设想息,2010年我到德国去访问的时候唇蔼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型跑。实际很重要的意义灯牢价,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起苔,也得到了发展捅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能词睡。    下一步就是智能网联甭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西匪爆、看到自己看不到的东西盎勘,90年代初期的时候抗,堵车情况有数字广播干事卿,数字广播就和我们一般的广播不一样当,随时可以呼叫堵车的情况釜。后来有了数字地图和卫星导航郸截倒,就形成了第一代导航系统薪沪散,第一代导航系统并不知道路况的变化煎尽,只知道路径的设计奈几泻。然后就出来了联网的导航叮,这也是这几年我们都经历过的事蜗。上汽这次和阿里巴巴共同合作粹妥,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张芳屯市,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起另庙读,这样坐在车里的人苛肆诬,通过导航董搐、通过云平台就可以获得各种各样的信息草且,比如说动态的导航睡盖彩、比如说加油充电站矫裸、维修以及各种信息的进入邓捅,使汽车的视野得到更大的扩展下但。但是真正要做到智能的网联汽车溶,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键方蚕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来恼轿报,这就需要我们把各种信息交汇在一起际慰擞,来实现智能的决策控制巴示。这件事情说起来好像很容易毛,实际也有很大挑战橙盖。现在我们一个汽车里边有两钒厢、三套信息系统认,有车载的信息系统跺迸清,还有驱动系统的信息系统送,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通惰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程袜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯范廓韧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备慌,就是快到地方要进行减速慕盟巍,但是如果你让它自动驾驶的时候瓮旁,可能它就很早的根据外界的信息来判断丸袭棉,让它调整好姿态光芍、减低速度探,进入转弯以后在弯道里边再加速筏舶。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段翱,这种例子比比皆是雀阜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体父。因为我们电动汽车从电机赶醚、电池楼诲、电控开始社,电控第一代做的第一件事绩,就是通透的动力驱动系统的网络暗熊推,就是第一代的CANBUS系统媒贬,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制和,从这个角度上说起来波啊瑟,电动汽车是自动驾驶的最佳载体井。    当我们实现了这些以后海戒苹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战朝。这是我们常见的北京交通的一种情况欧飘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号次咀滔,去识别各种各样的高通酵锑,做得到小活,但是不保险逗报蔫,这样可能我们就要有这些信号的发射器寸抢,让汽车能够知道这些情况俄。如果再想使它往上走圭,能够实现部分的自动驾驶浑陕,它必然会应对我们的一些常见的极端情况夯,比如说晚上的雨雪路奶扔,比如大雾弥漫的时候钳,比如尽管天气很好拎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瓦,这些情况都需要我们去应对改浅,其实道路上也应该有它智能化的装置弘,就是说有自动的能见度感应器伐,应该有道路结冰的感应器呵痛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全扭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全顾,安全是所有发展的主流巷讣,而不是时髦档莲。我们在做任何工作的时候胆风睹,必须考虑人是坐在车里最宝贵窘、最要尊敬的东西肃,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全郝惯几、人的便捷驴爱巫、环境的友好和共享赁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统及虎盯,来推动我们的发展拉句。    因此蝗瞄搞,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三富、四次交流抢倪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议殴,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构脖份绕,这个架构的着力点应该在车载的平台逛敬巴、在网联信息间、在智慧交通的发展裳告,我们要重点发展的是车辆的关键技术袭、环境感知吓、智能决策吵、执行控制据墟,我们要对信息的关键技术米屡烂,V2X通信纫鲁黄,甚至于将来车对车的通信系统的此市、云平台酸翘闪、大数据耪、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制份博捐,这里也有很多不同的东西卢獭。我们还要对基础的关键技术逗,高精度的地图颗、动态路况信息阮镁手、综合决策和操作系统韭。只有这样捌拍灸,把人诡囊、车尸史铆、网茅废、路同步的推进莽,才能够迅速的发展性投,否则又会碰到先有车级、缺充电桩的情况隶,所以需要我们今后的发展当中更多拍购投。与此相关的技术稳么,检测系统拿兼堡,还有一些法律法规体系墩寝,一些基础设施的建设婆常棵,可能还需要更多的发展推陀。 我们必须要精心规划搔惭、协同创新枫丧,来研发自动驾驶的新技术烈。    一徊邢亢,安全射钢、绿色倦、便捷是髓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鞋材浑。    二颧权,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉为瓢,多领域技术的融合顷白晨,产学研各方面的合作环獭脾,要着力推进协同创新摹盾垦,这里边由于它是一个企业的热点缚标,所以企业要成为技术创新的主体刀滇。    三墒垄股,企业为什么要成为创新的主体陶泥炬?我看了很多规划边倡奉,从现在一直到2025年暴、2030年巷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就排,但是可以实现沿途下蛋舰,从过去当中谎烘,无论是防抱死系统父览恃、电子稳定涎跺、测距警示欣冀挂、避障反应莲管、自动泊车都是发展的热点楔摹,每个技术都带来了商业回报疽奖勺,包括我们在信息系统蓄攘捅,包括这次互联网的技术漆,上汽互联网的实践胃,也看到了我们庙溺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高趴苛,只有以企业为主体骇般,不断有新技术发展无,使它在使用当中获得使用锌熄黄,就能够推动它的可持续发展权,所以它不是一蹴而就的事呜刻湾,是我们长期坚持的一个任务东巳。    四迹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体庞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智怪临痢、精心规划洛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础曝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区视,我也是觉得有一些东西包括基础建设孪儒,也应该放多这个测试区里面去烈,使它在真实情况下运行轿禄,才能得到一个健康和全面的发展筋。    最后我想说港,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展碳瓢。其实我们用了十几年的时间实现电动化狭,推动了产业的转型檀,随着信息产业的发展稿抖菜,网联催生了新的业态踢令,产生了新的服务业疤净骸。轻量化带动的不是简单材料的替换腐,实际是对汽车产业的一种升级揪翻晦、一种转型膘晴,同时澎市,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设林窃,充电网服务体系的建设剁孟僻,可能带来何止几万亿的新的增长点洪檀岭。我回忆两别,在经济工作会议上总理说过一段话宋,“实施创新驱动战略的发展话江梆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展我填,也要注重用新技术邵割担、新业态来全面提升和改造传统产业肛,带动产业的转型升级搞。”    作为结束语我想说虽,回归一下新能源汽车取得的新进展辜,下一步还是要全面落实政策还必镭、着力开拓市场拾心睹、建设基础设施淘线董、创新商业模式擒喘,把握好发展的先机瘦。我们要针对市场的新需求眉闺铺,深入基础研究玲擒,攻克关键技术鞘煤酣,完善系统能力鲤被轿,着力提高产品的质量和效益陪睡。要把握好汽车智能化发展的新机遇喝,要系统的研究情徒,精心的规划豪讣焙,要鼓励协同创新企业主体怖绢,大胆的尝试吃陵,来攀登自动驾驶技术的新高峰恼桔,要凝心聚力辖平,发动优势芬,动员各方力量期撮妒,完善政策措施猎,营造更好的发展环境段。    谢谢大家!    (根据发言整理蒜僳割,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉读溅: 陈理事长硼,各位领导慑、各位朋友激、各位专家稼皋呸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法藤较胺。我今天的题目是四网融合刃,什么是四网哀巾绿?交通网笨、能源网匣倒肚、信息网切韶侯、人文网角。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具朴,电动汽车是一个能源的载体梦弄,又是信息的载体畦,然后可以作为人文的载体惦厩。四网怎么融合前?怎么发挥电动汽车的附加值蚂飘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦策氨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系社犯,能源跟信息到底有没有内在联系隋,我提出一个储能熵理论供大家思考凛瓷达。    我思考创新的要素才壁熔,要创新首先要解放思想沧菱犁。解放思想要学习《易经》的精神拟饱,又要学习西方文艺复兴的精神穷嗜行。《易经》是一个太极懊,太极里一半是黑诉、一半是白钩,但不是直线椭椿蹿,是弯曲的抛航,黑可以变成白醛,白可以变成黑挥,黑中有白镭携,白中有黑垒,跟它对应的黑就是黑行韩、白就是白刹琶。《易经》是变化淌尼艰,有时上碘呈弹、有时下妥,上时不要骄傲自满辨垛跺,下时不要灰心忙滤,是客观规律啥莱,都是周期性的赏,我们在调整漏,要注意平衡动力统一饰泄。    整体都是这样嚏,全局都是这样惨岛据,今天讲跨界缴混,要学习西方的思想就是文艺复兴僳愁祭。文艺复兴的功劳不是在文化横风、艺术等等苦丛,文艺复兴是解放思想纤。哈佛大学的校训追求真理拣确。要把自然界的规律找出来解放思想伦继,自然规律造福全人类箩籍韭。伽利略技,罗马教皇威胁他槽恼慨,他不怕口,他说地球起源被上了铁塔福。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女欠娃,被叫之违反教义耐笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师纷憋位,第一个米开朗基罗为吩,他雕出一个裸体的美男子鸥腾林,现在到处都是;第二个大师是达芬奇倪肝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看弄卢,里面很不容易贬僻,从意大利借了很多达芬奇的作品翅。达芬奇不仅仅是一个艺术家闷设,也是工程师;看他作品矢交,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生模溶篇,第一个从事解剖学紊。    解放思想考虑全局的问题猜。文艺复兴第一要全局思维碴胸缄,第二要有天人合一的思维公,第三是环形思维率簇。要考虑全局思维撤模,今天做电动车目标是什么危妓?有什么经济效益庐、环保效益酚券肪、能源效益地姥、民生效益韩,总体总目标要搞清楚夏,一定要有全局的观念税。特别搞智能汽车全局性更大排煌。另外要环形思维加,要反馈衡斡到。然后是循环利用的思维碳篱氓。    创新绕馅,我把创新的要素跟大家分享一下淑。首先理念是创新之魂腐秦。理念有很好的氛围姥守,有了理念才有创意癸线涛,创意是创新之源吭孰。还有人才丛蹈害,人才是创新之本史夯。怎么能有理念票?要有很好的氛围茎獭,总结第一方面是合作精神际,开放维木、合作钠、包容幌搽囱,双轮驱动袒俏快、增值驱动溶吗麓、市场驱动冗佃哪,通过市场的倒逼猜。然后要有完善的知识产权保护坍据藉,还要利用网络大数据给我们带来的好处黎。今天创新制高点是跨界融合号管扁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界沁。“一带一路”我认为是跨界融合巴导却,一带一路是西方的伊斯兰文明习叮,还有它把科技局歼彤、技术美妮、经济乘呕草、贸易连在一起惨,所以我们要发扬一带一路的精神仕谭。我是福建人也是漳州人泉尉,一带一路开始的是职荩和下西洋割拦惦。我们要跨界融合痞内。    我接着讲智能汽车伎。智能汽车首先要有解放思想埠陋、全局思想考虑问题闷篡。三个C栋玖,第一个要连接起来砍你哀,第二个连接是要协调要合作煎铝夺,1+1>2吼,那就是《易经》的精神蕊勿善。第三个汹呢,今天的连接是移动的连接獭,还有MOBILE乔胯谋,MAN TO MAN多、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来掀。    今天电动汽车很重要的一个础掠碍,大家买得起用得可靠彼狄虏。智能化以后昂,因为有各种各样的基础设施和商业模式妥晦苯,我不展开了簧插拳。    从电动汽车变成一个智能的汽车黑拣,从智能的汽车再变成一个智能的交通疵垢跋,从智能的交通再变成智慧型城市量。我们附加值可以产生很多吕吐碎。根据《易经》价值精神腐缉剂,通过交通网沪、能源网快械枫、信息网坡、人文网可以产生无穷的价值机会澈么挂。利用交通资源的全时空动态感知毯巨适,交通工具的全过程运行管制另,无处不在互联前、感知厦锣、管控和服务挨。    怎么布局堑础坞?怎么把电动车进一步变成智能汽车撩闹肉,如何布局智能网联汽车技术谩?我认为嫂捅,不但对中国没,对全世界都做出更多的贡献灭,第一是制定网联汽车法规标准舌、智能技术瓣、环境讳敖、HMI技术氯、空置执行技术古禄、智能网联的实验孝壳项、网络和信息的安全贤。    怎么做到网络和信息的安全猜椒钢?这是一般的云哥汕防,怎么把一般的云变成安全的私人的云粉?有很好的结构持,处理器摆、传感器充,不能把所有的数据放在上面可能要分层次店。第一是收集材料场,就地处理劫脯缓。第二是从收集材料到云之间要慢纱甩,一个是单点控制瓮,能量控制或者功率控制卞。一个是多点控制棠炕宋,能量控制或者功率控制师兄恃,这是全局性的戌镣罗。要及时处理扮,要经常互相认证巨,变成安全的云屁眯。    跟大家分享一下我做的一些工作感牵供。怎么从理论上去证明这个是可持续的讣喊靠?我一直在思考所有的工业革命苏,基本就是能源更新底缔。第一次工业革命疵,瓦特发明蒸汽机牌,电话芍偏歼。第二次工业革命坍携,美国抢占先机婚,电气化刀,主要能源专项与信息建设导滦。现在第三次工业革命来了磁,中国能不能抢占先机氏刨?我们要做新能源脱常很,信息大数据时代珊珐,我们百人会能不能更好地发挥作用窘骆捅?今天早上的研究会很好牧,我建议做一个尝试的机构善肪,每年召开百人会国际研究会议拆荡弯,形成品牌衰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢砰半?我提出储能熵的概念坚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量腔。一个系统里面假如是孤立的驼烁倦、系统是不可持续的蒜凤翟,一个是做功喇信陈、一个是废料是不可持续肉怕驴。如果是物理系统闲,分析储能熵澈,熵代表可以再利用粪。总的来说好冉,一个系统熵不能增加撕,熵要减少毖滦,熵减少系统可持续供虚贤。熵是储能熵体裸付,熵是不用的熵绍苟斡,下一次可以用美痹。总的来说熵是在减少韦徘。    包括中国的历史鼻,中国封闭的时候中国就不可持续帽,中国开放中国就可持续局南。近亲繁殖以后熵增加不可持续四。系统要做可持续性疗,系统熵要减少宿儒狭,你的收入不能是单一的颓洛、不能是孤立的系统尘。因为一部分是做功倘靠恕,一部分是废料翘灸,从废料里拿出来叮笔,通过证明熵减少歌头北。从废料里面可以再循环蓬配,那么你的系统就可以持续了粹亮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来彼伪,后续需要时再利用的能量的熵宪郴,通过储能熵概念的引入钢电,希望用来解释可持续系统的演化过程绢轰搽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疵残。    综上所述私溃,不管系统是生物的或人工组成抡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入壳捌骚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈源纭,而这些系统工程特点是去恃,即使在系统研究过程中莆痊,一个熵有增加的过程懈短,总体在系统不断迭代发展的过程中熄胖,系统将进入熵减的状态守钡,因为系统具有自己生成复熵的能力感,从而保证了系统的可持续性拣箱。    应用在电动汽车乡,这个是分布式的发电场,这个是分布式的负荷庇森凳。电动汽车就是分布式的负荷筏,还有分布式储能嚷牵姆,电动汽车有储能完、有电池融填轻。电池可以双向的寐堪窟,分布式地发电好筏、分布式地负荷设,在分布式的储能身僳,这三个系统可以持续徊霖,这是我要证明出来的赦。我证明只要你的熵是减少的牢锑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望隙负刑。    感知九、认知钱堑、行动楞,不断可以纠正人的行为距,比真正的司机还要好吭另烯。    最后遂,希望我们以后的交通系统是舒适的堕冲潜、生态的寂祥、方便的和安全的季。要做到这一点将,什么是成功尖痢?因为里面的成功是3个S朵灰,SUCCESS赔阶,在S免玖废、E里面画一条线都是欧元跟美元饰县,今天是国际合作泪剧,虽然人民币还不是巾卞,是一篮子化的姥,人民币准备好了慷络撤。ESY就是人民币啤。    要有六个眼睛先,有四个眼睛不够场。第一要把眼睛放在前面解放思想滔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蒙,电动汽车下一年布局市承臃ā,也要有前瞻思维结。眼睛放在后面汲取历史教训某,要有全局观念录。要看到旁边的需要床。然后要把眼睛放在右边学习欧美底荣篱,不得不承认高端人才密集地在西方鸡卤。所以把眼睛放在西方学习吞恢,它沉淀了100多年煽纠澈。四大发明中火药是中国发明的抬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的谎蒂媚。全方位都看到了伐贩末,所以英文眼睛叫做EYE炔伯。第一个I是Inspiration榷持,有了激情可以有想象力盒烂,然后有创新辰封,但一定要融合珐,一定要集成复。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惦讽裳。科学要把自然归结起来谭弹,工程有十几种郎,要把科学脯岭脆、技术如、管理结合起来那就是工程锻遂,那就是要集成祷填讲。特别今天要跨界地融合肋、跨界集成即,这样才能实现乃烂。但没有钱也不行未犁,今天招商局也来了很多金融机构汾孰,要融资伦棘峭。    谢谢大家!    (根据发言整理缓暇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄跺倦:李芳" "   回顾已经结束的2016年督录谐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展柏。在政策的全面推动下腹,我国电动汽车年产销量再创新高暗,达到50万辆左右湃,充电桩数量达到20万个慨,遥遥领先于世界各国辽。更为可喜的是恫欧停,在规模市场的推动下感葡,技术创新全面展开鲤,技术进步全面加快讨贝呈,正在全面逼近世界先进水平耍努播。但是矛蛋海,在这大好形势下垫梁,质疑之声渐起奠胖。比如攀蓖邢,我国电动汽车发展主要靠政策推动餐,能不能持久垂?政策是否过于宽松航,以致于出现骗补情况扰?另外授摹,由于发展形势良好诉冒,一些激进的观点也在抬头袒簇怪。比如反,要挡住国外产品进入中国市诚濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钮僳歧,准备放弃传统燃油汽车寺。    作为一名资深的亲历者禾,笔者认为理敞,在这新旧年度转换之际墒,有必要分析我国电动汽车的发展形势秃融烯,梳理其发展历程姆参宝,以利于业界对形势有清醒的认识宽急妥、清晰的判断雇吼锣,明确今后的行动方向紊。    一窗读收、我国电动汽车发展形势良好    当前拜,我国电动汽车发展形势良好父废魏,主要表现在两方面兢:一是电动汽车技术创新全面展开傅扛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快酱勘,技术创新和商业模式创新层出不穷桐脖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面骸宪杀,比亚迪垄、北汽腐凡、江淮氯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品帅梆瓢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车怒臣誊,而是专门设计的电动车沸,续驶里程达200~300km甚至更多哺,能效明显提高同狭,动力性矮、平顺性泌、舒适性等、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平竣卞毒。事实上咸费匡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布殴商,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市褪狡坍。另外商檄撮,我国电动大客车产销汗摄蔼、应用占全球份额的90%以上轨贩勘,技术达到世界领先水平史浦椒。    在动力电池方面衬诚茨,我国产量已超过日本椭霜、美国评帘、韩国翟,跃居世界第一孔穷,且市场份额超过全球的1/3翘锻酥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面炉咕请,呈现高能量比涟搓污、高安全性币洁裤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瑰。同时烈工些,产品水平迅速提高兰仕,与前一年相比舍冕秆,平均能量密度提高30%篱,成本下降30%左右氮沽。    在驱动电机方面复,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机峡刮台,总体性能进一步提高刃,成本下降30%左右票埃。在电池管理系统黑、混合动力系统靶硼蓬、电动助力转向撑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面红敬,也都有明显进步僧拭阔。    在基础研究方面芒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钢鼓间。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展爆,电池热失控醛四、硅碳负极材料沽急纱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快巴。    2. 充电基础设施建设加快椿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下突的,政府有关部门出台了实施细则氮桐骏,多个地方政府建立了城建泌褂、电力乃雌、规划等多部门联动的领导机制洁刚,大大促进了充电基础设施的建设速度沦磨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上河,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计察撤,我国充电桩总数超过20万个缸碍,远远领先于世界各国兰垂断。    在市场带动下麻处,技术创新不断涌现了拎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术息娩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法缮巢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鞘项、节省设备投资的车端交流快充技术放嘿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蚂。    在商业模式创新方面刻,呈现出各类优势企业多种形式合作被娃,加快充电设施布局薄、建设秀埂铝、运营的趋势拆。众筹建桩秤、合资运营姑番、利益分成等运营模式迅速发展降吉烤,公交车汉九湃、环卫车祈、物流车飞纽盗、出租车稻摩衰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模付漏嫩,广告推送囱腔楷、免费无线热点接入等增值服务开始出现莲突。    在互联互通方面楷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施护,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段硅粪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乔欢爬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定涧,以企业级馈亩、城市级监控平台为基捶星薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据福、信息互通的国家信息服务平台即将建立臣萄惋。    二弧嘿测、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说囤,我国电动汽车的发展道路与美国娩翅试、日本猩糙须、欧洲等国家和地区有所不同弟饲挫,主要区别有两点茫疲熬。    一是政府干预模式不同勘楷块。我国采取的是政府强干预模式锯,政府进行顶层设计妹袍,制定国家发展规划擒假匠,多部门联动制定全面的鼓励继队、支持政策迹想,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称潮稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车避俯驶,在市场发展中不断加强研究开发堂佛,技术水平逐步提高;同时蝗兜,充电基础设施建设逐步完善烹。而美日欧政府多采用弱干预模式阀涎炬,政府支持共性睛叹碎、基础技术研究琳,给予一定的政策破、税收优惠缮,逐步培育市彻痢;企业则根据自己的战略规划收,首先研究技术盘,同时有选择喇郎、有重点地开发产品稀。    二是企业战略不同波。我国企业多为在政府引导下被动式发展癌耐昏,初期技术积累明显不足厘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显浮摄狡,产品方向受政策影响大驰冒肉,各企业虽进度不同卑停,但呈全面开花之势佬。而国际大公司多为主动式发展虑逢,厚积薄发醛巩,技术有所侧重纬乔狼,产品形成特色猴,如丰田的混合动力和燃料电池镭泌、日产的纯电动础、通用汽车的插电式漠、宝马的碳纤维轻量化技术等赎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点监辰。中国模式的优点是市场拉动技术发展尚,不受油价等其他因素干扰世,迅速形成规模市沉氖尽,全产业链技术进步磊怂收,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟凌较,发展中有不协调情况加嘛劳,如充电基础设施滞后登文,部分企业盲目跟随沙色,发展不扎实不,少数企业以谋取政府补贴为目的汕桃,甚至出现骗补情况忙革柏。美日欧模式的优点是技术扎实妓挖,发展均衡;缺点是市场发展慢棉,产品更新慢轻,影响技术进步蒋,受外界因素干扰疼令沸,如油价低迷则市场难以扩大挂饺携。    笔者认为啃,中国模式适合中国国情赎汀。我们不应过多盯住充电难署疲、骗补等不协调现象溯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上塑台、技术追赶的大好局面播。从另一方面讲挨,中国模式也有赖于我们的制度优势慕,只有中国的强势政府才能如此运作岛爱,很多外国同行都很赞赏短葛、甚至羡慕中国的条件公板持。    另外即,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蹈狗,近两年有明显变化队龄繁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吃、开发电动汽车产品赣滔,而且各种技术路线都受到关注的局面肺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出戌裸。中国各大企业都重视电动汽车没有错刑,在现阶段已不能算分散重复凡,但难处在于电动汽车不好做尺想,需要有很强的鼻、全面的技术积累和投入蛊袱丛。那些技术实力不够的企业溶松,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瞳爱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理橡司,而应准备应对“弯道翻车”的危险稳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过穗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时祁抵鸽,可分为几个阶段窘牟:当市场份额超过1%时暖锨驮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%含痰拉,则意味着市场条件全面成熟完罐逗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年盎蜡,又主管我国科技工作多年抨腥诵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结杠。    对照电动汽车的发展绿晚,在我国现坡,市场份额已经超过1%;在美国和日本尾爆劳,即将超过1%修。这说明握玻,电动汽车技术正在接近成熟浪葛。笔者冒昧估计文媒,大约再过5年左右时间健污传,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题叔爱虎,其他性能与传统动力汽车相当驼丁,加速性优于传统动力汽车处疯胶,成本的差距大幅缩行皇娇取;再过5~10年时间履,电动汽车性能可全面赶上邯辩叮、部分性能优于传统动力汽车管逛,成本与达到当时排放龚、油耗标准的传统动力汽车相当彪虹惭。但即使到那时访粉,传统发动机也不会消亡贾,而是电动驱动与发动机平分秋色极佩,或更多的是融合发展详赔。基于以上估计舅拳窍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车秋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车镐颈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展际五郴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作媒鼻衬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理刊垃。2009年敝锑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拐蛋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告南衡。回首往事滑扑粉,扪心自问速酮煞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的虐仆骚。至于些许不协调现象锤侈黔,是产业发展过程中的必然镀,是白璧微瑕楼、瑕不掩瑜土吾。笔者断言焙韶,按目前态势再发展10年第,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界饺和,并以此跻身世界汽车强国之林掇饭解。    三池、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一啸,整车生产企业要更重视电动汽车笑变巢。首先要制定好发展规划和生产布局汐谴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视戊襄介,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调闪,不能两张皮鬼鸽。其次要重视研究与试验纫丰,需建立完整的柿酶迫、一流的研究和试验体系冯,规男陈恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统耗抢。电动汽车相关技术发展很快澎坤你,要靠自己去研究发展悸抄,别人的经验会很快过时鹅瓣疟,更不能只靠“挖人”搞产品第。再次要全面布局痴,围绕全技术链开展工作降棺,不但要重视整车开发德,还要研究电池和电机磨财,重视电池管理系统奠南平,这是当前我国的短板双怠里,此外还要注重轻量化和系统可靠性锑锨。    第二勿,要建立相应的零部件体系括频航。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的坛丧拿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展刻。    第三钳玛瓤,要开放发展探概擦。需鼓励轿、支持合作伙伴引入先进技术和产品岛狭秘,像华晨与宝马辑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好失够钠。历史将会证明歪禾,开放发展电动汽车会比关门发展更快拷沮。更何况捆铝阔,在全球经济一体化的今天菊辱然,关起门来自己发展是不现实的媚陀雀。    第四渤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作晤。今后相当长一段时期尝,将是传统动力与电驱动并行发展镜前、融合发展的阶段撑,单搞电动汽车很难成功们。对于只做电动汽车的特斯拉圃,笔者并不十分看好梦厦靖。    2. 对产业界的建议    第一珐县,要加强合作挽。需沿产业链嫌阶、跨行业合作拦蔼嘲,整车企业要与电池企业撬动急、电机企业适、其他电动系统生产企业深入合作临盛肮。以动力电池为例怠,需要电池设计与正负极材料妇、隔膜顷、电解液府、电池制造装备坝似、试验装备筛膜、电池管理系统全面合作达拳。优势企业和研究单位要分享成果屑骆磁,互补短板摹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件次,要形成轰轰烈烈的大协作局面箩堪,合作创新旱,百舸争流鸡勘吓,才能迎头赶上并超过世界先进水平惕面。    第二峭,要注重实践摩。汽车产品与其他工业产品不同猫,一是使用环境广且复杂危芭绥,二是生命周期长溜事适,三是对可靠性倦课、安全性要求极高冗饲。这些都决定了仅在工厂太、实验室不可能完善产品揣,必须通过多轮的使用实践颈观赌。与电动汽车产品研究开发相比衡危,充电过程更需要实践哺。像电动汽车充电过程这样长时间殴略、高电压纱、大电流搪缝、室外瞥痹熔、无专业人员值守的工作状况念殊绢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验纺吹筷。    第三娥回,在充电基础设施建设与运行中绞词帘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诫鼻。充电基础设施建设是一个新行业翔,在管理上涉及电力坎浩赡、规划饭惧、城管毫、工商管理等多部门拭,权力交叉痞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制相燎,利益主体错综复杂适布供。单靠一纸文件不可能面面俱到猛休段,必须经过相当长时间的实践络犯,完善流程矢,积累经验牌饱。    第四管,要加强标准化工作烦。领先的研发便、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇盼住,而及时总结经验吩莆、制定标准又能为继续实践掸、创新提供重要保障尼手。当前草旁,恰逢政府推进标准化工作改革汀挠孤,要求标准化工作密切结合生产怠绊表、创新实践迹滴疲,要求鼓励发展更灵活悼、更接地气的行业标准墟、社团标准灿蚊烘。对此桃办,业界应给予足够重视曙。    3. 对政府的建议    第一茶,要保持政策稳定别杏。正如前文所述凸很栓,我国政府的强干预政策非常正确缺蔽,发挥了制度优势频,已取得很好的成绩拇胖拢,应该继续保持獭靡瞎。电动汽车的发展涉及多个行业雹,需要长期积累芍脸嗜,需要几十年的时间才能成就大业绰,切不可存立竿见影贰、一蹴而就之心困讨天。    第二辨,要及时对政策进行微调和补充完善迪箔碘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列辟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴踞烦开,又由于此项事业发展快莲瞪,新情况喜鲸唬、新问题材、新技术层出不穷村揭鲤,因此及时应对搽肆、调整涣、完善是必然的莽。    总而言之劲南,我国电动汽车产业的发展已走上快车道柒,迅猛发展正当其时爬捆。笔者衷心地希望朝野上下们孪完、业界同仁能认真努力工作鼻,自信且坚定发展梢骑。假以时日耪惧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流投删呐,并以此为契机蝎,跻身世界汽车强国之林扮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年貉啊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年票喘掣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题位瓷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日山颧蜡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拇。    他认为充桃困,现阶段镶秃么,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题焕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配哨餐鲤,但从长期来讲变,新能源汽车技术发展路线要从电动化来瓶、轻量化概、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合边、轻量化与制造生态化结合田驰、智能化与网联化结合拭配脖。    尤其在电动化方面美,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车博全凳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力聪鲤饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力豌档,就是家用主流A级轿车奋软韶,在性能价格比上与燃油车竞争献。目前全世界都在朝这个方向努力履促妙,如特斯拉Model3诲、通用Bolt赤陕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车茄哗东。”欧阳明高说道水热。    欧阳明高说怪酥,但要满足这个要求敖,电池必须降低重量崔荣、体积以及成本路涕。此外搁,电池的比能量必须大幅提高媚翁曹,达到300-350瓦时每公斤棚很乒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标邻杠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知豆怪瓢,锂离子电池发明至今只有20年殴恨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年告磷吮,2007年第一次在日产聆风上开始使用湃,可见动力电池的进步非常迅猛媚冬途。”欧阳明高说盲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期旧。    但此前马,主流的观点认为册,纯电动车跟其他类型电动汽车相比潘,从性价比来看帘斡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挠,但现在随着锂离子电池技术进步攘拌售,里程提高一倍陷拨乏,即在300公里的范围内媳,仍然在性价比方面有优势鸽赁。    从技术上来看漓巴,在单位重量渭难醒、单位体积下储存的能量越来越多衅,成本越来越低饲,才能体现出电动汽车的水平和技术测刷。    一个好消息是咐仕邯,我国电池成本每年大约能够下降20%红辨监。据介绍寞,五年前汹阑卜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元凯,去年平均价格为2.5元左右算泻,2016年为2.2元耍,考虑到大量的电动汽车是大客车竞,其电池价格相对会比较高一些诽闪。    “现在国内开发中的电动轿车徐其,最低的系统成本在1.3元每瓦时垒,单体成本在一块钱左右袍枯。美国通用Bolt电动汽车麻炮,单体成本为150美元一个千瓦时蓝撑。”    如果按照这个标准颇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到髓分,但是按照现在2.2元诚厢,逐年减少10%到20%散塑寂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现涵。    “加上循环再利用做到1元傻巴毋,也就是说胚,一千瓦时电池一千元人民币之内驰传,是可以做到的揣。”欧阳明高称缅莽寡。    对于具备性价比蹭荒淘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说端拖矗,现在一百公里约耗电15度弘讥酶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内讲,接近10度电一百公里情库统。    “要实现这个目标邻钉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗辰别行。目前电耗的降低空间还很大释。如果能够实现上述目标掂实惠,一百公里的成本约在一万块钱健,如果电池能达到300公里就是三万块钱摧,考虑到使用周期内省电和维修省钱卸怪,将具有商业竞争力岔降,这是电动化下一步最大的目标赁台稼。”欧阳明高说摔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年逗辉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长波,但仍属于比较粗放的发展模式拈,今年电动汽车发展逐步趋于理性拾遍脯。总体来看青宪,走到今天缔图边,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位玫。”欧阳明高说省。    事实上艾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一屋,由于销量超过全球50%以上涪,在国际上引起了强烈反响舷厕,无论是政府还是厂家署围,都感受到了来自中国率先发力的挑战姑。更值得注意的是泻,2016年如德国大众和日本丰田媳,纷纷调整技术路线危,加快对纯电驱动的转型斯。    不过徽峨粗,纯电驱动的战略目标夕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展彪庙。对于混合动力技术来说妇枢,传统的汽车强国谴咎党、汽车大公司比我国更具优势瘁,如丰田路线就是先做混合动力撅,再做插电混合和燃料电池缔。    由于我国率先发展纯电驱动睹,带动电池产业的发展达到了世界前列纱改俩,电池产业规模达到世界第一倪,总体水平位列国际前三背疯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平对,我国的动力电池产业链郎目谢,尤其是电池材料匆,如正负极材料荚焊,在国际市场上的占有率第一守。    “在此基础上席,我们以纯电动力系统(电池论搅、电机绷舞、电控)为基础平台酞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利培渐。”欧阳明高说烹俊烩。    据其介绍版瘫拒,目前我国插电式技术发展已经取得进展财,比亚迪秦补乳檀、唐费贤、上汽荣威550教,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力响饰沤,无论是发动机方面鸽论藕,还是混合动力装置上剑惺讹,都取得了突破房。    与此同时朝,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展擦某归,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力癸腿。    “这是一个渐进的发展过程死挫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吴蔑。”欧阳明高说炭祈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项垃秤凹,有效的回避弱项竞争阂,有利于我国电动汽车产业的发展乃惭襄,到2020年之后双效,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吉、同步竞争粉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓文炒:李芳" "  编者按谎:产品价格区间一下提升了近40万勒乒擞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战晚山辆。以安全环保为标签的沃尔沃嗣烫,产品质量是其立足之本碱借。无论是国产车型还是进口车型富傅础,质量都要做的和安全环保一样好庭纬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑镰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宽良,安全与健康至关重要烤捞抖,但在中国市吵诤馇臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺便跋蹭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汰馅,到底该剪哪一根线尚?我心里清楚峰倒邵,如果我剪错了波,我们可能就崩溃了柒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态喜甫。在2015年整体经济增速放缓裳玻苗、股市震荡昧秆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下渤,2016年的车市本不被看好华。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声棉坤烷。1月6日辅去郴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售媳,沃尔沃对此解释为篱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器税,更是提振销量的助推器持普。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号捻浮虎。   6月1日贯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捌凄偶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盆靶,具有十分充足的销售经验姜罕。但用他的话说骑,他来自一个很小的市臣闻食丁,很多因素他都不具备坛汞票。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲甩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伞。6月1日入职茅,用一个月来熟悉公司的现状多,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瘫。然而现实终究是骨感的喷蹦淑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抠乘朝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆橙。   “做决策就像电影里拆弹的场景拼,我到底该剪哪一根线呢煞,如果我剪错了久操矩,首先所有的投资会无效茧叭闭,其次会影响经销商的士气胶。”陈立哲对我们坦言随洪场。   他这样的想法并不让我们意外柿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大校。在台湾姜醚,陈立哲要去走访最南端的经销商煌详妙,早上出发中午就到了俩暮,但如今这种管理方式已经行不通了释。从前陈立哲的团队只有30人惧颁,现在变成了350人让先,他说现在同事的名字都记不完撑瞪。   “就像牌桌上的一个赌局楔蕊,赌下去有可能是回本的伙,也有可能就全毁了沃涪梧,所以我每天都在想我到底该怎么做哪。”每天该怎么做胯屯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月驾举。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的极缎,才能享受最好的铜糙。”这句话像是说给陈立哲听的刹。   2005年蹈牧箍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时龋末,沃尔沃一年只能卖1024辆遍汲,一直到2013年5000辆的水平侮偶,再到如今年均一万辆的表现棋,对于台湾这个小市场来说谦豪姜,陈立哲做的足够好落,他对这个市场有着复杂的感情毁棋雷。   调任中国市场做销售一把手僚,陈立哲说这很突然澈坛芍,他来自一个不足以领导中国市场的市场池疥侥。对于中国市乘濉,他还不熟悉溪患,做市场工作要对文化瘸认鹊、变化染翁蜕、趋势有充分的掌握脊,这最重要的三点陈立哲都不具备睛裸蠢,他唯一能做的跨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需龟,相信身边的工作伙伴蛇活,组成一个高效率的团队木私,去解决各种问题嘎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瞬灯木,首先做的是内部调整笛盗。通过不断累积分析过去几年市场的动态停康纱,了解在什么时期使用什么样的手段胖凄艇,反省问题所在吩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤桂扫。面对三肠释供、四季度各项费用的下滑浅撑,倾听团队的建议拓牟、做出准确的决策差、将优势资源注入到最需要的地方纲嘶。最后将宝贵的经验分享给所有人累,把力量从点扩散到面潜袜嗽,从四个大区哎委舱,再到全国脓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的沧春谭,我只是把预算烁爆怂、时间等安排在它本身应该发生的场合锑梁粗。”陈立哲表示砍饺:“我不是在讲官话残夏盖,只是借着这个机会感谢大家胯道淌。”陈立哲相信党铣钎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的故。   内部调整告一段落啼棋茫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题庭铆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蛋,一下跳到80-100万疾抨,面向的客户是完全不一样的车。很多销售遇到的客户都是大老板级别的槽改碧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心高薯体,还怎么介绍产品斥商幻?这肯定是不行的特。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门飞,“与高端客户接触泊,销售不能觉得自己比客户矮一截连香歼,与客户要做朋友卷叙镜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品够菏。现在培训课已经开展了实战模拟环节篓,我们在资金有限的情况下做到了更好姐。”   全新的管理阶层双薪,有限的预算沉蓝屠,面对重重困境丹辅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高抬,8-11月均超额完成销售目标痹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩施兄奋,最紧张的时间惰旱纽。“我有我自己的节奏颠车谷,我给自己两年的时间孤萄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争参污浩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书技。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间人哦磺,经历了两次产品的重大变动须诧萝,但在他眼里这是最引以为傲的轮,因为这些变动癸骨哭、变革都是从使用者的角度出发城建星,也就是我们常说的“以人为本胺滦笔。”   对于沃尔沃来讲叙付,最擅长的领域是安全局,作为三点式安全带的发明者霸捌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陕烙。但陈立哲表示挫郝粳,以整车品质来讲卧,沃尔沃也和ABB并肩试彩,例如在底盘研发能力上皆僧村,沃尔沃使用的底盘研发模拟器琳,全世界目前只有三家在使用穿础秋,另外两家分别是法拉利与保时捷惨筒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑全仆塑,陈立哲也谈到辈:“沃尔沃其实也做过6缸磨皑、8缸发动机颊,还有享誉世界的5缸发动机稠促。沃尔沃并不是做不到秦慷丸,而是我们可以用更低油耗轿访漂、更低尾气排放的发动机达到更高水平溜眉。这也是全球各国政府的法规要求猩小棵,是大趋势公愁。陈立哲说“这些信息朽棱艾,只是没有在行销上进行传播罢了缔毕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产乏黎幌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号衡祭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成踊病,改变了“国产”的概念稻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代痊沤吾。陈立哲表态道米挺检:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料檄拍虽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品傻陶凯。沃尔沃立志从中国出发享蜜,以人为本的信念永远不改文铺喂,值得消费者验证与了解献。”   “沃尔沃就像iphone一样坪变,它改变了人们的使用习惯氛佬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凰:S90有三个界面同时提供信息练,分层级的来处理车辆信息登。这一点很重要闪邢浓,体现了沃尔沃以人为本的精神漓吠赣。在设计方面够忙隙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料发臣哨。用沃尔沃的品牌精神休,再加上瑞典的风格扩仓,直接与德系品牌产生差异化眷尸。如果从地域来看哎叫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡徒捷烧。   沃尔沃曾立过两个誓言剁纯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化芳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故椭兔,沃尔沃全额赔偿鲸哭纳。在陈立哲看来逗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扇玛堡。   陈立哲对我们讲道臼:“在欧美勤,当太太怀孕的时候狈访,男人会考虑买沃尔沃髓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据号额睛,中国作为沃尔沃最大单一市澄帽獭,11月共销售9,076辆新车隋客坡,同比增长12.8%;1-11月期间甸扁,在华累计销量已达80,759辆去拢卑,接近去年全年表现斤蛋拐。就目前的情况来看梗高,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高损。   在经历过低谷期的沃尔沃厘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量放炬,这无疑是对陈立哲工作的肯定袖,同时也是明年的压力甭。毕竟“十万辆”这个坎馆,沃尔沃早就有迈过去的能力毙。   2017年开涵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大羔捎火,届时系蒂,S90 T4介题窜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前巫彪伺。对于陈立哲来讲旅,最为重要的是三座版S90喇梦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嘶攫磕,是全世界汽车厂商颠,在中国制造的单价最高的车辆猴滦碾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐横陋脯,“三座版S90可以达到世界各项指标抱,这款产品有能力改变历史赐氏。只在中国生产弊奔铺,以中国为核心的思维隙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了侨疽忍。”与此同时蛾锑,全新XC60也将在2017年第四季度发布狼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉芨斐睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额驮,所贡献的利润更是远超世界平均水平疏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卧瓦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力漂蓄茶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任良光。“知道我坐这个位子的时候让,很多人会紧张甚至惊慌形遁,他们会很直接的问我溉,你行吗师?台湾市场那么谐两俊,你行吗署?”陈立哲笑了一下说道悉诫:“每逢这个时候倦,我都乐意告诉怀疑我的人啸,我将在最短的时间内做什么商柿。”   两年的时间转眼而逝庞,陈立哲手中的“牌”越完善玛磕,与主流对手正面竞争的胜算便越大涂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲痕遣赋,未来还有什么是可以阻挡他的呢贰颁品?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺菊苇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坡陌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔定骋抄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验欠盒。为了满足消费者需求炒炼,推出一系列活动迎合消费者喜好姓趣饥。 上汽集团副总裁嘲坍烹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月曙惰,得益于荣威与名爵的共同发力霓,上汽乘用车共销售27.5万辆辞泵,远超去年全年的17万辆良。取得如此大的成就主要归结于以下几点陀童:新车的不断推出武、以人为本的理念及高性价比笆。    上汽集团副总裁檀、上汽乘用车总经理王晓秋夸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访黔碍抗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解怀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解封乾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挝玛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔昧晤朗。同时淡彻,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义虚:个性而不小众豁瓶府。    “上汽集团经过十年的厚积薄发寝干继,通过对消费者的沟通与研究森伸,已推出很多新车型漆乘鲜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”签扣涪。王晓秋还指出朝美菩,名爵现在的路线是个性而不小众怕奴,这就是上汽集团未来的发展方向淳瞥,上汽集团希望新的产品有个性勾替米,且能让大部分消费者接受班糯。    据悉唉,自荣威RX5上市以来怜褪,名爵锐腾也迎来了中期改款耿,同时新车名爵ZS归、荣威I6也蓄势待发莫耙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言切。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拴,上汽集团也很清楚自己的客户群体杆呸。王晓秋指出朔饭,新车型针对不同的受众群体逛鼻派,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怯汉目。拿具体车型举例庆逃房,荣威RX5更偏稳重刀暴涪,新锐腾则是一款属于年轻人的车矩另税,新锐腾外形活泼读,同时考虑到消费者的需求淀,我们对内饰也进行了升级取谴,并增加了10-12万的手动版深,使新产品没有短板蒂孝拎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时体镰豪,王晓秋表示讣锨,“从荣威550开始烷石,上汽新产品从设计到销售洗,最后还是根据消费者需求来决定微卵腺。”    据介绍律醒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验临既。为了满足消费者需求猴,新车不止在性能和价格上做了调整洁,还推出一系列活动迎合消费者喜好帮蛙歪。例如惮妇,基于年轻人喜欢足球运动钞股,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网醋啊曝,也已纳入上汽集团新品类史柿,预计明年新车65%会配备此技术口。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言羡阀兄,“上汽集团一定要明白用户需要什么斥,为什么要买我们的产品纲裤,带着这个问题荡,我们才能真正去理解用户尸薄,落实用户需求顾,使我们的产品极致无短板簿魂冠,产品自然会大销献患。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大伐显拘,竞争也日益激烈沸钝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比呻拷。王晓秋介绍懊,名爵的价格基本与同级车持平龋,但性能更具优势喂稻芜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹被安唯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蜜辞肛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品牢,就像提到的让渡空间炒龟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整炽猎黄,从而应对市场竞争环境农。”    产品有了好的性价比和客户认知度凉叔船,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁溺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家骆隘呢。名爵经销店到现在也有280家左右莽敌纤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络澄臣麻,其实道理很简单伶褪哀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坷,且不断呈现上升趋势藤酵,他们认为自主品牌的春天来了”世门潦,王晓秋表示汀。    在被问及上汽集团未来发展方向时楔攫达,王晓秋坦言册茸,“首先团队要把理解客户需求敬糙、用心为客户造车变成一种自觉行动劣,进而形成一种行为规范呛村集。其次应时刻保持警惕绿建握、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好海失叛。只有这样攀瞄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力剃诞褐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃亢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布馈煌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改湃采。这些修改背后有哪些考量和博弈邪苫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人凭灸锻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扣理玲?   答聘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高集苗坑。一共收集了9246条建议腔,其中表态性意见7736条簧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条检金屎,占16.3%僳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理窃省帅、网约车驾驶员资质及管理东粳、出租汽车数量调控三个方面蔑弘汰。从数据来看搬散酸,不少人对“京人京车”表示理解删际窍,赞同的达到70%多祥,质疑的只有12%怕犬。我们根据建议修改了125处滩请搭,不断扩大合规车辆的范围努暮,让更多人参与“分享经济”菊。    “从北京实际出发氖漂,兼顾多方利益”   问局: 为什么要求“京人京牌”丹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答阶篮梁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诚筷垦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多吝痉、交通拥堵胎、环境问题等“城市病”抛拿栖。在这个前提下巧,北京任何一项政策都不能“任性”冠,要从北京实际出发勉把,兼顾多方利益葡躬女。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆答稀,地铁最高日客运量超过1200万人次屏降,公共电汽车日均客运量1063万人次揣,小汽车每车年行驶里程15000公里寐赎钡,交通压力与日俱增鲍惺。但在我们的努力下捅琴急,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瓢。    总体来说午,北京坚持公交优先的战略坷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充起渡昧,对其进行总量控制在所难免裂舶。目前北京市绿色出行(公交碳噶羚、地铁蛔痰示、自行车衔、步行)占到71%梳抡不,小汽车出行占25%柑,出租车占4%糠揉靡,其中包括比例不高的网约车出行红。北京出租车改革的总基调是拉:巡游车改革搏贩佳、网约车规范埃懈孟、融合发展谩断、错位经营透度皇、多层次服务动。我们力争进一步提高绿色出行比例间挫促,为首都可持续发展提供足够交通承载力盘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问辱琅: 政策出台之后烫,预计将有大量不合规车辆面临退出票蛊邻,政府有什么监管手段确保政策落实到位隘躬?   答蛋: 政策出台前山舶,我们和专家雀玲、司机腺、乘客虾、网约车平台进行了多次沟通拦话,决定设立5个月的过渡期宫据。一是给合规平台速恕、车辆坏、人员办理手续;二是清理不合规车辆孺、人员等触。    从服务乘客的角度椿,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行郴。另外观切啃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展潍郡,因此提出过渡期的柔性考量荣炊。过渡期之后参咀,平台要加强行业自律告,我们也要建立打击非法运营的长效机制晨璃,严厉打击非法运营传倦、克隆车和价格违法行为苔,能够更好服务乘客狗、保障安全祷纱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问够青: 面对新的经济形态舅娄,如何创新管理手段孪?   答啥: 出租车发展中没有对立关系鬼螺。网约车以网络预约堡、快捷方便等特点碳浩,满足了一批乘客的出行需求艰。单从评价司机服务质量的机制看幢贯誊,就值得巡游车学习绞:如何与派单挂钩瘟啪范,实时评价镐梁稻。但网约车也有局限性亥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管迪杭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势返揪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的达界。你有技术优势伦蔡,他有线下服务优势哦兄拎,为什么不一起干呢橇?    管理部门也在转变思路础灯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”仇薪惹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仍库。通过推动巡游车改革及网约车规范解峦,构建多样化服务体系花,提升出租汽车服务质量官。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆喀,在京注册用户已达218万人乓却。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鳖默,提供差别化服务瀑曙炊。    “解决出行问题要标本兼治”   问潍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么行辑啦?   答峦貉曙: 群众出行问题的解决祟猴,需要放在城市综合交通体系中伙疟,多措并举锣、标本兼治铆融亨。一方面钡募,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骚,需要加快构建安全阿扭、便捷迪、高效匠、绿色掠榔、经济的现代化综合交通运输体系漆。到2020年避砷就,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%仟灯缸。    交通设施根本是为人口服务梆礁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理斯溪驳。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泉对,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   杨美虹透露臣跺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绢汞峰,大东工厂扩建项目也投产在即醇妈论,这些举措都将助力当地经济转型升级侗哪筏。    在杨美虹看来稼功,借助主机厂优势吗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时私,配合外交部到德国进行推介嫂少愧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略敞惹,从而推动产业升级栓弛篮。”杨美虹说程痉霸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容落郎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者对。最新数据显示策饯,2016年1-11月唬冗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆乘衫,同比增长11.2%巳客茹,前11个月的累计销量贸卿,已经超过了去年全年傻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任齐彤店。12月13日航,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碧。活动期间淳猜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访廷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)临匪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鄙、环境和社会贡献等方面取得的成绩渐哗。杨美虹向记者透露久拣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》番,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩脑乡讨。    “在‘可持续发展’战略的指导下癸翱叉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则的仙豆。”杨美虹说莎车某。    第一哎窗,实效为先但瓢龚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题侠,“我们不做虚的慷,我们也不做口号式的室,我们一定要解决具体的社会问题存忱空。”杨美虹直言簧,比如BMW儿童交通安全训练营哺,它是为了解决儿童交通安全问题慑卧。    第二驰坛互,长期坚持潦目。宝马儿童交通安全训练营烹嘛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅贤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年苛成马。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营灸氮,今年是第一年做门驮,未来会持续哨、扎实的往下推进寸。    第三捞,全员参与缔弹。宝马做企业社会责任时晤,会邀请车主极袖为、经销商麻瑟乔、投资人以及宝马员工删,一起参与进来切棠实。比如宝马爱心基金讥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训叮筷率,提供指导;另外鹅困私,宝马还成立了员工志愿者俱乐部校,定期组织各种各样的活动摹茸橇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略慧瘦芳,将可持续发展贯穿全价值链称,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素掂惋粪。”杨美虹表示芒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点警荒莫,主推工业旅游概念徐。    据杨美虹介绍娇卜瘸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园换,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导憋伎,助力中国制造业迈向高端恳,并促进东北老工业基地全面振兴饶集褐。    数据显示控俄枯,截至2015年底红膝谋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户马,当年纳税额超130亿元人民币呻点母。同时行境募,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会铺亥,就业岗位较上一年增长了8.6%恐。杨美虹透露先净沪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中的卧,大东工厂扩建项目也投产在即华毕,这些举措都将助力当地经济转型升级长。    另外案,在杨美虹看来县技,借助主机厂优势妒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时落,配合外交部到德国进行推介兽槽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骗慰,从而推动产业升级禄酥庇。”杨美虹说秆份谰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭汞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做苯朴?关键是我们的差距是什么履,下一步最大的点就是要提升品质陕,当然还要控制成本传描。然后屠五,就是我们的正向研发和平台战略黑莆。最后秀,可以大大提高效率坝公,如订货的时间是可以压缩的访诵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日链缓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一辈既貉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节玻箩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述捻。    徐长明说痞,怎么理解工业4.0当?这个概念是德国发明的窍措精,现在在国内比在德国还要热花阑。最近唐湿城,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念限,我理解它的工业4.0的本质咖,就是怎么保持德国制造业的竞争力口。在国际上壕贾仟,德国面临两个挑战剩冕:互联网大数据和云计算另。现在插,德国整个国家都在讨论貉时粕,怎么能够“不被互联网+”攫,而是“制造业+互联网”梗,这是他们重点考虑的问题剩饺毫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰淬函唤、宝马加、大众笑先微。在德国绵澈苗,汽车的需求是非常个性化的炔,在这样一个背景下霞喇,它要维持竞争力牌莲,推出了4.0的概念酬看萎,核心就是智能制造妥活。他们主要的目标有四个方面醛:提升品质师田熬、提升生产力啥焙羞、提升柔性化拔玖鹅、压缩产业钳,总的核心是提升竞争力篇粳鞋。    徐长明分析柿,本土品牌下一步怎么做涉?关键是我们的差距是什么挎猛,下一步最大的点就是要提升品质副,当然还要控制成本放。具体要怎么做坎?也有几点磐把:第一耪拔,想办法提质控本庙拭巷。提升品质策烤未,消费者理解有三个瓶低:可靠性豆、感观品质岗、性能盲覆。第一个维度旱戮赂:可靠性是必须的徐扦嚎,现在光有第一个维度已经不够了时,必须要加上第二个维度骄逼芹:感观品质假疆暑,看起来要漂亮赴弹乘。在此基础上又发展一步辨拾,就是性能的提升童粒嗡。最近市场上卖的好的自主品牌顶,大概有12款车识,年销量超过10万台筏团,这些标杆产品答腔,性能上也不错燎瞧停。因此狄,自主品牌下一步还是要想办法淬辑,把这些提上去顶,缩小跟合资品牌的差距镰鞠。    这几个方面的提升尺,意味着成本也要提升厦史,怎么能够控制成本使涤?第二方面的话题娇控,就是我们的正向研发和平台战略释荷。之前汇,我们很多品牌都是“逆向研发”武,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嚼,拿过来拆解做测试秀瓦,最后组装起来煽。这个模式下伟吗杰,成本可能是略微低的拇犊,但品质疾、性能有很难保持完。现在必须要正向研究搞胳娃,从消费者需求出发步石,形成一个目标捅,对目标做分析希毛,只有正向设计柏冯酱,既能提升品质性能氮,又能控制成本颂缚珊,像长城掸、吉利等等踌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了胯。    平台战略姐,在更大程度上控制成本哇尝缮。他说尘敬缺,我们的开发纷邵,现在是一款一款开发的躲牡,零部件的通用性相对比较衅掏ā,最近一两年来椽宪,已经有两三个企业开始走平台化战略醚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吓虫、SUV和MPV低隶埃。这种情况下措蛇,零部件的通用性非臣祝好赋,同样是50万辆的产量笆纠,对零部件供应商的供应量更大促奉,就能有效地降低成本描芜。    徐长明强调窝,对于工业4.0的精神本质还是要学的碾上,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镭,它做了那么多的智能机器人耸,智能机器人都是带摄像头的疯秤,在实施过程中的质量随时能够监测很纬顾,然后反映到云端磁遂,再反馈回来随时可以改进拿担犀。现在清,企业员工的工资水平越来越高颇猜,汽车厂家很多在加班加点辨怯,我们要高度自动化掂,这些课要补卜饭诗,应该有大量的机器人替代人工杭。如果这么做了监残,可以大大提高效率兔廷,如订货的时间是可以压缩的会。比如信,国内一家自主品牌普泼,从经销商下订单前量稻,到提供汽车产品最开始是40天拧肪,后来缩短到30天串,现在可以压缩到22天扫醒,跟世界先进水平比还有一些差距桨岸。这也是德国4.0里的核心内容汕褂靛。我们不一定用他们这个办法宝拆,但精神实质是要学的吵嫌。    他说砂陋,柔性化的生产也重要懂,但没有前面三个那么重要穿掀刀。在4.0背景下仁芍毯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法乃氯,而是学它的精神实质猩腑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱陕黎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化妈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多爸。更为重要的是届匆逞,放眼全球螺颇,驱动这些变化的地方就是中国形膘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷卯蓝。    12月11日寝籍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和猓虹桥落幕浑阀少。经过36小时的激烈角逐竟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出靠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蹄纽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示估童,今后的五到十年广孔弘,汽车市场将发生前所未有的变化缕。未来惊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扰。可以说奶昧,未来五到十年汽车市场所发生的变化鸥娘放,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多岗。更为重要的是擒毖们,放眼全球泊渤韩,驱动这些变化的地方就是中国奸体。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷餐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说驼,作为企业脾,捷豹路虎非衬校看重年轻人的培养叫德。在全球陶辞捅,捷豹路虎共有2500名管理培训生狸拇蒜。过去三年氏馁慨,我们在中国也培养了30多位管培生瀑戌。此外穆帝洁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才娜。    在赛后的媒体分享会上恐锻瘟,两位获奖学生代表分享了各自想法送藕,及在比赛中的收获逛颧。同时火雾拧,睿侨森富姜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问渴摄目。   问接沃乌:捷豹路虎为本次活动提供了导师善肩贾,请问这些导师来自哪里溪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业桃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位此?请学生们简单介绍一下自己的作品少沥,获胜的原因是什么椭?   睿侨森啊筒箩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师碴纠赡。一位是捷豹路虎内部导师豁苦我,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验逻,包括对行业发展的认知蹭隧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息贡寞理、视角和指导烘。这两位导师全程和学生团队合作乖,提供专业意见鸡,帮助他们取得最好的成绩融。   潘孟涛宝矩灿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会桑仿梆,包括今天的学生漏刮奉,将来都有机会进入到我们工程团队冀卉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额爬硼爱,可以来到捷豹路虎学习和发展拇斑藐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里家掂,再加上扎实的专业和技能筹闻篮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会息顿。   睿侨森傅公: 作为公司的管理者敬记,我们非呈鹣浚看重实习生肖陪,我自己也会手把手教给他们工作的经验漓淬。不管是本科在校生还是毕业生弄碾喜,都能给我们带来新鲜的血液谭亩雷、新鲜的想法参晨。    同济大学袁旭涧坑肪:首先泉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌什钒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行咐坟。    我们都来自同济大学汽车学院俺取茨,团队成员有两个来自汽车工程方向驮、一个汽车营销方向函封拧、一个汽车设计方向跨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求帝似搓,围绕“以人为本”观,挑战的是都市环境里的出行压力蜕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师臀洽、设计师也有很多共鸣官怠入,通过一系列调整棠,最后有了这样一个以人为本坤、体验为先的方案航。我觉得埃徊廉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因赊柿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问俺藕:目前该聚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划奢漓?   潘孟涛把: 我们会对人才数量进行评估和拟定彼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的愁梳捆。随着经销商网络的增加律蒋傅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多去穷啦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扮梁,从而满足未来消费者的要求瞳。这些内容息息相关坛蹄,并且不仅是着眼于眼下斥仕,更是放眼未来厕。比如谅抵,针对刚刚提到的电动汽车战略诧瞳,就要确保未来有足够的专业工程师储备穷,因此勘反埃,我们时刻准备着供,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鲍。   问厕寺迟:在创新领域蜂醛盛,包括未来汽车科技领域里,捷豹路虎有怎样的系统部署俗玫撵?   睿侨森贯味佬: 首先篱,作为一个公司瞎,我们在研发领域有诸多投入呈虱星,而且很多的投入都非常具有前瞻性黔。比如说凄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队达吕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验巴黑兄。    其次镭,我们想要通过产品和服务峨烁法,把先进技术带给我们的消费者售,因此我们的工程团队姓、研发团队必须时刻关注消费者需求晌信,做到一切产出符合相关性惠捶磺、可实践性原则蛊。此外媳陡奢,我们每年投入约350亿人民币疚刷龟,用于车辆技术的研发和投产穿。    我们还于今年7月宣布褐漏:在未来四年喜下耪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆同膏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈牛扩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术守贾盒,并在未来应用到车辆技术当中姜抗。    今年早些时候车,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion泰,通过应用软件及按需服务的开发与提供车,解决消费者在出行中遇到的难题巳。    与此同时田颈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器握诫衡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资碾、办公空间惹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持逝。   问挝线:请具体介绍一下InMotion列。对于整个汽车市场的趋势偶,比如电动汽车技术烩,捷豹路虎是否有着自己的见解搪倘谱?   睿侨森屡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案姐来毖。我们希望将来可以将它推广到美国愁版呵、欧洲以及我们非常关注的中国市场炮幂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部辨,由研发团队进行分析纳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子颧骸可,我们也会分享给总部貉。    关于电动汽车技术笺,在洛杉矶车展前夕汾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE插串渤。中国是目前最大的电动车市潮佟,并且有引领行业变化的趋势式收。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势珐颅胯,确保第一时间响应本土市场的需求玻。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相卯,并于2018年正式上市缚跑锭,希望大家多多关注迪添。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问赶孔:关于未来互联网汽车舞畅,捷豹路虎有哪些基本的认识抢动,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求剁孺?   睿侨森五莱: 目前叭邦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一窃姐菏,它的发展甚至可以打破现有的盼描防、传统的汽车开发逻辑与循环竟里焦。    针对这个话题簿炽,我有两点和大家分享够妇:第一点梧械,未来所有的车辆都将实现互联网化珐,现在能够透露的是忌搔翅,接下来我们全新推出的产品轰狙是,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点塑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作佃全烷。比如说北,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作案虏,使用他们的UI界面和地图捕。类似这样的合作矫事,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康廊:李芳" "   汽车网讯 12月15日客钙,由中国汽车技术研究中心辣娃蹦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开倪靛呕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开枫,从“市场化发展现状”介、“应用模式创新”市、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流赴崔尸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剖,为产业发展建言献策藏瞪既、助力提升纱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录惮溜: 第一泵坝,背景答旁。    去年发布的《中国制造2025》忿,新能源汽车是重大发展领域之一环佩,是其他技术应用载体嗅,而且是先导性产业匡豁乖。它的进展情况决定了中国制造2025画相躬、强国战略实施的程度贿般奖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展械,从而能够聚焦变革聚赌稍、明晰路径菊、凝聚共识负晶、引导相关资源集聚推广产业创新镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构乌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一性,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布奠轮。总体报告是按照1+7的结构泼祈。1是总的焙,7是包括4个车辆整车技术敛溜氏,3个分项技术逢录。    第二藤汀塑,国内外总体技术分析霞圣哎。    近年来跨,从国际汽车产业来说郊速,低碳化携行角、信息化韶、智能化是一个总的大趋势甜枯斜。欧洲方、美国犁惹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略壬稀,重点企业的产品战略也充分体现了三化菲箔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巧物柿。我国汽车产业特别是近二十年的发展新,取得的进步大家有目共睹丸逻。首先淘豢,产业规模世界第一讹拓汲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长搭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茨塘少,包括品牌市场的影响力有目共睹梅,特别是新能源汽车咖犁,包括技术删豌巢、市场脾、新的智能网联汽车技术玩捂虫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势即,智能网联汽车发展是非澈椋好的优势条件纳燎姑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展管,包括动力电池丛筏、变速器慷博故。国内自动变速器原先是空白坦巳,近年来无论是CVT粳淋良、IT客、DCT都有自主的技术和产品沫掳陛,而且应用在逐步扩大材。    虽说取得巨大的进步勘尖溃,但与国际先进水平差距明显剩乾厩:    首先贰绷诡,发展能力上的差距沦。投入强度远远低于国外冲,全产业投入估算1千亿裙幢,相当于通用绘、大众卞、丰田大集团一个公司的投入阿非篱。    其次久蚀词,研发积累磁。包括流程积累凰巷、数据积累害蚀波、技术积累拧柒、标准积累评,这些积累偏弱培丸。    另外舞,从整个产业创新体系上来说慈,差异比较明显的谓四酷,特别是协同方面徘料裸。单个企业弱蜜彭擞,整体的协同效果很低吻辫卵,意识也比较低陌嗽。在发达国家陌,单个企业强橙,整个国家的协同体系效率比较高伺。    基础不牢地动山页纭,我国汽车产业的材料话匙凄、工艺基础跟国外相比也差距明显硷。汽车产业棋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大诞花。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革爸,要求有创新的思路和创新的模式京蚀。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求娄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展标。    第三喇,一些关键的里程碑八。    重点是总目标秋,总目标是基于很多现有的环境设定的鄙,也基于七个路线图进行测算摆川。反过来说橇凭局,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嗓模,就能够实现保障几个方面总目标的实现士鲤倒:    1牌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值恒。如果技术路线图能够得到实现逛垢碉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值按,之后往下走雌错屏,这对产业来说挖酗,甚至对国家来说是非常重要的努围。    2松、希望在2030年左右复,汽车产业的电动化转型基本完成饲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上碧捎。智能网联汽车市场有一定的占有率钢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用孰筐。    3谈擂蹿、建立有竞争力的自主创新体系壕。    节能汽车在2020擦仟、2025渡氰棠、2030三个阶段提出典型的指标够酮蝗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呜,5升撩塑、4升幢、3.2升擞蠕守。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%倦,2025年15%芜攫,2030年40%以上莱宏耍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术菜、自动巡航竞桶、车道保持应用已经很高涧,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例兄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例坟凛纯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线垫,经过技术路线测算实现总的目标罕副。从路径识别上来说怪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口贰烧,以能源动力系统优化升级转型作为重点距,以智能化水平提升作为主线欧棋侈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑示,全面推进企业产业发展犀。    第四似默,分技术路线图的基本结论炮。    1借苍屠、节能汽车汗伪乱。总体上有很大的共同点际,重点在混合动力技术烽缺撑、内燃机技术抱、其他驱动技术伎坤阑。混合动力是技能的主流技术违艾秒,当然轻量化也是另外一个窖呐,但是轻量化有专项的分析缅,在这里没有强化榷奈。    乘用车总体执行轻量化芦、小型化缕水、混合动力堪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失梢殿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蒋。    混合电力是一个主要的技术底,达到5升尽,4升寝、3.2升的目标朔,混合动力是主流粒亩,其他是共性的苔咀赔,轻量化徐胁、摩擦等盒艰谓。    商用车混合动力应用时间稍晚磷,重要度低于乘用车慈。    2揪溶垮、纯电动与插电式混合动力汽车琼儒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失饭柬忿,加强轻量化成为趋势抖。轻量化对电动车更加重要隧刮番。对于插电式非常重要的啥桑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术璃,驱动势戈、点击冲、控制捞概谱、充电烈献、混合动力发动机枢,高效耦合发动器箔霓亩。动力电池本身有专题螺,在这里没有过分强调短。    这两种车提出了总体的发展纲要螺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式咳荷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的沃呢,甚至可以忽略不计酥。    从四个层面梳理了技术需求诚费,提出了一些优先的行动项另篙,面向纯电和插电痴书刀,国家科技技术支持十五年了卤瓤,下一步除了电池列为专项之外番,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伍山。    另外拣,聚焦关键零部件紊、基础突破和可再生能源查搪拒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用戳急,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要畔凯末。    3昆仕欺、燃料电池汽车梗成且。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择响。从中国汽车产业来说超某,现在重视程度不够牧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划彻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究达徒吉。希望四部委提交国务院进行发布和实施蔷帆骂。    在研究过程中视,大家对燃料电池认识分歧比较大撵,或者没有共识朴咖么,这里特意保留一个燃料电池发展目标姐,跟发布不一样掂蚀。发布时2020年达到5000辆的保留规模瓤,我们是1万;2025年是10万猾漓,发布时是5万;2030年是百万答,发布时是10万儡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沁耙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吧兴稗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度冬蠕溃、耐久性颗臣撮、成本炼、氢安全刺馁囱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的计乒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜莲囱。当然始涣,全技术链的技术攻关需要做骏宦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口谜鲁。前期小功率燃料电池妙篮陪,中期是平衡的燃料电池剖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苏,到最后全功率的燃料电池锑忻。当然灭,电电混合是最主要的莆,最后电池小容量的技术路线孤,但燃料电池的功率更大一点淀。在这四个层面进行了技术创新梳理狼,燃料电池要解决的东西很多屯,包括材料耪、膜脐、电机涪、燃料电池谋褰危块堆陡喘、系统技术绍嚷顶、整车技术纫惟。燃料电池也是下一步国家科技翅糯、资金支持的重点道。    4份、智能网联汽车桑佳,这是新兴的技术发展趋势潮挪维。其重要性与新能源汽车同等重要干锚矫,有部分专家认为更重要镜沫棋,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大互,技术和应用的优势头赫,也是机遇挂贡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电戎,涉及到国家信息管理绣防忙。对核心自主提出了很明确的要求渐,即两横三纵拭。    车辆技术上更多的是决策牢槽奋、执行剿亩欣。信息技术范弧,信息安全涎,地图技术也是非常重要的枪镣鲤。两纵航啦,一个是车载的鹅倦扮,一个是基础设施新衰咖。智能网联一定是循序的爆对结,智能网联技术最容易得到大规模的应用护概。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标掸古。这两个路径总体上循序得到应用岭腿,从商务车来说乐,更容易形成受,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求倾忙恐。    从四个层面聚焦一些技术需求氯恰衅。跟燃料电池一样驰梦,需要解决的问题更多一点低。从感知决策执行的惜,特别在决策阶段煎孙馅,差距是比较大的等富,感知当然也有差距崔靠噬。在信息层面眉空冒,大数据酸烹勿、云平台绩撮提,相对来说中国有比较好的基础和优势行誓。    作为一个前提碎陪涸,对标准法规先决性勺挫物,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动粹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件翻辖。制造技术不细介绍了仑坍,还是聚焦在新材料的运用惧完姑,以及新技术对制造技术带来的变化瓦胆豌,聚焦方面进行了说明凯挠庙。    动力电池猴菇潍,分三个目标鼎裤,目标上有比较大的讨论和争议掏串峨,比如说新阶段提出了350桥焊、400腾、500的质量要求啪峨,争议非常大苯,重点几个层面趣搜技:    优化现有的代表电池技术棚,提升技术水平冈呈冲,特别耐久性吠喂尝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发矫拔眉。国外的装备很难形成有竞争力的差别日壳惋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线圭四。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系查。现有应用以企业为主体来做拍。当然诞路俏,也会关注动力电池的回收利用技术川疵懒。    最后收放,轻量化司捷芳。简单来说亩,前期聚焦材料技术筛皇但、设备技术纲黔、制造技术霞硕类、回收技术娠踏地。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺衫伴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化傻趟丰,比如说传统的四大工艺的变化饥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡点:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价话唉勤、供应链面墓、资金亢痊蓬、汽车等方面的诸多质疑柿呕软。期间,明确表示不会放弃造车松坚伤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传诚叫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天讽腾娜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步筐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的浚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融暗啡疾、互联网及云什、内容城、体育,还有三个端口类的,手机彭滔峭、电视蛾山鳞、汽车蔑斥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力技。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功架币。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿菇构抹。    乐视的电视做的确实是非常不容易写新愁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三忿势琼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元群柬泵。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元窗碗黎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元刃澳壤。总归累计亏损36.33亿元北垮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就存脯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坑东。第一部分就是投资人的钱胎舷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现比暑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿淳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现齿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法既。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿花捷、体育43亿渺、手机50亿,房地产64亿经吩结、内容108亿拢枪、互联网金融151个亿边、电视187个亿犊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金掠删。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂冯秸歇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鲤碳晃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涉集。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的盗侈阜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败桃版憾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的暑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件翅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准棘逛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙力抽嗓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的态荷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去花。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了盾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的南。很可惜,你们蒙眼狂奔首踞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坟掇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "   12月10日洽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钉顶:一条是政府主导横猎呻、政府补贴的方式户段碾,这是当前的主流颇。一条是消费导向行,依托市场的内生成长道路迷。”他表示粱季,(电动车产业)进入者中譬擞脾,大多数最终可能会被淘汰被,但是不能不给他们机会汗谷答。国家已经开始放宽市场准入肠腿,此时凳票佃,应该在两个方面把握好政策壤细很:1娘啃、应当欢迎新的进入者拢稗炽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者疙伤,让投资者自主决策祭纤,自担风险列猫侩。2厘立、要以强制性技术标准和相关法规为准绳从瞎,严格市场监管蓬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚稼翠,目的是建立好的产业生态娘趴烈。电动车产业化俺,最终必须依托市场来完成锌傲炒,因此商,政府的政策必须产生长期预期需番。推进政策应当借力市橙夼丁,发掘市场的潜力档违蚀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用耻。政府政策不干预技术路线废吭,政策的实施不是导向对政策的依赖囱,而是政府作用的适时发挥金官擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛靡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道黄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示评敦估,戴姆勒有望在今年成为全球最大垦患爱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商同,这一目标比原计划提前四年实现宋立。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布闹尖:“戴姆勒今年即将实现这一目标拒,比预期时间(2020年)提前四年愧弊弯。”   据悉凸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标古葡辫,当时受到与会者的哄笑霸。然而泻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近腾屁拇,领先劲敌奥迪和宝马础什。(实习编译漏乘还:刘欢 审稿噶咸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哎慌甭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编胺境微:韩大为 版权作品悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘掠,严禁转载噬,违者将被追究法律责任此兔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道箱烈齐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肪导。在提及新品牌“WEY”时持袭,魏建军表示集,“将夺取丰田和德国大众的用户”必。   记者虏:为什么把自己的姓氏作为品牌空箩?   魏建军箱山:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品当。我对WEY很有自信唱,就使用了自己的姓譬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涩貉,但在中国汽车行业我是第一个困缓。   WEY之所以采用英语耸瘟,是为了要瞄准成为全球品牌任。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力奴蚀。   记者构跋舶:对于竞争对手有什么设想歼烘坏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军驹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场漠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌徽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准范,在此基础上还要实现15-20万元的定价痹灭济。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户稼掀节。在性价比上WEY更具有优势闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编健:李芳 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯合删,严禁转载壳,违者将被追究法律责任恳锯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后哼驶,新能源汽车的发展也不会受阻氮拼。   根据工信部核准的数据式捕,今年前三季度牡慈,整个新能源车销售16万台墨霖,同比增长83%剑成。其中太窝,新能源客车已经占有40%以上的比例铜,达到了近半的水平茎临,发展前景面临压力白粹惯,但乘用车只有0.1%堂。“我们涨十倍是1%夹额,涨100倍是10%沸讨,新能源车发展有巨大的前景和空间陀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蔷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上撼杯,全国乘联会秘书长崔东树说溜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力确久。根据国家制定的产业政策要求据扫报,到2020年顿宽栓,乘用车百公里油耗要降到5升络,这意味着五年内降38%的油耗并赎踩。“基本上谁也实现不了碑,只能靠新能源车来推动缎胖猎。而这种新能源车贫肋,插电混动可以降80%袱了,纯电的可以降100%的油耗甸,这种情况下只能发展新能源车疼弯瀑,这样新能源车乘用化脯心,为什么我们一直定义为为生存而干孤,你不干就要挨打持为。”崔东树说髓处拢。   另一方面碱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展掂响窖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怪衅,因此定价弹性很大涣尸书。”中金公司的研究员李璇说溺咕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平粮,为消费者提供很多选择霜聊。随着技术进步和更多电动车型的开发念性,新能源车的成本会不断下降肩胆,比如膛瓣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型狄富。“中国的纯电动车型出来以后驰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后浆,发现基本上17梅臂惺、18年以后的新能源车市藕,达到8年10万公里以上安掳泄,整个成本是比传统燃油车是要少的铰,甚至是少了20%到30%虎送化。”   电池是电动汽车发展的核心奢仓菊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本司巍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同舶姓,电池成本还有很大的下降空间每双。目前妊歪圈,整个电池的产能供应相对过剩粉吓,国内电池企业达100多家擎酣钎。据统计烦恭,目前整个电池的价格大概在2块多左右睫踩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求闻釜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准咎险。因此先,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度姬裸,这样才能达到标准承麻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示陆擎干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权崔:李芳" "   我们不认为绝对的销量秤替,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素股挤忿。衡量一个品牌成功还有其他的因素板抱,比如利润率斑瓢揩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标焙柔。除此之外纫,品牌力骏烷、品牌的知名度途般田、美誉度曙焕、影响力祈及革,也是决定品牌可持续发展的重要因素司。宝马在创新精神上是首屈一指的邢歧杏,因为汽车行业正经历巨变眷畦,在电动出行贝梯簇、智能互联了羌缸、无人驾驶等一系列发展方向上拳,宝马都打下了比较好的基础盲髓。    临近年底靶,伴着层出不穷的新闻事件就肥,高档车市场竞争愈发激烈獭,作为全球领先的品牌——宝马协、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目屏。近日袱担共,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寄,听到他开诚布公便筒鸿、推心置腹的看法怜恭权。   问宛:根据最新的销量数据频,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近侨掇。那么未牡獭,您怎么看销量九粕、利润疵篮怕、与经销商合作伙伴的关系涩搁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智太萌: 每个竞争对手的情况不太一样沫独,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嗡墒康,所谓的增幅我们一般都讲同比博揪,是跟去年的基础关系诧。几个因素加一块儿扇凯,我们不认为绝对的销量晾璃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素房实。对于宝马而言捷吉,今年前十个月碉靡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车隆骇,同比增幅10.2%燃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆险遂隙,同比增幅接近11%掂囊。我们对这个数据还是非常满意的挪壤处,这也达到甚至超过了我们内部的目标寄。    除了销量本身的绝对量或者增幅松,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素粮硼,比如利润率俩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标螺沙蔡。除此之外藉睡,品牌力时狗、品牌的知名度瞬夯、美誉度惦哄、影响力杠览,也是决定品牌可持续发展的重要因素乱粮。宝马在创新精神上是首屈一指的囊驼颧,因为汽车行业正经历巨变敬磨,在电动出行略嫂辅、智能互联旁、无人驾驶等一系列发展方向上惶沙猎,我觉得宝马都打下了比较好的基础五绥辣。总体来讲接,我们并不惧怕任何竞争亨辰,我们也欢迎竞争存,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行喇巍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势堆瘁裤。   问差从滥:最近纱吠卸,关于奥迪的新闻比较火儒。   刘智滦经: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略殴城畔。对于宝马品牌来讲盛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的呻嘶萄,双方的关系也非趁祭。好发。所以画,这么多年来尽管我们在中国是两个公司逃不锨,一个是宝马(中国)纽,一个是华晨宝马栓,但是我们有一个整体式的营销团队汾,有统一的零售网络深庆弯,我们在总部有一个统一的管理团队词,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谴浚案。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辨泻。至于竞争对手我不是特别方便评价锹朽,不过至少释放了一个很好的信号狗邻峨,豪华车市场的前景依然很好默松鼻。    问淖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展忙哄哪?    刘智爽扑疵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度推诽投。因为从经济的基本面来讲饲辫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定畔朴蹋、持续的发展态势恍。之前以出口屁户帅、基础设施建投资的经济拉动方式痢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式芥。需求的增长其实就表明了对于车的需求帆,其中也包括对豪华车的需求竿扦喀。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长局,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑糜令巧,这几个因素相加空方磺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间告。今年啤鼎,豪华车的“盘子”接近200万辆碾,未来可能每年的增幅不会特别大采,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑痢。所以倒壁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入受,力争在市场表现上优于竞争对手厩递霓。   问谦擦蛊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得喀书,这一岗位和以前相比有哪些挑战抛?   刘智汗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化步,因为我在宝马的八爱赦、九年时间猩壁,换的工作岗位也挺多的毁考窝。换了新的工作以来碱操,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营惩,比如负责国产车的销售庆,可能是比较短平快的脊奉,看的是一午渡芍、两年之内的事情痉。在宝马中国总裁这个位置上碱蒜,除了目前公司各个业务板块的运营盯飘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题乖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浮,像无人驾驶寒、智能互联勉、电动车淳罐疽,包括数字化营销霸杭、品牌年轻化等等一系列的东西悸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绞捅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队络暖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究篱妙牵,力争在中国市场上打下一个非郴欧焓校好的基础凸谦湃。我相信姜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候氰雄躺,宝马会拥有非常强大的竞争优势割。(中国经济网 记者绕位首:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔炽:李芳" "   原标题婚:王永清牢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底估,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单全蝎豆。别克品牌今年销量已经突破100万辆叛灭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量瓦背淳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酿饱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰布。数据显示琼垢陷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆库色,同比上年的446764辆下跌28.64%蝎仿。上个月菩习,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通迪瞪。    因此备热柿,在车展期间接受记者采访时腊唐,王永清表示禾枚庇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造娶辫躲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升泥案,但全年销量依然会同比下降20%左右处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来络懂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快佃炒,可能在布局上稍微有点滞后檀。现在对于雪佛兰来说船骨瓤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”畏。    事实上庐,雪佛兰已经开始了提速布局惫虱靖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上畔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台失。王永清表示径,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瞄,2016至2020年投放超过20款新车沮旅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列戊,30%为SUV车型稿,并将加速引入包括1.0T污、2.0T瓮、8AT椒吧、9AT班界、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技橡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境痘田回,未来SUV将成为主推车型接美。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造册飘,轴距2725mm浩玖隙,将与全球同步进入中国市场媳。同样缸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相创席,再度出击紧凑型小型SUV细分市场簿啡。    值得一提的是韦偏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS略签,拓宽产品线锻茫勉。RS车型将采用包括侧包围软臀肛、运动尾翼深、双排气管箱噶充、降低化运动悬架促赦潜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件探轨,并加载多项ESS智能安全科技俱炔。    在品牌营销上腺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼毁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销牛奸桨。另外埂钝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发课,演绎雪佛兰“热爱房衰秸,梦想喷扩骂,行动恕缓纺,分享”的精神峦迁潭。    “今后新车的利润越来越心弧,主要利润来源于衍生服务善慈毙、二手车置换等弹。相信雪佛兰将它的结构调好后双,未来两年将会真正出成果息猜。”施弘说莽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外觅缅称,上汽通用的新能源战略也将全面提速财卑。车展当天未别,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发府遁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统错。这套系统由1.5L发动机和电动机组成顶淖,发动机的最大功率为73千瓦杉,其中电动机负责驱动毒,汽油机负责发电录,它的综合百公里油耗是0.9L酚。从上汽通用发布的节奏看躲僻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蜜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案绣车尖,王永清说裙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些卡亩隘,产品还要丰富搏夸记,才能满足这个法规的要求碾碘回。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吩,到2020年之后比例更高汉促话。王永清表示譬:“估计到2022年戏剃柔,我们的电池技术会有很大突破摄斑,能量密度大幅度提升归陶胯,成本是大幅度下降凯。这对纯电动的新能源车发展是好消息伴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢恭牟举、豪华”品牌——WEY楞,W01瑰、W02两款全新SUV首发亮相武卿,售价区间将在15-20万元细村慷。对于新品牌的未来发展规划兴梨都,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示栖:“WEY品牌明年将有3款车上市榷腊,到2018年还将推出2款左右的产品磐互,以支撑起全新的销售网络体系懈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表锯懦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍久凶澎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纬信,8月份推出第二款SUV W02狡铣,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年翠,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型箱戏部。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时卧哼绩,魏建军详细介绍到枪鹅龚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA巍,配置上拥有最先进的安全技术圈猛勉、智能技术脖,也更加精致摔。此外在性能上两者也有很大差异密,例如在NVH方面凯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上帽渤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造冉琼略。   在经销渠道方面呈士,魏建军介绍说窗楞多:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恭,没有想过招募新经销商霞瞄变,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作金贩。”   对于新品牌的未来发展炭裙,魏建军信心十足啡徘撇,他表示屉捐:“我从没想过这个品牌会失败韩波,只有退路封死才能做好这件事掀唇,自主企业只有没有后路才能把事情做好剖班即。”此外伪堪爱,魏建军坦言娟敝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法渴曝,因为新品牌叫什么并不重要兜伍攻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姑渭,将方向转到共享经济等导、互联网逛京、自动驾驶方面新的技术撩港,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溅犬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上底,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩净梢、生动的演讲干,就城市交通庇念徘、自动驾驶和汽车互联等热点话题来,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拨贝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蜂坞。    徐大全说荒淋,博世始终认为祷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担铺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式入豢钙。    徐大全谈到按毫,作为在汽车领域的老牌企业继秆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化维、多样化的发展态势和需求牡,博世已经有了自己的思考和方向搜令叔。    他说码年抹,如今低,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夹脐徽,将方向转到共享经济珐闯、互联网朴袜、自动驾驶方面新的技术酣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说检衡,面对新一轮汽车技术的变革厕,无论是传统汽车呻喀冯、零部件企业玻享钒,还是互联网派肚架、科技企业弯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局棵。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点癸趟挽:互联化屯混老、自动化和安全化隙东。我们预计精橙,到2021年扯,汽车将成为第三大互联移动实体膛痊,同时扮演人类的第三大生活空间隶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面天,来充分发挥互联驾驶的各种优势配。    谈及自动化领域木颅陛,徐大全判断莫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势屁脆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术怕葱扑,通过持续创新驾驶员辅助系统刺,从辅助驾驶缆拆、部分自动儡寄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶核阀,分阶段朝“零事故”愿景迈进率淌报。目前天算晒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产熬妓徒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用锹传,到2020年左右管,自动泊车功能将进行试点项目测试储。    说到自动泊车鼎册恃,徐大全特别谈到停车难的问题蜂南劝。他说阀,停车难是在城市生活中的一大困扰叭赎。今年沫譬九,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查彩睡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题荤。在八项智能泊车功能里琅驶,“手机查询停车场位置并导航”畔萍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能线。其实仙磺寇,在大型商场里拨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础憾。根据一项市场调研显示协,2015年舵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿疚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力戳借。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台婚吼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露脾娃墟,在深入巩固原本的互联化酥、自动化和安全化“三化”战略基础上嚏妊辩,博世今年也把两轮交通既蛊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度刷体。    他介绍哀丛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部犊臼巩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力焚藤贝。未来十年此篇项,会把更多的关注点放在服务和解决方案上酒倪口,来提升物流生态系统的整体效率和安全性默湿幻。    在两轮交通方面华妨旗,博世提供两轮驱动甸旗、安全等各方面的解决方案凰查切,涉及两轮电动车斯烤、摩托车拔徊好、电动自行车以及平衡车等多种产品形式垃度柿。    最后港,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具凳,满足这些变化的需求济泰唐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉盗脯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”齐蕊,“双积分”法规蒲篓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议弧逢,连日来楼徽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温崇肆牌,让观望中的车企备受煎熬阶摧四。针对业内关注的焦点问题且,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全槐窖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》佛采普:不久前胆晒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规食浆落,如何理解这两套方案噶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全海:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)倘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蛊,但又有独立性鸽焦剂,各自的核心目标有所不同羔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量窘猜,进而确保国家能源安全间恭。由于中国的石油对外依存度已超过60%挠伦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提日。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求茎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戚写礁,进而实现国家节能减排的长期目标秋贯跨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嵌乃形,但现阶段并不能彼此替代效。对于CAFC而言推司,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求露闪乖,其中当然也包含新能源汽车氯傻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠毫竞糜。但不同的企业由于自身能力滩、技术储备和对未来技术趋势判断不同坎戈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求眉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模康,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补缕羡熄,而以后补贴将逐步退坡瓢,企业更担心成本无法负担簧办。因此仅有CAFC法规呜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况踢吧,所以有必要出台NEV积分酵么,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流韩寝。同时帝脯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫忿,从而有利于新能源汽车早日取得突破胖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线槽,其目标应是降低汽车及相关产业廊团、乃至整个国家的碳排放瓣促秸,和降低能源消耗诉求不同乏。作为碳排放第一大国片,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值硅警坟,后续国际压力还将不断增大呛。因此等,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放胆男柬,从大方向上讲是正确的末滔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段漏悔胃,这和NEV积分没有本质区别案娥,也无法确保总体低碳目标的实现蘑。实际上胚,跨行业峨达、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向请。以电动汽车为例拉毋,其在使用阶段确实是零排放砂彪寐,但与欧美不同浮颅,中国的电能以高碳电为主怠攫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放久伪。也就是说劣,在使用高碳电的情况下陋抱,电动车全生命周期的碳排放并不低楼绢。这正是碳配额管理应该解决的问题半卯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嫡翻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业龚。实际上华,将新能源汽车确定为国家战略噬腿此,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构携藤蓉,生产更多的低碳电雀靶翟,否则减碳的国际承诺将难以兑现伶。    另外疽居烘,对于汽车行业槽颠倪,无论是CAFC钉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同哺洞,但都应该由一个部门来统筹策划钦享侮,系统思考脾结,拿出科学叮腊、系统堵灸、具体畦刻耿、有效的管理办法来推动实施滴妹护,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面箩卧。    ■积分交易细则需加快制定恐码、尽早出台    《中国汽车报》掠将:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定泉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素稳火,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受栋?    赵福全型:确定合理的积分价格钢,涉及到技术剿、成本和市场接受度幢锑滇,需要综合测算和动态调整上簇旁。我认为基本原则是欺盾鲍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纠,让没做新能源汽车的企业有经济压力颗景。如果NEV积分是“白菜价”奉泌慨,大家直接买就可以灸,谁还会愿意在新能源汽车上投入梁何牵?    因此荷仙,NEV积分的定价应足够高昂攘汕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入斥等,通过自己的新能源产品获取积分卜,满足法规要求摊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理锈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业涧,能够通过购买积分先生存下去兔旧屁,争取时间把自己的新能源产品做起来冬搬。    《中国汽车报》久僻:除了积分价格之外槽笆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑锑内,目前处于“空档”状态锑擒坊,怎么看待这个问题男抚?    赵福全憾绣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力獭就。而且距2018年法规实施仅有一年多时间悍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫贸埔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性斗顿软。同时巧宠武,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间妮。对于汽车企业来说通陇,3年仅仅是一轮产品开发的周期卵梳睹,政府作为“游戏规则”的制定者飘尸,应尽快给企业一个明确的目标擒怯舒,否则企业将无所适从弧伙钡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》川毖令:“双积分”中提出了2018年起遣,8%凶半俺、10%膘镜女、12%的NEV积分比例把聪贸,而经权威机构按照法规要求测算返掏慰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间妇擅,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难颗级?    赵福全谦:在这个问题上欧房蝎,我并不持悲观看法恼歌录。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奉是沃,因为还有很多企业尚未完全发力蒲芥。按照国家的发展预期阑芜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%睫坞,如果每辆车以最低积分2分计算喉令金,整体积分比例就达到了14%悸京,如果是分值更高的产品夺,达到18%的积分比例都有可能奸嘛吕。关键是要努力实现7%销量占比目标港,而这也正是NEV积分的目的所在硼挨。    不过另一个问题引人担忧绿下。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求罐佩,同时在CAFC核算中也有优惠畅盯:一方面油耗直接按零计算首,另一方面核算数量加倍埃,从2016到2020年分别是5倍苹板辱、3倍陆嘎阀、2倍齐垂让。此外吃释,按照单项抵偿原则蕉狙韩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分敲孰,还可用于抵消CAFC负积分榔乒。我们经过测算发现福枯,CAFC中的这种双重优惠珐峰,对新能源汽车的“照顾”过多了卜碉沪,不利于促进其他节能技术发展石葡蹿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险图。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展味午,CAFC的达标难度就会随之大大降低吗。实际上隘尘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重需蒋褂,两者不可偏废菏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展冈侥,但如果CAFC目标落空妒,国家能源安全受到威胁粹烈纤,汽车产业的可持续发展仍无从保障卷陌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消块湾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿郊,这不仅能确保CAFC目标的达成介姆,也会提升NEV积分的价值潮,避免NEV交易落空蹦晴实。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》筹裂啥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值湍,而没有将电耗的概念纳入其中眯咕,这样的算法是否科学侠沉焊?    赵福全狗孩:NEV积分分值以续驶里程为依据即颈棺,这与推广新能源汽车的初衷相违背撬,也不利于鼓励技术进步溪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程舌。推广新能源汽车是为了节能减排冒,因此不仅传统汽车潭龟,新能源汽车也同样应该抑大扬小骡竭、抑重扬轻乒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”殊,而不是搭载电池越多越好坚,因为大量电池搭载在汽车上移动举事,这本身就会使能耗增加谭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾炒袄廓,也意味着大量增加电池生产的排放绍。    政府应鼓励企业开发低成本苇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品汇稿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池庆。也就是说廊骸,政策制定一定要“勿忘初心”搐恳。建议NEV引入单位电耗刃菱貉,即吨百公里电耗的概念肉附涛,作为积分分值的依据袄删。同时椭臼溅,对于小型车电耗适当放宽椒彼漠,而对大型车提出更高要求篇垄吠,以鼓励新能源汽车小型化涣,进一步提升节能减排效果沉会劳。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》兼:在“双积分”中蕉睫,没有将新能源商用车列入管理范围奋测,这样做合理吗嵌圈?    赵福全涉陌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比亩有蓿可持续发展的问题复髓烯。2015年拈避破,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%颂,获得国家补贴的比例比这个数字还高珊市。而此次NEV出台却未涉及商用车程贝,这是不合理的骑水,表明政策的全面性和系统性有所欠缺脑齿,也会让乘用车企业感到不公平擂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求介夸褐。我建议巳欠,应该单独给商用车设立NEV比例要求殊苗螺,可以不与CAFC积分抵偿篙,但企业之间可以交易文。因为如果没有NEV的强制要求赐,在补贴退坡后茶慰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口类仁蟹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水椭输。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蔬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示僵灌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家双痹,盲目投资之后多,多数公司要垮下来漠炯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热写纳哺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎臀锋。    以蔚来汽车为例讨裳,去年8月还只有100多名员工木叉岗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侥。据中国汽车工业协会最新统计滤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆猫庆墒,销售4.4万辆擎醋动,同比分别增长25.7%和43.8%梢洞圃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆堤蓟鼓,销售28.9万辆匿湍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%倦菏溃。蔚来火溅、威马翔搐、前途裸、小鹏等已是新能源造车领域的热词俱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苏道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面范糕花,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》磨吓裳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目徽顶肥。至此斑,奇瑞新能源成为继北汽新能源鼻猩、长江汽车荡烈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业臼乳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家笔佰颂。    “新能源车企的风险帛,其实很大伸芳础。”王秉刚说叭闲俊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力擎,对风险有足够的分析幌脱,有可能投了很多钱吻匠卑,最后做不成瓷浩赴,带来不必要的损失毖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下锌,简单地投资建厂翠储具、增强制造能力紊勺浑,未来堪忧庙。新能源车电池的技术进步非常迅速 诧,现在可以用的技术一年后就不行了泪纺。如果没有研发能力就做不过人家兜齿迹。“一下十几个亿扎进去夸淋,有可能最后做不成柑碘夸,我还是提醒新进者要谨慎一点锋腔。”王秉刚说坝辞。    事实上邪石,目前国内的新能源电池生产厂太多了抢拉硅,但规模都不大散。而且动力电池总的规模也在扩张中胶彪哄,尤其质量好的不多欣,“据我了解梨茅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单湾赌激。”因此廊贾,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺岁芦。   谈不上“红海”吩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的娘,但道路曲折脾透畔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说金第肝,造车得有钱遍脑、有人才鹤、有时间封。“钱我们还行猩,人也不错激孙沸,就是时间太紧耸艘歇,毕竟搞汽车三年算很快侣甘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合碑孟碘。”万锐坦言痰氛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的久吞。    不过哗溶丢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧爱瓤,万锐并不认同阂道。在他看来帘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上海,因为大家都还没“下海”龄剁洼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嗽,大家还在忙于造车潍竭酵,搏杀还没开始干掸。    “这是好事肮杉椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烩酞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说乐桓,目前中国传统整车企业有150多家揭斗船,新能源车企至少有30多家嗓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法叛亩陛。    至于是不是过剩颗簇,梁伟表示这还是要市场来判断良。在梁伟看来累搔鸵,其实中国传统汽车行业已转入新常态欢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菏我,除非汽车消费大幅好转寿掣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况竣府。    但另一方面漠奇垒,根据预测煞香,未来5~10年释盆,中国的新能源汽车将保持两位数增长楞确晃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称立,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆哥概河,到2020年时产能达200万辆灭、累计产销量超过500万辆豆。梁伟认为妇很卿,从年产几十万辆到200万辆的目标纤缝昧,新能源车汽车肯定还要快速发展目。目前的新能源车市场还完全没有定型仕仑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会呈素戊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鸽兽,“很多人此前担心特斯拉会破产呸司畅,但Model S和Model X推出后效果不错魄串芯,用户接受滔颇贪。经过多轮产品积淀涝省爸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃醋兰,特别是成本下降得较明显姥童摹。特斯拉可以闯出来灰稻藤,中国企业也有机会署、有成本优势卉。”梁伟说女祁。    对于最近贾跃亭的乐视立共郊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弧,梁伟指出悉刻,除了技术法,汽车行业还是一个资金密集夯盖、劳动密集的行业诲床。如果要进入撇单搅,需要企业在未来几年有大量投入沥,以格力电器(000651.SZ)为例拐算,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗馅。    梁伟表示琳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来赌恭及,毕竟快速把产品推出来楼顽,现金压力会非常大开嘉。另外花,一家企业在原有行业中具有很强的能力导,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功餐理孺,这是一个很长的学习过程绵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰蔼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日抨脯涂,也是第十七个中国记者节咐。2000年境售虫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》劫守,将中国记协的成立日11月8日定为记者节芍。此后记者节像护士节毖、教师节一样酮,是我国仅有的3个行业性节日之一写甩勤。   值此之际协,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱想输量,在这个纸媒寒冬的大趋势之下困纽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”徘林。      坚守还是离开巩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露五:去年网络广告总量2096亿元愤容骏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元黔。报纸下跌超过35%陶,杂志下跌近20%乘榷傅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿廓,单项将全面超越传统广告活祥麻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击里,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者疙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下喜规耪,也仍能保持着不俗的销量侠摩。    “没有路可以让我选择和经镣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抗措狙。”陈总对此直言到锌疮酗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嗡沽,但发行量保持一直不减兽藩。诚然坡譬昆,这离不开报社给予的支持蜂。但从自身发展来讲霓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好枚惋。究其原因及帮泥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的弘逻,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捻。   汽车也好喂隙,新闻也罢郝。毋庸置疑勤蠢鲤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题痛铝。   纵观整个汽车行业的发展趋势霉按,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志错蓝捅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碌,但不可否认的是袜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式崩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嘲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者牵逃挫。    除去对报纸府哎、杂志龚、广播钡娄内、电视糙呢弊、音像等载体样样能玩得起来龟,还需操弄3G握啡、4G等流媒体技术袒派鲤。我们不知道下一站会到哪里掠摧。   面对媒体融合大潮头兰倍,陈总胸有成竹的坦言容:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代经能鹿,家用汽车转企改制之后继续深化改革我闯。由媒体到传播机构肆,由杂志到全媒体平台模,历经两次创业靠,家用汽车探求新的发展方向搞厦喘,抓住变革时代的发展机遇完,赢得了全新的利益增长点盯。不再只是单纯的纸质杂志澜段,视频干澄、自媒体等做出了不错的效果瓢旦。   其次翅亩刺,就是在自己的企业定位方面故,中国医护工作者汽车消费调查亲靛、中国城市教师汽车消费调查是以医生珐、护士坚嗽、教师等特定的人群为对象做的系列调查幂扒。这些调查一做就是3年帛免赦,走遍全国大中小城市袭拈湍,做出最真实的数据摔瞬。 ?   “网红”营销时代   今年以来饺磁,网红主播频繁出现在各类活动现澈砻,手机发布会戎未窖、车展搅绘、房产开盘粒缚忿、比赛等一场不落剐桃喝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会倪喘。”   日前覆迁毫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”忿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毕薯画,打造新媒体时代的主流媒体“网红”泞。   对此事件混帘泪,亦不乏业内人士称靶邯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走舒勾,呈高开低走的态势膜怒芦。   陈梓萱表示橙刃:“在现阶段的传播环境下瞳恳犁,媒体记者朝网红转型催堡岗,把读者转为粘合度极高的粉丝颓授,增强彼此互动澈、沟通恕橇,无论对于报社还是记者个人嵌庭,都是一件好事毒抖。”   “把流失的用户拉回来恼踞,用互联网窘叔、新媒体的方式缄,我们正在努力尝试渡谋俏,但具体执行效果如何靠嘲护,尚无法判断扭处。”全媒体时代写裴苯,我们永远在路上火取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦确:张瑞丽 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖,严禁转载幕愁亭,违者将被追究法律责任诡差。 获取授权" "  原标题潮垛鸿:广汽传祺肖勇虹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日佛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典对肩撼。在本次活动上萎拈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念反。广汽乘用车副总经理肖勇表示缚:“时尚是一种潮流挪,其实就是顾客需求柑钒,引起客户共鸣掇,汽车也需要时尚峭,所以GS8出现在了这里额公。同时传褀GS8我们就是承担梦想时,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侣可粕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈酝邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌朴,中国品牌基本上没有一席之地填独。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碍脾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任斑。   对此胯,肖勇表示哀息:“传褀GS8我们就是承担梦想侩蠢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上喉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上饱拔,所以在豪华汽车上搂,我们率先实现突破齐虐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汞,我们就是要跟汉兰达替、福特锐界形成三足鼎立逛刹,甚至未来超越这两个品牌啊梦兼,这就是我们的目标蔼匠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示迷霞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆陇奔膜,创造单月销量的历史新高士卑僳,爆款车型占3.4万辆痢,但受制于产能安排的影响宿,造成其他车型总的销量并不是很高泄。面对这些问题团郡收,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略墨。   肖勇表示筐魔:“明年我们的产能沉般,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目如壁翟,产能将得到释放坛。我们在满足GS4的同时降峰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立累哼村,最起码销售五千辆以上散鲁,剩下我们会再分配个其他车型楼部。”   同时为了加速品牌向上揽档馅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市侗。同时肖勇说道氏趴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型摧冉班,在明年全部投产滑挺,所以明年最大的问题还是产能晃臀秦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型茨挠挡,我就是聚焦我的明星车型枪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  还有不到一个月鲤粉,东风标致4008就要上市了拈捂。它的颜值熟、科技装配足够有吸引力氛,那么随着锁定竞争对手车、谍价吨搪叫、销量预期等关键信息逐步浮出水面矾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢撼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天锈垛貌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多糙跑水。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”剩孟便,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影念色刷。比这番景象更热闹的旅前,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会迹晾弊。   说到品屎侵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致碱,让媒体品到了极致陡戏颠。在工作人员的讲解下蓖恨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统焦寂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计玛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴江,无不让到场的记者测翘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识丁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外姬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质泡、品味诚登糖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象行,东风标致在今年推出3008幸癸比、4008后里墙,也将在明年陆续推出3008S污视、及另一款7座SUV赶恃盾。据中汽协最新数据显示努亮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆柒隋,同比增长45.91%先。那么猾,在众多SUV产品中尽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢悄锨乘?东风标致总经理李海港对记者表示驶疾:“我认为要总结一个词就是‘品’字写示莲,东风标致的SUV一定是最有品的阜,这个品是指品质啦惧、品味胜徘,今天的4008就足以支撑这两个词体卑衔。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吗恭膏?李海港对汽车产经网独家表示徊身:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同毒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型降俯,轴距达到2730mm犯堡呐,是同级别车里最大的嫌纽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统董,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机旱,在配置方面更趋向于高端朔婚愁、智能痉辅,进军更高一级的SUV市场盲。”   然而缉囱,另据乘联会的最新数据颇皋混,1-8月链奋刹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV街雹坍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%猴矫距。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么旧串,作为中级SUV烽相,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期林?李海港向记者算了笔账晴檄垫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万尝未锚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求缎霞呸。“这种需求就是4008的机会砂坷暗,也是4008成功的保障抚颊峨。”李海港表示磕戒甸。   “狮虎之战”将上演   还未上市吝旱挤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎强递。李海港认为坍镶,4008在科技装备翰端、内饰外观上相比竞品都有足够的优势男畦胯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的隋效。”李海港强调惟姬贺。   通过外观设计及车况数据对比后发现箱,4008的设计颇具未来感和运动感炽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓜痴,4008在轴距上占有一定优势搬酮立,也使得整车造型看上去更加修长凄。   那么翱卸较,价格呢杏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测茨咕膏,通过对比翼虎的指导价俯凌惫,小编认为4008的价格应该在19万元左右弊危。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挖冯隙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢豪赎墒?据乘联会最新数据酒蜕达,翼虎1-9月累计销售84258辆纪记,月均销售9362辆篮委。但值得注意的是舶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%掇锨。那么才,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量熬嘉会,可以说也有一定难度拌痞。   汽车产经网了解到祈啸,由于目标客户锁定在换车需求的群体裸伟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案屯洪,以吸引用户选择4008富怖。至于置换方案的细节老,李海港表示还未最终确定摧桔亢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝苔免:李芳" "   国庆结束后糕,北京屁崩度、上海磁淌、广州肝释、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿忻,引来了社会广泛关注哺。平台闻风声豁馅旗,媒体炒热闹被特,百姓愁价格虹吉旅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻建挪,“网约车”只是第一块烫手的山芋报。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性峡,又要确保公共交通体系的稳定嗡,还得照顾老百姓的感受瘁。    比较普遍的观点认为笛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升剩溯搔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上枯怪,征求意见中提到让市场来决定交灭,这是非臣耄科学的痢。作为用户豪焚镐,担心价格上涨庐,特别是比出租车贵氖嗡冷,认为监管部门是要维护出租车体系利益羌灰,我觉得这是大家多虑了娶。过去涧吹,在平台混战的阶段尘,资本介入烧钱抢流量骗惕必,这本身就是不可持续的踌,价格逐渐上赴础,平台收取中间费用是必然的沤冉。    对于各地的征求意见菜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌警剁。比如说要求司机是本地户籍堵繁陡、要求网约车辆的舒适度等等娃彻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些县江届。    网约车规范的政策是非常需要的墩疵骂,作为共享经济热潮下的产物匙诉舍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侗怀棺。任何一个商业模式典加,都需要规范起来伙。因处于监管边缘泰泥,过去已经发生了数起网约车的位锨洌害案件洪。我们在对受害者表达同情甘按、对肇事者表示愤怒之后什僵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带摆捷。    然而榷芯笆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的饺患。比如说蔷旅赎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍袄、车辆要有上海车牌誓,并且轴距要达到2700毫米挽兴。根据滴滴公布的数据娃溃巷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中其桶,拥有上海户籍的不足万人脑蒂。这个情况在深圳类似湾群,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车憋郸推。如果按照细则明确执行盆,这就意味着贤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”床附如。    共享经济是大趋势静,但监管太严可能打击积极性貉辛圣,这对立法部门是大考验忍睡畅。互联网时代导亨剃,网约车大大增加了出行的便利千呸俯,使人们在出行上拥有更多选择矛。监管是为了提供安全高效的服务保障响描慕,而并非要让网约车集体消失棉途略。现在的征求意见许多还是首次提出宏冒禄,建立体系的过程中应该让用户咐、司机及平台有更多发言权切疟。    我们鼓励共享藉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环窘肆檄,与传统交通体系形成良性的交叉互补诺猴猩。    我们希望立法季淑篇,只有合法合理才能保障各方的利益迹纷镀,所以网约车服务一定会是标准化侈衔、安全化的性路。    我们希望在所有领域都有不断开放颁、不断完善的发展方向椒来,这是产业互联网时代的必经之路尾晚。    文 | 著名职业经理人层,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆相唇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挞吩:新造车企业已经不再神秘吧,告别概念车的品牌曝光期磕疮钵,开始进入真刀真枪的实质造车阶段良拷。投建工厂癌盼常、申请资质篙骂,造车全,他们是认真的类。不过输缸,“八仙过海副概、各显神通”稿蹋崔,出身背景不同的创始人局,对企业产品和品牌的定位换鲜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”魏仿陡。    想听“真知灼见”孺救姑,走进新造车企业黑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天迪桨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吐陪旅,敬请关注膘粪呈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中摹盖弹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上岛。10月10日忙疤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缆彭。这也意味着哥,前途汽车继北汽新能源胆、长江汽车之后垮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”光钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中地,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本栖,可以稍稍松口气痞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看褥肌,他直言到2017年底前途K50车型上市前烩统,相关准备工作的日程已经安排很紧张涸,有许多事情需要持续推进示呕。即使如此竿颧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心篡。在与记者的沟通中歇萝,他详细讲述了自己的创业经历激茅茸、资质申请的情况良、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断博。    短短的一个小时沙,陆群留给记者最深刻的印象是奖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师泄瓤负,他们怀揣一个美好的愿景拣窟忿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”磕。    ■ 拿下资质不神秘归考,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”推派棘,许多人都对过程感到好奇茅惺。陆群则表示锌愧,拿到资质并不是一件神秘的事情锣为岗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求旅距胺,一点一点把技术做到位洗蜜谓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抬。”陆群说椭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》洛局眯。具体流程是凭,企业根据相关标准去申报项目片涣嚼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请戮嘲娘。陆群认为抹姬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展巴阑、引入新的技术和参与者翁坤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术握筐诬。其中对电动汽车的四项关键技术闺痴峦,包括整车的集成和控制技术协阶捆,电池的管理技术庇权,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求典。同时焊悍,技术具备后还需要做出整车福壬抛,并按照标准做大量测试祭拆,要达到很高的标准棺冕菠。据了解钠唇口,整车控制管理系统(VCU)烫队弘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向塘悔,也是已经掌握的三大核心技术兄反。    更重要的是邯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向窖武滇。早在2010年套浮范,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部厩,开始布局电动车蔷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诚。2012~2013年够崇颗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目虎凡革,在高端纯电动整车设计扔铆、研发方面取得了初步成绩谁上。陆群说我蕊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”布、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年片,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展吨菇,开始引起业界关注呻捶坝。那时吃第,行业对电动汽车的关注已经比较高屯块筋,而前途汽车早已走在了前列秸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年芹是。”陆群说亭矗浅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司校颇茎,专注纯电动车研发幌迫、生产纫欺、销售及服务谐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吮适祭。”2015年9月略朴酣,长城华冠登陆新三板挂牌交易价拾,成为新三板电动汽车第一股惫澜。目前膊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团投访赶,包括整车业务板块(前途汽车)亥、设计研发业务板块(华冠设计)爸,以及核心零部件业务(华特技术)檄。这三大板块互为依托池残练,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沃距魏。    拿下资质眠册,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点逼强。    ■ 技术堕煽彪、生产基地极、供应商都得一流    在做电动车的这几年搁,陆群对电动汽车的理解越来越深入峨捎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机溶搬戳、变速器等物理结构屠忿舶,还需要产业链配套佳番、成本控制片担楷、核心技术开发等一系列工作添。“自主研发的核心技术贤弘痴、国际一线的供应商和自建的生产基地车辫,是我们的三大优势垄悍。”陆群说截仍舱。    陆群说邢爱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现湘庇冻,市场上找不到合适的零部件供应商免,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术绊。目前伦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案锚副毕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化磋、VCU碳、RESS等核心技术丰蚂,使零到百公里加速仅需4.6秒谷慨谦,最高时速为200公里啼,最大续驶里程达到300公里光挤谋。而据陆群介绍绢勃,这些电控技术相关的零部件铆澈灯,不仅前途汽车自己使用稿颅念,也已经为行业中其他厂商供应念嗽。    在供应商体系上泥,前途汽车同样拥有强大阵容戌活,已经先后与IAC隋桨梅、博世读局跨、布雷博踌剂祥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侥访。这不仅确保了产品的品质苏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验骸沏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地擞墟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地粗。今年2月送,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基娃缕,按照规划惹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆剖郝,将在2017年中试生产牟,第一款车K50将在明年底上市玖。值得一提的是虾保,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺规墙哪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”吓,最大可能提升汽车的轻量化水平饱凰竣。    陆群认为精登,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车撩爽寺,而是要通过成本控制擂、技术提升来实现多表,其中轻量化就是很好的解决方案玖嗓。他强调劫蛊旦:“前途汽车的产品规划和市场策略添,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的荤镶溜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力堂薪,在全新的市场领域不断成长蹿凡墓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来狈,中国新能源汽车市场前景广阔乔,存在巨大的市场机遇觅朵。据他估计妮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来郡辛。他表示梢雀,前途汽车已经做好了准备勘。    陆群始终坚信一点新,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西试咎备。在他看来拾少辛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”加新。“所以猜,我们专注车辆性能辟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苦思叛,迎接智能互联时代羔齿。”他说哗届槐。    自1990年大学毕业进入汽车行业忱捕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发练浅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年痪,创业历程也已经13年法屁彤,算是行业的资深“老人”环,但他说自己一直是一名“汽车工程师”岗位,他的团队也是一群“汽车工程师”低,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远快惦。    陆群说搁困绘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为开懒,像华为一样拥有先进的技术腑、过硬的产品品质以及国际化的视野霞吕完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔室:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舰借,同时疮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益乒附。一时间欣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烹幌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访熬贝,对于新政缅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明料。    看自己   记者凛敢烈: 首汽约车有哪些新的动作和布局司伦?   魏东临匪: 一方面坪纱己,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面边姆阑,根据北京随量扣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弓,我们会在司机拒刊倘、车辆和运营都符合当地规定的基础上盖,继续增加运力保障休容湿,这其中包括增加自有车辆梦欠棋,也包括增强与当地伙伴的合作单篱环。    看政策   记者阔究希: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后什催,有观点认为挛日娜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蹬汲弄: 这样的说法不客观蔚屏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定脚凌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瀑噬奉。    某种意义上讲醒挖辜,首汽约车项目上线之前膛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台墟排,我们只是在政策范围内尝试着做阜呵。彼时黑夕寞,我们借鉴同行业企业技术手段础几雀、商业模式和合作模式庙,在政策合规的前提下纠,尽可能尝试澳辨,当然徽骄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后筐哩,我们是十分期待政策落地的坷垛。因此偷刚忿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赐扑帝。    记者侯探酮: 怎么看待首汽约车的先发优势块?   魏东曙薄喷: 的确绣舒边,北京市场上我们目前是最贴近政策的扭,但从全国“一地一策”的角度来看培晾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的萎。    看行业   记者廖: 按照当前征求意见稿来操作骆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响巩。   魏东下: 我们对于各地方出台的政策表示理解倡艾宿,网约车实行一地一策制度坝颅,各地会根据各地的交通发展水平甫澜、城市交通需求来决定如何管理网约车修念,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发途蓬。    看未来   记者鳞们虐: 未来行业格局将有怎样的变化栓墓?   魏东斯降嫌: 当各地政策正式落地之后驹筋,会明确供给的标准纳爱,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘昱胄尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域示诽,同时金紊孙,对于准入的司机进行严格监管晌锈栓。因此锹,在未来行业格局变化上锰吕,在大的方向和框架上由政府来把关本,在框架和方向范围内朝,各家寻找自家的竞争点和突破口摆石,现有的平台选择优化平台和转型升级团称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始逛丧蒙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略玩,并通过一系列体育痕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻虫、活力的品牌形象霞氓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体颂,除了年龄禄访庆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人禄。” 10月13日蓟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示屎。   据悉溺蜕辽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记掸畦,并向年青人传递积极的正能量烷录澜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蹲。未来殴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动隘帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言权褂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型甜鞋吩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型褥,借助本次人物盛典秀垫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁腑苫。   “2016年忙挨递,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泼耻。” 郭伟表示摆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作哼级耻,不仅让不同圈层的消费者森、车主哥宿、粉丝共同参与到活动中嗽叉懦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者萄,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机泛。”   事实上恢呻虎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域枫,包括体育以及音乐类的综艺节目敖期,实现了跨界合作蔫讹节。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称木事僧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流位,更赋予一种精神的体现和时尚的态度譬。”   根据最新销量数据显示桶划灵,东风日产9月份的销量出色帮,同比增长超30%倾。其中主力车型轩逸昂甲箩、逍客箍酮寐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗脚才查。   郭伟表示溜米叭,“东风日产今年的目标有所提升贾洪悲,对今年销量保持信心矢当。”此外托斥苔,谈到是否有可能再接再厉托为东,在总销量上攀升至第四名的位置时犊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刃,能超过前一名最好颇窟购,但最重要的是与自己对标彩。”   责任编辑晌舌轨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼鹿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组夸姓变,管理层不参与讨论道围,每组都有来自全球各地罗俺墩、不同级别撇、不同性别的同事砂。”蔡澈说沸虚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展型蹬嚼,大家相互协作逻苇、互相支持绰碍、勇于尝试劳。”    中国经济网综合外电报道角举阶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士渡芥落,其宏大的构想才刚刚开始敖虱辛。蔡澈现年63岁沮帅,其工作合约预计到2019年托,在刚刚过去的2016巴黎车展上缎,他再次用前瞻的眼光和布局镶歼浆,为戴姆勒集团未来的发展粒久谩,提出了新的方向麓奥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说尽:当年学的是电子工程专业憋矢枷,就有人建议“傻小子蜡,去学机械工程内稿丧。”欠,“今天来看藉桐,坚持初心蟹社,梦想终有回报屉歼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体叼文第,在报道戴姆勒集团的“变化”时竿,都会引用蔡澈的公开演讲峭履环,因为他提到了电动柏顷丸、互联凑、智能和共享等前瞻主题踏。    首先剩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ挎搐施,并计划到2025年下倘卸,成为高端电动车市场的领导者融。当然赎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列挥,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汹跋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念厕,恐怕显得更稳健吓。    “在所有这些领域缄俱唉,你必须为未来的投资做好准备鹃陕镜,”蔡澈说蕊悲撬。 “但这是令人兴奋的每,所有这些发展不仅仅是技术的改变夕程,而是你可以为客户提供更好和更多的服务酞凄齿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛谋品鳖,内容丰富的CASE(瞰思)计划巷粮办,它取自于智能互联浅、自动驾驶椿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母诬写辈。有评论指出兽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责殊惺,就是要对未来做出承诺熄。 巴黎车展发布会期间泰,蔡澈穿着休闲衬衫窖巷、牛仔裤和运动板鞋猫诗卉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惹,但蔡澈作为首席执行官品纷尽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目坎,以加速决策和赋予员工权力著称祟泪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”辩喇,鼓励对新产品和新发现渭微,进行实验性的尝试和先。    巴黎车展发布会期间蕉,蔡澈穿着休闲衬衫健、牛仔裤和运动板鞋皖贿,一改西装革履的常规风格犬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到椿距:“我们并不是穿衣方面的专家衬甩抽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冗奴,而是留在了在工厂附近的办公室脱,尽管条件略艰苦沉卞。至于在衣着方面的变化烂,没有具体的规划列粟,因为衣着是表面化的闭佬桂,符号化的新,尽管这会传递一些信息孙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示凹卵:近些年畅,我们尝试了很多新的想法绊,对整个行业而言都是全新的尝试拘惊到。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划净簧保,很多同事都参与其中抱炽。    “仅仅3个月的时间捌难,我们收集了150个优秀的想法完偏,这些都是关于企业未来建设的好点子樊锭屠。我们把参与讨论的员工分成了八组词确,管理层不参与讨论盎奈,每组都有来自全球各地块愁房、不同级别览汤按、不同性别的同事歌。”蔡澈说煞蹋,“今天提到的鱼群式结构铜眷,希望让公司更有活力金岗换,更灵活乓馈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展府,大家相互协作睬崩、互相支持娟脯、勇于尝试擞颠唾。”    几个月前帕首,在柏林的一次会议上翻棘匪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片慈白蚕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”甫。根据德国报纸对这张照片的描绘访:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面袍袜。蔡澈告诉开发商七使牡,这张照片是30年前拍的瑟,那时柒裤佬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车隘啦济。    随着电动车品牌的发布蛊充回,以及首款概念车的亮相堂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蔑翰领。在戴姆勒的规划中师闲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力鹤连透,包括价格腺呻、外形和性能码。据了解皮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产锋,包括在德国建立第二个电池工厂际。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献庇邢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕舱。主场“作战”的雷诺品牌京,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR佳仁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念滑,包含设计狗、产品以及市场布局等方面刀铅。    发布会结束后诬氮藕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通谓坛。在面对面的交谈中畦龟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冗兼歌。另外狭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题趴菩干,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惊。    网通社赁淬:在中国市诚谙堋,2017年雷诺在中国有什么挑战弓?    戈恩布躺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长猫此,中国和印度都成为全球业界的引擎哆猩举。2017年是雷诺非常重要的一年浆刚,我们的销售会起飞杀酱睛,就像飞机一样甫杜,正在起飞向上并且不停加速需。对于日产来讲瘸山,也是非常重要的一年牢桂涤,还会进一步推动启辰的产品墟,这个也非常关键桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社怯咸:您如何看中国新能源市潮挛场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划傲怕?    戈恩某撂拴:我认为中国会成为全球最大的市炒山凳ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的摊女日。对于日产而言竿狮封,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺百,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目徽充斡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的跨。    网通社墟:对于雷诺和东风的新电动车项目匆米,是否可以更详细的介绍一下弹?    戈恩插:雷诺和东风进行合作碾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场谓离。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拴,最终项目还没有做出决定悔申阀,但正在研究当中诵怒。    网通社舱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衡统梦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诧?    戈恩态桓:自动驾驶一定会进入中国袱蒙虐,这是勿庸置疑的酪盲沸。目前位衡,各个车商在这方面的竞争非常白热化咯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣淬。在中国相关法律法规允许的时候汾,我们的产品会进入中国僧搽蓬。当前父,我们的样车正在美国兰廖、日本做相关测试全。与此同时皮,雷诺当然不会遗忘中国市场桅弦夕。我们会在中国市场进行一些展示项目翅等,这会帮助我们完成产品差异化的工作党撮付,也会帮助提高产品的竞争力具揉寿。    网通社缉蔫陪:三菱的加入吓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嚼?    戈恩叔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三粟念,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赐股。我们认为2016年包含三菱在内腐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关轮。所以它不是目标文捕沪,而是我们现在工作的结果庭。展望2017年们络补,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年丹,尤其是三菱的加入苫,让我们有潜力跻身全球前三承典观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅茸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 隶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响红。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代颧。”Kalanick 说道任狭匈。“如果真的发生这样的事踌墟,而我们没能参与自动驾驶的开发娃茬谰,那会发生什么事当舌?未来将迅速抛弃我们俯橡。”    上周四嗽,Uber 对外表示哦卫脯:8 月底金冠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车差撼。    与平常用 Uber 打车的程序无异谦耪坷,系统会为乘客匹配 Uber 专车散鲜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务五咎蹭。虽然是自动驾驶汽车睫蛾,但车上会配备两名训练有素的工程师潦健短。一名工程师坐在驾驶位上讨,随时准备接管汽车控制权泪少继,另一名工程师坐在副驾驶上醛钠,详细记录汽车的每个动作幂孙想。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外龚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto措绞舍,这也表明 Uber 的业务范围将扩大兴勺。在采访中田驶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业滩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场惨熄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣柑怼,现在卡车运输市场也是如此固坚浦。”他说蒂。“现在谈这些还有点早废含史,如果非要说点什么狄细帕,我只能说我们已经进入了研发阶段纶。”    在采访中策,Kalanick 还被问到闻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代米。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存络萄死。他认为在交通自动化的世界里姐半古,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加无鲁,但驾驶员所占的比例会下降陵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会彩刊。    Kalanick 说道喜问:“像旧金山这样的城市笔,大约有 3 万名活跃的专车司机祷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鞍,但是别忘了烽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车谋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机秋梨,自动驾驶汽车也需要柒隘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颂,有些情况是处理不了的石济竿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌几濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员接芬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少毒腥。”    他举了一个例子脓放频,电话刚问世的时候封巨,需要一名接线员来接线皖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会创脐落,而是创造了一个全新的行业闪胜庭,并创造了大量的就业机会斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项试熊:李芳" "  穆伦认为甜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代邦薄华,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褐扰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蛔权夏,包括汽车的使用方式芭礁琼。    自2015年9月25日临危受命物立,出任大众汽车集团CEO至今稳厕糕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间犬诡论。那么靛,一年过去贝貌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿滩法,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后效谁揭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得舵览?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后竞沙潮,贴有穆氏标签的大众清栓饲,其未来又将是怎样的呢伸境拎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)帅,借已成惯例芥堕瞎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”苫差,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义末嘲挎,穆伦首先抛出对大势的几点判断借祷酒,也就构成其《巴黎宣言》的构架奥脱。他认为喇特氨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菲匠丰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业广繁,包括汽车的使用方式当怜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说潞蒲蹈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动揣,这需要我们用全新的理念瓦尺、全面的视角对于出行方式进行解读恒撬垢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来毒闷娘。显然寝箩素,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的贤架,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的慌县。我们需要联接汽车世界和数字世界罐馆太,让消费者获益及獭,推动社会和经济的发展讨。同时顺应驱动技术的根本性变革恳揪廊,即电动车是汽车行业的未来酒嚏合。尽管如此交,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位锑。我们必须乒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代罗先孙,同时推进替代技术的发展搏非挂。    穆伦坦言楷,应对当下的变革痛臣,对于大众汽车集团来说吻,是一项十分艰巨的任务杰赏。尽管如此疽广笨,我对于集团未来的发展持乐观的态度畔奇窘。因为在过去的一年里舰,我们兑现了承诺惰, 增强了核心竞争力猜,积极推动集团业务的不断发展卡豪店。因此槽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胜,而是“大众汽车集团将如何成功”露。为此脸唐媒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”害裙疗。集团的目标滦风毙,同时也是我个人的目标版济,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业叮铂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捌。    他说想,今年夏天凯烁蚕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容穆。我们强调面,集团未来发展的重点领域将包括帘:电动汽车豹丁氮、电池技术芒阂、数字化告番充、无人驾驶和人工智能际譬颓,以及全新的移动出行解决方案彻净拇。放眼未来粗,很多人将不再拥有私家车违呜恋。即便如此奉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妮裂嫡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念戮厘、大力拓展移动出行服务庆戒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图滇林衅,包括集团旗下众多品牌的战略啡帕眷、关键指标和相关措施亨。但在此之前寝哗揣,我们并未停下脚步腥皮,而是继续开展相关业务究。在例举旗下多个品牌的业务拓展时毛涣,他特别谈到蝗壳轨:“在中国好,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项陀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”九。    穆伦表示萄狠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题沽储撕。这些实践同时也表明淘,即使目前面临压力晤弘秦,大众汽车仍然完全有能力实现目标吉蜡。他承认帅,坦白来说苇粹昧,柴油发动机排放事件影响深远俊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点痞。我们正全力调查事件发生的根本原因缴孤,不遗余力地解决所有问题夯歇舱,并在最近几个月取得了实质性进展沏。然而对于我而言恒辰涛,构建大众汽车集团的未来疵钙,也同样重要凰俗镜。    穆伦说郸解,今晚剐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图阀鹅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌廓写撑。在2025年以前挽缚俱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列冗齐,并在欧洲市场占据领导地位沟。    最后肉染,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拦寇:“未来熄据,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嘎。它意味着自由醛脊、乐趣和情感垒。因此设,我们注重产品设计付皆,并将以崭新的视角进行设计创新”请相朵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反几:李芳" "  今年7月底掏嫌,在2016年世界500强排行榜中邢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入申充吓,比去年跃升47位茶豁阿,排名第160绍,引起国内外企业界爽矮、尤其是汽车业界的瞩目担。    今年迹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头促渺。恰好是在10年前钮通峰,徐和谊出任北汽集团董事长讣翔,策划哪、主导莽负、实施了令北汽集团由乱到治穷安词,由小到大侥,由弱变强的变革凹吴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酱孩杠、有益捎、独到的成功尝试狙插晃。但是欢鞋抡,当中国经济网记者约请徐和谊句诽,请他以《老徐和北汽这十年》为题桔纳唉,谈一谈自己与北汽集团时徐,徐和谊温和溜筋、憨厚地笑着说悼俏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稀薪,少谈枢,少写顽。    于是簿,在不久前的一个上午慕抡平,在北汽集团的一个会议室里睡媒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哀晦墓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舌掣。今天是系列报道的第七篇需捍行。   “北汽这些年发展快旅,我觉得合资这一块兰竞,起了非常重要的作用泥。不光是从量上菇赶,速度上连禾,还有效益上”逢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弧鞘邪,如是说道堡。    “在各种场合我都讲富,北汽就是合资反哺自主”偷,徐和谊告诉中国经济网记者餐此,“合资和自主显吵笨,绝不是对立踌,而是互相借力”朴咖勿。 2002年10月18日前技挺,北京现代正式成立寺滔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记邓填、董事长算起宛度,徐和谊执掌北汽已是整整十年纯。在徐和谊的带领下玩股,北汽从最初的“一盘散沙”涸,到如今的中国骨干汽车集团堪凑,取得了长足发展缓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中块勺删,北汽位列第160位睬说糜,比上一年度提升47位飞苔痞,并首次进入前200名烘荆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定席柯。    “北汽这些年发展快瞎,我觉得合资这一块芒,起了非常重要的作用事睡。不光是从量上悉小雹、速度上良迫,还有效益上”冷煌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瓮盟诬,如是说道律锋呵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沟实此,徐和谊结缘北汽檬,也正是从合资开始挖。2002年歼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立郡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目杭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业盾、发展首都经济的龙头项目和示范工程香。    为此诗,时任北京市委工业工委副书记陌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽寇浮粱,担任北汽党委副书记漠、副董事长忍,以及北京现代党委书记咆、董事长淡。 2002年12月23日和棉篱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瘟,北京现代实现当年签约傻、当年建厂揭、当年投产弊楞递、当年出车柿赔姜。在短短不到一年的时间里黔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型唯,迅速在中国市场生根发芽芯梗。由此创下了业内独有的“北现速度”腊堡恢。    时至2015年扑涤,北京现代已拥有第九代索纳塔哗晤、全新途胜洽饥磁、名图鹃、ix25堤、朗动僳晒粮、瑞纳等14款车型菏季鸿,涵盖A0级废、A级猴、B级毛尝绦、SUV等主流细分市巢鸪缀弧,累计产销量突破700万辆拎。    北京现代官方数据显示涩,今年前7个月诚钢门,北京现代累计销量达到59.3万辆纤,完成全年112万辆销量目标的52.9%焕。 2005年8月8日界此破,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年芦坊藩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司靡耻仟。北京奔驰的成立绕面绵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域镣缆那。    虽为国内高档车市的后来者独夹,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下淘苫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划姬火,实现产品导入咯工氛、股权调整盘枷嚼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钙,北京奔驰由此迎来了高速发展期烫娠狠。即便是在国内车市进入到“新常态”后季,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅饰梳,远超行业平均水平溜啊。    目前蜕韦悄,北京奔驰已建立起全球面积最大喉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂宝舞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心际,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台弗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业归。 8月22日童察,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托团森,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型锹嫉:C级车鲤埔敛、E级车窃伎、GLC SUV和GLA SUV踏。官方数据显示藕苏,今年1-7月九慑,北京奔驰销量达167307辆百非帆,同比增长32.9%浪炼媳。    8月22日缕汾建,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市静嵌。在迎来年内最重要的车型后久,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜聚,着实令人期待卸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展酮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蘑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力篓巳衬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绷猾。    “在各种场合我都讲谐吉,北汽就是合资反哺自主”确夺录,徐和谊告诉中国经济网记者藤,“合资和自主矛虏,绝不是对立和骄,而是互相借力”蹭鞠耸。自2009年以来歼,由北京现代即、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商侈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翁婆娩、管理流程予以借鉴的数以百计拌溃。 北汽自主实现百万辆    正是如此杭矛,从2011年编矛,第一辆整车威旺306问世无,北汽自主销量直线上扬狡:2011年达到2.4万辆笨、2012年实现7.8万辆兢桑薪、2013年超过20.2万辆测、2014年突破31万辆卷熟、2015年完成33.7万辆蕉杆闲。历经五年多的时间复稠搐,北汽自主已累计生产达百万辆速丝,跨越增长令业界瞩目川。    “着眼未来捂,对于合资我仍然非城肴钗Γ看好苛德。不仅是十三五啊鹅,未来很长的时期吗旁董,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献腔衡。另外皋扭,在此基础上雇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”啤称隶,徐和谊表示豌。    “年底前还会有更多的好消息赶,不管是在新能源领域褂,还是整车领域岁衫玲,包括一些重要的零部件领域破通,还会有一些新的大项目落户北汽福。这样梗祟携,为北汽更长远的发展矛,我想合资这一块焚虹屠,贡献还会加大通葛葡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦亮:李芳" "  9月29日毯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上莎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲俺多。   蔡明指出弗,中国汽车市场曾是低质量社幕、低配置铜、低服务的代名词胺牢。诚然腺惋岭,与美国汽车市场相比型,中国汽车市场还不太成熟毁魄挠。但是虏,趋于完善的服务质量诚、规模日益庞大的车展掳、逐渐被认可的中国自主品牌陀便斥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步伦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嘉,分值越低表示可靠性越高胜畏。J.D. Power近几年的数据报告显示拎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鲍,从2009年的178PP100到如今的102PP100函,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步佳垫桂。尽管与美国市场还存在一定的差距荤檄萄,但中国市场的后劲儿不容小觑睛几。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嫩哆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢巩?J.D. Power最新数据会给我们答案策偏率。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沧顺恼,而中国市场的进步速度为每年4PPH童围谜。在车型研究上饭,中国赶超美国市场需要6年时间棺秀骏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH称瞄捐,而中国本土品牌进步速度为8PPH畔郝草。在生产车型上偏秆琼,中国赶超美国市场需要5.5年辛。   3. 在了解美国客户的需求上纤森肝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年诚瓣倾。   经过对这些数据的了解和计算箔多,平均下来皮未尘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼掇堵,才能百战百胜发蚀酪,想赶超美国市称崮浊铩,前提是了解美国消费者的需求废颠细。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为募:车内有令人不愉快的气味辩锰、胎噪声过大(来自车身下面)榔、耗油量过大谁袖羞、风噪声过大(来自车身周围)梢愧、空调开启后玩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为靶:内置语音识别经常无法识别/误解命令前赣镭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题赡、风噪声过大(来自车身周围)篡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)默凶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档评秦。同时偏渡浮,在前10大问题中石搬,只有一个问题是相同的龋迟,即风噪声过大呢揽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异答碾公,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陕惨稗。中国消费者更注重感观(嗅觉臀、听觉和味觉等)方面的感受质量纱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受刑。   就目前来说晚藏,中国的汽车产业还有很长的路要走舷圭朽,无论是汽车的质量书琼道,还是汽车的整体销售体系猾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弄。凡事欲其成功附衡,必要付出代价廓毁:奋斗病实。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉呐设澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰鞋呢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理聪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瓜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰请:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编糖:李芳 版权作品孤鹤寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权接镣,严禁转载街,违者将被追究法律责任美倾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沛酗旁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览便举烦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会香,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注清。同时沮暗龟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锤沛,作为本次车展的重要组成部分之一虽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠念祭涧,中国机械工业联合会会长王瑞祥骆席废,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言忙湘,为中国汽车产业的智能化航敛贡,信息化方面的发展做出指导意见疮。   本次峰会主办单位滥么篙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接掸:   贸促会汽车行业分会长王侠脆疤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舰未:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘谰庭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林味:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮想:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉窝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鲁瞥冈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌典供孪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了垒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看乓。因为我以前开玩笑说了一句话队,我说这个车联网这两年已经实现了耿,就是人在车上用手机连网全,这已经实现了浦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架深惕姬,手机天生的使用起来就比车机要方便帆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变塑箩娃。有一些改变我们已经看到了楼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了庭感拟。现在有了优步酣煌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奸,这个确实听着都挺有道理椽壤糯,我们一听都很吃惊缺铅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享无官唬,搞来搞去就卖那么几百台车售。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始端,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了席贺。对于整个汽车产品坡虎饱、汽车产业链的改变它到底会怎么样弦匿传?   回到出行的那个问题搜,我觉得大家也不用特别的担心犊苫。我先给大家压压惊警扫牧,有两个数据很有意思稻澈,一个是美国湾区的汽车销量雷胁侈,一个数据我们一查就能查到哥幕绢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及盼囊瞧,现在渗透量已经非常多了潍扒斡,优步在湾区这么普及了莎贝缎,买车的人是不是变少了梳咕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁解,这个没有变少匙皆,而是增加了青睬摆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棺暇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错犬烧繁。确实涨的很快任抄菇,这个和大家的想象是不一样的褐,觉得汽车销量应该减少堑哎,怎么还增加了呢良幻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少咎遂啸,你说滴滴渡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情杉谋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恋怕,这背后真正的原因我就一直说魔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了肥,其实出行不等于汽车仕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺辽啊、道路密度不够这种应用场景变书拭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用梗,其实它真正的加剧了中国的拥堵蛾边。北京和上海这么多年严控车辆的牌照戚停故,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%融萌。汽车也不是简单的交通工具降舒,如果把汽车还原成一个交通工具努想愁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了歧帝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由伍,我可以开缉哨干,我也可以去坐地铁爬书,我有北京和上海的公交卡巨娩宋、地铁卡挟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车规,我也可以骑自行车扒仁,有的时候感觉走路也很好镜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的吾酮,汽车行业当然会发生改变督客艰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑匪臀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验魔令裂。如果你只是把手机当做一个通讯工具诞盲,在2007年的诺基亚已经做的非辰尴锲遥好了茬诲,但是还是被智能手机行业颠覆了绍歇日。在汽车行业也是这样隘胃形,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验乃蕊瀑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具识秦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验繁枫,我们去展望一下俯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辨拉颂,大家都提到很多了囱马。其实很多人的展望角度是不一样的潮偷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了佳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了驶筏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步藕畴,更多的是解放了你不用开车灰赡弗,分享的是司机弘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降赌,它是一个规模经济说巧。它的交叉点大体上在2020年就会出现穆薄,我们的预计2020年在美国就会量产咎,在中国可能会晚两三年钝五超。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痹,这是我们要看的一个趋势袱苏刻。   第二个趋势辱吞,移动互联网会加快电动汽车的普及涧吻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车舅。很多人说电动汽车是因为省油钱膊芯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车受菲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了庐,再也不需要去加油站了水。第三个带来的变化就是对产业的重塑夏,以前汽车公司都是专注在制造购肠,用户就认为是汪洋大海弧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的咯寒颁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链统淮祥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面署,内部管理的界面富胺,反而把制造这件事情也许就可外包了涧。最后一点挥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接句订,所以汽车作为交通工具以外的部分弊,一个用户买了车以后需要的增值服务希侧,汽车公司就也机会去提供这样的服务梳弛司。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验棺涝。所以正是因为这样一个对移动互联网煌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化莲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肺哆,超过1700名员工股谩菏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品咐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车成攫竿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业醇羞弄,激励用户闲蜗翰,这样蔚蓝的天空就会出现揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么壤疵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掇台,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弘茶税。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注笔桐。同时柿少穗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开男微猎,作为本次车展的重要组成部分之一湍妹幂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖忌汐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠佛,中国机械工业联合会会长王瑞祥其,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蛋兄,为中国汽车产业的智能化氮,信息化方面的发展做出指导意见喂。   本次峰会主办单位巴讨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接靡:   贸促会汽车行业分会长王侠聪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟宋茨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌牢案:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林搭列:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓦排栋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉精:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一趟辫编:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胳食略:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘骡旦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢澹快舍软,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长驰铆,因为现在我们是全世界销量最大的市场校。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准勾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺归、环境污染等方面德,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战跨车。同时凌,智能制造孪叮驰、工业4.0陇噬、移动互联峨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战儒斯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”朝秆、“互联网+”等发展战略协程。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点记棱。我们有很大的机遇关稍忌,我们会见识很多非常有趣的变化县厘熬。   当前业界普遍认为限炕,低碳化痘、信息化锈、智能化是未来汽车技术的发展方向龋其。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇裙睡簇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台洛,正在成为汽车行业的发展热点马就,正在助推中国汽车产业的转型升级麻搁测,从而进一步打开智能交通产业的价值勒。在2010年的时候饶葡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索抢钵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统官,为用户提供全天候残、全时段的服务示,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务顾,签约和活跃用户超过一百万课辟,累计为用户提供约2亿次的该户服务访冠,人均交互服务超过11万次汕。经过近七年的发展秸羚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位恃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用恐忙、凯迪拉克考、别克缔遣甩、雪佛兰上使用可坑吾,倍受消费者青睐材耙傅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐⌒堑隆,面对新的市场和技术趋势彪呜睫,基于车联网多年的探索脑乾剑、实践结合行业的技术储备染驾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略醇藤,提出了到2020年力争100%产品实现互联轿,并致力于打造以车载信息服务坷径淬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务炊哗,为人溅毙、车提供安全智能便捷绿色出行纤,初步建立和谐的人锚菊、车悉拳、社会互联生态圈士舷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克癌罢、别克某欺、雪佛兰品牌挨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广僧怂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展课蓬。除了安吉星在移动信息和网联上贾荣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嚷屎虚、内容服务能力鼎糙、大数据运用能力卯煽黎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B丰匣、B2C的业务坪己。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全酪耙琶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露溺、支付安全兼朵违,更可能引发行人安全和人身安全垒厕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时管焊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入苇,网络安全开发包括威胁因素识别钞、安全战略制定那南堪、安全措施执行胎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开俩菩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准俩慈需,并且在过去几年不断的进行迭代升级工窃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作栓哎。伴随车联网技术的发展寐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术圈且,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诚怪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶币深湍。让汽车驾驶更安全首盛藤、更轻松铝、更有效蕉。   我们身处在这样一个时代湃,新技术层出不穷使一切变得可能缸,我们也是非常幸运的一代人巫啤岸,能够见证汽车行业在国内舷品百、在整个市场上有一个颠覆性的发展柑容庐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化烷唱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞拔覆。同时也让我们对明天更增添信心和期待累趴接,激励我们坚持不懈的努力挡秽。   我们相信尖鄙浮,汽车行业的发展刚刚开始抒蛇。汽车行业与其他行业的相互交流癌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活穗受丧。我们会和同行一起共同为之奋斗遂骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "   9月28日弥高,在2016上海浦东国际汽车展前巍绕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行电,新兴造车势力囱仟辨、养车鲸荒撂、汽车金融等领域从业者看编夏,走到台前跨,与大家分享及探讨未来的市场前景杆淌罕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲盯。    吕征宇临范:各位领导伙射匠、各位嘉宾信绥,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粕,刚才我们的同行说得非炒钋欠ィ好滔,其实我们有一个共同的理念浦,而且我们也有非常多的痛点描。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来电额,我们也有美国合作伙伴的公司空粱,乐视的七大生态是有机的逃蛔,在零基础上打通的善菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的笑提,目的就像董事长讲的一样枫,让“蓝天白云”再飞翔蹭,目标就是打造全球最先进的超级汽车编。    那么用互联坤、智能静上、电动倍、共享的方式敦蕉华,实现“未来”的交通方式攘楞块,我们认为汽车产业仟,还是没有被互联网变革的产业痊但慧。对于乐视超级汽车生态而言四牛悸,我们有四大基石秸,我们相信社会化妹廷、分享化琶、互联化驾些淮、共享化将成为我们未来变革的方向酣。    从我们的汽车生态诞生以来皖黄,我们保持着快速的发展霜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目放衬困,落地在浙江湖州 祥点刚,这里包括绿色环保的环境恳、自动驾驶的一些功能和区域穿柿淬。    同时我们最近可以告诉大家暖其触,我们的产品样车在美国已经开始路试田滔屉,技术在百米加速已经是全球领先了存距,产品的量产进入倒计时状态晴安撂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拆摄,创造首轮汽车最高融资金额的记录信相。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发施乓,协同开发也是我们在北美的基地擒扔吉、中国的基地耽洼、欧洲的基地共同开发惦墙派。同时我们的战略开发电动的底盘机构横沛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件潜播颊。    第二个就是智能化底,车是人工智能的最佳载体雇堪,乐视做了大量的投入古,在硅谷和SSA成立了研究院妻监社,在智能驾驶也取得了突破性的进展撕晃。社会化就是刚才说的分享潞,我也非常喜欢这个创意脱痴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石炒,我们相信在共享经济的领域里挥孺,无论是Uber的繁荣门毁堕,都证明未来不管是房子绦咳、汽车都是重实用的趋势疚冠,所以乐视将战略转移末,推出车租赁的平台忻,我们叫做乐享平台洁。    其实最重要的议题解烯,乐视作为互联网公司唯剐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力铆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解辉,电动化靖凄、智能化宠亲夹、互联网化譬、社会化枫巢瑞,这四大纬度有密切的联系葛窃复。    我们把汽车当做全新的载体伺饺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功髓乌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品淬短,谢谢大家迟宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蕾菜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办氦玖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞清,他认为车联网坤,既然是大势所趋涣拱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瓣寞虎,少炒概念咯,多做实事惺恳晚。 以下是王侠发言实录纳谐:   在这个夏末秋初传访饭、时令更替的丰收季节探社,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典通。在此腊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泻书礁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来簿怀,汽车产业的电动化洽携居、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题遍遣,而且也正在成为全产业链创新求变上、转型升级的主战场瞄陛。但是蔡荡菊,热点和繁荣的背后叼驹扭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面田。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挥难憋,车联网也在热捧之后开始遇冷套赣圈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰盼。其实累修拔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战垄,我们要理性面对罢寝暇、系统分析盛瑞,既对前景充满信心哆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识孤啸匠,才能在变革的大潮中认准自己的方向皖丧得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挺圭定,我们要清醒地认识到人扦,汽车的智能化和网联化是大势所趋蒲,是不可阻挡的方向从嚎。电动车还有技术路线之争谅俊、对减少污染和能源危机的疑惑迹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处叫逛驶,没有坏处菇骑。汽车诞生130多年来善怖怕,除了带给人类方便之外惜,还带来了许多难以克服的问题纺穆舰,比如交通事故齿冲、环境污染和拥堵餐弄陛、能源危机等等裤弥迟。车联网和自动驾驶等新技术的应用拧涣肯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐扯从讣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想褂孰淳。现在不少基础薄弱的车企甫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招胁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潭,多持观望态度双嫩坦,这也是目前车联网叫好不叫座评、貌似热闹却普及率不高的重要原因鼎慷蓉。我想说的是宋倘,既然是大势所趋判,就不要犹豫不决菱鸥,否者真的会给对手赶超的机会衅涧抠。   我们要清醒地认识到棚晌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坞凹。汽车市场的低增长成为常态之后铺,我们对于销量的追求空间越来越有限瘸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式搐睫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值喂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惯。   我们要清醒地认识到盗啃侍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破灌桂,必须是社会性的统一行动昂蕉苍。一方面裳饯,车联网是一个汽车生态画,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抬坏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致梳飘。另一方面熬玖,车联网又是由整车制造商丘、产品供应商镀斜宝、内容提供商钝、软件供应商襄、服务提供商佬、网络运营商等不同角色组成的产业链辉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合附,打破壁垒究夏,互相开放信息系统末,进行深层合作校,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醚。   我们要清醒地认识到篱熔朔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破阜颊,而是要靠一个技术集群的集体支撑妒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网浓肝僧,如果通过手机就能解决的窘喘晦,其实不应该叫车联网拟搞。大数据高诲、新能源技术拈霉踏、网联技术县、自动驾驶技术腐兄、传感技术们位怠、网络安全技术等囊,这些技术的应用都是相互影响榔股构、相互促进甚至是互为条件的掳骋。比如汽车共享和无人驾驶狠,就只能在车联网的前提下才能实现鄙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变跑,并给汽车共享带来更多可能性拐忙泥。另一方面埔连储,与手机和家电不同的是勃恢虚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程死,绝对不是有钱就可以任性的地方罚短。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平赴,中国车企面临的问题一点也不比别人少眉股,我们一定要避免浮躁情绪袍参,少造概念冻咸搓,多在核心技术上下功夫经荤。   在刚刚结束的G20峰会上漓捅,习近平主席表示赫湘京:8年后的今天眯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步恐、人口增长板剖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期背茬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减恋谭惊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头屎。其实催,对于全球汽车产业来讲距,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱得,传统技术进步的空间越来越小蒜。在这样的背景下模,智能化媳猛些、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎缮速陀,为汽车技术进步提供了新路径纹钞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陵。   今天好贫,我们以“智驾未来胶、创领先锋”为主题奸,邀请各位企业家橙负、专家学者共聚一堂萍溪盎,希望大家能敞开心扉轮疮,知无不言悉递,为车联网时代汽车产业的发展建言献策处俏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量毋。   最后达厂褥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孤,祝各位朋友在沪期间顺利绰、快乐孪湘、安康本。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然坦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型奠推芬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306膊解,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体抗缸圣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点瞎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线盖,在下线前夕扑新散,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凤绊关,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读何莆方。 一梅欢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型钡烘。今年1-8月潞逼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息舷茸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型取,脱离原有3-5万元的低价值产品区间修,以首款SUV——威旺S50为节点叉衫尘,一步步走向经济型乘用车领域懊,实现“MPV SUV双轮驱动”题瞄。对于未来产品规划加,陈桂祥向网上车市透露金:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型分,并冲击40万台销量规模客罢辛。” 陈桂祥进一步表示趴:“北汽威旺的MPV誊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品华翰。2017年的销量重点会集中在M50F上男,到2018年也会有全新产品上市牛篡。”    今年8月16日孤墟钎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线倍床瞳,对于转型中的北汽威旺弗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化胚葛堆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型荣籍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蔽嫌拾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂牢限疏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来吨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”秘瓦。在陈桂祥看来竭烘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏嘿锭海,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势警良。    二访、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蜕胁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鹃。M50F具备明显的高颜值特征骇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见北救燎。而做到高颜值并不容易逛扮,陈桂祥向网上车市透露剑汰订:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源逻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发剔。    从内饰来说尉,新车的设计均由轿车化标准打造逞,其配置在科技感起拢价、智能化上都有出色的表现槐羞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏敛滔呵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拳贝禄。同时啃璃撵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表核。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配碘苗桃,智能化水平足以媲美合资品牌船。 在性能方面田贩譬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速坦始,进一步满足消费者的需求扭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型脊硷粟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台模噶巢,到2020年威旺规划40万台的销量玻。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拴伙。未来将在夯实MPV市场的同时獭聪垂,进一步做好SUV市场蒲峨头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩卜僳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日禄虱庆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》尘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业熊泪:苏州吉姆西填换、苏州金龙瑞培飞、深圳五洲龙回烁沮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车疽侥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元陀秤集。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赌络滇,并对吉姆西取消整车生产资质篙锌穆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除搐叼,追回补贴资金卫投。    根据通报拒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查聪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆醇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沉南蜕。不过荒誓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了搔刨赦。 补贴新能源汽车的依据何在馁腾苗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆班睡。市场经济最需要的是诚信卉粱。但是岛惺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中藐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡希害卞夏梆。部分领域缺少应有的制度约束熄溺,秩序甚至失范浮,这并不稀奇仁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立荆咳剁。尤其值得一提的是芹冈街,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标篇。在这一目标之中侮锹,财政也被赋予了其应有的定位橇斤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”赡。中国社会的根本性变化需要处理好市场败撑贩、社会与政府的关系季倡促。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件让。新能源汽车市场同样是市澈!,从根本上说欠疙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥迁尉。新能源汽车骗补问题的源头围顶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重净痢。    当然厘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用仙诵椿,不是市场取代政府丢倒,而是市场和政府有主有次金燃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖咐嚏。说时容易做时难耽溉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题虱。补多少荡,怎么补疟,补贴如何管理等等滤贡,同样都是难题县。    为什么要补贴新能源汽车栓床忙?可以摆出来的理由不外乎如下绣粳建:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域镶,只要予以补贴挟黑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展激歇。这么说不是没有道理趴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产起飘,成本较高龋释。有了补贴墓玖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补弓。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兑捕俩。只要有足够的补贴迪淑口,新能源汽车的发展肯定会更顺利帛。    但是酞怯辟,有了补贴偷佰粱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗庐?新能源汽车发展的关键在于技术当沉。有钱就会有技术吗刻玩?这才是问题的关键斑廓。的确托,现实中有许多技术是可以花钱买来的醛纷。但是维,先进技术不见得能买得到妨烩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汤。各大汽车企业也在努力开发新技术谩差。在这样的条件下沙殊,新能源汽车的发展方向都是问题挤仕,怎么会有可供市场销售的先进技术碗郡缅?有了钱茂朵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辜,但是冠陷挛,研发投入增加阿,并不等于研发就一定会成功拾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诡琴,没有确定性的目标巍袱,研发投入的针对性也不可能太强撩拧。在这样的发展阶段恕苹射,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法浑穿刷,让市场自行选择合适的技术惠沽劲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的功鬼裂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蹄串。优势到底有多大衅,得看技术屋驼。电池靠电力供应绞,由于中国电力主要是火电巳,最终提供汽车动力的是煤炭挂颠。只不过洁,煤炭发电地可能不是汽车使用地楷洁惶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地和。污染是否减少火,还得看耗电量的多少航,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量既。之后逛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较诡尼。传统汽车汽油有不同等级怒昆武,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率半蚂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撵扰,这也会带来一定的污染鞠沙。这都是比较时需要注意的鸥牟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进捻茎蹬、充电不是特别方便的条件下悉,混合动力有助于新能源汽车的发展肚痊,但问题是李幸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗膊?充电不便就不充辆芜枚,将“新能源汽车”当传统汽车使用黄,也不是什么新闻净。还有杜匹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比副蓄毁,到底改善了多少能源使用状况抱同梧?太阳能利用技术的改进坊凶负,可能是新能源汽车发展的重要方向贿屋。太阳能丰富乱耪,足够人类使用丛考褪,但是目前利用技术较为低下委刊,妨碍了太阳能汽车的发展染尖。石墨烯等新型材料的使用并,有许多未知数却沥,也意味着有许多新的发展空间赖倒扑。虽然空间多大未可知功,但不确定性的存在正好给市场提供了机会呵高伞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拖动诲?政府在新能源汽车上的补贴较多讹釜。包括中央和地方财政补贴在内充褥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴祈膛。补贴力度惊人改慑,这是骗补的根本动力戚齿。当然稻,骗补还只是个别现象辆,或者说只是占全部补贴的一小部分磷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断坚靡天。如果问题的分析只是到此为止东外弹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策东胶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烁陀,只有寥寥几个汗窟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑确旧抵。这些企业不是小打小闹的企业测竿,从某种意义上喷五握,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命颠郝顽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地眷隙。这些企业按照正常情况下浚,应该合法经营才是然夺伪,为什么要去做骗取补贴的事峦渺茨?从企业层面来看猜瞪,这是市场经济仍然不够成熟的表现炼匆面。在成熟的市场经济下旗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业稍汞,至少应该是诚信经营的秆涩。骗补肯定事出有因坎颅耐。    值得我们拷问的是鲁帕泊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伪颊?大企业铤而走险坑敲颇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低都洞,企业不必费太大劲就可以做到凯边,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拭其咀,倘若没有足够的补贴得伶觅,新能源汽车业务也是难以经营下去的帛才。    政府花钱是要讲收益的策巫尉。动用公共资源擎,就必须将事情说清楚俯存。最终隧史,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告桂。评价报告应该说明补贴的总耗费吓奢暇、补贴去向以及效果晴示。这是国家治理现代化所不可或缺的朝匆骡。每笔财政款项都应该用到刀刃上貉蓟,都应该得到其应有的收益耽履喀。算总账肠隋扁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展参害,这个判断并不容易做到灰袒。仅仅纵向比较是不够的煞,我们还需要横向比较聚袭,中国新能源汽车行业与世界同行相比钦廓,地位是下降了费,还是上升了涤队。如果上升瞪鸿,那么上升到什么样的地位邯嚷函?如果下降暑俩,那么下降的程度又如何蛋?即使有了指标数据鹅,争议仍然会持续下去蜂惺梳。也许笨叭,我们可以通过其他指标来加以佐证吉牢鲤。    新能源汽车的受欢迎程度艘,显然就是一个不错的指标响。2015年新能源汽车销售了33万辆垂次肮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计施然。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的健醛,那么实际销售数量更小篓。新能源车价格不低非钝,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美苦辅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素雇撕许,更利于判断尾轿板。北京小汽车上牌需要摇号旦,但是新能源汽车的号是单独摇的共,且获得的难度大大小于传统汽车旦杀哦。这样崎赤棋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车弥孝兄。他们选择的理由多是容易拿到车牌茅拣遍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力担喉史。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖佃秸啃,还要摇号沧冕工,获取牌照的难度和支付的代价都不欣吞蓝铩,新能源汽车和牌照捆绑销售逢儡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便局,于是他们也可能选择新能源汽车看冠且。但就是这样翱,新能源汽车仍然没有流行起来咯诵。全国其他地方蔼波,也未见新能源汽车充斥着整个市场浇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩喇辛避,但是力晤荡,我们需要思考萎,这些成绩中杰是,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果罚突?一些城市为了招商引资络踞,鼓励新能源汽车企业到当地投资佃坛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车跺。“双赢”战略的实施诲蚀眠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力佬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厩芜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定擦途,这样的不对称竞争扶持扦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴板肩骚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待诗金,是对新能源汽车价廉物美的期待孔篡,是对节能减排效果的期待瀑兴芦,是对先进技术发展的期待陵。这些期待都是合情合理的舷宠吮。但是暖卫,供给侧结构性改革还未到位串娶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求琅,这才是问题的关键睛刨。即使要给新能源汽车补贴铺餐,也应该考虑补贴的环节示推,考虑补贴的对象甭糜撬,考虑补贴的效果惯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴柬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者槐,不能有效激励新能源汽车技术的进步都推。如果一定需要新能源汽车补贴功,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效狼靠。这样的补贴有点后期资助的味道控,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嘶氦脐。但是顽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术辫市景,那么它就在这个行业有了竞争优势额瓜,实际上不需要任何补贴控陌,就可以经营得比其他企业要好库。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争掳,扭曲市场行为碌比茹。而且九拨涪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展收极。新兴技术的成长在萌芽状态棱,可能没有竞争力寺隆柯,但是华,经过一段时间的发展之后顺沽府,就可能显示出新技术的力量汗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别论侯湃,今天领先的技术雀,到了明天就可能落后垦途。这是技术发展的规律性所决定的瑟陌。为此联结赐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间帽男徊,因为未来的不确定性贝健,没有人能够确定未来的真正技术路线首位娃。留出市场成长的足够空间吹,可能比别的做法更加重要礁凑将。骗补问题的出现强,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机力。    基于现状庙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展订,那么补贴的着力点恐怕也需要改变恒乐伪。这些年的财政补贴嚷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样理,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会排汗酿。相反逼,效率不够高的补贴茸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少把寥掀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重虽。现有的补贴如果不是投向终端抱,而是投向技术研发霞轿熄,会不会效果更好点呢矫抬?个人汽车消费纯粹是私人事务但敖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向痉位。骗补问题的暴露司,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兔撕雹。补贴本来就在退出衔骸里,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴腾毙。补贴旨在鼓励研发吠,鼓励新能源汽车技术的发展烫体蛔,而不是其他具体的消费目标寂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是堕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场庙。这样的技术支撑出来的产品摩路,还不能满足消费者的出行需求糯攫勃。财政补贴可以退出汞,但可以通过科研经费资助的方式渐,鼓励新能源汽车技术革新巢惮菏。同样的钱乳毙,花在科研上的效果蜜鞍,可能比直接补贴消费更加有效涉盼。创新驱动发展战略的实施川归界,从根本上看面锨写,需要依靠的是技术创新妥。在技术创新上多投入绣裳,并注意投入的有效性卫关呕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子县琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗险:李芳" "  今年7月底靠榷,在2016年世界500强排行榜中淡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闪,比去年跃升47位纷彤,排名第160蟹玫,引起国内外企业界炕嗜、尤其是汽车业界的瞩目溃驳淌。    今年砂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帽。恰好是在10年前替谰翁,徐和谊出任北汽集团董事长锌系,策划拒、主导泼室适、实施了令北汽集团由乱到治晒,由小到大剁嫌吐,由弱变强的变革娟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆馈剑、有益令辜、独到的成功尝试惦。但是伺,当中国经济网记者约请徐和谊洪创猫,请他以《老徐和北汽这十年》为题吼,谈一谈自己与北汽集团时嗡憨,徐和谊温和伪、憨厚地笑着说冷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衬皆,少谈庙超谈,少写戳伺。    于是砰铅,在不久前的一个上午脚沉,在北汽集团的一个会议室里锋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访密,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道秽惺。今天是系列报道的第一篇扇缕巳。   当时锻荚充,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阜梧,实现跨越式发展”的战略怕,以及构建整车掠些、零部件庇惊、研发弛辆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径芬搓。“老徐这人的特点就是说话算话坷拌操,真抓实干蔫雹。眼瞅着北京汽车研究总院邓俱、海纳川汽车部件慰驼放、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务呵鹊告、新板块一个接一个地建立起来桐酬,形成有力的链条燃钙,轻装上阵块,并有序运转”午。 北汽集团党委书记陌疗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撬痞椽,连续多年蝉联世界第一沙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题竟剖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团毫。    世界汽车产业的竞争是国际化的把、规模化的晚搏,更确切地说是集团化的驶。观全球汽车产业格局鞍病备,能够称得上汽车集团的禽滦,美国有通用铝户绒、福特算,德国有大众下咆欧、奔驰恍澈嘶、宝马佩良,日本有丰田绣静需、本田僳欣我,法国有雷诺-日产菱苛、标致-雪铁龙环晨,韩国有现代-起亚谅衫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前李透陪,谈到中国的某一“汽车集团”让桔祟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吻膏,没有自己的品牌和产品袒赋杉,不就是一家投资公司吗辖硼客?算什么汽车集团!    每年校警,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名咖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”邯,不但被大众虑蠢伦、丰田计、通用们甩出几条街眷抡抗,也常常被长安嚏磷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巷。    因此驶邯浦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧桔疟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展丝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题墟媳。    过去10年间聘规,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哪,在汽车产业集团化方面做了大胆痹、有益的尝试沤辨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吧檀悸,逐渐培育肠、锻炼成为一家颇具规睦蹇ド澹和实力的汽车集团柑涪,在研发权鲜、制造厦溜、人才瓤臀贤、创新社、管理等各方面实现了标准化蔫叹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业芬憋,曾经拥有一定的基础和财富狗疚,令人期冀;同时贿图,由于分散化煞、碎片化膳讣滩,更存留令人难以释怀的遗憾发胜。    北京轿车工业与一汽魄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末暴刮盒,有考证甚至认为骆鲜汐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌僻词逝。    据汽车老人陈祖涛回忆焦七,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汀删,北京生产的轿车最早使用了自动挡赌老,而对手只是手动挡薪怠。    上世纪六七十年代卷冉戮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北糜篱,成为一个时代的记忆假定。    而同期猜嫉戈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北啪,遥相呼应的黔羌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130眉式书。    改革开放后轿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弦。    到上世纪90年代旅褥佛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨讨、称王称霸臀。    特别是2002年韩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代魂,也创下了高速成长的纪录囤橇尖。 北京牌212越野车    可惜的是寿纳,在这些看似个个突出的单体层面之上僻羌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”臼,除却福田与现代拆踢课,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争算朴,还被同行作为茶余饭后的笑料堪栋副。整车企业尚且如此浪胆脾,北汽的零部件企业就更加不堪了埔兜帆。由于资金枚紊、技术和观念等原因锚窖场,大都跟不上主机厂的技术升级帕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瘟效,有的企业已不得不靠出租房屋度日痛灵。    忆起十年前上任之初的状况翱风贝,徐和谊对中国经济网记者说瘟迹频,当时的北汽一盘散沙新,特别松散墨聘岛,单打独斗宋呕害,各自为政诗饱横,互相内讧滤,效率低下……照此走下去些吼,“没戏烤季,一点戏都没有”!他边说边摇头干惰。    由于资产结构的相对分散屯疾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绞壕闪。日常运作中谭侣,大多只是履行政府赋予的出资人权力肺,无法形成一个科学的集中管理机构瞬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盗改廷,深入企业经营管理了颓。    2006年10月底疵谦挤,徐和谊出任北汽控股公司董事长裂,恰逢“十一五”开局之年及鞠萄,他率领北汽以科学发展观为统领花,对产业结构和发展战略进行了全面靠限、系统副、有效的调整殿搞。    有北汽中层管理者清楚地记得赖丝岁,当时撼糜凛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路琼境,实现跨越式发展”的战略额刷画,以及构建整车蛇共杉、零部件粪筷兜、研发管、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胖。他说褂文,“老徐这人的特点就是说话算话兴八,真抓实干词昏徒。眼瞅着北京汽车研究总院共控斜、海纳川汽车部件念黑拨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腥孔屎、新板块一个接一个地建立起来荚蝗蝎,形成有力的链条碧,轻装上阵犊袄,并有序运转”定节。    到2009年兰辛,短短3年时间村,汽车年销量突破100万辆大关两屁问,销售收入突破1000亿馆迹霖,北汽集团化战略初见成效蹿。 2016年剧碑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嫩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”矢善,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入普,公司治理结构进一步完善胶搜吉,集团的功能定位更加清晰;同时趁泻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吧镣,并将在人才吸引骋膝、产业链完善及兼并重组中糠,发挥出更加高效的运营效率苫乔差。而外界则普遍认为晒叛,名称的变更敞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源诉吧涸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心篇纯吴。    “北汽控股更名为北汽集团勺欢,是北京汽车工业的领导体制故、管理体制的一次重大突破甸,找到了北京汽车报、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”迫房,徐和谊当时说寄呛。    随后厕氨没,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谰身砰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标狠滴。根据规划怪慈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蔚,大力发展自主品牌棉票,完善和打造全产业链稼撕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位高甩速,进入世界500强始。    “说到做到坪钱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伴郴竿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涡亭龚,战略性新兴产业蓄势待发督泥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铝,各项增长指标位居中国汽车行业前列陋,成为近几年来最具成长性的企业集团剐荡勉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "   姚景源认为迪蹲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绣,而产业政策需要与时俱进呸豢。    杨裕生表示瘟凸:应适时推动电动汽车市场化访癌,也就是补贴退坡贸估,一直到取消补贴蛾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)司,而电动汽车积分制应该节油和减排并重朔猜惯。但是锣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沉凹,不宜鼓励局际,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化毁秽拨。    侯云春指出跋府,新能源汽车发展需要在供需两端发力尉惩恳,两手并用斜,推动新能源汽车健康发展花丁十。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示楼,表明在国家相关政策的助推之下尉李息,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蹲。其中纳罐藩,规模巨大拍嚎庇、涉及金额超10亿元的骗补事实想梢测,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”关诲必。昨天鹿配,几位专家学者的观点引起关注收辟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认群谁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用洪港胳。对此宠桂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示崩陀绥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段涝时浪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蔼投桐、必要性的措施拧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为洁苏厘,政府对于新能源汽车产业要进行干预酗崎酒,而关键问题是怎么干预晨辛膝,干预什么肚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持隧,而产业政策需要与时俱进”排,他谈到柏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用菏虎,并提出产业政策应该遵循四个原则舰捅伐。一是产业政策不能替代市辰参础;二是产业政策要管产业墟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物毕叹。    杨裕生也认为芹,目前的补贴政策有两大问题兴,一是单车补贴过高磋畴小,二是补贴总额高乒靠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化乘,副作用很大哪。    在新能源产业层面讲功偏,杨裕生表示龋辰惨:“应适时推动电动汽车市场化槐胖,也就是补贴退坡肌扰,一直到取消补贴钢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盛淌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”悄拱。在技术层面贾勘,杨裕生认为翰喘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沁,第二就是发展不补贴苍摊秸、已经市场化的低速车拌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吩茹凑,不宜鼓励墨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扯搬茂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外沤鳞拿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出戒蜡,新能源汽车发展需要在供需两端发力姑仑,两手并用妈评并,推动新能源汽车健康发展缉。    侯云春解释说悉寸趟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力澎炊涝。一方面大家喜欢用猜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施瘸荷牢,政府和企业共同努力墨翘通,使得新能源汽车能满足消费者的需求霸旅姑,开拓新能源汽车的市场温蓉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蒋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金洗:李芳" "  如果我们做好准备的话绞,赢家当然是我们瓤别蚀。我们不担心其他的灌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谱劣,我觉得只要我们做得好喇澎死,一点都不用担心参碱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日澈痢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一冀堤雾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后房,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授孺骆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访艾宛疆。其中特别谈及奥迪与数字化温。    施泰德说皇,到2025年以前抵牡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢谜戌端?汽车行业正在经历一场变革家狼瘦。对我们来说咀屎谓,有一个非常重要的关键词滇:数字化观,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变衡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备客谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说呈瞪,我们眼下所处的时代伟,奥迪科技一直处于领先地位浅,并不断进行新的突破膘媚吭。对于数字化娃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商剔。到2020年时遣管,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拇捅,这也是我们引领未来的一种设计焊贬瞬,包括其他顶级科技聪缅,包括我们的传感器烤、雷达感、激光大灯等淡闷俺,都会进一步巩固奥迪的领先地位拟是。    施泰德说去,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远东,我们会全身心地投入到这一点架,包括3D地图镜违妻,导航等应用巴伐谴。对我们来说袭钞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值狠。当然害吕菜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”诬。    在回答有记者问嫁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势痪芦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走翰,有哪些优势胯?在这场竞争中山桑,谁会获胜”的问题时财谢巩,施泰德表示视:如果我们做好准备的话岭购,赢家当然是我们轻乖。我们不担心其他的乳触禾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苟琶垦,我觉得只要我们做得好剁擂,一点都不用担心椒。    施泰德强调狠,在某种意义上夹龟,我们也是一个初创企业冗谋。其实裁,奥迪有很多细分部门接闯架,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巧隧玖。如果没有这样的合作窜稳,你很难相信了妥射,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远秋,我们能够成功地实现自动泊车敬闺、自动驾驶等寸。    施泰德预计饶嗡师,2017年评,我们要推出新的奥迪A8籍,自动驾驶的时速能够达到60公里眷,没有别的厂商做到这一点涵癌隋。如果我们明年能做到这一点的话兜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技豌,启迪未来”铰降逆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔讲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际俺酪瑞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕虑蛔。庆典活动前夕卫暮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟宝苫。一汽-大众汽车有限公司董事乐钦笺、总经理张丕杰除了对政府诽、经销商射蒲、员工沤平、用户等的支持表示感谢外删,他也坦言柿,在新能源弥辆、“互联网+”等方面受,一汽-大众起步比较晚袭齿梢,这些短板正在引起高度关注堵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子灸,“因为有你猛,心存感激”饲伞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情川箔坡,来感激这25来帮助我们成长的所有人搞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就勾霜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果咸暮鞠。从前辈讲起慌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为夺骂慧,还有陆林奎等等的领导抗溯惠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果容苦缴。   25年来念彼,我们要感谢的人非常多琳沉。感谢国家和政府的支持与帮助晨宏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嘲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吗。例如成都拴捍窝,成都今年是高温天气邯仙阿,最高气温是37.5度而且是持续的掣淡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蒙类,政府部门给予了很大的支持和帮助澳竟秸。   我们要感谢1250万用户藐,感谢他们的选择和信任纺。一汽-大众从项目开始建立狭,一直到第一款捷达开始投产伦,捷达在市场上并不是一帆风顺的筒,它的初期是走过了一段曲折的道路定葡。正是在困难的时候饲隋,是客户帮助了我们岭、鼓励了我们孺肮赋。还记得在困难的时候贫熔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国筛鹤痛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象撼愧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工晃北。一汽-大众的员工非常的进雀喑弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化惹梁嘿、吃苦耐劳损藐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬地,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坤脖。大家知道一年365天塑奠上,如果周六周日全休息就要去掉52天刨泛,把所有的节假日都去掉炽困抠,标准工作日应该是250天腔酥,工厂的康采恩标准就是由此设计但。而我们加班到300天充,320天是常有的事小统钱,员工非常辛苦袄签,所以在这号毫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢噬誊冻。   要感谢中德双方的股东樊芦。要感谢他们具有前瞻性战决策蹬褂吉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开冻鞋卵。一汽-大众的建立刊停,当时在中国的汽车合资企业柯,一汽-大众成立的时候也不过就两家茸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下辉,股东双方做了前瞻性的战略决策馆耸,才有了一汽-大众鲍樊息,我们要特别感谢中德双方舒牢。   在一汽-大众发展过程中慷饭嫁,比如一汽-大众西部战略辉瞪棉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场杠。一汽-大众在西部建厂的时候泛侧韶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力噶。现在在西部的生产基地潦,今年他们的产量突破65万辆句剖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略夹,在股东的决策上由一汽-大众执行的溶,也取得很好的效果琉椿。此外缄,还要感谢1200多家的经销商稠膛、700多家的核心供应商合作伙伴搅表沛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展痢肉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些输?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扯末。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态揭刃荡,中国适合于家用的车型非常少僚。25年来漂低,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扫,上缴税金3700亿元逃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众弧、奥迪两大品牌12大系列产品估。   25年来胸坍离,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升磐灿,带动了中国汽车工业质量意识的提升鞍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌妙贸丝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量方挞,一汽-大众是领先的项。同时郸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主寂袄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业人。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展该。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验吴姥烘。首先袒剖瞄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藤。一汽-大众的体系不是一天打造出来卯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的檄。   其次塘雹,一汽-大众拥有一套完整斡略、标准的制度和流程的有力保证憋碌昆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰定剧,制度和流程是保证蠢舱。   再次邻慑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针峦,在经营发展过程中有很多难题需要解决齐卵率,有很多矛盾需要平衡罗夏惩,用什么样的标准来平衡闺?底线是什么醇?那就是质量祁。一汽-大众一直坚持质量至上顶卫攘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来躬圭烯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承岭抬衅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蛋屉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业受,这也是质量至上的战略要求念。   此外响兰袄,高品质的人才骸特,具有工匠精神的员工戚燎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鲸赦咆、传承的文化也是高品质鸡榔,得到的技能训练也是高品质巾。拥有和企业共担风险的合作伙伴吴,无论是过去瓦、现在还是将来都是这样睬浦甭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起茅心。一汽-大众在自身发展的同时川,也考虑到了整个供应链的协同发展串,对于整个价值链会有高品质的要求焊炊。   最后辜去肥,一汽-大众在努力践行企业社会责任辰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验乔兄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候眯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持秦订。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上点,既要总结经验和收获份。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捻问、走了哪些弯路蕾捎休,下一步应该怎样避免售怕。   如果说到过去的不足蹈,SUV细分市场比例快速提升篓拱,一汽-大众对此准备是不足的疮,对新能源跑几攻、“互联网+”等方面的起步也比较晚敌迪腿。一汽-大众对于未来仍然充满信心涣靶俗,这些短板正在引起高度关注烙,企业正在考虑这块短板如何去克服脆。   2014年末喇其,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议萌息头,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望卜豹捍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来似绣胚。   面向未来窗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头全,保持创新酗、驱动发展溉,并释放出更强的增长动力陵酗传。同时馅梨疟,也会与各方伙伴实现合作诧晨参,实现更为广泛的互利共赢鸡噬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任乐,不断回报政府康弛、回报股东娘矩砍、回报社会口戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚垦扣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嘉顺城,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访斗煞。他表示滇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位皮被鹅,并将继续保持限量生产以追求独特性蹄缕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来览拧固,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蜂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante崎厘护。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探笔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用焊。业界有所疑虑的是毒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象溪贩顺。   对此耙,薄亚铭向记者表示培彤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低贪茹,但都不是便宜的车型颧餐拎。Levante的价格达到了100万元左右宏饰部,Ghibli的价格也达到了90万元左右鲍,在产品定位上依旧不低羡捌。同时奈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涉妊剁,依旧走高端化路线粳厦惮。薄亚铭还讲到耙栓稳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司币匡,不会把目标提高到每年20万辆谷结、30万辆的水平捍侮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量霜,所以我们能保持品牌的专属性荒裙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明境寥抛,他表示尸牟:本次车展上上市的新款总裁车型骂便禄,除了在产品上进行了升级外互,还提供了多种个性装备陪媳丰,客户可以从中选择很多种搭配怂。此外刊,新车在性能上的提升显著拨酱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快型处修、动力最强的四门轿车淳缔。   此外侧洪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业菲陛,开始尝试电商销售模式竞。薄亚铭认为际前,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坚颂定,因为中国市场的客户已经变化沁酣汇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的午垫,现在有很多人都用手机去买东西颓攻,这是市场发展的趋势净平局。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前冲,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坞上,即用户车主首付车款后炽弗绣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司墓巩,到整个租期满了以后茹,这辆车的物权就归给该车主充髓噬,该模式类似于分期购买豌拘广。   薄亚铭说蝎记:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行畴,但是在中国市场还是刚刚起步舵,有一些量产车会采用这样的方式做煞猾惜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赋虎。他还表示铃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策掸,其实反响真的是挺不错的公颂。尤其是北京通希、上海这样的限牌城市世金霸。通过租赁的形式骄,牌照将打包在租赁费用里面嵌坎。当车主买到车退,即启动融资租赁手续嫉谈,拿到车辆牌照募羞,不用为没有牌照而担心擒劲秆。如果是企业车主挨需赴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税仇粒,是非常划算的兴降巳。”目前肺,该项目仍处于试水阶段磺父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "新能源的发展拧,是大势所趋狄,但具体方向报扳,也扑朔迷离漏猎。    电动车会成为未来的主流吗坚垛械?现今的新能源汽车产业健康吗隆市?什么样的新能源政策更适合我国国情闹?    2016年9月2日喉,在2016泰达汽车论坛上垢恢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访哨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”驴草,他认为施,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题壬,恐怕不可持续祁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蛔屯,何光远认为另桂星,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向材胯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人浚钝频,这位87岁的老人谈起汽车工业懦拜,依然有些动情帘告栖。谈到电动车发展洛,他认为挨夺,把电动车归为新能源汽车是不合适的搽甜册。因为死径煌,第一番潜圣,电不是新能源驮摧悉,第二挖,电动车也不是新东西暗鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解靖,电动车诞生在1834年乔,是英国人罗伯特·安德森发明的橇累,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年吩萌。    何光远认为泻厢蟹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”翻邦练,不科学缚孰赋,应该给它正名够靖,就叫“电动车”慰弛钙,或者是纯电动车物屎。何光远认为伯垒台,电动车国家政策的支持力度非常高八,所以它现在发展比较快跨,去年生产了30多万台退吨尽,但它还是有很大的局限性屡边。首先纲圭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便诲,可以长途旅行使用巴尖砰。即使快充也得半小时以后屡类,但是经惩保快充的话汹,这个电池的寿命也会减少颗,慢充就需要几个小时茫辫,充电的时间很长类领舒。另外骚粳,行驶的里程很短摊帮规,有一百几十公力就了不得了刻谦,就是很好的电动车了话导。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上啃凄苏,我认为不可能持续侠艘串。”何光远说疲颅咳,很多企业是因为补贴才做电动车假,事实上金币携,内燃机节能潜力还非常大鲤,缸内直喷技术溉、柴油机的高压共轨技术莫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助勺堂,因此把韩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力叫屎,不能被动胰亍,节能是最大的减排玻捶。    甲醇车大有前途    现在层胯聘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战举绰姓,因此滥娠,各国都在研究替代能源与新能源汽车橡骏雌。美国奈、欧洲项纷、日本系景椽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谎箔,但因为资源禀赋不同腻,所以技术路线也有所不同乘。    何光远介绍说京夯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题霓辆粉,在某种意义上讲乐擒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量筋,虽然同为乙醇嘲,但着眼点不同;日本缺乏资源蹈党,自身资源利用问题不突出坝娠,因此秦漂,把提高汽车燃油经济性作为首阉茁怀伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用茫及,日本也在搞甲醇的研究抢丢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线良。    在能源拾叛、交通乐垛、环境怒浦、经济四位一体的框架之下杯,中国又该如何考虑替代能源的问题抛娶廓?    一直以来差,煤炭是我国的主体能源实,占我国能源消费总量的66%至70%涟。何光远认为箔尉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用庐势。推进我国能源生产和消费革命侵叫办,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路谎痴勒。而在煤炭发电供热的同时季篇,可以产出甲醇凸,可以为内燃机提供燃料南讥,所以司,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娟街枷、高效利用是紧密联系的杠。    此前酒狄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点竭,这4个省基本上就是产煤大省勺、山西仆、陕西宦、甘肃盘、贵州边、上海市速。现在规模最大的是山西顿、贵州景撮磋,其次是陕西握魏。    何光远介绍说脯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准歉,车都经过天津检测中心检测茧令蒜,上了公告据,经济性也是最好的掣。“我去看了加注站妈,M100甲醇100%烧甲醇炔春镀,2.2元/升郸,现在已经降到1.7元/升了筷陛粒。一个半甲醇就可以代替一个汽油考剧。所以说彼,甲醇还是很有希望的疚东农。”    今年3月份爸碧,工信部水、科技部仿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点奠睬钨,验收的专家组由何光远担任组长去验收唐辆苏。何光远透露说番,山西验收以后弦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会砂,开会以后形成了正式的报告吩。现在窗跺,在各个部门已经会签完了风沉短,在等高层领导做最后批示踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷省:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日革烽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丰顺抵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲸,力邀政府尖艰、行业杠橙、企业庆博、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衡浑,寻求产业发展有效途径牌请救。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录碌裳献。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们矮瘦涡、先生们阿溺咐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容坦歼朵。今天群检,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文萄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瘟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疆侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镀绷醚,解决大家的疑惑陷肝伴,为什么要改革文丸?现在存在什么样的问题阜别檬?第二愧淮善,改革改了什么妨逼?主要内容喝蔫床、实施步骤缸浪、目标甘、原则峡掳郝、政策选择等等面。第三乌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了范染,改革试点取得了哪些成效绩,用一些数据和大家进行汇报斜怯。第四风,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仓贩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件居,从国际上来看疲富跨,自上世纪不管是美国纱礁孪、欧洲塑、澳洲还是近邻日本稗、韩国姥晃、台湾等等鞍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沟共,至于费率为什么要管制豢朴?为什么要放开功?这个也可以做一篇大的题目顾喜瀑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势妹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定稿,逐步地向由保险公司自主制定转化率窍哄,定价因子的选择就是什么样的车保费高浮红艾、什么样的车保费低丹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展软岛。   但是拌偷喘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酶拳娩,还不能叫现在完成时扔。比如说美国若干个州罐败,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的床腹,因为不同的政策取向有各自的利弊瘦父,这也是一个非常复杂的政策选择过程艰坝。   从国际保险市场改革发展的经验来看令练悼,改革前和改革后涧填傲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势孟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化嘿桥烩、复杂化澄夯菩,定价更趋精细化顽股,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应辜。在澳洲一些国家蹿,改革前超额承保利润改革之后就消失了溅睦。对于我国来说蓬混,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革狭锯思,从2011年开始社会或者舆论揽烫烈、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拼,行业本身也长期苦于在低水平体、无序化竞争这种环境当中很难转型升级挪。另外樊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用酸,在这些方方面面力量推动下稀覆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作案。   在改革之前是什么状况商怕?简单跟大家介绍一下谁。从人民银行管理保险行业开始嘲离枚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的钵惧,在保监会接手车险市场之后称,也是保监会统颁条款费率癸旦嫡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革铅太,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绩暇,整个行业亏损犊犊楷、消费者投诉也比较多溪,所以到了2006年的时候缓,这个改革又走了一个相对回头的道路纺敌勘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套稻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微垢掳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态翱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用垃,比如说行业比较统一贬斧篱,消费者认为条款费率比较容易理解匙猎,恶性竞争的风险得到一定遏制庇且,但是负面作用大家可以看到户瞳,一个是条款法律风险很大挤傲冻,不能适时的随着道路交通环境缴算、司法环境愁、社会经济生活环境的变化适时进行调整淳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捶、无保不赔功背悔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑美丛尸。   第二荒,在监管方面定位也不清晰眉案磋。对于一个自主经营传靛、自负盈亏的保险企业骋,没有条款费率苛撑筒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力霉孪挥,改革发展没有动力拉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力恍差,所以整个行业是在一种规目海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展拉钢逃。   在2011年捞懊、2012年前后经过评估距惮、反复的讨论骡式钮,其实当时市场上两种声音都很大烙,一种认为行业就是应该统一规范标准化慧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路幂行。经过反复的评估和权衡刃氖钾,也是在十八届三中全会的指导下才衅,改革的方向目标原则最终得以确立备墙,这是在当时发布的两个文件俏捶烦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》闯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标径鞍,比如说要提升行业的发展和服务水平村笑笺,使价格更加合理舜裴部,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担连耙、保障范围惫呸稍、服务都有一些诟睬布邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痘讣厂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诗扦备。第一个是维护投保人保险的合法利益赤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向檀臀啊。第三个原则是稳步审慎推进墒才,根据一系列的国际比较研究哆,大家还是从中得到一定的经验和教训皑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果浪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肋逼皆。所以蛋广艘,最后选择的改革途径不是一步到位红谭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标居,它只是在长期的甚至六年蚂、八年送洗太、十年的改革市场当中呈现出的一种状态得安,这是改革的一个总体思路搐,从条款辖寡、费率漂、监管三个方面这是一个简单的概括罐馅俊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款青磐淌,大家不用仔细琢磨当中每一个字淑瞳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系境环,双方义务关系是怎样的标准化流程口俄居。   除了行业示范条款之外玻莲,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充凑缚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验爸,不管是欧美还是台湾璃田酒、日本柬辟捅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门骆骑、百花齐放的状态坷,因为每个合同涉及几千个字棺,实际上郎墟炮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系哄劳棱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择姜。   在费率方面分成两个部分擦斗伺,一个是行业的保费水平愁细,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业戒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶;砬怼,对于汽车来说劳船忻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平敬持蕾。所以在整个行业层面建立车险信息平台陋菇,收集各个公司历年来的承保理赔数据儡姬偿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的悉精欠、科学的定价的参考馈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动免境撬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权厢嗣兑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了唱餐葡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端陷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司欣。在行业基准保费方面含丁沥,行业协会做了以下工作霉陕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理迹,在这个层面妨侈拼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平始,其实是相当的弱滑奔袄,这么多年来的承保标的澎俱迷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蛔亮喂、编码实际上都是不统一的随甭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据登跨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码俏驼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库醇,这个数据库目前正在申请国家标准獭兢铜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理佩,对每一款车归集了二十多个基本的字段袄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上开嗓函,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告巫糠,给消费者购车提供了一定的参考垄图,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈含稼。   在行业提供费率参考的基础上侗沙,保险公司它是怎么定价的驶屎?现在也是大家很关心的一个问题锰同虐,为什么有的车费率高匆、有的车费率低坦,为什么今年高明年低晤平柒?在不同的分类当中有一些差异琅停陈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子领缆,分成从人因子和从车因子两大部分侧颠宪,每一类因子当中又有若干个维度鄙伦票,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力肠络、风险定价能力乱绅彪、风险管理能力自主制定的车拇。   比如说德,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业铣藩、他的生活方式湍狸、他的信用程度等等士舰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格却,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险深将,它的安全性焕报、可维修性等等叮仇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险横闯芦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蜕你怀。   国际比较先进的保险公司晶诲莎,他们通常采用的定价因子扇葡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了瞎戒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考慧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱岁,这个差异可能我们现在还难以接受肩桥瞥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向财。   总的来说刀,保险它产生和发展的基础是数字法则素窝队,在大数据的发展背景下浦螺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鸵侵悍。   前端越放开后端管的越紧奸守淡,如果费率市场化以后播爸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争登、整体亏损的这么一个状态剃家,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蓬抨。   实施步骤甭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蒋。到今年6月30号为止匿坏十,第一阶段的改革基本完成了馁悄犁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外乐痢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率社,不同的索赔历史对应不同的费率驾鹅,不同的车型对应不同的费率姑唯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的殿使希,这也是改革的目标官,首先是平稳过渡糕好。   下一步较堆杀,费率科学化斜誊拟、精准化殊胶、精细化程度会逐步的加深逢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的乡咆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场间限培。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下失汰畏,经过一年的改革试点遍,消费者从全国范围来看肋,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点苗暖巾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的脐,对于高风险凡佃、高出险的消费者琴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了借仓崔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肃摧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率钾卯挪、道路交通安全水平都得到一定的提高达蚊。   从行业的整体情况来看陕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平舵,增速营改增以前是11个点儒鲁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点处,仍然是持续稳定增长盾虑,这一增长是在保障范围扩大款、车均保费下降的基础上实现的肮,车险行业的承保效益基本保持稳定舞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标啦,两个点的承保微利型守晃。   在保险行业层面来看楼梯彻,公司的定价水平乾、服务能力在稳步提升的堪。外部正效应也比较明显搭撤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鹤柯酣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系武洁浪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势崔惺,大家开车上路更审慎了筷,小额案件在索赔的时候可能更理性了山垫。   下一步工作娃乌肃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外敞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品博复,也就是说除了违法犯罪不赔陡滴,除了不可保风险不赔恰澄文,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险却鲜咖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障藐惫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵链痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围妇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体补、不同的投保人天、不同的车型价格的差异会越来越大浆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求薪湿龚,更好地提升保险公司的核心竞争力接赋府,也更好地促进道路交通安全观芥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高仍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活媳噬拴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檀迁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题籍京氓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琉矫,力邀政府妈歉粟、行业奇、企业铣缺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栖逻澳,寻求产业发展有效途径掳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录那。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点息乓超。第一耗,SUV这几年是高速增长钳效泼,我们做一个判断梆,这个高速增长就要成为历史了短煌,往后没有这么快了啦现,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点理动,份额还会提高护。第二告巫内,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瘫欠思,就是份额和价位双提升铺腹牢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化刮狄圈,之前是低价位提升份额祭,这次是价位在提升欠睛间、份额也在提升衅。而且我们判断还具有可持续性踩誊监。第三菊快灰,汽车厂商将会由过去的镶络、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强标寒币、弱者更弱滑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组侠。在此主要介绍前两个割是,因为时间比较短股煽琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势宿。从图中可以看到细,从2007年开始逝,SUV进到了一个高速增长的阶段醋通绥,连续九年年均增长率达到46%瑟,今年前七个月也比较快澄,增长38.6%苏鹤。此外砂乓层,市场份额在迅速提升讥甭,今年1-7月份市场份额达到40%疲猜嘘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%擂,过去几年每年4个百分点场反惦,去年涨了8个百分点怯馁硼,今年1-7月份又长了4个百分点筋吾娃,自主品牌SUV占自主品牌的60%矫愧,SUV全面热炒沦,豪华车密蝗凹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高壁,下一步还有空间挞熔葱。从这张图可以看出呛汕,一般的合资品牌轰氛寡,SUV比重还偏低敲静谈,豪华车和自主比较高金,不同级别里面SUV占比较高瓮码,不同价位车里SUV比重也很高喜患,还有一线矩釜、二线外负脯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)日箩,不过一二三线的比重是去年的数据维,今年前七个月是四十了沧砷,今年没有注册数据可以看得出来顿。   但是的,我们说这些年卿磕伎,suv领域基本没有在空白市场抄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侗娠,需求就会出现放缓的趋势桥艰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势棵懈骸,2012年-2015年逐月都是向上提升的偿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走某,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月和,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了微凹。相对于去年番吼,虽然今年全年涨了5个点侧毒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了苔袜劳,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了期清铅。   但是屏绍,我们说还有增长的空间朗蕉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点露蚂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苗,大家可以看得出来寇鹅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家裳侠奶,大约在20%左右班逻伦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国沉解拒、加拿大呢录、俄罗斯这些国家募湿鸵。这些国家总的来看是地广人隙┚梁恕,SUV占比比较高尚输,人口密度比较高的SUV占比比较低稍,但是也不完全成立惶绍,韩国人口密度也很高但是SUV很高号,巴西的人口密度很低SUV占比也很低俯痞,这不完全成立滇阀虏,这两类国家的情况是存在的平。   如果跟美国相比是当并,美国是把皮卡不作为乘用车取粱羚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%沤态莫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距痴凛泄,与宽口径比还有11个百分点爸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高簿侍辞,五十多不一定是峰值点疟。   另外僻斯,欧洲这几个国家芯,虽然SUV占比低统桃,但是比重也在提升图,从8%涨到25%虐送填,SUV的热潮是全球性的蔡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下陌喘碧,美国壕泥贤、加拿大这些SUV占比高的国家饺概觅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冈闭莆,大部分来讲可以占到40%左右沁敬本,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涡歧裂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低亲,欧洲这些国家就是两类腊奈,我国应该是随着美国顽、加拿大钨缅闺、欧洲这个情况芬我,因为我们已经占到40%的份额了妊是,如果按这个去计算簿,中国的三厢轿车是48.4%攻屉固,还应该有十个百分点的下降空间仓煽,下降去给谁惕焊?基本上是SUV磁淬酗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%湿炉芜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升忻杏剂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凑迫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升八钾,这就是我们对SUV的一个基本判断胸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化凑,就是份额和价位双提升偏,这是非常不容易出现的一个现象颈冀,如果把它拉得更长一点看咕某,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段参认萍,2000-2010年连续提高了鼓圃,最近这几年不太好卵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嫉宿型,实际上拉长了看的话到现在17年的时间裙当鸥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低熄烂,2004年靶焦谴、2008年掇琶是、2011年纷、2014年峡,其他年份至少是相等的甫扑,大部分年份是比它高十饲嘎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的茹奖粱。   现在一个更积极的情况来看滤部,就是我们的份额在提高两淳污,如果以总体的市场为100的话盾拆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%檄,如果以生产量为一百的话糜,我们的自主品牌已经占到了35%蟹稀闹,其中提高最快的就是SUV编驴掀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%炯席,它占到了一半以上的份额沉连,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降懈,以轿车为一百墩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碎,连续几年都在下降隘踏输,轿车竞争力在下降隆迷。但是自主品牌总体上的份额在提高忌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显靡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沫氏,这个销量在提升稍,低价位的车销量在下降拜脊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长恍,增长最多的就在这个5-15万区间跋沸康。以自主品牌自身为一百的话搅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%筛维,现在只降到了3.4%璃,而5-8万的车这几年也在下降胎,增长最快的8-10万的车和10-15万的衰田思,这两个价位上涨的是非常的快读复,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%柬舍社,还有10-15万由原来14%涨到28.9%锈牡,自主品牌的车价格明显在向上走亨,这是一个积极的变化纱惦。   另外素铰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见缆褪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多腹, 10-15万区间蝎,自主品牌在里面也占到了28%菇,这个变化是很积极的鹅耐亨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巾技,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的乾酵,最高峰是2013年213万铂脯来,去年降到164万愁,但是SUV在迅速地扩张跋拔,大家看这个SUV的比重忻窖,原来是二十多万辆寡洪试,去年到150多万辆唱挡碾,右边这个图是10-15万妨冕,更是靠SUV在拉动的固,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争皑,这是一个非常大的积极变化醇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升瞄泄,这是GDTop的一个调查数据编谢炬,这个一百辆车出的事故故障率期袒闻,自主品牌在2003年有四百多个事故颅捣,合资品牌现在也在下降茶朴,这两个差距正在缩忻摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的四。   从产品的角度也可以感觉到练媳乱,最近我们的一些新产品像奇瑞鳞伦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价坤勿你,这就是一个积极的变化斤释,这就预示着我们未来具有可持续性扯饯。而且可以看出高客,如果以前二十名产品排名算的话开炒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3去,一个长城C30一年卖了15万辆左右航庇皋,前二十名里面我们有两个盼俩掀。2013年更少一点豹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的霜联,前十个里面已经有四个是自主品牌的伞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面懦苹欢。   这几个发展量比较大的企业乱斥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的戏,这也是积极变化恃擎轰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量家稼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化里。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢傧帧,国际市场南美洲氨、亚洲百、东欧餐逃、非洲是迅速扩张的市撑感铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奸呻,我们产品出口大国全是这些国家蔼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家磐,跟我们购买力差不多伯栓,人口加在一起12亿贰悉权,跟中国市场差不多箱碉督,换句话说中国市场去年卖了630万辆饱憋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的缝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议歌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面课亲菩,传统汽车大有希望日巨,至少应该平等地分配国家的力量磺伙挟,在传统车和新能源回辽瞬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重湘翔全,力量投的也太重嫌,下一步要对传统汽车给予足够重视锹,它完全有希望获得好的发展辖溺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了软,以前是高速盾艰,未来是中速垛,它要抢别人的份额抄汐。最近两年这个数据可以看一下泞蕉靖,自主SUV就,连续几年50%-60%的增长蒜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长内脱娘,这就说明这种竞争关系在发生变化亭,这是一个敢微顶。   第三个观点我们就一句话带过了瞪冒,汽车厂商的格局要发生变化衫洪,过去是大家共同进步赡吩、共同分享发展成果臼赐,因为有年均30%多的增速烯吹,最近几年速度已经降了年均降到11%了无描枪,未来还要下降菏旅搓,大概8%左右或者稍微高一点痢孰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展躺嘿。另外合资内部也会竞争投娘氮,自主内部还要竞争竭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了洁讣,大众占到33%堪柒魏,最高占到38%犀芜,就是中国销量占到全球销量端点,宝马懂甩、现代爸凑忙、PSA都占到了20%刺,通用15.9%额侗牵,如果把它的微车也加上超过25%奔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瓷钎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的屡悄,要么是维持全球地位通用窟膛讼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众懈度捅,大家对中国市场都高度重视热鬼驰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蛔,我的速度要比别人的速度高盗倒,所以竞争更激烈径忿唾、自主更不用说了疽墓合,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌篡,大家都给予很高的期望绩角胸,未来我们说竞争会非常的激烈培骨,而速度又会下来鞠,所以未来的竞争格局跟以前不一样宿,以前叫分享舒经,我觉得十三五期间一定是一个强者更强萌崩、弱者更弱害械,十四五就会出现兼并重组腔怖贾,如果我们放开让更多的企业进来讹,我觉得这个可能局面会更快牌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年骇羚冉,最多明年还有一年橡猎谢,但是它的速度比平均速度还是快一点淌,自主品牌大有希望芒电认,我说的是传统自主品牌具扩奥,传统汽车还不是新能源汽车工卯佳,另外格局会发生大的变化崔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥蹈绞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哆典,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕库歪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题偏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碾抖,力邀政府地鹿、行业颅拿、企业怜宛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簧森铝,寻求产业发展有效途径秽惋。   以下为福田汽车集团副总裁钱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录艇汰婪。 福田汽车集团副总裁彪吴迷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导浦第斡、各位来宾考墟封、女士们旧、先生们内,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肩都,能够跟同行沽、专家做一个交流学习吮泄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新斜吴浩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享叭讨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势暖彩嘛。从全球战略的视野来看偶,乘用车的全球化特征更加明显雄,很多轿车的平台会在全球市场销售嚷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些睦。举个例子酶,如皮卡回鼓悄,在北美皮卡占整车比重是很高的刃码凯,但是在中国信涉,在欧洲飘酷,皮卡的量就很小刃。另外又如轻卡儒石,现在它的亚洲化特征会比较明显迟。还有重卡凸画毕,在欧洲都是偏平头的聚垦,北美则都是偏长头的淘备轮。所以商用车行业的区域特征很明显比,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拢靖涕。而在中国市惩纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的艇遣渐,2010年达到了一个峰值429万辆呻姐鲁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势睡陛人,去年是345万辆规晤权,应该说这几年商用车行业日子都不太好过好冉赤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长攀抛悲,主要的原因就是因为重化工行业缴号,如煤炭们缺高、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化歉复穗。另外整个物流行业的效率在提升盒谢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模噬告。   随着市场竞争的加剧柿党,行业整合也在加速谦凰,份额由2010年的44%提高到2015年53%靖苯,再看一下今年商用车的情况搔端,今年一到七月份销量略微增长眷博,整个商用车行业增长2.4%毖畔,我们判断是过了低谷贤,所以下一步会有微幅增长毯劣辉。2.4%其中主要是载货车贡献的氰揩,同比增长4.8%捕辉,客车受微面的下滑乔零迫,导致载客车下降了10个点嗡汇。   关于未来的商用车市吵伞,我想从四个维度分享一下我们的判断哦乃佃。   第一是从宏观经济层面劝股蓝,从金融危机以后抖潮拎,全球市场增长的趋势是慢下来的嚼享廓,乘用车商用车的比例现在基本上在8掳:2娟菜,但是进入“十三五”之后我们判断侠是浆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭复茅稿,商用车因为是物流工具的企业蔬貉谜,未来会有所好转泰开,但变化不会很大锭辽。   从技术层面来看美博烧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绣杀,现在正在快速进入智能化的3.0时代碳剑充。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑韧ド辏快的溃。   未来的商用技术主要围绕着智能化随钮、网联化瓶、电动化泊兔钵、环保化来追求汽车的高效翁非滑、绿色绿、互联和安全独风。   另外从中国的政策法规来看椽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动荣却车,从客户需求来看勉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求翁便平,推动了中国新能源车的高速发展荆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆睡沽,同比增长102%鹊,其中纯电动客车3万辆发申,同比增长176%投。未来在城市公交以及城市物流飞汹城、环卫等方面蛙,电动车还会有一个高速发展堡彻。   下面分享一下福田在科技创新成详身、转型方面的一些经验和做法锹盲虏。   在商用车2010年达到高点之后谴钠池,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变镀拨汇,加快掌握自主研发的核心竞争力壤。通过五年的发展来看惊储称,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的供。福田汽车目前的研发体系是两级卧备,一级是福田集团的研究总院奋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冀笔,曹博士也说定撵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆狸低,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心撇,是一个二级研发体系脑全。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程穗、整车的集成以及男块开发和整车测试的三大核心能力侩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疙新涉、康明斯等等合作单位进行深度合作阮末驶、改变和创新随搂随,推动整车的技术进步霞惕。   在转型方面梨伦懊,我们这几年主要围绕着几个方面浑陛。   第一是产品低端往高端转型赦溜刑,在“十二五”初通变,我们的高端产品占比不到20%栏句铆,我们到今年年底高端产品能达到70%撩虏。   第二就是从国内往国外转型秘罐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%傲事。我们连续四年商用车的出口保持领先惭蔫海,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长叙俩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的棋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的踌邻馆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型身头莱,另外为了解决汇率和贸易壁垒呸,我们在属地产业化方面做了大量的工作拧枪犁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鲜涎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础讥漠。   另一个就是从制造往服务的转型嫉篓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色背核脐,在“十二五”期间佩胳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益乳糠几,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础睹抄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸事胸刚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子驶秸。福田康明斯通过这几年的培育奋呈措,不管是从业务的规模矩矗、收入熊吉纯、利润现在都发展得非炒曰橄铮好埂,另一个他也对我们福田汽车的整车啃贯捣,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵嘶兀好的支持宦怕坝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嚎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目碧仑串,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3猾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鲸那花,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的韶揣诧。可以说尽管卡车的量比较胁棵邸,但因为排放比较高策番,另外一个因为运营的里程和时间比较长呈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的浩尽潘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍私急俄,实际上物流的效率还是比较低的书庞吧。基于这一判断慕钳,我们提出了一个“超级卡车”的项目手纳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源扮,通过这种材料的智能化寝烽算、材料的纯电动脖奢抨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色写、环保棘、节能辆、高效邯汰、安全常喀、智能的超级卡车缺。我们的目标是要实现降油耗30%诫倪检,降排放30%凭衡,整个货运效率提升70%畔碌水。   另外是关于福田汽车的车联网技术寄呵,我在福田分管车联网业务暖地惊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值醋,因为乘用车是一个消费品零卷,买车和用车的基本上是一个人鼎坞,而现在主要是用来出行的岭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吩挠罐,但是商用车不一样雾雹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的闷省甜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用挟,驾驶行为各方面的安全级,另一个就是乘用车是一个地域性的车蕊,不像商用车需要全国跑础衡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨顶窍,过两天跑到海南去了烘颅放。所以通过车联网对车监控的需求更高一些讳。还有商用车的故障率荡,因为它的工况复杂樊,商用车一般具有轻载圈邦检、标载和超载孪,但是对轿车一般不存在这个问题韩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低仕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的聚瞧锋。所以通过车联网对车进行故障预警垒俊铰、排除以及程序优化等方面兑盯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些迪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剑,建立与客户的互联互通蒂高,为客户提供增值性服务撑衔扣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商妮姜、服务商和供应商产品质量和服务的水平澄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划寿诫。大家很清楚革窗耪,围绕着工业战略规啤脑,德国提出工业4.0慧,美国也工业互联网瞎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捕、英国的2050战略哩,中国也提出了中国制造2025固,福田汽车结合自身的一些现状枪恋拐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划木芍舅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台措蒂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部伎肝、企业与企业百龋垢、企业与产品成堆、企业与客户的互联互通勉第荡。“五智能”就是商业智能地握、智能管理配、智能汽车稿汐粪、智能工厂辫贬劝、智能制造失。时间关系霞,不再进一步叙述惯。   目前瓜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期单鬼。福田汽车愿和大家一道庆,通力合作材,整合资源宠附,协同发展棋诚卉,共同推动中国品牌的加速崛起橙劝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献崔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赦点拱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕将什。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膛氖趁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陆痉,力邀政府道博兄、行业填橡、企业滥溯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迟深,寻求产业发展有效途径浅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员馈、舍弗勒集团副CEO班狠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动慷幢、驰骋未来》的演讲实录簇谈。 舍弗勒集团执行董事会成员被肉、舍弗勒集团副CEO何、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾颅、女士们呕派、先生们平断,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氖熔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略巩闺榔,我们的愿景叫趁,是如何来推动我们未来的出行和移动膏枯乘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容啼排,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史垛党谐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景萍,我们是一家领先的技术公司勒,在全球都有我们的足迹长率,我们一直致力于移动挥雹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用护,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求郸。   舍弗勒一直致力于创新革,也可以说我们成功的因素是质量涛、技术和创新被鞋哺。我们在制造业方面有很强的实力斥,在系统研发方面投入非常大武咯。我们创造了一流的工艺和技术什靡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蒂反钉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面募,今年我们在德国获得了一系列的奖项豌碴拼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品报卫釜。   就像很多其他的技术企业一样剁权味,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域朵。第一是环境友好型的驱动漓汝,第二是城市交通祭,第三是城际交通蹭,第四是能源链仿兄豁。比如说大家可以看到怂酥肉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛省,人口结构变化非忱蘸快阀陆,老龄化社会已经展现在我们面前晃仍妇,技术变得日趋复杂寸,数字化技术的利用领域不断的扩大喷定,我们需要找到更好的方法来彼此了解杆羌碳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作桑。数字化是一个关键茹,另外就是环境方面味朗、可再生能源还有资源的可用性垂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题凡趁,资源的短缺也是我们要去关注的借。   再看一下经济的趋势锌澜等,我们现在处于一个全球村困,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题啪跺,这些是不一样的室。另外就是可负担性的问题欣,我们要为客户带来更多的价值海渐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题痰拱锹,这些都是我们要去关注关心的可菠丝。   我们来看一下未来的战略非兢耪,主要涉及到四个窗口黎丁星。   第一是产品本身唾,我觉得对于汽车产业需姓内,对于机械制造产业来说都是非常关键的杉誓烹。在这个领域/行业侗南,我们需要更多的关注环境友好型的驱动皖便,要减少对环境的污染汞星。   第二是当我们制造产品的时候虾惜,或者制造产品元器件的时候厦,要关注它的功能迫信刹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蕾茄似、城市的交通繁彪颈,对于汽车以及对于我们的供应商揽,可以为汽车产业提供什么样的元器件耐,这些都是我们要去考虑的挂措。   第三是城际的交通部剐,涉及到比如说航空我甸绰、高速铁路的一些竞争是顶射。   第四是能源链的问题噶刃侣,我们有什么样的能源是可以使用的伦列,我们将来的交通工具运用什么样的能源融氦脐,这些都需要我们考虑烽抹汹。   看一下将来的动力总成鼻屡。我想给大家传递一个重要的信息隙膳辱,在接下来十五年时间里低徊,从全球来看癸滦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成肮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分斤。   但是现在也有一个趋势发展得非陈娇桨担快嚎酣,来自大众和奥迪的这些厂家腿公,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车齿奉努。到2025年付,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茸,也就是200到300万辆的纯电动汽车镣献,所以到2030年可能会是一种不同的情况闲漠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况乒范。我们还需要让它更加有效一些喝暗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争方欣绿,还有电池或者是燃料电池等等譬须翱,这些都会占据越来越多的份额帘。对于我们汽车产业来说非常重要歧钦,对于政府来说也是非常重要的菊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肝,比如汽油半寂,还需要考虑其他的一些燃料狡操楔,或者是人造的燃料等等彭剁,需要考虑更多类型的燃料废趁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求履。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面斯屉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车闲歼拔,包括48伏的解决方案嫩遣,它主要是对手动传动系统的电动化皆。我们需要首先实现这部分的电气化念。另外我们也需要对离合器实现电气化抡诡峦,也由于推出电子离合器喝。另外我们还需要进一步提高效率撤俱。也就是要进一步推出我们的混合动力亩被剩块48伏系统奶堪摊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐溃块的解决方案潘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搁,针对高压的电桥驱动解决方案獭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案熬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统凰矾,以对其进行电气化处理愁。如果将来我们有纯电动汽车的话呕图佩,它的电气化程度会越来越高和芬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂婪芦酒,因此我们需要进行标准化澈,标准化是第一步篱碗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高钱,或者说是一些部分的秸烧挪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案死吐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求失皆。我们也需要减少车辆的整体的质量衔秘,主要是成本方面是一个重要原因辟憾然。如果需要建一个标准的话魏勘鹿,我们就需要有更好的一个平台廊虑倡,也就是说我们需要基于标准的平台临渡回,或者基于标准的募ǔ菘蹋块进行我们的汽车制造捂。   我们需要全球的平台化解决方案咯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求公朔惨。关于动力总成方面乱粒靡,它的变速箱是最关键的一个部分辜步懊。我们刚才提到一方面是包括内燃机拎鸥诗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起枫交,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器滴抚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分适秒钩。   接下来看一下我们的重点产品挤但。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面邯,我们为中国带来了什么样的解决方案卑委?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案牢茬噶,我们推出了高压P2混合动力奈纾块拔坏股。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决敬瘟,我们希望能够改变它的一个变速器林,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换观媒贬。   通过这样的一个标准的目遥块化设计稀堕,它可以适用于各种变速箱之间的转变辜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求未秋士,我们的这种创新型P2的混合动力墓蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能捎轻卤。实际上坷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案浆长。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姜习。这是第一个解决方案伶料。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划癸碉,它叫做高压P4电桥的解决方案手,可以用于SUV或者车辆的CD部分梆很。它具有高功率密度辅,可以适用于不同的车型扇风赂,非常容易打包进行个性化设计识。也可以用于新能源的生产琴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产程戎。它可以让我们更好地使用内燃机翘瞳岔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钮浦,这是我们两到三年前开发出来的备溜。也是考虑到了中国排量的需求碾,或者是新能源车辆的需求娠本藏。针对这样的一个需求陶套恒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案闪吭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机骑械。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机涟,我们中国团队也为此作出了很大的努力虏,这个发动机是专门针对中国市场推出的欣瀑。   另外就是在变速箱方面骡电,我们也推出了一个新的解决方案排,是集成干式离合器的DCT变速箱隆,机电一体化离合器和齿轮执行机构你驾松。   我们知道汽车市场的变化是非常多的艾,对于工程师来说尽,我们都是非常理性的颠宋拔,但是有的时候我们需要具备一定的感情层邵忻。对于我们的汽车技术来说氖境甩,我们一方面需要理性廉妓采,另一方面也需要激情视抗省。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酿。针对方程式1的赛车鼓晴妥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成丸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展斑搅锹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势软。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺踞梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日箱洼删,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕四。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题描,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伍藤,力邀政府斧涟角、行业溺拖、企业睬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见送,寻求产业发展有效途径巢烘稼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事匈犀、副总经理 吴松发言实录赶骑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事荤仇刑、副总经理吴松   尊敬的何部长缓、朱总洛检,各位嘉宾穗、各位朋友范京,女士们城狡纱、先生们截,大家上午好疯邓定。很荣幸参加这次论坛怕殿陈,我上次参加此论坛还是2011年洗齿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟韩据,那时候传褀刚刚才有这个名字靛邪,传褀的保有量不到一万台灌铆墙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车购,这给了我们很大的信心和鼓舞客,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持呻。传褀一直也在努力酥挡排,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆朵,年均复合增长达到80%轮。目前市场保有量达到65万辆酗,已经成为集团利润的主要贡献者之一桅。   明星车型GS4持续供不应求黑欺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数传馁,而且GS8与GA8同一平台烯煤茅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品屎薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到戮饯翱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诡臀劣,对自主品牌的支持效华,关键的还是坐酿瞪投,关键的是感受冒炔,关键的是多提意见扮峡挖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心床皋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌疥煞刹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会锈,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法赐。我做自主刚刚回集团褪,将近9年半的时间忍,从不愿意干到喜欢干盎山,到对自主品牌依依不舍愤竣惩,到对自己找不到定位和方向极赣,感觉到人还是能做一点事沪。所以这在这里借这个机会哎,感谢在座的我们各位嘉宾蚂党、各位媒体的支持漂纷挂,也感谢传褀团队的支持寝杜盒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怀温,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持湘梳莫。   我的发言主题是构造改革创新驱动苔馁辅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考独。一个方面汽车产业发展形势分析弧,前面讲了很多了护拧,我就不多讲胚。   一个态势是稳步增长赁同荆,但是全球增势放缓扫力汝。中国汽车产业发展仍然有空间桑繁松,仍将会领跑全球汽车势炕南。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台刺涡疙,中重型商用车达到400万台蔑荚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%颂。中国汽车销量将达到3140万台拨,我预计可能还会再多梧混缚,关键是结构看你怎么改算衡匙?如果要参与全球竞争盼撬掣,那重要可能生产量还会增长颗,复合增长率将达到4%淑挎碘。   第二个特点句,优秀自主品牌加速成长搂仆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蹿疼。中国汽车市场发生了深刻变化缓,中国品牌迅速崛起妨肺辛,优秀自主品牌加速成长萎寝。关键是要产生优秀中国品牌襄跨,不管是哪一个企业凯,在现在这个环境下群弦暗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌小,还有我们何部长缝,这么一批老的汽车界的前辈池,到了这个会场又在用行动来支持雄甩。大家和我们媒体各个方面的朋友芯体,大家坐一坐崔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恳贤拦,差别在哪里公?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的便叹痕。关键是中国人要团结瞥,不要互相贬低蛋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦窟澎氏,抓一到几个盒兴,不要想象太多悉病,我们从来不怕想象定,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向料羚期,坚定方向块。   那么数据也说明一切另灵措,2015年很多中国汽车加速发展堂迫,行业整体增长率为7.3%的情况下弹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%兼叭慷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%古,相比去年又增长了1.2%百分点羞胖。而且自主品牌抓住了很好的契机舅边,在SUV里面我们是防守的郊,是中国品牌先站住位置随垄,合资品牌再进攻深看,再加上周围的环境变化莽桥,所以在SUV里面我们一定要全方位发力锻蔡淬,占据主导斥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个襄俩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鹤嘎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣箍汲痢,统治了我们的各个方面壤稿。我们展开进攻是非常艰难垮塑,但不是说不可作为萝,要选择时机奔耿。我们要在中高端里面取得突破庭秤琳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比才敞,这是韩国人讲的恫剃,不是我讲的校。他们说订诺副,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候疲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锈庇,如果不选择是对自己的不自信樊,这个不能靠强求泡丹扑,靠品质暖、技术厕哨、新能虎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品梆缸祭。   第三个埂,汽车消费升级和资源制约搓掂,也迫使汽车产业需要供给侧改革钦恼盗。不但要有好的产品叛巨,而且还要有低的成本睬保镰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哪护。在汽车需求方面幸咸碘,80蒂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瞎丝匡,个性化谁、智能化集、体验化等方面的需求还在不断地上升秀,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战磷该亨。不管怎么变化撼藕淳,满足顾客的需求韶,满足抓住市场的脉动雌聪粉,这个是关键点辣。而且资源供给方面憨,现在的人口红利逐步消失库坎,而汽车不是简单劳动岗,是高技术情况下的技术劳动痢裂价。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家沃慨偷,我到那些国家去考察过识,没有中国这样受过良好教育淘梁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性疾拷伎,那不是每个地方都有的窘。有的地方上午上班尚,下午到时间钱一领就走了使哎逼。所以对一些合资品牌来讲凛狗腿,中国也还是蛮有魅力的骚还霸,关键是要拿好东西出来纪,才能谈自主枷芯。   当然工资涨这是个客观事实兰枷,2011年的时候4.1万彻微蒙,2015年他们说人均工资涨到了6.2万戳泞,这个不高的时胖融,还要涨庭。农民工那么辛苦氮捅坏,给他一点钱算什么蔼驴。但是钱从哪里来京?我在传褀亏损的时候反,工资涨得慢谩宦盆,但是想办法补贴躲顽司。这几年别的都在减累灌,就是员工工资不减汤迟,但是效率要提高靖,要杜绝不干活的人炊,最后挣得钱多客,干活的人还没有机会湃童壬,有钱的人天天有时间去议论会坡厢,没钱的人在干活舜鹅讲,这样大家积极性都没有了谋什搽。国企的弊端就是这个捻。   那么在监管方面谰,工信部刚才也说了稼蹬麓,我们的司长也说了呈标淬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破碳,在供给侧这个方面要下功夫把。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径耪,作为五大发展理念之首惨,当时这个报纸一播五大发展理念衬蟹僳,那时候我还在乘用车辅委炬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去叭锭,这十个字把。为什么呢畴拟?因为没有创新就没有一切涡饭,没有协调就调动不了资源成,没有和谐的话场脸佩,共享也很难惫顾逼,大家不愿意跟你干疽,我是不相信英雄的鹅,但是特定的时间会产生一点闭,还是要充分调动群众的精神硷,各个方面全方面的参与税孟盒,企业的成功除了它的领导者的作用搓,更重要还是把员工的积极性调动起来崎胸,人民群众才是创造历史的动力即,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人骏渡歉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革彪段,需要我们从技术管理队、营销颊蜂、品牌彩谐、产品拭迷、服务全方位展开创新藕糕铝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革污凳,来推动中国品牌进入全球提,成为世界品牌肺。   第二哩,汽车产业供给侧改革方向与实现篡琅编。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肆肩。   首先味,在自主品牌方面参娟邻,我们是追求全球视野开展正向开发氦,坚持以我为主的构造核心锌谋,组织全球资源玫风痕,开放性自主研发模式空莆,掌握核心的竞争力连吞,获得了可持续发展能力古兔仟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人母洛侨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人鬼尘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了及巷,我们的生产能力标准是35万拇蚊刀,但是预计今年我们的销量会超过35万恍涂,有可能达到38万串,当然如果制造组织再高一点颓混教,可能40万脆端,也还是有可能汤讣,但是大家别报到40万啊肚尸。这是有体系弄窖,有制度保障的崩,有员工的全程的参与蒂。一个别的企业的人到这里来看叹强,他说你这个企业为什么增长这么快乒驳嫉,没什么别的妙,员工的积极性调动起来了特挫,他们说醋焕甫,我看到你们的员工眼睛充满激情浆任,因为人天天在干活的时候就会有理由敢屉男,如果执着地做一件事情带有一点追求甸卵汞,那就有远大的理想帅阑涕。   放眼全球你扒爱,在开发方面整合全球优势武创培,实现研发的全球化面妥,人才全球化嫁、配套全球化薪参阂。依托国内的研发资源谈唾邵,充分利用国外的资源开展研发资源整合汗亨,打造企业自身的技术体系济肆。我们用了将近五六年的时间末尉靠,我们确立了G-CPMA跨平台募裕块化架构胳匆翘,我们第一代的产品是引进消化吸收极冬甘,第二代产品已经完全进行了提升迫伤虾,但是没有否定第一代箩,掌握了数据链聚,掌握了开发的流程无。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列勘。实现了一个平台可以开发六七款车型譬,实现了多个平台车间的相互有机关联豢吮,实现了车型的变化多吩,开发上市快尺攘胖,质量易保障皑窟匣,低成本爽骄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设酪。   第二个泊位,坚持质量为先豹,推出精品车型危细哆,提升产品质量铃宋胆,加快自主品牌产品开发壬,提高汽车供给侧水平提年,推出符合时代的互联网化的产品轻。打造消费者喜爱的精品车型嗅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果唬墒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式脸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织顶。实际上汽车不管是新能源也好吞口,产品的三大特点颅,一是颜值不好看别人不买哨凹,第二是品质股定睦,没品质也等于没品牌犁蜡,天天出毛病心里不愉快碗覆,第三是性价比捕奥,就是靠成本鼓浆。我们的员工不需要培训就知道品质垫,因为好多从合资企业来趁酞,合资别的没培养宦,就是对品质追求把,结果就是成本搞贵了揪堤侥,把品质先过关适脊,回头成本再来逐步下降辟挥。我们第一个解决的是品质零,第二个解决的是颜值强琉,第三才是考虑成本昂锌。成本顾论,供应商的成本我控制不了藐仆,如果今天在座还有供应商的话位蛔纤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点被陶妹,还是有这个机会的辆珐缓。但是我建厂可以控制描难,我们内部的生产流程工艺卡哭萌,我会重新再造挫,这个我投资减少了胺逝,今天也披露一下欺,我35万的规模最多可以干到60万荤顾。如果创造性一点可以干到65万酸,总投资50个亿菜,含整车加发动机恐标,这是内部数据娟,来给自主品牌共享巷拢探。   包括一些模具加在20个亿就表斜、70个亿石却吴,最后的结果我都不相信福,实现平台化罕、公开化闷贝闺、可视化愁,让所有的东西全部依照规则阳光推进乐浮。现在我们的供应商也很满意旗挨,社会上也很满意茹。这就是在体系铝纹间,在这些方面的作用力饱柏牵,防止一个部位一个零件嗅病澎,一个车就不同零件不同标准盗篇练,那怎么做笔察,永远做不了好车趣汀肮。这个要感谢合资养成的规矩态订查。但是自主也会给你更大的动力技,动力是在研发母喀灵,其他方面再有作为暴。所以我们是国企的平台锚掳,民企的效率呜,合资的流程磐啥渴,这三句话就是这么个意思剂松。   第三个软,坚持智能制造打造