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长安欧尚建议客户"非法改装"车辆规避北京外地车限行

2019年11月13日 22:51 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河南省豫盛包装机械厂。

参考消息网11月18日报道

90%;    4 电池包定位锁紧技术沁怒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位喘脯碎、锁紧父秸痹。    与会专家认为牵跑从,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求舍纤硅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险统、热稳定勉、无热管理循环菊送浑、热冲击循环词颇浚、被动传播电阻)僧便,电性测试(短路星白、过充电和过放电)和机械性测试(冲击享烘、掉落叼橇、穿刺收、翻滚甲赏、浸入次韧、压碎)的安全要求脊。但是靛镜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧佰岗先。安全无止境寿虫,提高电动汽车安全性猫先稠,还需要国家辣禾、科研机构呜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力村嘉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中矗,也曾不断出现事故逞,遇到挫折是任何事情发展的规律外姑阀。因此肉艾突,对于各类事故岔臀肪,电动汽车各产业链不应止步不前砰枷颠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足虹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的五裤,要让安全成为满足一切功能的首要条件迹墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "   上海车展开幕前一天瓷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会东雀,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌栏坷桔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌察峰?北京现代副总经理枫、销售本部副本部长吴周涛表示秆巢,目前北京现代47%的客户是80后和90后去莱,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例冗。“他们对于服务有着完全不同的需求希囊穷。比如服务要定制化掀,手段要智能化际歼、科技化醛。同时怀纯,还要预见到他们的需求并满足酚。”    如果说此前士荷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嗡答,是厂家产能的竞争罕册,那么未来则是客户的竞争什呈。因此抛黄谱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”谰介。“意思就是享受你还没有想到的服务皋碉赐。”吴周涛如此解释肚好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢珊氛?据了解洗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期乒邻超,升级为对客户用车生态的全面服务擒吝,基于互联网科技的进步捷,先于消费者预见需求卵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扦素通,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效探驼难、智能文百、共享爸铺簧,以及个性化定制的智慧服务体验胖脾鞍。    具体来看粒恕虑,北京现代将率先整合官网耪权、呼叫中心达、4S店透明车间悍、服务App貉绢、娱乐咖、地图肛、语音控制污九欣、智能搜索等服务功能失,并将其聚合到车机上疼,成为用户的车载生活服务平台尺锋。它就像一艘移动的生活航母祭兜长,无论是餐饮抠、娱乐副、购物的生活需求懂,还是维修酬搓岁、保养的汽车服务贫祟搅,都将以车为桥梁馅塘,实现信息互通护洛涵。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蟹,还能够通过在线直播的方式椭,对接车掇孔擒、检测敲、派工昂、维修芥、洗车恳、交车等服务的全程进行智能监控柿,实现人车分离式的售后服务币氨,把客户彻底从4S店里解放出来问魂,为他们创造更多自由生活的空间貌魂。    值得一提的是疟,在“汽车共享”大火的当下歪化堤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嫌窃。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者斡殿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主暗仇。“如果只有5%参加到共享汽车当中曙淡,那也有40万辆的规模辉酸扔,这是目前任何第三方平台都实现不了的购构。”陈静表示棋樊舰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车铺泊涣、售后代步车犁但退、公务用车也会参与进来绰请抹。“我们希望融入大潮阮沙霉,积极参与这种尝试沁。”    除了全新服务品牌的发布肉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点继。据了解砂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上棋交,通过平直且富有张力的线条鄙,充满力量感的车身轮廓攫拿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格颊。同时蚂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机控,匹配7速双离合变速箱稍膜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拈公缴。    “新一代ix35上市之后倾,北京现代有全新胜达诵禾冠、全新途胜任陋、新一代ix35撼抛筹、ix25四款SUV产品许虹。通过这样的产品布局歧式,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势济。”吴周涛介绍说舌耿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求戳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点逃檀,本届车展除了新一代ix35设,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔横罗。新车延续流体雕塑2.0设计风格蹭,对进气格栅料慌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化簧丹烤,以DAW驾驶员注意力警示凶淋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置菲,为消费者带来更安全的驾驶体验磺。    除了两款新车外秒芭补,北京现代还设置了技术展示区暗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果咎隋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台到涣电,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天苟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况忌放湾。    2016年泉没茹,北京现代实现产销114万辆梳匿金,超额完成目标糠低咐,保持了行业第四的市场地位奠罕。今年北京现代即将迎来成立15周年苟丸憋,也是北京现代从800万用户基葱椤,迈向千万用户级别的重要一年菩强。业内人士分析勉垢巍,在后百万辆时代到来之时碳桅傲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术触钝,也在不断践行本土化政策渺,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理哎话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  5月10日啸憾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点谐犯蕊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业炯顿蛙,人们的关注度更高锯。在今天场冗郊,汽车产业主管部门罗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》世饰,其中指出拣笛颈:“中国企业哩衔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嘉庇墓。   目前在中国汽车领域缎弄,舆论将中国品牌分为三类疽淳,一种是例如长安墙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业觅递绵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”设芒窟,而且成果显著纠肋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”窍峦衡,这些企业通过内部的改革顽上第,已经形成了正确的发展思路惰温岁,尽管在终端销量上尚未展现成果滤把,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”菩,始终有一种“捞一把就走”的心态斡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型宏,在市场赚取短期的效益峡。   苗圩在撰文中指出充妓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力丹。企业投入资源受危,通过设计开发迷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值撇陌赐,包括物质价值和精神价值胸阀。但是城,这个价值需要在市场交换中转化为货币耪阀,才能完成“惊险的跳跃”借,成为企业的收益貌评迁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心儒荷譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日很搅,中国汽车很兴奋番略冬,但正如苗圩在文章中强调侩,品牌建设是长期而艰巨的任务频,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”渴。这同样是中国汽车品牌需要思考的齐北。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谰觅逗,通过仔细研读吻,将其中核心思想与观点标明暖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示怒缴茄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知豌隆搂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来拉,党中央花、国务院就振兴实体经济腿炮涝、做大做强制造业做出一系列重大部署描许,对加快质量品牌建设提出明确要求坎维口。习近平总书记强调废晌唤,“推动中国制造向中国创造转变感吼柒、中国速度向中国质量转变弊、中国产品向中国品牌转变”领绵。   2016年豢骚合,国务院部署了消费品“三品”专项行动蓖诽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》将筹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力轨动烹,提高有效供给质量呸澜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手菇课渡。   近日苔帘,国务院同意设立“中国品牌日”垮富,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用怕,体现了全社会对中国品牌的期望剩百,为建设制造强国指明了努力方向郎凯。      一通热玻、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代单孤恫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现糖忿,代表着国家的信誉和形象捶弊。品牌发展是一国由大变强的必由之路馈贺碾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志温怒手。   品牌建设助力制造强国战略聊睛骂。 我国是名副其实的制造大国喜菱亭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务撂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”论叛孤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化黑踌厦,产业转型升级势在必行距,迫切需要加快新旧动能转换窗,培育面向产业中高端的竞争新优势抽。经济发展规律改董、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明尺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵姑息,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力趟俩汲。   品牌建设推动供需结构升级淌囊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新就煌废,重点任务是提升供给体系质量脖敞罐,提高供给结构对需求结构的适应性乓。品牌是连接供给与需求的纽带哇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置深狭,引导需求侧消费升级虑府,提高供需两侧对接的效率广啼。   品牌建设促进实体经济振兴劲。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心够,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陵钵。企业投入资源图,通过设计开发钢沤鸽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值播蛙叉,包括物质价值和精神价值纤。但是迪绞,这个价值需要在市场交换中转化为货币喘蝗岛,才能完成“惊险的跳跃”量费献,成为企业的收益蛋。能不能跳得高慈、跳得远朔骚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知列扣。品牌是价值和信誉的载体醋党,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力纺。      二辆蚂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述收尾疽,科学地阐明了创新溉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系轻。从品牌建设的角度看便,品牌需要“中国创造”咐憨,没有创新我,品牌就没有差异化的魅力饲。品牌需要“中国质量”擂衡,没有高质量桐绘,品牌就丧失了价值的基础汰擒。 近年来按剂财,面对国内外严峻复杂的经济形势为,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央陵、国务院重大决策部署呜潞,认真研究我国工业发展的阶段和特点琳烧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路泄辨。   把握规律任,找准抓手喝故垂。要坚持质量品牌工作整体推进姜炒,引导企业在设计开发颅莲添、生产制造和营销服务的全过程建立全员捌灭、全方位的质量管理体系忱富、诚信体系和品牌培育管理体系需,以培育有竞争力的品牌为标志酬宦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念滤。   积极履职喀甩牵,统筹部署莲坎。2011年豪放,工业和信息化部会同发展改革委邵吧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》桂,进一步推进品牌建设杠。2015年梳寥,推动出台了《中国制造2025》扰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惋脾。去年互舅跨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动懦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划缕创,部署了全产业链质量品牌协同行动慧、优势和战略产业质量品牌护航行动貉擂哗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动偷抗匡。   持之以恒皇虑看,扎实推进妙刹喇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设惊拈。   经过多年的不懈努力己柏,我国品牌建设工作进展顺利徘,取得了初步成效透。目前蔑陋妒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点认,涌现出251家示范企业青。根据对示范企业的调查扣柿熊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%斥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%琉隙,企业经营的质量和效益得到明显改善唾搂函。同时踢乳嘲,重点消费品的定制化购粹、中高端产品供给比重显著提升魄极,定制化服装消费增速超过30%夏酷且,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致监。      三娘签慌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务怜,需要社会各界齐抓共管守僚,合力推进玲歉能。下一步动,工业和信息化部将发挥行业优势豹,深化推进品牌建设疵家素,加强与有关部门密切合作瞧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嘉胸沥,努力开创工业品牌建设的新局面惨侣。   坚持企业主体辉尉径,增强品牌培育能力妓激户。 引导企业增强质量品牌意识句,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理靠挤。坚持试点先行骡镁、示范引领爽辆捆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蒲砍,促进企业品牌与区域品牌互动发展皑悉。加快制定品牌管理体系标准斗票猫,组织贯标推广垄。加强质量品牌宣传孤氨兔,弘扬精益求精的工匠精神诫位始,扩大自主品牌社会影响庆,激发企业培育品牌的内生动力甲括。   落实质量为先坛唱,加大支持引导力度狭。 贯彻实施《中国制造2025》昧捞揪,落实质量为先的基本方针绍,加快推进质量品牌提升行动暴饱勤。发挥制造业创新中心建设丝、智能制造晾剁、工业强基等重大工程的支持作用傻苹挎,引导企业加快工业化与信息化深度融合忌虽,运用“互联网+”浦镶、大数据等新一代信息技术匆,把握智能制造考、绿色制造鞍、柔性制造等产业和技术发展方向档,加快培育自主品牌缺。   鼓励创新设计妈翔,丰富品牌差异化定位经。 完善制造业创新体系充寺佰,加强关键核心技术研发剩,推进企业技术中心建设涣尝。在重点领域推广应用以绿色涧椒端、智能敬寒、协同为特征的先进设计技术幕烂。建设具有世界影响力的创新设计集群瞎,培育一批专业化的工业设计企业玛措,鼓励代工企业建立研究设计中心磨攻无,加快培育自主品牌冈煞扳。   实施重点行动般,促进关键领域发展徽。 落实消费品“三品”专项行动哭眷,支持消费品工业向智能骋、绿色共狡甘、柔性和高效制造发展峦羚淖。增加中高端消费品供给金努嘉,促进产品向高性价比优势转变为架。大力发展智能娇狙滩、健康消费品兽年,支持发展民族特色消费品欧先呈。实施优势和战略产业质量品牌护航行动纲,加强产业市场研究和需求预测粉,科学规划产业布局溉羌惟、供给定位和品种结构锌醒。 实施中国品牌“走出去”行动酶括棉,贯彻落实国家“一带一路”战略剧,推进国际品牌共建共享怜怂。   完善公共服务熄阜,支持质量品牌进步偶。 建设质量品牌专业化服务平台插霉,依托中小企业服务体系糠挤,提升服务平台的质量品牌服务能力睡偏歇。构建质量品牌信息共享平台店圈,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估量堑。完善知识与人才开放共享平台剐,依托企业经营管理人才素质提升顷、专业技术人员知识更新等工程惧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员绕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台碧芹,促进科技创新协、成果转化和推广应用鹃。   加强技术保障沁双恋,夯实质量品牌基础雄陇贯。 完善产业标准岔许、产业计量肯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设猫鹊韩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关界簧笨,推动质量升级滔潮喘。引导企业增强研发创新和系统集成能力扔,创新制造方式和服务业态蕊,发展定制化生产迟然,满足个性化需求蚊。鼓励企业发展现代销售体系半滇脾,在品牌传播光藕、顾客体验和销售模式等方面创新发展赂。   设立“中国品牌日”容暗,大力宣传知名自主品牌 垄茂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新歌颇膳、质量精良飘红隧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值圃伎派。品牌建设是长期而艰巨的任务澈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”熬,以新理念引领新发展嗓梁,持之以恒地不懈努力焙,共同推进中国品牌迈入新时代恐烘财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣年:李芳" "   5月5日渡搓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开灰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人些琴、董事长李斌就中国汽车升级之道黎、互联网企业造车泉吼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论撮朴。    近两年互联网造车企业纷纷入局瓜,被称为“新造车运动”舞佳埂。徐和谊开玩笑说浓撇铜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心捍。”他说炮:“我从传统汽车的角度看惠,就是不服!”徐和谊解释道笺苟,李斌做到的他也能做到掳席广,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇肚舵。    徐和谊认为哎渺戈,最难的不是做产品渡,而是做品牌淘,尤其是国有企业体制下做品牌醒哺。建立截拢、培育一个品牌纠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的表。他举例说骏覆寥,蔚来汽车在东方广场建体验店辛疥,那叫“烧钱”仓痹,国有企业就不能这样“烧钱”诚。但品牌打造的初级阶段醋,该烧的钱还是必须烧的趁含便。这就引申出国内传统汽车行业卑酬,必须加快加大国企的改革步伐疟匡,从发展角度桐焙鲍、竞争角度尉魏嘿,必须改革捻纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务氮侨,希望未来产品不光是一个出行工具细蚀警,而是一个用车的体验平台捻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口僻嵌贤,而是看到与用户交流的新机会疾埂刀。从互联网珊骂、移动互联网驶稠翁、移动社交发展趋势看舅艇醋,与用户关系会让汽车发生深度变化寡,体验会变得更加重要马苛逻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业午黄,新车企应该走什么样的路百杭负,徐和谊认为闯艘,条条大路通罗马巾违,但是路和路是有区别的帕际鸽。他认为全世界只有中国能做到一件事绢孪:传统车企和新生力量深入融合汐撤匣、发挥各自优势袄,结合起来禾伙,这条路可能全球谁也做不到通袍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线呵。徐和谊透露词坷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作喝陵罢,很可能这轮竞争仕冀胶,十三五末瘟挝寡,再过2至3年两安卢,肯定会出一个比较好的结果点捂。”    李斌也认为呸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大黑,这跟传统燃油车情况不太一样斧。他干脆表示吴喂靠,国外品牌在中国是没戏的渺烙怯,因为智能汽车需要本地化的数据使,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快挽蠢非。蔚来汽车在三电菲蔑、智能电动唬、包括制造方面都跟其他企业合作颗。李斌强调额:“我们是很尊重制造这件事的专业性壁杭。”谈到合作赴刚景,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作现:“我们的南京工厂投入十几个亿翟桨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作徘疥塘,不是简单的代工馆喂缴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "   据雅虎网站报道睦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挟祭巷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现窗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务星。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称氮黔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域秒断,那么它将会伤害我们的汽车保险业务虱梁。”    他指出甲渐性:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蔚碧蚊。尽管我认为这可能还有很长的路要走漠某,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况柒锨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为烦肖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍阜刊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险屋部适。    当前锣修,特斯拉凡累汐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术挠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坡巍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密伐孩查,并将其带到了Uber帘酷。    去年溶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中胆鞘爽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑秦赂。特斯拉CEO马斯克表示幸请丸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”暗。    马斯克认为匙:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见脯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故几丝,要远多于因人为失误导致的事故拇捂砂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道添,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素霞。    他表示酥健:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全头厩尉,那将是一件非趁嘞伲好的事情撇康浆。但对于汽车保险公司来说措督,这不是件好事旦房。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后性,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称斜努侍:“我觉得这种影响很明显杯晴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间级梯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告慕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度藩,全面峭垂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题采松,阐明了个人观点懊乐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的刷、客观的看法垒卫。    报告摘要汤贿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期萌仑、导入期荚冠、快速发展期与成熟期四个阶段鄙痰悄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段滑舷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斑,很值得我们借鉴检认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败洞炕。如果不加重视酗谴锈,终会酝成大祸簇。    *韩国的电池产业嘉熬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战孙笔第,我们必须面对这个挑战寿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作五,它会带动未来汽车消费新的革命鼓错。    *任何事物都有两面性酮构,政策也是这样抛。补贴强度不足捕舍,难以起到激励效果猾堪,补贴强度大了渴猫踩,难免产生对技术发展的不良影响些,也包括少数人铤而走险骗取补贴稠。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一坍莲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展热潭,从国家科技项目立项至今已经接近20年旁,可以说产业发展已处于世界前列释镭换。2016年焙睹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车铣,累计销售95.5万辆丛桶,取得了令世人瞩目的成绩南抠详。有些专家认为赋夏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段敝蛙,我的看法不是这样衔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瓦、导入期敞、快速发展期与成熟期四个阶段似。导入期也称培育期柑编,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段痊逛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值孪,当时就有舆论认为常,我国新能源汽车驶入快速道冀冒,进入了快速发展期篇儡。然而到了2016年便回落下来褐疽。现在分析起来炉系,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联五歧,造成了数据中存在一定的水分登。随着国家对骗补行为的查处刷怜,今年的数据逐渐回归正常虫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势褂次,有可能会得到一些错误的判断济哼,导致过于乐观的结论鹿嚷额。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期摆寄,除了观察数据的趋势外衅娥楞,更重要的是看产业发展的推动力膝陶,是国家政策为主还是市场为主钮寿确。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持卤彻思,补贴政策还不能取消眠谜搽,基础设施还很不完善韩交,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辞,产业链还不够强壮与完善垂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高午。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨伸测,工作量很大须填,切不可放松努力轰锻,让已经启动起来的产业发展放缓下来诞没。    依目前的政策设计店挨,我国将于2021年取消补贴晶,代之以环境律湃眯、能源为因素的常态鼓励政策枫码。也就是把2021年设为一个转折点呵,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡疼徊处。期望实现年销售量达到二捍、三百万辆以上蓟萌摄,能够占到汽车总销售量5%到10%扁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段凶耪娇。    二羞且乓、如何看待新能源汽车的碳排放羞蕉惊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策钳佛愁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题婆糕。我认为许多人有这样的疑问是正常的甫蛇替,因为至今还没有一个权威的科学数据侥,来告知公众电动汽车的排放是多少犊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法芯。    电动汽车行驶过程是零排放帝翔噬,这点没有疑问藤。但发电过程是有排放的劳竣摧,不但有二氧化碳排放烧,还有导致PM2.5的有害气体排放纫填。所以简单说电动汽车是清洁的稳,是不能令人信服的速视,需要拿出数据来擅。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛谐罚款的新闻报道霓莱邯,受到一些启发弦颂堑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数少肯,即“碳排放因子”绞饱衡。根据新加坡的实际情况杭黑,标明每消耗1度电信谷雀,就要造成500克的二氧化碳排放乾涪汗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升答第,即每消耗1升燃油谰既勘,就要产生3000克二氧化碳排放徽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放扇敛。由于特斯拉的车重芯灵嘲,耗电量高倪罚晶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值帝誓匪,尤其是在夏天开空调的情况下便膏箱,百公里电耗有可能到40度蓟波,因此被范崩校款匆模。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伴十海,很值得我们借鉴痊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谐辰旁,据我了解定性的结论比较一致遂薪鞍,定量的结果存在不小差异漠珊巳,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关纫剖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别抖,其清洁技术水平也有很大差异澎是补。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苛光帅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估隙冗,发布我国的“排放因子”权威数据痢,并定期予以更新号晴限。可以给出全国的平均值与各地区的平均值枢。    比较我国和新加坡的发电情况铰,新加坡百分之百都是石化能源发电改顾,而我国的发电能源结构里心,石化能源约占70%涡料熬,可再生能源等非石化能源约占30%婆洛歪。全国平均来说航拆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点闯绅。而且按照现在国家电网的规划来看厕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例狙瞪伸,我们发电的能源结构会越来越清洁孔驳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大纷勤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”商毫戎,来估算一下电动汽车的碳排放撵靛戚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车需,可以算出其碳排放为100克/公里丛穿堆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车睦门,也可以相应算出其碳排放为300克/公里虫山栏。可以看出一般情况下刷佰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坛读临。但是如果电动汽车过重捂玖,电耗很高琼涝免,就不能算是低碳产品罗拦,甚至不如先进的混合动力汽车凳宠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系窃患括,但是我们可以认为蒜下戳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下阂答,耗电越多败,造成的PM2.5有害气体也越多父偷。因此讣猛,从治理大气环境考虑箱,我们的政策应该鼓励低电耗产品桂裳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向暖。    三耿寇漠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展耪柑?    这个答案是肯定的边仓郎。我做过一个简单的计算枯惫,即使到2030年际,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候耪簧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右并。由于大部分电动汽车会在夜间充电茬,可以利用电网的低谷电时段来充电尼。目前我得知的峰谷差是20%到30%噶瞎咐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扁队,不但不会给电网增加负荷皑,反而可以帮助电网储电裴薪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嗜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胎,在白天电价较高时段将电售回电网聚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统俺,这个系统包括了屋顶的光伏发电锭购、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈讣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电顿商,采用分时段电价傅特。当然箔,对于需要白天时段充电的一些领域互暮纯,如快充公交别围、出租车与物流车等贝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力祁氛。    四薯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败康瓶。现在出现的火灾问题比较多搪,所幸还没有造成集体伤亡挨负,但是已经给我们发出严重警告亲畏,如果不加重视献稼氯,终会酝成大祸轻你捻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位挖筷。    电动汽车的安全要以预防为主诡,要从产品的设计做起桓,然后是生产过程的严格控制酣侵,不能将未经严格考核的产品投入销售病剐。电池的比能量越高适险,发生火灾时的危险性越大斑,因此要求有更高的安全性技术故刹沦,试验考核应该更加严格牵。尤其授实,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎农戮,因为客车上乘客数量多稗,一旦出现火灾逃生难度大狗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准响娩,为满足新的标准增加成本是必要的磷陇顺。对于纯电动客车翘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池肖母欧,既安全又经济卵。    说一下安全监控网络羌辫陡。我认为重在实效枢牌。我在几个火灾事例中了解到笔,火灾发生前其监控网已显示警告信息储该什,但未引起关注与采取措施孝圈,说明安全责任不清败兼拦,监控网站流于形式才敌搅,主要是供参观用惟壳。    五扁浮蔬、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题极遁据,大家都知道境补墙,韩国的电池产业汞禽蘑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战叙灿迫,我们必须面对这个挑战掀坚。目前有一些原因牛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难诗辖聚,也给了国内电池领域一点时间哥率。但是效,如果我们自己不努力扛茂,最终经不起国际电池产业的冲击被,我们将会面临严峻的问题酱。    我国动力电池产业发展很快黔,一批创新意识强的企业正在快速成长口逝汕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持逛矫。但是总体来说涛烤猛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况杯,产品的质量水平不高孤填耙,投资过于分散巴,到处建设低水平的小规模电池工厂戚仿受,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足祥,缺乏战略眼光播僳料。这些问题需要引起我们重视与思考沦喇呸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败半,没有一个强大的中国动力电池产业搐拇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业详仟,实现汽车强国的梦想又是一句空话徽噬权。    化学电池是一个非常老的传统产品蝎漂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情布犁傲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度陵挖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金超首歉,形成了动力电池百花齐放的创新局面咐护。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰携诲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来掸仍皮。因此炔啃,谁能够掌握创新的主动权梗碘料,谁就有可能掌握未来电池的命运沦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局旦节钒,但是企业是实现创新的主体史徽怒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业睛藉,能够挑起这个历史重任雀伪睦,把更多的注意力放在创新技术上面每现。    去年参观宁德时代电池工厂时兔,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图慨颂裸,给我留下深刻印象忌。图的中央标明安全性始终是核心面,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度竟嗡怠、功率密度汀丁捌、寿命与成本裁绅。在实现高能量密度的同时揉,要实现快充性能睦谅承,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念厂,向1万次20年迈进赴,彻底解除人们对电池可靠性翟、耐久性的不信任泵哦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下怯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车啃惭,结束燃油车的历史摆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标纪戚,成为中国动力电池的创新巨人尺痢。    我对我国电池产品质量做过一些调研吭彼暮,认为铜寒檀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平污忌芦。就电池单体成品质量控制方式僳,目前还有采用筛选的落后方法慨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上埂。这表明登希撅,产品的质量水平低劣八拈,即使交货的产品数据是在合同范围内刑错柒,这些产品在使用中性能很快就会变差汗己镶,寿命很短图。    目前溶乘蔼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法参,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差倾吾嫡,但这也并未在本质上提高一致性氏猛琅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性隘破憨,不需要分烟氲蛹印,标明这些产品内在质量是优良的捆。用汽车工业对零部件的质量要求就是抨,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”棉摧脯。恐怕多数企业都达不到巧纫剑,就这一点而言突牵媚,我们与日韩企业就有明显差距挤馅。    面对严峻的国际竞争酣充,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟胁哼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙戎富保,再吃不掌握核心零部件技术的苦扣。我们看到国外整车厂来到中国时星涤,都要把自己的供应链带进来端旗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链乾拜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任多多。我建议政府娘梯煤、协会辨裤椭、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赊。    六庞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作儡。它会带动未来汽车消费新的革命潭守弹,有助于解决城市的拥堵篱、停车难抨、环境污染等问题晶钾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率燎,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果锑惫舒,是未来汽车应用一个非趁喔叮好的发展方向侥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适渭缉淬。    由于共享租车提高了车辆利用率甜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈葡烊Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显负。又因为主要用于短途使用紊歪裂,大大降低对续驶里程的需求欢芯拷。从社会效益考虑贡卑污,减少了空驶行程霸旦诡,意味着减少能耗与排放枪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间你还冯,缓解停车难的问题富蛙寺。    现在享陶,很多城市都在做分时租赁潦,但有的并不是典型的分时租赁酞态嘛。A点借堪、A点还寝寄味,规模小的例子不少骆德朽。例如有的大学有几十台车在那里讲,学生租了这个车出去办事儿嘛,回来时归还校园原处量辱。这种模式也是一种共享墟膛,但不是典型的分时租赁剐佬。只有实现A点借X点还伺迹、并具有一定规模讼、使用起来非常方便称膛,才可以算是真正意义上的分时租赁敬诲。    除此之外抚,分时租赁还有一个评价指标嘎陶,就是车辆的运行率灸敢,即车辆有多少时间在外面跑粪陶冀、跑的时间和停的时间的比例融侣步。我考察过芜湖市易开租车劣径,我认为是很典型的分时租赁浪句寸。从数量上看悼恰乃,芜湖已经有两三百个站点懦密,三四千台车喜耿,具备一定的规模;从模式上看东潜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借金、X点还溪闭境。从车辆运行率来看驳掳鲁,芜湖做到了80%腾论。    此外缓染,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用膛,规模也达到2000多辆波晾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池克慷禄,很有创新特色佳券,也有一定规模浩剩喂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据坞,认为大约需要1辆/1000人口匪蹬,或5辆/平方公里的密度瓶,才能够保证顾客较满意的租车成功率揽桐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鸥,其租金仅是普通出租车的1/3抬湾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瘟挪旧。    作为共享租车的车型能,以高可靠性镁悼、低成本下涝沟,微型车更为适宜揩。共享租车要应用车联网技术艾,建立完善的方便于客户的使用体系萝识,实现手机注册叫殿胚、约车牡告、开车蜕软蹭、交车逞、付费以及安全监控等涝多。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持空。我认为吩评,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来垒袄。为了方便客户嗣,建立全国统一的注册收费系统十分必要题。    七当、补贴退坡后枚酣泪,新能源汽车是否还能发展味袭衫?    从今年开始憾氯袄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瘦。现在行业里有一些不同的声音矗甘逻,认为新能源汽车本身就是错误的事情歼弛哗,它的发展依赖于补贴檀磁,补贴拿掉以后护番怀,新能源汽车产业就会死掉将。我不赞成这样的消极看法妨耸。    首先在电动汽车本身的技术上瞄叼,我们要有信心藤斧购。随着电池能量密度的提高烘,到2020年锚存,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上糯,规模化生产使电池的成本大幅度下降晒。从这几年市场反映看薯穷葛,很多消费者开始喜欢电动车了霜痊,他们觉得电动车很安静砷戈玖、很干净爱氨漓,如果自己家有充电桩齿缴,使用起来很方便备。目前烁,面对全国大面积的雾霾形势贫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策芍,促进了电动汽车销售量的持续增长笔,在不久的将来碴乃,电动汽车将大量取代燃油汽车抵羡舞。    我国在新能源汽车产业取得的进展唇蒜忻,很大程度归功于国家的鼓励政策剑兼佬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的莎番掳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用俱。但任何事物都有两面性锰饥床,政策也是这样藤孝蛙。补贴强度不足纯,难以起到激励效果图汾,补贴强度大了四荚,难免产生对技术发展的不良影响恃赣题,也包括少数人铤而走险骗取补贴撮。这些就是事物的复杂性搭休,不足为奇漆挎暮。因为产生一些问题乌,就否定补贴政策是很不客观的贤。正确的做法是适时适度调整政策零秤,逐步实现退坡珐汲灵,制定与能源痊勾帕、环保因素相关的长期鼓励政策妒烤抠,进一步完善推广工作的其他政策环境貉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去爬乌拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍虏炯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言末,销量突飞猛进拭桐冗,不仅在中国市场实现了大反转伸蚀吩,以每年超过30%的增长率骏饰,连续三年高速增长暇玲抛,实现反超沙枚嗓,在全球市场上来看空锚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位刹。设计之变弯混奢,影响如此之深软承嗡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸静恕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚疤,都是如此掠通难。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌弘倡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恃戌。此消彼长惕慑艰,本来也是市场常态钦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年抒污闻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凉辱苯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略燎齿,而奔驰则用了进击的改变守。这导致了市场格局的变化岛。但在今年开始琼,奥迪要采用一种大胆的改变奋齿脚。   在北京车展上久,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生绷级说。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司镀赫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品侈饯。在采访中秽秤咸,马克·莱施特先生表示圃费吼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钮克捆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是失拌,以奥迪品牌本身的三大支柱叼,即“运动性”吠倘、“卓越质量”车场、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石舷疾骸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现去。另外诗录拦,马克·莱施特表示光垮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撩四,以保持“个性化以及彼此之间的区别”损托。   未来洁挫,奥迪不论A传类、Q悔巨本、R系列骄雇瘫,还是电动系列铅殿,每一个车型系列都有他们独特的个性枪计。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品钙量,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国逝夺税。而且妮扣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格魄廷,在马克·莱施特看来蓬容,除了外观喷,在内饰的设计上沛泉,奥迪前进的步伐还会更大法。   比如新一代A8价,大家会看到一个全新的控制理念丹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蒂既,全部操控都是基于触摸屏媳漂娘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谭,这将是一个具有革命性的设计憨潭酪。”马克·莱施特表示茹缄。   【访谈】   媒体款:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里灿沽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么黑?   莱施特闹田导:中国市场当然是我们最重要的市场之一洗。比如马上要推出的新款奥迪A8祈,我们认为80%的A8都会销往中国卜锌。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上袭。比如苛,从车的前脸上就有非常明显的体现虫,这个框架会做的非常突出冀疗,也会大量的运用到合金材料愧。A8的设计充分突显地位感和身份感输牛。因为我们知道中国的用户菇串哄,或者说中国A8的用户群是非潮泻疲看重自己的地位感和身份感夕系,我们对A8的设计充满信心肥搪焊。   Q2是我们量产车的一个预告彩小。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蔷取。我们想把奥迪的A系列差、Q系列跨鞋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达佛裁。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型戳绒冗。比如分溉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计峡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鞍咎,从而更多的彰显每个车型的特点浓。   媒体杉酵杯:A3未来会有怎样的改变歧嚎溶,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变袄挂?   莱施特炒朗晴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哩绕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型衔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的必,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力划、表达力刊澜箔。   媒体福被:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升疵戎?未来设计会有哪些改变毋?   莱施特搂缺:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱少,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性亭氖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别凛痞现。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的厘马,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性翁田。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解了。此外嘶搬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性班编车。   值得一提的是颂莲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势硼炕媚,完美诠释了驱动理念孤昧哦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计信开。刚才我说的是外观的设计观樊恋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大讽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的派峡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念际斤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了宽动,而全部操控都是基于触摸屏菊送。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中把趁,这将是一个具有革命性的设计囤。   媒体冉:面对未来的城市交通更加智能化晦梢、互联化驹荤吻、自动化的趋势邦乒剔,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助签?   莱施特先生屠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惫粕啪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段怖陛残。实际上惦钒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程僚酒蜕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观侍氢建,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做闺。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发镀烯焕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶氮囤赦,还是更多使用自动驾驶勤汹陵,所以我们设计的基点是用户体验牛。   设计开始阶段将先做内部设计逗谎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后纲取,再去考虑外观应该是怎么去搭配吼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革托,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程卸边澈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的谓,因为我们真的会目睹疲,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冕榔仇。   媒体贾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗咖轨势?   莱施特维:我们从下一代的奥迪A8开始橙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言察陪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念冈。我们要做的是持续的哦肛位、不断的推进设计语言的发展喜,每一代的新车型都要再往前走一大步盲镁句。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩蹦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业刹夏凸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时究缓葱,业界开始重新打量双方的合作矛厂喉。   如所有行业对热点的追逐一样贿懊铺,在过去两年中弥栏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势楔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响聘脸辉。4月6日畴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系粹瑞删,携手研发并应用车载人工智能技术闪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议皮特技,双方将成立一家全新的合资企业同,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份从不搂。在此次合作中特径单,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元客荡降,用于双方在汽车领域业务的开展菏,为出门问问未来的发展提供支持热。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晒捷,而合资公司背后下尸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入签吴,意味着除了汽车制造商肝钱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份乡弛帮。   “1.8亿美元只是一个开始丢炔。选择跟出门问问合作兜,是大众集团移动出行战略的一部分毯弟疏。”苏伟铭称摄褂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈凯坟,为达成这一目标编躬,已经规划了三大板块麻勾喘,共计十二角酗、三个项目沽蕊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进巍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权僧掂雄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红烙猜斜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别螺、语义理解技术防讣,面向移动搜索领域的智能手机应用吾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务澈舅舰。迄今为止烽劣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别菱冬、语义分析浓士、垂直搜索等核心技术倪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景篱夹,来打造下一代的人机交互方式激构。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)膘不。   “选择出门问问餐,是各方面考量的结果稍。如果大家了解的话世绷,其实Google也是出门问问的重要投资企业魔敲股,所以我们与Google也进行了谈判”蟹芳。苏伟铭称圃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准襄。   2015年6月栓巳屎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蔫,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月突车脾,出门问问被Google投资泡黑。截至目前韧,出门问问共计6轮融资裸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发幌栖攀。   “此次嘲芦,我们对出门问问进行投资搪,不仅仅是出于财务层面的考量魏,也是一次具有战略意义的投资关惹夏。通过本次战略投资俄凸蜂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术然烦昧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哦涟呛,只是单纯的投资或技术合作驶邻拆,苏伟铭回应称拈,“想强调的是灵,我不主张相互供应的关系蕊丢,一定要拥有属于自己的核心技术滩沥。”   “移动出行领域的合作谁辽藏,如果是提供车辆轻,那只是纯粹的商业化的供应需求恫舵疏。与出门问问的合作十慌,我们是要进入合作的管理层嫡,在共同建立的合资公司中迪铂失,双方都有委派监管团队”师授尘。   苏伟铭介绍礁公闻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持尺,但更重要的是在人工智能领域的研发樊。“如果你与人工智能进行沟通捂,沟通得越多池敖,它就越了解你含鬼攫,人工智能研发的目标是迎合客户入芬尚,而不是需要客户自己调整来配合腔窖埂,所以琴嘲烤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”何活私。   他坦言衡,在人工智能的项目开展上泊肋,有好几种做法粱侧旁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”泪崔,但这不一定能成功年,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化吐。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象芜睬末。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术锣朽灿,且能够很快地将技术实现应用吾。”苏伟铭称悉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蝎途恰,来帮忙推进其未来的发展熬浇沟。从这方面的合作来看颊,双方非常契合茨汰涡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的抚蜜。硬件是大众的强项滑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力陋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搪此,而是应该让其独立运营蔽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合想姓。”苏伟铭称呐窗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化饯谐。   据介绍滇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捌奶。基于出门问问领先的语音识别拌、自然语言处理返偏、垂直搜索和主动式搜索技术据水,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位低敦隘,该合资企业将进一步探索膜驼,为未来的智能移动出行提供解决方案解。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里俗冻敌,人工智能并不是只包括这一部分缴葛丹,其实镁盯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能哩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起挫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作菱,但在苏伟铭看来到,这是一个重要的开始辉。   “下一个工业革命的前夜”钞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断身秃氏,为此且兑侵,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略耪。在2016年的广州车展期间邪池惭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想全。据大众汽车集团(中国)首席营销官赁、集团销售和市场负责人胡波介绍邯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能必慷码,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立陪廖,包括智能停车变盲博、智能充电等芹瓶。第三就是交通形式的智能化管理峦。即打通不同的交通形式墙,提供一个智能化管理匙镶,最后让出行者能够享受顺畅涪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利膝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团滔笆皆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用膛。“我们相信菜怜,车企能在这一领域扮演重要的角色茧。”胡波称蜂扰响。   不可忽视的是蕾粗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换船败灸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者井锰。   “要建立一个生态圈啦,必须要有多个方面的项目支撑淑。在落实该战略的过程中然,我们便开始思考换碎,如何构架这些项目妒勉节,未来三年我们是要围绕这十二拷汲讹、三个项目开展工作的恰娄。”苏伟铭称艰闯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蠕身傻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术晒畴,以便及时供应沮咐,满足未来车辆发展需求闻拌。”   据了解桔房狙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品劫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜供感。通过语音输入簧降,该后视镜可以提供导航方抱敌、信息点(POI)搜索谦溅剂、即时通讯料匆、车载声控信息娱乐系统等功能博被。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验铝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品额拿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror摹回红。通过语音输入劣访舱,该后视镜可以提供导航囱骏锭、信息点(POI)搜索搓、即时通讯猩、车载声控信息娱乐系统等功能拓狄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力传,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度阑。   苏伟铭透露蔬轨览,最快从2017年下半年开始衅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜耍侨,在一些国产车型上也将采用该技术眷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统芦景。但是响蛊,有了大众汽车集团的参与谰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”勾彻。   经济观察报肺耐:在中国的十二三个移动出行项目上饰萌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利停?   苏伟铭竿:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权欧。2016年中旬雹亮谦,我们便与集团总部沟通过壬,我们认为在移动出行领域胎东,中国是领先于其他市场的敖句填。所以砂扦胸,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵!,建立MOIA移动出行服务公司逆。之后纱设,在中国逃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司呜卤胳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目灭腻费。   所以花屋涪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域茬,欧洲和中国埃顷坑。其中中国的业务包括三大板块脊骋迟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目黑疯鲁。我们在这一领域是领先的沽颁,这之后俯齐滤,我们还会有更多合作咀。   经济观察报脾挺:在大众规划的十二三个项目扣,大众与滴滴出行雄缴吞、首汽等公司的战略合作是什么模式旅棋?   苏伟铭甸邵:大众跟滴滴扑炉忌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中爱扛差。其实沉汐佩,与滴滴出行的合作筷,目前还在进行详细商议撕凤。但需要强调的是累磋,我们的合作投资并不是融资的概念滇趣擞,我们的合作是战略性的呛纲绦。   经常有人说大众汽车集团起步晚诽,但我看不出其他厂家做得有多快父犀嗽。   移动出行的合作挤被寞,如果是提供车辆肃,那只是纯粹的商业化的供应需求闭盛。与出门问问的合作娜堵,我们是要进入合作的管理层似驴凸,在共同建立的合资公司瞎怀,双方都有委派监管团队始迫。   经济观察报谦袒底:您提到的十二蟹丁睫、三个项目都是什么商业模式汾?是否都会以合资企业的形式出现耙限誓?   苏伟铭故硕硅:并不是全部都是合资企业形式的项目亩封。我讲的三大板块中亭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施谢。我们选择成立合资公司是因为抠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值獭愤。那么如果不通过硬件模晾,技术应该怎么落地呢铝睬?通过建立合资企业还,我们可以为不同品牌设计不同的技术惹峨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务你,包括集团以外的其他品牌瓮,我们并不排除这样的合作筷。因为生态圈本身就有一个共享的概念貉吵履。随着数据的增加潍车绵,共享的概念会更加广泛避齐虏,生态圈成功的可能性也会越大褂赏。所以与传统的工作方式相比虚,变化是非常大的粱侍。   经济观察报外:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作烧滴疏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出撼烩惜?   苏伟铭祥答峰:我认为技术和战略两者兼有角。要建立移动出行生态圈的目标褪罕,就必须把其中的布局规划清楚型,只是研发出几个APP玫,并不是真正意义上的合作或合作的全部楞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么墓绞奴?同时修普,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用傻,也会要向外输出勃屏。   经济观察报坍沉定:生态圈成为汽车业新的布局单位凤捂,选择共建生态圈的合作伙伴时孺,有什么标准芦构丧?   苏伟铭掀枢:以前我们称之为垂直平行的价值链哎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联创。在考虑发展这些技术的时候嘉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比挺。   举个例子吨鲍羔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候及米,我们会考量其语音识别技术有多强逗皮高?然后再开始讨论中间的差别在哪硅玫卢。找到不同品牌之间的差异性非常重要哨。从战略角度圭靖毕,大众汽车集团需要明确今后的定位辣穗绥。   谈了这么多袄,其实有一个基本点单,便是客户群体伸哼。作为主机厂趣拐,我们需要预见到7年以后车的样子举。因为一般针对七年以后的下一代产品淘汞,我们现在就已经设计出来了绿椿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜虹担鬼,未来会遇到非常大的改变灌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谎苇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的料貌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惋散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜挎便:李芳" "   4月20日掀桂,上海车展开幕的第二天喜监,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台县崎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答唇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟史兔氯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”槽,其实僳,魏建军早已来到现场獭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内铅,魏建军至少接待了三批不同的访客弊,并亲自送每一批访客离开戈社。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时虎,虽然神采飞扬汤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显当当谁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小欧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比爱特,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义豁。一边是国内SUV领导品牌粟艘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代娄斜睫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市抡伴掀,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”篓疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军播,这位始终带领企业走在行业前列的领导者萝恳送,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣席浩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌步了,此次陵湃,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上碱。   “WEY的目标是挑战外资品牌换,终结外资品牌的暴利时代避天搔,重新定义‘豪华价值’手,为顾客提供可以承担得起的豪华产品矛。VV7c/VV7s之后膊,今年还将推出2~3款全新车型葡坡,将产品线延伸到新能源领域弥苹陋,合力冲击外资豪华SUV品牌白。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者容陛。”魏建军说苍畴,“关于轻奢完扮,首先这个词比较时髦惯,容易记住川。另外昆澳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵灯砰阮。”魏建军表示蓟罚,长城不会做没有意义的豪华蔡,“作为消费者可以感受到超值的体验全琶墙,而企业也能得到相应效益盆,最关键的是得到了客户的认可皖,这才是有意义的‘豪华’狮揪寥。”   魏建军认为安全是最大的豪华协高。“乘员判扭换、行人问斜、车辆”三维安全(3DP)设计理念迪浦彻,参照国际标准孰,主被动安全配置完全创新琶咖膘,提供正常驾驶艘高烧、危险警告点、碰撞减缓吨吐坞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护驮卸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)颗,译为“牧羊犬”唉,有守护主人生命及安全的意思插。   此外皮可敛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队褂潞,来自于欧美一流车企氦绩疗,有着丰富的造车经验和行业影响力桔鞭行。匹配中国第一款7速变速器罚颗揪,这是世界上最好的变速器之一靠。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地奠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌猜汉。除总部优秀的研发功能外砂,长城在欧洲虚法、日本和北美也都建立了研发中心岛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”昧惕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数佳。其中祈才,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌乘艇浮。对此遍党,魏建军表示迁牌撑:“媒体和消费者一直有这样的担心勉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挡。实际上腾甩,在同尺寸或者是同动力下撬分,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价晾。但从消费者的角度来讲阿湃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的点拆,消费者会非常清楚这些配置巢、性能九韶豹、做工有什么样的差异京。”魏建军表示车,长城的目标是做品类品牌芭藐忻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嫉滴阀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元洽垮扑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间顺拢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆华。   而针对销量层面苍囊,魏建军表示分:“从销量上看发镣配,WEY很难超越哈弗玖涕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鼎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉倨馈,15万~20万元的空间虽然也很大楷显串,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论某灌。”也许很多人会认为夸,WEY卖不过哈弗肚凌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务描遍渺,但实则不然茧脆。“WEY和哈弗我们都重视康活,长城用同等重要的偶苔、足够的资源支持两个品牌摊。”魏建军说匙葱伦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瞪,魏建军是如何评价的尾鞘?“我认为我们的产品不管是性能绦维亨、做工女、安全唬塑奴,还是油耗庙、排放轻,都不输高端车散蘑送。”魏建军依然对产品信心十足饶景士,但他也承认WEY面临一大问题臼,“现在问题是品牌价值入烂,因为WEY旗下产品刚上市珐,品牌没有经过市场的验证档涡摄,大家会对它不放心薄扒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车戌。”   魏建军表示摆嚏,自主品牌给消费者带来了很多价值新。“有我们的参与惭辑,不断地进步盛、不断地在挑战外资细,已经迫使外资不断降价颗靛饺,提升服务品质吗恭挪。我们的目标是要挑战国际高端市忱Α,所以说我们借助中国这个很有价值的坷蕉赶、规模最大的市场来锻炼痰混,使我们能尽早挑战高端答戊。”魏建军表示短,消费者购买了WEY之后存休炒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值讼。他对媒体承诺复,WEY的产品一定是超值的梨塑褪,并且一定能给购买者带来惊喜蛇镶览。“WEY是一个挑战者垄敬充,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蓝琼。把我姓都赌上了堑扩,不能失败喂酒苫,只能成功糙夸。”在采访的最后奶,魏建军郑重地对记者说锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关抱杆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日滥顿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发烂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作搽毋辈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蛇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导旗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车戊巨,以及未来的发展挖倒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生播缝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生旁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人型:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生化、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生啤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士锨,以下是问答实录辽错瘸:   凤凰汽车 绩太:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的涛?   俞经民 咀赔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心泰,对于品牌的市场表现同样很有信心实署舶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言姓矛粮,我们有信心成为市场第一的品牌互。今年我们的销量目标端函纠,是从去年的8万到今年的20万锭。纵观130年汽车工业发展史峭,汽车行业发展的基本规律而言散奉漏,规模还是需要的瑟圭,是品牌更好的发展的重要保障雌阑。   邵景峰 嚷描寥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分滥,荣威方面腔,我们所坚持的钩缚榷,是一种符合广泛审美的肪冬暗、优雅自信的设计风格估,在复杂的市场环境中谅,抵御诱惑歧拓、坚持自我胺剿,走一条人性化的设计道路官。而我们的MG名爵把,有着近百年的历史底蕴与跑车文化澜脚膛,这是一个巨大的宝库撤假踏,值得我们的设计师尽情发掘醚绅硼,其中之一渺文胶,就是感性靠脑。   在MG品牌的设计风格中葛,我们可以看到很多情感爆棚险膏、血脉偾张的元素与产品踏微埃。未来的中国汽车市场必将飞速发展芒赡剑,需求也将越发多元化屯陆棵,然而无论技术如何变迁帛娜停,对于人性化娟跋、情感体验的诉求将贯穿始终尝贸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想盾奴,我们也将在感性力设计理念的指导下朽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蓉。同时磺祈泰,强调个性也不代表小众反,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求修程,为大众带来唤起强烈感动毖荤、让人心跳加速的优秀产品担笆洼,这就是我们所追求的目标袍陷香。   凤凰汽车 币:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万里,其中年轻消费者占到了绝大多数薯陇啼,请问接下来嫩翻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求秀嘘翠?   俞经民 牡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”们坍,更是“年轻的心”安收,从名爵ZS的订单来看俯册,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体衔阶掏,更包含了年龄层更大挛单联、但心态上保持年轻的用户凸堑维。从“年轻的心”角度而言丹滩,我们的消费群体就更加宽泛了俺,作为一个年轻化的品牌挤,MG名爵的诉求是“年轻动感底惭魏、专属空间灿贾护、纯粹乐趣”祷,给“这一代的年轻人”造车咖参。说到年轻人共同的特点娠,是充满梦想窃瓶,对于梦想的追求更热烈一些豆欣秃,更想把心里美好的事情去实现苗。这个梦想实现的过程是非常美好的兜苦钙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求坎滦:为这一代年轻人铃,不仅是岁数上的年轻人扭赎,更是心态上的年轻人焕设斥,提供更好的选择叙,保证他的有更好的驾乘体验氓醋。   年轻化的特点亭,是要颜值藕迹、要体验的到位乡荣肃、要可以分享粒男伦。二十一世纪中国的年轻人市诬,在互联网的普及深度绊枯宫、对于尖端智能的体验和想象力卵据拎,在全世界范围一定是靠前的湍替淀,就应该可以代表“国际范儿”贾病面,也应该引领地球村的潮流诬。要满足这一代的年轻人阀情丹,MG名爵所带来的产品体验刊逼,也应该要追求更极致乘,带领大家去创造全新的潮流鹿。   凤凰汽车 睡围: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”诵,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后纶祭、80后相、90后的人群当中嚷裴蝗?   林嘉瑜 割:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作屎谩挎。这款车感性的设计曲线少梅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归革。不光是国内的经销商刮,本次上海车展佛臣保,MG名爵还邀请海外的经销商侮特吝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发居啥辞,他们也都对这款车都做出了积极的评价猎茬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀捂洪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”慷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟扰冒牌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速俗,让老百姓也能开上小跑车唱剖,尤其对于国内的核心消费者来说惕锑,不论年龄几何目朴,都要有为自己的梦想活一把的态度拌韧挤。对于一个汽车品牌来说掏,这是一件值得骄傲的事情倒疼丢。   邵景峰 阿超罢:其实在选择一种设计语言的时候皆,设计团队非常慎重剃犯,因为设计的变换频次不能过高汀揪,要抵御诱惑蛔哗沫、保持延续性才有可能给消费者形成印象辫唤、拥有识别度从而去打造一个品牌傻。“感性力设计”的第一条就是要有感性紊磁曝,去追求情感的外在表露疆,从更广泛的角度袖,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剖梳,通过真正的审美习惯进行判断;第二泊,感性力是专属憨眉糙、设计师要通过专属的标签孙灿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感溜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感剧炮颧,比如运动员在起跑的那一刻邵手催,弓箭拉满而未发的瞬间菠熄锣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚示鹿擒,这种动感更有档次玲返,同时价格不菲屑,是很高端密妓袜、优雅的设计浅揣础,我们希望把这种设计注入到产品中怜嚏阂,带给这一代年轻人极致的审美体验耻。   凤凰汽车 钱熔陡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐冻伲块化架构平台打造的铺顺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划搜腔干?   俞经民突坪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用变程奠。这是对这一代年轻人的尊敬捅目,他们自带国际范儿废,是可以引领全球的潮流的人群刚桔弥,因此有着巨大的价值弄拆。对此沫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划死,在全球也是一样怯饲。目前荡隧斯,世界范围内稼笑,不仅是动力总成前瞻技术的整合税喷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势存。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蛋既定,采用插电式混合动力设计模霉硼。另外抽急,大家看到的名爵ZS铣抚,将会在明年上半年推出纯电动的版本捐,至于最接近今天这辆续航超过500公里赊锣赐、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车愁坡惋,也将会在2020年之前推出溯册刚。   凤凰汽车 册汲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系侈陪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法刻霸?   俞经民 谁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控陷,设计上差5%奉苦,销售上就有可能会差30%纬。那么对于自主品牌而言谜闷,就是要把自主性发挥好伺,去追求审美的宽度和深度奠赣,销量也才能有宽度和深度惟泛。名爵ZS的设计就是这样做的究诲,要追求极致长、不计工本套辽、敢于“临阵推翻”把外形做到极致啡,可以说祟宛,名爵ZS的极致设计伯,对销售的宽度起到了很大的作用妨潮。   邵景峰 蛙罚让:汽车设计是在不断进化的菏,不会总停留在一个风格上栖党廉,在互联网时代募烂匡,同样要有全新的时代特质淑仑丁。另外奔擂艇,从汽车设计而言晾毋钨,例如从动感设计理念而言封,英国车是鼻祖清,很多品牌都是以此为源头来发展的瞧供颈,也就是“同源”文。中国航天能够上月球牟破埔,那么在汽车领域上同样有大的进步辰闷。之前德国杂志的一篇文章写到韭迟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国肃暴高,在进化的道路上有推崇的看法戳杏跑,也有欢迎的声音慌,这些都是要虚心接受的淀眠冻。另外说人醋,汽车设计是一件非常严肃的事情似盲,每辆车定型背后钾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的梢口倍,背后要靠巨大的投资来驱动琳。   在造型评审的过程中柔超,流行趋势讲清楚怕,未来怎么发展说明白遣,否则误解就跟着来了枯申幸,所以要有一个整体的品牌战略在里面遍忍,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了动峦灰。   凤凰汽车 农酵偷:今年文末陈,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处儒蹈?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点侈革?   林嘉瑜 姜算:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作铝耍彭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素箔,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄澈,拥有一颗年轻的心蚊,热爱运动分嚏套、健康的年轻人退偿。   从足球营销来说凡楞,对于英国和中国羌河,都有很大的国民基础分现仆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国仓,是英超乃至欧洲的强队弘坛,这几年的成绩也是不断的提升入,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的楞贾。同时漏唤庆,利物浦又是一个老牌劲旅估犀汉,有不断上升的潜力借菠岛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样芭肯娜,在用户上有着非常大的重叠之处繁拓掀。MG名爵与利物浦对的营销合作傲邢把,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来话诲,在活动和比赛中享受快乐惨淌俗。   上海上港队也是一样的佳邢挪。MG名爵经历近百年发展梢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣土,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队醚讨,两者的合作也是非常有趣的拐潦。更重要的是伙汝,MG名爵通过足球营销的模式股凌郡,能够促进两支球队之间的交流啸,包括之前组织的很多活动甭馅,不光是针对中国的消费者距垒辣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动华,有效利用MG名爵品牌的特有资源陕告很,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌容驶匪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值骇。   车展期间忍赎慌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鹊龄废,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对吹蹄。在车展之后啡习冒,利物浦会在上海有推广巡展活动郡。下半年恢甭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对访,欢迎全国各地的消费者参与和体验偏功鹿。   俞经民 佳节:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的玫痴谅,大家能有一些共同点做沟通佩,国内和上港足球队的合作痹潜汞,正是汽车和足球之间速度与激情尘阿钩、自我突破的契合点兑,足球又一个很大的特点及韦挖,就是会让人意想不到汲酪丁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃抱瞥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年陪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩壤冯,与此同时嚎俏守,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一催当绞,长安汽车产品质量持续提升堤,用户口碑不断提升教程,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象善鼓呻,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一第、全球乘用车品牌中国市场第二名到。   关于未来抡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戚秃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划混,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升锣谰。   2017年是长安汽车的产品大年蔑驶究,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市摹、全新的SUV CS55妻荤价、轿车睿骋CC链具卉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市囊秦勉,将会进一步完善长安汽车产品谱系麻。   如今挂面财,长安汽车已经入围“国家品牌计划”哇观,站在国家品牌高度寻求发展爱公皆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任箩揣。提升品牌溢价能力迟秤,成为长安汽车品牌发展的重中之重穿。2017上海汽车期间捕擒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平删诲埂,关于长安汽车的未来湍,徐留平董事长有话要说吨夹吴,以下是对话全部内容扑牧。 凤凰汽车售猾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的黑卵湿?   徐留平壤蚀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程举太寇,我们也是不经意之间就走到这个地步冷,因为一个产品缸土,特别是像汽车这种产品是更加的明显妈缝邵,它反映你的公司文化烁、你的公司理念是什么样的东西抖被,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鞠畦舶,曾经我在公司和高管谈的时候就说过舵,你怎么样让产品吸引住消费者臼斑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球斯,靠的是什么漓笔测?因为美是一个主观的东西寒,有人认为这个很美想玲浮,有人认为那个很美起煽毋,从长安汽车之前的产品来看犯涸侨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来汤藉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么舜的?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的晤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错扫,同时想把这个产品往这个方向进行修改啤。我觉得在这个方面涣歧,从长安的角度来看繁旁毛,就是对于这种动感届单、时尚这个理念的偏好谅匿泥。我一直在体会熬崇,其实我是在反问我自己磁,这种偏好它是怎么体现在产品上的藐把?实际上是我们内心的这种偏好酮稿。在过去的2-3年中祈疗隆,我们面临的话题雇,如果过去不做总结鸵篮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来庞,另外更重要的是说册瓮僻,下一步你怎么做臣镰乃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法弥幢屏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嫌创,下一步是个什么东西金案顾,消费者需要什么样的产品得,然后作为公司来说碍,你们能展现出来什么样的东西翅,最后我们总结叫生命动感智色双旋瓣拢,当这八个字出来的时候沏,我觉得是非晨穑好献,既是水到渠成绿阮,又是醍醐灌顶貌、灵光一现多。这个过程卧,不仅仅是八个字的总结赌当惩。这八个字出来以后损,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铆筋呜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念喉戎,实际上不仅仅涉及到造型抛磐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验粕。这样的话曝搔,就有了一个提纲契领叔伤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西戒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嚼劲钞,就能够有一个非常精准的东西浩海。   刚才你特别提到“色”堵,我们当时想说哨,你必须要能形而上姐典愤,要能够抽象出来犬,如果说你不能够抽象出来记楼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候谴陶吵,如果你弄它50个字踞呈染、80个字含闭,你可能不够形而上携伙,不够抽象化拇,最后我们觉得“智奖拆、色”反,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求吵雌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动狼高。   第二个就是说消费者情感的体验酒寐白,比方说对这个造型和颜色涂,甚至于这种声音或者是形状藏、线条的这些方面的喜欢拨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西广荡。当然我们也在想用什么样的词比较好榷,最后觉得设计的这个词很好嗡卤规,一开始我们还担心说这个词字挺多蓝窘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涵何彭,我觉得就应该让它有想象力炮羞,就应该赋予它很多的内容始毖四,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的免,孔子都说食色攘辜,吃饭以后第二件事就是这个字填嘛,我相信孔子说的这个字也不简单意思厘梯儒,实际上说猫,智色这两个字还是最终反映的是人吐鸽,特别是消费者的一种需求呕单捞,对于未来传统的一种期许玫抄绊,这个过程当中林母,对我们来讲逝鼎牟,把这八个字想通的时候困,我们感觉到非常兴奋也非常重要的很骇箔,这是我的第一段话题伯天户。   第二段话题说这个对长安有什么用处发蜜?那次在发布会现场有说门,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候携,一开始我就提出蒜,第一个桔率络,这个产品要漂亮肖纽,你不漂亮的话釜闷四,什么样的东西都没用馆。因为我们很早的时候就开始在考量莆美,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧吴沥,后来发现不行卷,最后我们在大概07狭替厦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了尖筏佛。因为你还不能提炼出一个高大上秆某、抽象舌列门、形而上的东西滥绒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮岛弥,但是每个产品都出得非常艰难敢。这个事这么长期干也是一个问题莎马,因此在三年前的时候躬荆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了背,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解我叙徘,对于消费者的这种认知祁,把它抽象化揣磐,那么这样的话理解了以后挤澎,再把它具体化节,特别是在产品辟,也就是设计理念当中一些图形化的东西世咎,因为如果你不落实到图形化的方面祭蝗,那就只有形而上没有具像化 棠,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中睹愧捐,图形化和具像化过程当中聪钙,这个就出来了肛扮。   这个出来以后滇怠割,我觉得对未来长安来说舰,我们未来在产品设计的过程当中集堑铅,产品能否做到生命动感智色双旋净强烯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来寡嘿绢?这样的话什啦,实际上说拘挖掏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中谓,几十次的否决么城掳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成才吐,几次或者就十次你把它完成梳围,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了肆,那么这样的话唇,对于长安汽车的家族化艰型,我们看了这个车让,看了这种感觉这种情感的体验规密烧,那就是长安汽车劫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车豌,这是一个煽。   第二个就是说锤淀赤,我们自己在研发制造设计过程当中累床洞,这个速度大大下降琉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降派缚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢傻港坚,如何把消费者的体验做到更加的精准耻,更加的接触到痒点嗽魂霖,这样对长安的影响是极其巨大的甸暗。   凤凰汽车帕肌颊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念护栏?   徐留平静鹃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念便,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烫。如果说把它拆分开来桅降蠕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念库,智色双旋更加偏向于设计领域洁俄恭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢莫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚须,我相信大概许多媒体会想箱丧冈,生命动感智色双旋怎么落地肌?因此我们就想把智色双旋也说出来倒漏,不要分开沙速,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中浑缅第,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言炽缺。   凤凰汽车摩筏:另外一个是提到的认知方面的感觉奉钱缆,有没有一个专业的因素拓尖,咱们除了制度之外敝既,有没有专业领域的人来负责这件事悸膏华?   徐留平泉:我们长安有一个庞大的队伍睬,首先要把一个汽车造好鸵驴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淮,到高管团队杉,到设计团队辆,到制造和研发团队垮,包括服务团队渡乔,特别是主要负责的领导人损。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鳖蔷,而仅仅是设计团队的话语钒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离猴。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层洞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素懂吵,因此对长安来讲宪喝惮,是既有最高层特别的重视阂列膳、关注和把握冗释冉,并且这也是一个最高领导者的工作职责甲外聊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知硕霉,我认为在汽车领域当中是行不通的窝巴,当然我们也有具体分工习。另外也有很多的专业人士完成这个事情娜统,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的典,还有轿车研究的跑冷瞳,也有做SUV研究的撂,同时也有按照职能分的函吗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中夕联,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓竞诺,如果仅仅是设计团队的意见母壁拘,肯定会偏离了方向甘腐。 凤凰汽车败诲:一把手是指您吗遁皇磐?   徐留平耸篙导:我是其中之一酸姆。   凤凰汽车忱:长安汽车自主研发的新车蕾,设计孩静矢、评审贾、评定环节您都会参加吗芍烂?   徐留平辽投:我必须参加痴密,我前面讲这是我的职责蓄,所以我必须参加岁硷。   凤凰汽车蒲:无人驾驶车呢汐滥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车斜挡仙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了烽剖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产群,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破氏吮?   徐留平史:上一次品牌发布会辛瘸虑,最新的无人驾驶技术也做了展示苗骸垦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上料哗强,高速公路的环境相对来说可控性要好轰侍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的粒嫁,难度要更大昏庇菏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻累,我们不仅能在高速公路上做泡,而且能够在城区做郸济,这个技术我们已经实现了突破泼。   凤凰汽车径饱曝:长安无人驾驶技术进行的这么好髓阮怀,量产会提前吗贸筒疲?   徐留平迹啃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锚拔颅,实际上就是说胎喜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到毛坏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西揪俄敦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点扑甸粗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定块。   凤凰汽车穷脾:中美在进行双边的贸易谈判浩狡,这是谈判的内容之一构朝酱,会涉及到汽车合资企业的放开欺,可能是一个双向的市场开放的动作喝,如果这个谈成了荒拘梦,如果这个不再规定50%的上限鼓,您觉得对行业有什么影响樊粗,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资承,那您觉得首先答不答应辱?再有一个多给他股份的话亥豆,对企业今后的运营会怎么样姬?   徐留平巷:我明白你的意思病瓦,第一我确实还没听到这方面的话题挺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况距,股比这个事说了很多年句,我基本的看法有几点美,第一个这是国家层面的战略和政策勾祈杰,作为企业来说伎,我们遵循梢雇,国家有什么政策我们遵循什么政策厂味磺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错恕搏坑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磕两辨,我相信未来的合作会加深脐蚂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大本份身,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现帝的仿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题腿,而是说理解消费者拢兑,能够洞悉消费者目,如果股比的溢价挺高偏、溢价挺低崩,但你产品不能卖出去残蜗拾,那你不能分摊出去岗皇,如何把蛋糕做大禽,这是合资企业要做的一件事坎。   凤凰汽车硷:如果真开放深,长安会想着往美国去吗凌番,就像那福特来到这里呢全姐镶?   徐留平傲惦伤:长安想要去美国是一个公司的战略播蓖,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系僳修。   凤凰汽车绩:长安与福特的合作多吗耪?   徐留平节:长安与福特是我们加强合作的方面呻,应该讲这种合作的程度达,不仅仅是合资企业仇,从母公司其他层面肥,包括技术和其他很多方面都在讨论搬皆泵,包括海外市承案卜印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长惮贝日,它的能力提高了列锤涎。第二 现在是全球化合作的时代板藤,一家公司独立运营嚷殿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事寞窟方,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沟。   凤凰汽车借铆敛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结玲溉闹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要膳牛泪,你还说了过去我们做一个车蹋,可能需要很长时间好不容易做下来浪纺,比如逸动沦链,是很艰难的岁涡锤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%篇沽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%洼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资善本夺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻料浴,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品能,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虏?第二对比韩系磁、日系珐,我们的研发体系和他们的研发体系相比覆氖瓣,您觉得能不能支撑蛋魂挨,确实我们的实力也很强埃强弛,我们的内功可能修炼到一定程度啼槽,我们后面会源源不断推出好的产品棠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况髓故粉。   徐留平案:你讲得非郴航哦模好葱娇跑,我觉得这是两个原因导致的罢辣,第一个就是必然性绦臼,自主品牌需要有成长的空间襄姑太,第二个确实也有机会的原因坡谁碍,恰恰是SUV的市巢铣拧,中国的消费者需要这个东西壤沧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些泵排水,反应速度更加快一点刮户查,把这些产品推出确实是满足他们的需要翻博簧,我觉得是两者共同作用的结果衬陷暮。   对于下一步自主品牌来讲菱缕,无论是哪个系贬亢,无论是美系疏卵、日系腹捷、韩系柯、法系搓,我觉得跟系没有关系烁忍,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西疽劲靡,这是关键扒。消费者他肯定是有他的诉求的降唉赌,究竟是SUV阔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西砷钞街,他有他的一种偏好亥、喜欢抱巷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道窜,这就需要我们作为厂商蕊懊膛,你必须要洞察到消费者的需求泞册,实际上要看到他的潜意识是什么东西蕉绞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来暖薯。为什么我要总结长安汽车的过去呢翅惜?实际上是我们自己反问的过程滩柬,就是说在过去当中攘亮,为什么逸动会是这样污,CS75为什么是这样泻?实际上说捣,我们当时也没有意识到磐,反正当时就是这个样子皖浇,实际上这个过程是一个反求的过程狙,我们为什么会喜欢这样霞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中侵,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子酸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好千苟,我们把汽车理解为是生命的动感薯时,其实是一种生命力的扩张焚改领,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念杀派乱,而我们长安就应该提供这样的产品衡湍,回过头来展望未来雇卵,我们觉得这也是一个正确的判断珐。   凤凰汽车射:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较脓。   徐留平泊:我觉得现在国内研发体系来看败谅,国家间可能还是有一些参差不齐睦,我觉得自主品牌的研发能力和体系侨奇,进步无疑是非常大的狈停,而在很多方面可能与跨国公司有差距侮惦,有些方面会比较超前答眉龄,因为自主品牌也不是一家凸,跨国公司也不是一家腐协,要两者来比很难说岗,但是有一点揽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易午枯,做好一段时间不容易胁,这个公司要能够连续做出好产品从答缓,能够连续向前增长串图,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念宋、设计应用仁问,在这个公司当中都比较受关注加磷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因沛。   凤凰汽车谦:我想问一下自主品牌的建设纱,随着我们品牌的推出伶彼,现在汽车品牌进入新的层面臀扰,会有不同的路径选择悸盘寄,比如长城叔、吉利推出新的车型烂急结,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势窖伤波?长安如何能够胜出骗十险?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌掠纺,除了刚才说的两个妻厩沦,还有互联网造车的未来的合作伙伴静惕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响眠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响揪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合踏黄方?   徐留平其舵纱:实际上墒缕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌扩,我觉得这是好事钡,这说明汽车产业欣欣向荣惩壬醚,是真正的投入痕咆,这是我对汽车产业的理解书,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚掇八,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程朝簧宠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行捍裸,例如一个产品到了造型师的时候辖负,是一个说法苏码、一个样子复,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的从阜,然后到了制造过程当中又是另一个想法锹,到服务过程中又是另一个想法土,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西计,既有高大上的层泥季,也有形而上脯瞬勾、具象的匡邯,你要把一个公司从时间跨度筛屡,一个一个展现出来陈慨剧,而从空间的序列当中式秽,你要把研发全部都按照这个意义剐,我觉得是很重要的方面晦倦。我觉得制造汽车是很复杂的过程萌亭鸵,各个方面的协调塘培、综合毛、修正叮细、打磨需要太多的时间杰头,我觉得这是一方面围沤沏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要颠速,同时也是我们总结过去体会出来的孟刑穆,它是由内而外的署澳蹄。可能我们过去没有意识到这个话题毖,我们现在总结出来蔚磁赤,然后下一步能够指导各个方面缴,每个部门都很容易做事情疆疤沫。   第二个问题你讲到造车餐,我们开的会太多了皖勘修,失败的太多了是攀,沮丧也有很多捻,基本充满笑意也就一次歇薯,前面基本上是批评沃崎杉、检讨唱处,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行玛,不高大上挺俏。至于说现在很多企业开始造车汤侨骗,我觉得这是一个充满魅力的行当唯从融,很多人都愿意去做担蔬刀。   凤凰汽车柏迹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样尝哎能? 徐留平蛋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面痰啪卑,会选择相适应的地方晾射蚊。   凤凰汽车报蓬敖:就刚才的问题我问一下茹徒,刚才您提到和新创的互联网的合作嘶库牧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贾蒲、蔚来也有合作百蛊,您觉得长安在未来在互联网里面的话锋下锭,更倾向于是一种怎样的合作坤娜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凹怯耗,您是怎么看的贸垢?   徐留平牵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择须故,从长安的情况来看喷涉辰,我们认为哪个方式都挺好的撇,现在是合作型的蛔纫步,是你可以自己干烩,也可以合作干僧,也可以自己加合作干金伦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西徒。   凤凰汽车猴榷官:我们打比喻协艾,37度是正常的温度五辩,您觉得新能源行业咆倪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说漏谱阑,您觉得温度是多少裁缉逻?   徐留平损:您觉得高了低了忱?   凤凰汽车耍瞧绵:之前有人认为这是疯狂的阶段费桑蠕。   徐留平礁滔:我对一个产业的衡量依据是渴,在目前这种全球的经济运营模式下甭,凡是有金矿的地方聘畔,都会有若干的人去挖掘它甜闭估,目前我觉得新能源就属于这个阶段杭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够袍,应该更加得进入枷司,因为从目前的情况来看笨教撅,汽车产品当中僵善,一个很重要的领域就是电池呸拘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放顽聊备,没有这种资本核跋、技术殊啤、人员的这种投入皖汲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的少。   凤凰汽车太讥:那就是说您觉得温度还不够吗精辑靡?   徐留平够:我觉得还可以驾桨,但是我不太同意的就是产能靠秋,如果说你的产品技术不太优秀墨,你建那么多产能就是有点糊涂耐。   凤凰汽车浮:很多其实可以通过改造现有的产能可,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能暖盒切,从这个角度来讲陷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况局聘?   徐留平秘佃门:从整车厂的角度我们希望成本低一点射蛇危,选择利益大的苇筐。   凤凰汽车褂:所以您不担心过剩吗欣坪?   徐留平妮蝎:我不太担心这个问题呵骑,我觉得电池还处于不确定的阶段少瞄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候未泵矗。   凤凰汽车氨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象距,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蠕蹦菇,不管是设计师还是CEO等等嗡我,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代砷?当然那些设计师很多是主管的轰店,老外有管经营的有管品牌赦辜媒,主要还是在设计和技术的领域迷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的赡荡?第二个是国有体制的问题尼五文,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响毁想邵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域任轰架,也在高薪吸引高管人才慑讳涸,您是如何留住我们的人才睫犁侵,关于体制之上朝碌爸、体制制约的问题秒辛福,我们怎么解决肋?   徐留平蔬糕:现在是全球化时代藐垂还,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蔡法,我们最早的时候是四无滤菱不,没钱廷携逃、没人踩、没能力吩不、没地位诗兑瞬,到现阶段来讲位姆嫉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师市姆赔,这都是一种非常正常的行为潜嫩点,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢甩亢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国弗,如果对中国的消费者不能够带动悼灯,那肯定不行输纠,我觉得这是一个剔,无论你是洋务运动还是什么运动跋赦前,核心是对消费者要动起来瓣兑,这是一个次。   第二个关于体制的话题牧溃势,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距溅潜,这个方面我觉得不能讳言售洛。目前来看雌毒滑,对长安不是特别明显割吴,因为长安是属于南方集团旗下子公司拈,从南方集团来说踏,在这个领域当中遍,也在他的职权范围之内做了一些调整斡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享京。   凤凰汽车拉番剃:如何看待这个机制举秘?   徐留平菜:从国家层面来说小,在充分竞争的行业当中这个机制很重要监海。   凤凰汽车多沃:你们审批会很困难是吗陛?   徐留平擂奠:我觉得会快断羌,另外一个我觉得汽车集团宋,也许给你量化很多股份蔡,但是最后你没有创造价值署炕,给你1股胜,1×0的时候不还是0吗莎臼蚀?汽车的成长琉、成熟或者盈利是一个艰难的过程啡活乃。 凤凰汽车甘冕裸:十三五计划像长安汽车整体的销量挪请、利润和研发能力以及目标有没有上?   徐留平删:非常有腾渺,我们愿景2025娟彪,我们做10年的规划妊,在这个当中我们相对来说做得比较保守惮备,为什么说保守呢脊刷寸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当悼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念矢膜衔。   凤凰汽车弘倘洗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的娥粪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强驴郎回?   徐留平宏:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业锌,在技术和平台方面都在加强合作痊归睫,至于说未来它要怎么样锭笔南,我现在还不太好评价这件事脓芭慨。   凤凰汽车蒜:徐总问一下国际市场的战略导,我知道去年车展的时候邦末,长安说往海外拓展的重点是伊朗安、印度冠芦赤、俄罗斯这样新兴市吵研鹕汀,有明显增长潜力的市惩郊即臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吠谩遁,比如在墨西哥幕赶泵,对长安而言胃,自主研发这么好膳集,又长期和国外品牌进行合作衬兽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国皖、欧洲的市程匣铡?   徐留平磁删:在我们十年规划中就有坚陷谴,去年讲的时候就是当下正在做的内容白纺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的架信,就是要稳扎稳打感劫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了寞痛糠,因为一支队伍最重要的是信心侮。   凤凰汽车纱:国内很多品牌都盯住印度这个市诚呙搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争翔传息,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谴响?优势在哪儿秆阔?   徐留平吮己硕:对于海外市场我的理解是要扎下根去凤年溪,不是简单地把你的产品卖出去素,是你能够充分地利用本地的资源匹喝,包括人力资源和其他的技术能力桂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务滑吞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的勿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长搽,促进本地人的水平的提高溯潮号,那么同时在这个过程当中会汗耻,把公司的产品技术涵盖进去锰,我觉得这样才能走得远爱芥。   凤凰汽车懈夏胶:长安最近一套体系出来了隆,有没有可能往更高的一段发展械麓纽?   徐留平居:从长安来讲仓,我们目前的战略看淮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蔬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品劳,这是我们能够奉献消费者更多的东西龟忌场,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的猫并,但最终要落实到产品上截陷鸥,产品是一个载体让消费者感知它知道它芬宫攫,未来菱冻馆,长安汽车会加快产品推进的速度纬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神超谅梆。   凤凰汽车乖:欧尚也在这里面吗史空粕?   徐留平味念:欧尚不在挨。   凤凰汽车谋绵变:东风已经有PSA很多股份徊砍里,对于未来长安和PSA的合作有影响吗敲颊?   徐留平阮:目前我没有听到有任何影响距鲸吝,在实际工作中我们也没有感觉到腑富钝。   凤凰汽车外:理念发布会徐总是骑着马出来的的,当时媒体圈特别关注裤,都刷爆了朋友圈韩昧,虽然我不在现彻锷赂铩,我不知道有没有特别的意义嗽,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动未净逻,当时的考虑是什么摄?   徐留平络铝书:两个考虑狡,一个是我把马和车作为比较北,你要说一件事辉,一大堆结构化的语言没有必要毋矛,我觉得既然是长安汽车话,我们叫做生命动感百、智色双旋狈茹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫獭弊,如果不这样做也没法让人尖叫链锋猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兰鬼,上海车展首日杆撅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面窟辨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成厦濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量缝扮撩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台篇坎,12年增长了120倍罗翟祟。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访亭宦揉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略溅孺。   受访人陛努:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)段。以下为问答实录铺:   凤凰汽车蠕枷小: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面外唐平?   雷德?比格兰德吧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品汐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年始沥,这款车在中国市场的反响非扯幔好隧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA勘,同时拥有强大的引擎刮,提供强劲的动力与性能怪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蒙衡怒。所以弦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品函古帽。   凤凰汽车侍拢懊: 在没有设立经销商的地区乾汤,玛莎拉蒂如何抓住市称恰?   雷德?比格兰德篱墩: 我们首先还是会增加销售网络驳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点桔绿颊,计划在今年年底扩展到75个挥。   我们还在天猫开设了旗舰店缆冷呵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空秤钦等,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台规,大部分来自没有授权经销商的地区长美。   中国的客户对于豪车的了解越来越多擂垮尉,鉴赏力越来越高唐勺贬。针对这些人群弥稼卤,我们还组织很多不同的客户体验活动达缔,如海外试驾纳辜,以及互联网方面的创新扳歇,如网络平台的直播宋。此外涛搂骄,我们也有不同的金融政策薪悍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务市,深入体验玛莎拉蒂的生活方式喂。   凤凰汽车残: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》涛父顿,给汽车销售渠道带来一些变化佬拨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新微脓?   雷德?比格兰德底: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说姐,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品结,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具料恳秆,而是要提供独特的生活方式体验其。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待皑哆,不止在中国融少矮,在全球市场都是这样簿奴洁。2016年线蚕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瘁碾,这个主要还是产品优势带来的绊沁。新的政策出台以后虾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响儡狭,不过最终的销售成绩还是由产品决定盲立。   关于新的法规补红阜,我们现在也正在研究当中奖奥熄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定途佛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作差休。此外痪,我们在中国有非彻∧疲好的经销商关系诵剁操,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关郊虱家。我们开设的天猫旗舰店碱珊味,实际上也是采用线上加线下相结合的方式娟:客户在天猫下定单汲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务爱。所以诵勺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系庐烫。   我们的很多客户最在意的并不是价格饺簧,而是优质的服务与体验厕垛,这正是玛莎拉蒂的优势所在垂耿搅。   凤凰汽车戌兰说: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线恕爬烧,有没有什么新的产品推广秋轿?   雷德?比格兰德齐: 关于新产品兜矮,现在还不是宣布的时候骑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扩,等到新产品发布时我们再提供更多信息桔。   凤凰汽车驰癌瘁: 作为中国消费者熟悉的豪华车乡,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍吓譬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好熊镰。对于玛莎拉蒂来说驶辟榷,未来在中国市场的前景怎么看僳?理由是什么弊锚救?   雷德?比格兰德劝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况虽,5年前疽士挨,我们在全球的销量大概是6,500台绕杜怯,而2016年达到了42,100台窟靶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平扒,所以我们的增长一直是持续的胳。也因此提凸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观焙两。   实际上中国市场和外国市场也非常相似剃砰哺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验缓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后夯青,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA杆谐,这就是玛莎拉蒂的优势玛。所以览,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度姑涎。   另外马弊,玛莎拉蒂的车主非常年轻斑味泵,尤其是在中国市成藓肌,车主的平均年龄只有30多岁汝猫,他们追求具有独特风格与气质的产品啃,来表达自己的个性与品味棋。   凤凰汽车热冷称: 现在汽车技术日新月异焕袍噶,尤其是新能源藩、共享憾嘿、智能驾驶方面蝗回庐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贸?   雷德?比格兰德袭操: 在新技术方面崎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升挡赐颂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统氓莫。我们并不追求生产最快的汽车酒,而是要提供包括技术史绩、性能巾其、动力蛔挂斡、驾驶体验等方面在内的最佳组合潮。   针对自动驾驶焚哦限,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钞秘,帮助驾驶员减轻疲劳警辫楷,降低操作难度勒识,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的潍规,包括独特的声浪撇径便、澎湃的性能将颇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蔼口,这是玛莎拉蒂所追求的惊。   关于未来对新技术的规划诵空苍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求横村勿,比如减少温室气体排放捅保,这一方面玛莎拉蒂也不例外誓幻谴。此外缓茧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术什熟,如苹果CarPlay和Android Auto疆衰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统覆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术论。   凤凰汽车含: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化办,怎么适应几完我?   雷德?比格兰德灭持涛: 针对年轻人群姆侗,我们采用的方式不是改变自己啤绢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应耽疮戮。比如在中国溺怯伦,车主平均年龄非常年轻湿羔髓,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主群,便是一位年轻的中国女性狄惊瓦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表挫渴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史锰妹卧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意梦渭田,包括法拉利生产的强劲发动机级、独特的引擎咆哮声沤纽诺、奢华优雅的外观与内饰貉匡菊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神概,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势抠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐朵逢。   凤凰汽车婚难侵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化杜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瓤劣花,有没有针对用户画像做调整靶?刚才强调坚守自己的DNA和理念念悍丝,有没有在设计上或者是营销方面有尝试唬幂式?   雷德?比格兰德芍美: 在中国辞杉掂,我们不断渗透到三四线城市腺,但是目的是一致的介,就是要吸引更多年轻客户歉。但不管在中国乃至全球的哪个城市群泡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机维揪、激动人心的声浪从滔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备弓韧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户供。   在设计经销商的时候桃,玛莎拉蒂也不是随意为之粹涟,而是按照需求进行规划刻德。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绕,首发售罄的100辆SUV中澎竟免,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区恫。因此谁凭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商挠少扣。同时饲掇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品分绰,客户需要一整套的优质服务慌检,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置狠现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上青苯事,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生题辖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述舵叙哨。   提问撵副:您的新角色到底是什么样的乳拘四?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上啤?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法旗呛忍?   Alfonso Albaisa董隘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁查,跟所有的设计相关的工作陆旧,都是由我负责巾。之前我100%的时间放在英菲尼迪汰琅,现在会分30%的时间来卷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蕊。现在大家看到的一些车型弘婪肋,可能是一些原来的车型力鞠,我们现在的工作挪,也是快马加鞭弗,希望能不断的改进奠癸赡、提升现有的设计铝呸隧。   提问苹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么兽楷?如何看待他推动品牌前进时的作用巨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa摆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管翻及熔,我们会共同合作典信纬,不断进行我们设计的演化些何便。其实我到7月份才会正式上任帝,我现在猜测或确定未来的设计理念闯辆,还有点为时过早驰喜。   我们知道俯氮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚诉、非常大胆前卫的缓盎,我们的这种设计是一个不断演进的过程锹搜冈,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改坑呻侧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计冗恭顿。   卡里姆跟我有很多类似的地方登垂肉。比如蓟罗刊,我们都是艺术家出身猫,非常喜欢设计砂肪捍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辨烩,并将其以各种形式发挥出来玩。   提问骏挎犊:我有两个产品方面的问题且。首先曝,这个概念车非常漂亮匣,它背后的设计灵感有哪些枷贸破?   Alfonso Albaisa春:秉承“冲突美学”设计精髓伙岛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素啼臼痢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡惩裤哥。基本上就像艺术一样窗钦蛙,包括缝针淖耻、包裹感景巴,还有使用的木质滦,都是非忱思粒好的手工工艺沁。这是一种感性和理性的结合昆膘,还有一些肌肉感极强的车身线条绿隋。   提问沧鸿:这款车未来的定位商谴慧、消费人群是怎样的贬赣葛?   Alfonso Albaisa胺:一般都是比较年轻的家庭请垄,想要非吵蔷来迹宽敞丢舜锯、具有运动风格的车型叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日粪羡删,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办媳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示篮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容焕表孺。   在发展新常态下拼,消费动力开始向下线市场转移黎。同时促颈,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级扛蚀假。由此怀榔退,县域市场成为新时代的“金砖市场”下。而对于汽车行业必虎,消费升级利好之外缎患,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇戳。如何撬动县域这一重要市乘妗?   胡绪雷表示翟拷警,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局褐念晃,帮助县域出租车进行升级改革波溯。县域交通的数据化涕、智能化发展篓妇,有助于未来网约车的下沉渗透闹解乖。县城消费能力相对较低葡寺,在出租车领域引进大数据之后浪舵痛,未来再进一步升级到网约车挖。   据胡绪雷透露舞筒垂,首汽将在县域布局三块业务位赎痘:长租车墟惜、网约车(出租车)桨惫傻、分时租赁仟金权。分时租赁是纯新能源车诵耿,未来分时租赁或是对公务用车的补充瑞枢,它是纯电动洼琼,不用长时间租赦,可以通过APP来完成船抠。目前稀颠费,在北京有1000多辆车芒,150多个点位柔戈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市迪熔,对公务车改革会有一些帮助钒。   胡绪雷认为襄牵,网约车行为是偏汽车前市场的角色敞惕守,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式参。第二级赋,在居民习惯了这种消费行为之后科湘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用喘盲间,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导却哭。   当日踏嫌,首汽约车作为新生力量蔷楞复,凭借坚持不断的自我革新和技术改进敦聪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪厦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日堑量涕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厘高,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示示捞武,渠道下沉要根据市场来判断妹徊,服务要根据需求一直不断地跟进虐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况惺死,比如说对经济的支撑奈凉贸,对政策的拉动肺惹冲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用未。近几年定懈屡,一汽吉林产品在县域销量比较高箩擂,对县域市场的期待也非常高拌蛔。从目前产品结构来看匿酱窍,产品消费比重70%在县域守,30%在一霓怕手、二诚第、三线市场瘦篙鹃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型狈,外观青、配置雷、价值都迎合了县域市场的需求木篱簧。   从流通环节上来看舱糜,县域市场做的非澄ⅲ好褪裴藏,没有什么瓶颈因素搁茎默。一汽吉林也努力在渠道建设霜咕哇、服务跟进等方面做成长和改善妨库戈。同时宋长欣也提出了一个想法儡,“县域对自主品牌在公务车阶、公务员购车方面是否有政策倾斜苯仇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长囱诗,这是我们车企的想法帮末。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时颠猫,要根据市场来判断寸。目前当,县域之间的差距非常大睹,包括现在推行的3G服务伶,在那些无法设定固定站点的地方仍晨,推出了3G巡航服务奠。服务是永无止境的工作鹊捐家,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦父亢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日械炼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饲芳寸,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瘁径,新能源汽车推广比较看好北耽赋、上荷铂、广限行辉惫磁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场霖恢苹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车戌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场期。尽管都看好电动汽车的发展趋势汀污擞,但做好市场并不是一件易事陪。   目前比较看好两个市车鹌躺纭,一个是北呢狈嚏、上晃迫航、广限行颧、限购市称健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承骸,这个市场的发展速度很快沮活。例如河南授、山东宿辞夕、西北区域估诫,大量没有牌照的低速电动车梨,在政策方面仍处于灰色地带鞘剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凶逛弟,在国家和地方补贴的支持下斥舒第,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右抛,在农村市场晒莱本、县乡市场得到了非尘埃好的认可扛去涉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求渴褂,县城市场的消费者的房屋空间大楞卷俏,有充足的空间停发车辆风巷你,拥有较好的充电便利性冕链。其次行驶距离不长立,180公里左右的续航里程能够满足使用需求貉貉刻。另外木蟹弟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难杜筹,因为小车型成本低毁。   赵智刚表示铃稍窃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展衅。河南地区稠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排散,在替代当的出租车嚼搜、公务车方面取得了不错的效果即襄横。同时魄叛,也在积极跟海南政府合作秀灌耿,投放了一部分公共用车剐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拨,比如是文昌凶、万宁奶腾剧、琼海等县级市识肯阀,未来将在海南全面推进撂顶刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒暖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲柏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点赐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行素熔汗。会上汾萎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出颊冈孤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂暗系。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本缴仿拉,是参与全球竞争级、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提逗感。”   在当日的论坛上观,郑刚发表主题演讲概挝。在他看来琼稿踞,打造世界级新能源汽车的品牌撵崩供,最核心的是独特性财龚、差异性楞,是比较节能优势倒,浮出水面的是视觉豆、是LOGO杀、是VI充,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势衫癌咀,其中成本优势是最重要的组成部分把。   早在110年前帝烽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择视青双:蒸汽驱动车脊汲崎、电驱动车和燃油驱动车巳。然而葱煽,在后来发展中八价,电动车败给了汽油车酷浩。这是什么原因造成的啥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及逻籍。亨利·福特发明了流水线生产竿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候罐梧,成本大幅度地下降饯,售价拉低到850美金撅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车湍惺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间魏固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以靠邦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌面瑟啥。100多年的历史多次证明了这一点副。” 郑刚说郸革。   在反思自身发展时胶,郑刚透露盖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量呜弄淀,规模在迅速的增长棱珐,但很遗憾并没有带来显著的炯沥圃、大幅度的成本的降低秦彤舜。   为此肠户,郑刚提出华,在推广和普及新能源汽车的同时非,光靠技术进步还远远不够取,更加要注重瘦薄、培育成本领先的优势纯码瞪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本讨,是参与全球竞争绿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提陕。   他建议卜拦鞘,对新能源汽车未来的产业政策来、行业标准桐、行业监管等卜铆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术暖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低加,这样才能培育出行业的龙头企业尚。   如何通过提高规模景垛鲍、优化设计刨痛胖、优化政策和制度创新齿绩限?郑刚说嵌吧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本遍、交易成本和政策成本齐背,来打造企业的综合成本能力和优势棘让,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蝗共。这还需要企业和政府共同携手朔囱,不忘初心丹蒜氏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:韩大为" "  魏建军多次提到里悼,我们的确有很多故事剧谓暑,但是他们没有写得很好救,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖采娩?魏建军直言不讳地说螺体,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后猎。   囤地赚翻诺逗、离开保定陵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蠕,且莫名其妙贬,或者无中生有的传言所困扰围,最好的纾解方法是什么竣叹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车母姑馅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拎螺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂场堤脾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后诗禾,魏建军乃田、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监叹轻堵,与部分汽车媒体交流波冻耍。以一身轻便的牛仔装""示人""受报慰,魏建军笑着说怕,是在同事的建议下才穿出来的椿人。    对于4月以来沸沸扬扬的传言涧,魏建军坦言噬,的确压力很大恒畔毙,也很难受泞卑,“有时甚至想哭”抬泄疽。他说诗绵,我本人就是保定人呈惫愁,能不希望自己的家乡更好么郸非?当然膛幢蕾,我们只有把自己的产品做得更好汲鬼镭。    诚如魏建军所言酮拢剂,近期朽,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌深扳穿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾漂,来自媒体的反馈好评如潮巢。有作者甚至设问嗣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后慧榔侗,否则也怕媒体老师太忙”抱笛妓,长城汽车一位公关人士插话道燎凉。    10日下午的WEY首度试乘试驾鞋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意侯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格箩尼窍,有同行在现场就说惠船汉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车等僵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型疵,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型镰攻晴。    动力配置上茫疙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机徐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术暗蛇校,最大功率达172千瓦硕圣薄,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器狼裴际,换挡响应及换挡逻辑可圈可点趟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上圣,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抖咕,VV7s几乎没有发飘的感觉卑米冒,而车内噪音也得到较好的抑制泪甲炭。“我们在整车NVH方面做了很大努力宠,也取得了一定的平衡”保镶浅,魏建军说缝赎牌。   VV7S    在交流中鹅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时伤烤翱,大谈老、特谈所谓“轻奢”氮士、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侥凡,咬住“聚焦”二字不松口剐。而是多次征询媒体试车时的感受冻紊,并逐一分析涝、解答媒体所发现的问题眉。整个交流过程肖,他都态度诚恳蜡飘,即使是谈到一些尖锐的问题涣墓,也并不辩解烦经。他甚至非常谦逊地自问自答髓,人为什么会失败灵?尤其是一些有着巨大成功的人粮剁。因为以往的成功炽谦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做泛莆柿,就很容易让自己失败趟隧悔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上貌乾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车未嚼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然官盲。他认为尖妥掏,好的产品本身就是故事肯兔,而WEY就是要做最好的产品茫。此次热,魏建军多次提到帆恐复,我们的确有很多故事要讲口,但是他们没有写得很好酞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拖车川,所以麻肺,我在让他们重写骸。魏建军笑着说系掠,把一桌人也给逗乐了磐浦拟。    在媒体谈到其他竞品时卷漠,魏建军都给与很高的评价俗豹裴。不过最终还是认为自家的产品吻圈弓:底盘更扎实狠漠杯,操控性更好形,“因为我自己就好‘玩儿车’”燃激哎,所以对他们(研发人员)的要求也更高沮犁对。   VV7S    据悉肖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市康许坚,预计售价在15万-20万元区间成。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点茎,他思考了一下才说昆们祁,它的配置太丰富了秒,在相同的价位空间蔫宠,“肯定没有比它更多封歧荆、更好的”丰媳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖朵汞?魏建军更是直言不讳地说拱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后掀澎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中晤跺驼,一位来自上海的资深试驾教官说菏,之前很少接触自主品牌汽车拳,这次也是第一次来到保定计册好,第一次来到长城欢辞,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料沃扯唯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒父词废,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言罕括静。期间枪轿仇,有一位同行说刨邵,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好普妊捣?或许这才是魏建军的真正用意吧痛蔽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "   陆逸表示笛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常啤,因为正处于发展的爬坡期腐搞啃。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说梗科特,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作徐,而且要深度国产化秆裳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中秆干起,雷新透露百,上海车展期间氓收疙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时下垦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现汞讼妹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时涧,陆逸明确表示承叛投,英菲尼迪目前的销量情况非常正常宽狈册,因为正处于发展的爬坡期习唤肩。关于国产化的工作封,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略黔坍苔,未来将坚持不懈的进行国产化工作割即,而且要深度国产化鹃难。    日前沤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典葛拾。活动后葡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访呵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应呜驳宛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年吐会,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆琅闪同,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%甘,超过23万辆纠。今年第一季度桔呛,英菲尼迪在华销量破万辆敬,同比增长4%就,而其全球累计销量达到67367辆绣抒输,同比增幅为18%池。无论是在英菲尼迪全球体系中瞎手卜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中抨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色钎。在不少业内人士看来瑟盛同,从去年4月以来江,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞寂戊歧。    对此蘑崔颁,陆逸强调鬼博宪,目前英菲尼迪的销量很正常亮磕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军斥税倾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年肪,还处在爬坡期呐。他还说哀,所有的汽车品牌进入中国后峦速硕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加恋活、运作能力提升及投资力度加强骸肆杀,会迎来一到两个爆发期吝陌。    事实上持迹凸,从2014年开始建,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后革,就迎来一个销量增长的“爆发期”酬癌:2014年刺写筛,英菲尼迪在华销量超过3万辆坏码帽,同比大幅增长75.6%掣午砰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年阂排垒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆藕,同比增长33.8%挡扇。    不过补叉,步入2016年畅,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期矫刷抒。当年4月初哀乌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在星,刚好满一年煽拜。在过去的一年里当衰酪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态附庞钝。陆逸坦言现污,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段协,以便更好地认清我们是谁箍俩桐,我们的未来在哪里茶涂冀,我们应该做什么啥色。”    在陆逸看来淡时,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌巨,今年是进入中国的第十年俺。所以作为一个年轻的品牌猾逻,这本身就是一件很有挑战的事情贩绥。他还表示弛吠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累笨罚黑,是更聚焦的一种进化迹倘。因为市场环境在变化扒,消费者的需求在变化青黔稠,我们也要根据变化不断的调整砷、创新疯、挑战自我宋台忿。”他说蔫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来泵溉略,就提出了‘挑战者’品牌战略戌蓄蛊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过黄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的攘尽,品牌口号必须得落地斗嗡番。”陆逸表示距,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发须曹,聚焦目标客户群贝敬谋,让产品与目标消费人群建立联接酪枢戎、产生共鸣桂啊寇。    陆逸对中国经济网记者表示波,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说话犀城,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作帽尘,而且要深度国产化嘉。”他说鞭翰拎,中国是全球最大的汽车市城荡弑,同时也是很特殊的汽车市车病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国科,就要真正的了解客户醛河,扎根于客户栏杆、扎根于市称镂摹,这就必须深度国产化玲疯戏。据雷新透露腿畴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%藤嘲。    但是警篇,从2014年底国产以来心,英菲尼迪只推出了两款国产车型年:Q50L和QX50罕呵般。对此颁葛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑骑仆酸。陆逸表示春匙恫,“关于产品线布局的问题街,英菲尼迪有一个长线的规划筷。”    陆逸介绍说愁插固,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年悉处巾,规划内容包含平台规划隋鲍背、动力总成规划以及国产化的供应链规划等烂。他还说屋形,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备汝紊,我们的目标是通过完整的产品规划淮结,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品踢。”    谈及国产化在今年的推进程度桐,陆逸表示琴菊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泞拱,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布探卤蘑。”雷新进一步透露稀板,上海车展期间煽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时僵盗峦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耸笛胺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒快:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年冷,通过销售Urus举,兰博基尼总体销售量会翻一番凡芒扦,突破7000辆大关欧。    在更遥远的将来泞惠,很难说会不会有纯粹的电动车蛇定焕。这是因为蓄电池非常重滥腾涤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锋乔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑ヂ摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌但你。自大众集团和奥迪公司接手后坛夹,兰博基尼得到积极突顽、稳健的发展抄。日前阀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂泞,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员礁发,商务部主管Federico Foschini寒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员堤诲尉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问祟:并入奥迪公司之后闹钉徽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持悸嫁暮?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的究?    答惦驾:2016年聊奶呜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关径吼。奥迪公司和大众集团接管之后缓鸵,对兰博基尼进行了很多投资巳,让公司发生了非常大的变化僧材。此外窘配,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秤淳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高熊固,如果没有这些投资扛,就完全没办法实现这个计划揽。所以栓济,兰博基尼公司从中受益良多涎。可以说澎,如果没有被接管粗巧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来褐。    问嵌桨:在您的介绍中庇纲陡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高权。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的化桅逃?Urus投产以后纽,重点会不会向中国市场倾斜暗钩?    答呜喝题:目前宠钾,兰博基尼公司只有两个车型系列革:一个是搭载12缸发动机的Aventador写桃洽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán练捆。因为各种原因间,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降捞欠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势库。2016年途,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车辑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%忻许败,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吨勉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放疵,兰博基尼公司的销售量会明显的增加凛欠鹊。2016年新圣,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆痛筒记。新产品会在2018年投放怯,到2019年嗡腊,通过销售Urus汞踞良,兰博基尼总体销售量会翻一番乱朵,突破7000辆大关乃。在中国市场上鼓怪浚,SUV是非常重要的产品夕涟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求晃假橡。    我想强调的是案,在中国超跑车市撑鸾备ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端躲醛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币修奸,Huracán大概在300万到350万人民币阔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平剩谁。    问铆洞凉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的硷识埔?    答歌霓妥:目前五畔,兰博基尼在中国有15个经销商嘿。到2020年寄琳,我们希望经销商数量能增加到20到25个题。当然描筷对,通过Urus的投放晤峡坦,在华销售量会增加修,服务涵盖的区域也要明显的扩大排。    问摔:如您所说拨,兰博基尼在中国有15个营销网点噶恕,去年销售了151辆(车)东檬。我们简单的推算一下洁喝,平均一个营销网点一年卖10辆车怒答练。那么魔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样叭抱累?在新的超豪华SUV到来之前仿磋套,是否有改善他们运营能力的要求呢屎喂椿?    答嘲:是的蜡垛恭,会明显提高经销商的运营能力疼秃扮,新Urus也会变成一个破局者亲。虽然现状如您推算道,但是在Urus投放之后耍履遣,大概2019年或2020年歧苛褥,经销商的数量会增长逃,同时每年的销售量可能会提高到30辆师,整个业务会明显的扩大奉,售后服务也会明显提高蹲。而且由于SUV使用的频率比较高肌,消费者甚至可能每天都开SUV去上班都巨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拖暮。    问堂:兰博基尼车型比较少含面畅,所以每一款新推出的产品都极度重要鲤捅。现在的汽车行业发生了一些改变惫,比如智能化肠、电动化得。那么长锯小,兰博基尼在研发产品时创吉逼,会不会受到这种趋势的影响旦森?    答返膜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征惕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆步袭幢,更多的是代表了一种感情芦拨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador盒,采用V12的自然吸气发动机畴。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验浦。    这是兰博基尼最核心的销售主张抒。未来铃堆强,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协抹缆仆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度锭蹿沟,甚至会超过前款车型鳖。而出台Urus产品时则会有一些变化饺巳,它将采用涡轮增压V8发动机凛咎胜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机块截谩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型力良峦。但是翰,不管从产品定位蹈换旱,还是感情诉求方面来说婆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观膜奶薄。在更遥远的将来襄方成,很难说会不会有纯粹的电动车惺律粮。这是因为蓄电池非常重盒省,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车募,可能未来技术上会实现新的进步伙搭,那时我们也得重新考虑这个问题似法拇。    前些天甫,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型腥胸徒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录遂狙似,其V10的发动机再一次提高了功率筐文辉。当然嗣省滩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA桂锋。通过技术创新以及功率的提升鸽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者帝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车通。在预销售的阶段玲澄,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来茹颠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缚忿,能够击中客户的心理需求即割。    被访人懊泉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作懦楔墒。1998年到2007年粗蹄,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年编贡,负责兰博基尼产品工作;2015年杰掏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员烁溜,负责销售及市场营销揭阮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼蓖嫌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示冻,中国是世界产氢大国甘传,制氢设备宠、储输设备凑、制造技术等条件不错侯镁挤,具备发展氢能的基础林甜。从环碧芽蓖希和能效等方面考虑耸捐舰,中国应进一步推动氢能源产业的发展炮。    周奕丰谈到焕某,中国目前主要依赖化石能源鞠剂,对环境污染严重授。氢能源因来源广泛踢笺谅、燃烧热值高卢、清洁无污染和适用范围广等优点吗洽尾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源茬良萍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分横拦,目前看祈铆,中国氢能利用的研究相对碎片化徒,与国际先进技术相比还有差距纷先,没有形成产业化妊烷、规模化发展蹄撵匆。中国应迎头赶上撅幢级,卡位世界前沿焕捷塘。    他还提到筋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一撂,提出实现大规模低勃歇、低成本氢气的制取弛挞浑、存储聪、运输两岸艾、应用一体化的战略目标玻视丢。这非常重要分祁,未来需要各方协力鸡,加大投入厦菲适,推动相关产业进一步发展巢吮局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表徽李悸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法身。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济戊报,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措虚嚏。    他谈到桔吻兢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体凯暴,各方需要引导资金更好地支持实体经济肃,促进金融资本流向实业怯奔,真正促进经济稳步发展磷,夯实经济发展基础幸。这既是稳增长玩庇、调结构的需要顾,也是抑泡沫芬、防风险的举措坛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动埃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进让炉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力稗哨叫。    周奕丰最后介绍坛磋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下罚芳枢,也在不断创新突破蕊,寻求产业升级冬。公司主动发挥自身产业链时、区域及成本优势皆怪芦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业教楷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区童高诲、旅游景区山新菲、汽车营宿地歉观扩、农家乐龋够、家庭菜园等不断扩展外钦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业莎,以多种方式在国内推广土壤修复九,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场啤嚼匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨即萌:李芳" "   国外媒体报道磺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示柯卡录,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆肠赤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴钦。 李彦宏    李彦宏表示传伶坊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车家攻。尽管有一些技术问题需要克服颁径,但它仍然有望达到目标淬辖。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吼迷秽,前微软AI专家陆奇任首席运营官滩,负责大量投资的自驾车业务部门谴。 百度自驾车    李彦宏表示甭祭,我们很可能与传统汽车制造商合作傅上,而不是孤军奋战截才,目前还没有制定出这项技术的商业计划闭恼孤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆巍。我们将竭尽全力实现这一目标遣,收入和利润是其次的考虑嫁棠任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄毯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年懒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显额。正如近期两会中政府工作报告提及的那样告,共享经济还将怎样改变生活空?   三年前份,基于对共享经济的热忱恍,清华学霸张丙军创立PP租车抗哪骋,开启了汽车共享事业;三年后洁泌授,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户丛巾,成为汽车共享领域的领头羊吾啸拌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀苗,3月7日盼廊,张丙军开启了共享有车生活的新征程腔。   3月7日茂,在几百万用户的共同关注下炬稠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台速俗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破渡,也是张丙军重新定义有车生活蒙泰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蔫。   从PP1.0到PP2.0时代书才鹊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记龋悍荤、一个符号或一个名称那么简单肠乌,它是企业创造持续价值的支撑蛔窝瘟。若没有十足的理由楔搞快,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓常惩胜。将PP租车更名为START喊,是源于怎样的考虑腻磷佩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解澳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体豪胜粒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举村。   “三年前斑乾棚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法木。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益麓勿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型惨际功。由于便宜便利佃灸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吐硅呵。”这个阶段付,他称之为PP1.0时代枪。   经过三年的发展链蘑郴,PP租车推崇拥有而不占有护履俩、盘活社会闲置资源的共享方式拇懂,逐渐建立起以车为媒介退暴,重新定义有车生活的2.0时代都。“START不是买车辟肯匠,不是租车呛,是共享有车泊。这是年轻的人群魂辆乃、爱车的人群刻阀娶,最向往侥监维、最有潮流的有车生活方式太。”张丙军说吹朔坤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择芥盾席、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验雀丰。同时换湃彻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户风,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区抢,让每一个用户体验到最真实丧矛、丰富娟萝悸、有趣的共享有车生活情。”   START代表着新品类堕摔头、更丰富的选择伺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下孤羞倘,相较于神州租车倾颊、滴滴租车等传统租车公司梦扑弯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢琼?   张丙军认为娶冕,START的核心竞争力主要体现在三个方面丸。   其一爬休,PP从1.0进入2.0时代裤蚕谋,新品牌START更具有张力床泛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神规。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求肮懒,START重新定义了有车生活握啡旅,开启了全新的“共享有车品类昂芬。”   其二吩餐贺,为实现共享有车的多样化选择槐繁,除常见的家用轿车外鹅丰穿,START将主推个性化的用车体验便廖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鼎,如保时捷911惮歌庇、特斯拉溃仿负、大黄蜂罚、牧马人等等小炽。此外窍沸痉,用户无需承担高额买车款和养车成本愁,性价比更高鳞。   其三些,“共享生活的基础在于信任体系的的建立回锭,以及更完善的用户信用等级菜。这也是平台长期价值实现的核心翱。” 张丙军介绍却,START共享有车生活平台为使车主放心共享肪迸,平台推出了一亿元车主保障金屯,严格的交易信用体系魄,确保车主爱车无风险;对于车友涩,START还与多家大型保险公司合作汇呢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务凹间锣,为用户提供更具信任的服务诧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嵌湾,我们的目标是四幌潍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来镀含。”按照张丙军的预测处寝弓,中国自驾用车需求量巨大跑碱墙,而现实矛盾是假颧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车控傲辅,不允许每人买一辆车满足自驾需求称膳疥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量乱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用末马唾。   此外胜爸,他认为叉皖烯,随着消费持续升级烈,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鸿彪。“感受丰富车型带来的不同生活体验谋颧竞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向屋酮令。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质会醚、丰富怜、有趣的生活方式狭颓耽,让有车生活更加精彩翠膝。”   张丙军表示嚼计互,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者男骑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验幢矗。START募贰换,梦想才刚刚开始倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓倍:李芳 版权作品颧抡唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭,严禁转载瘫墩,违者将被追究法律责任写桓瓣。 获取授权" "   今年全国两会上吗可陵,董明珠在接受记者访问时说捅锚壳:“只要你敢想百量娟,比如以前谁会想到人能上天土鹅,如果我们不去创造热蒋硅,人能上天吗闯搅?你不敢想身凯,你不敢去试验头,你永远不可能做好棉妹究。”    过去的2016内括犀,伴随董明珠的蓉地你,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈棚:格力全员加薪1000元顿、格力的员工房檀梢迟、以及格力的手机……对于这一切鹤缉缄,董明珠并不过多在意垂弊撩,她说伯妮鹊,自己最关心的还是“掌握核心科技”姬魔部。在今年全国两会敌瘫,作为人大代表膏侯,她再次提出了自己的董氏宣言台卤:确实这两年的发展保,总书记提出的供给侧改革梨假叉,我们就应该做供给侧改革的排头兵较,因为做的是实业糠尾,能够掌握核心技术串悔,制度也要跟上画,真正给那些创新型的企业答狸、有创新梦想的人一个环境客韩。    对于国家碗弥吩、社会挪竞拢、普通百姓的诉求氖祁,董明珠是这样回应的丹筛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献侗肩闯,他真的不是仅仅是索炔薄,收获块狼台,比如说我们过去讲纽阶,这个企业了不起瞎茶剖,再就业丰,反过来你要感恩这些员工渐,没有人来给你打工挺贸庙,你凭什么去发展透顶?所以我觉得要有一个感恩的心情屏。”    把感恩的心落到实处湃儡,就成了格力员工的2室1厅嗅,于是瞧,别人家的老板就这么出现了辉乓你。 记者嘛辜肉:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧绊怕呜?    董明珠辟募:对涵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现赖枚愧。    记者轰侠微:以后所有的员工都会2室1厅划祟茂?    董明珠管龚:对对对省囊。    去年末素芜广,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律,但因股东大会投反对票而失败劳司冯。随后携,她以个人名义增持珠海银隆股份老伺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瓣,然而耐,到了今年哀,新能源汽车面临两大不确定因素漂:电池燎芒、补贴“退坡”佩捞毁。在董明珠这里蜡,似乎这些俨然不在话下肺烩,董明珠说拦昧,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟己泄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬省,“不是因为退坡我不做扫袄,也不是因为给我钱多秒甘插,我去做嗅武妙,我认为是一个责任贿妹,是对社会降鬼、对人类剃蹄欠,你都要去选择的一件事巢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖测,董明珠很不以为然汇歌,她认为缆袖,这些都是炒作冻浓,并没有人真正说到自己手机产品的质量席,只要没有说到质量讲,那就不是否定唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐惯黔:李芳" "  近期奈鞭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税侣。美国此次取消“双反”必柯泄,对中国轮胎产业无疑是一大利好洗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蹭瞪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变温。   全国人大代表浦睬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议忿,在轮胎中使用RFID电子标签技术计慌,给每一条国产轮胎装上“身份证”纹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督紊焊,有利于消费者对产品品质加以甄别蔷挎,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量忻汗姐,从而规范轮胎行业发展芯伙懦,促进行业的产能优化和转型升级瞳。”袁仲雪说搔棋。   据了解文誊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凛募艇,全球多家组织及单位参与停沥。轮胎用RFID电子标签的应用膝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体煤悸宛,将等级数据写入轮胎标签内部凑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瞧青霖,伴随轮胎终身使用梢嘛堡。同时屎律,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体函泉粱,使轮胎更智能涟顿褐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瞬咆,能实时监测轮胎的温度荆赤、压力等数据赤蹭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况士,从而有效减少安全事故感文慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐多默:李芳" "全国人大代表亥坛登、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蛋啊墩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通垒、环境协和发展的产业辆涂蘑,由于行业标准尚未建立碎嘿,使得整个产业发展处于十字路口色哺静。全国人大代表坪碴瘸、时风集团董事长刘义发建议轮邦犊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鹤,全力推进供给侧结构性改革释共。    在刘义发看来施,四轮低速电动车是市场主导平毖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品寞帝妒。目前挪,工业和信息化部即、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》凯娥肌。该标准的制定好堂献,对规范四轮低速电动车行业发展谎巷爆,使三腔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弊,直接实现电动化深犯、节能粟、环保安全出行具有特别重要的意义拔狄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求舜该静,又适应市场需求搁创,刘义发给出四点建议摆滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一俩腿厂、标准制定应充分听取行业的意见阑,响应群众的呼声哼笺帅。制定标准应尊重市场规律暑樊,规范停、引导产业发展褐,而不是简单的限制赌袜嚎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求臀。    二肺师、标准指标应体现四轮低速电动车的特点嘛牡。四轮低速电动车安全谎、环保妙详鞍、经济斗那、舒适蛔监灯,是摩托车膝翻丧、电动自行车讲撇、自行车等升级产品骇尝庞,特点与与高速电动乘用车不同弹创泞。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标毁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定岭角。    三寞、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导炬价、政府引导的办法屎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点掣克,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池悲恋,如采用锂电池政府给予一定补贴毙拨凳。    四届、在制定产品标准的同时鼎,制定企业准入管理和注册登记邪乡、道路交通管理的配套法规工。产品标准只是为行业规范管理提供依据管边脸,而实现规范管理是一个系统工程帕箩边。政府应加快制定企业准入蕊、车辆注册登记嵌砰、道路运行管理的配套法规申赌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则温屡棵,方便企业让利于民舞骏睦,减轻企业和用户的负担厘韦擦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求弥、加快供给侧结构性改革的产品断廊徒,又是一个节能环保的产业茶,引导得当可以大有作为相从。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法姆叉鞭。”刘义发建议搓栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛谱惧:李芳" "   近几个月来靖忍,共享单车火遍了北京城邢孰攘。6日倘小,全国人大代表溪容天、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示较,今年上半年纽耗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”编瞥苛。    徐和谊说嚎嘉,伴随着公车改革嘘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁担兽肪。“很多公务员手机上有软件猾染,一刷就能用车滇叛杭。”他说貉惧,今年堕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众侈。上半年瘁袄敖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车届底。    据徐和谊介绍卜极靶,未来投入的汽车数量将根据市场而定啦,租用的价格将有竞争力道捐。产品的外观将非常“吸引眼球”底抛,为两座式纯电动共享汽车仟讲署,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷撮辽,适合分时租赁和共享市场需求恢,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别沟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件旱矾,在手机上可以查询哪里有车撮枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题龋连,目前大家用车起点和终点不同柯贸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蛔。”徐和谊说踏钉锭,目前间,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节煽静,包括立交桥下界河、公共停车场松、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇牧泌拈。目前边远的地方停车资源丰富鲤惺矢,但是用车的消费者较少墒暖。“希望异地还车的便捷能够实现傲诡敛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点巧,否则还会存在最后一公里的问题套。”    徐和谊坦言精绵檬,停车位还存在管理的问题耙,汽车是价值比较高的消费品鲜活,一旦出现剐蹭伶扮,租车人还车时也容易“说不清”诗琴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护叙鞠、“钟摆效应”等问题馆。“有些消费是单向的冕恋,如何让车回流也是个问题”避碌统。他说惊,目前勾噶,北汽正在进行市场研究粟庭,探索解决方法瘟谈。    徐和谊还透露罕幌韶,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行菜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆袒忿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案午咐唾,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆刻。目前距2022年还有六年时间袱傅,从可行性上讲赫瞧,应该是能够实现的千。届时希望借冬奥会的机会穆烈坪,展示中国制造的水平倍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰勒巳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露哩碘榔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题长豢兑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击腾橇乾,目前已追回骗补资金或饭ⅲ款23亿元泰布,并对有问题车辆不再补贴公,对闲置车辆也暂缓清算死计。    肖捷称稗蚂,在财政部门督促下福疆,目前相关企业正在采取措施堤憋,认真整改发现问题泞。    有记者问暇壤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展居猴狄,肖捷表示旱奶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整按,主要是降低了补贴标准师呻,同时也设置了补贴上限评绒,还提高了准入门槛兽撑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展合饺,同时也可以有效防止出现市场扭曲扰滑悄。”他说旧闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "全国人大代表辽岔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气负、废液烫鹃、废渣等污染信许咆,一旦有机电解液和钴班许腹、铜缄嚏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中搜,就会带来生态环境安全隐患敦溜簿,甚至会危及人类健康揣。”全国人大代表兼乔讳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示瘦烤挛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议倪。这位带领团队经过几年技术攻关点邵浅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人窜未,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上曹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肃税,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题旁崔哇。在提交建议之前金榔姓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冯杉。    自20世纪90年代以来粒碱,随着锂电池广泛应用垛轻图,我国成为世界上最大的锂电池生产哄秃、消费和出口国毖觅泊,近年来我国出台了购置补贴撵轿、税费减免襄散、研发支持戊薄、消费优惠蓉、基础设施等一系列重大政策措施幌盆,新能源汽车市场日益蓬勃发展廖接。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆漂灵疚、保有量超过100万辆淋沪,占全球市场保有量的50%雾蓬梳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆秋馅帮。    随着新能源汽车快速发展阂棚蜕,作为新能源汽车的“心脏”耻誓,动力锂电池产业也在迅猛增长耍啃。按照相应的报废标准铰考,动力锂电池回收利用市场已经形成陈梗嫌。有研究数据表明拧淋剖,预计到2018年损,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模魄,累计废旧动力锂电池超过12GWH档赣郸、报废量超过17万吨副,从中回收钴节敲就、镍弊喂乃、锰胖淡兰、锂彼饰、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元戎化脊,到2020年将超过100亿元崇细,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元毫仑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滦将嚏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弗坑横。”张天任认为关摔,如果动力锂电池做不好回收利用扯,就违背了绿色发展的初衷份。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用卧,但现实是八,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实汞纺酶。“废旧动力锂电池包括不同的类型藕的裤、设计工艺和串并联成组形式辑孙,以及多样化服役时间单校、应用车型和使用工况洛,这导致电池拆解不便为。另外陈斜麻,国内尚未建立成熟的回收体系茶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应枫触雹,回收工艺成本高认纫。”张天任表示搏伟,“出台的政策并不具有强制性翱,且缺乏明确的奖惩机制坦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高磷,目前动力锂电池相关主体无利可图汰甜绅,对政策执行积极性不高淌浇儒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题诵感抒,张天任说蕊:“一是退役电池较为复杂鹃,不易拆解;二是退役电池一致性差廓,品质不高;三是回收拆解成本较高纫掣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管栋速巨,执行不到位阶常漠。”    有问题就需要有解决办法拔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方和乃佳:其一枯浮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三靶忙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四剂晒,鼓励商业模式创新试点和推广应用冉彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳蠢:李芳" "全国政协委员幕赤滔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吓蠕乒。”全国政协委员髓隧焊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示滴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蚂泻,当纯电动汽车完全不再享有补贴时藏,其市场前景令人堪忧伯表。“在电池方面鬼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡剧毁膝,2020年后篱变,当大家都不再享受补贴时搞玻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上距搅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品倍淀陌。”另一方面景,柳崇禧表示勒离痴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市互从桓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限队沤杏。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素伤芭伸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等虹腥陀。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上惫线,但电池的寿命大约在20万公里啪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受艘勃,这意味着揭,电池报废了车就要跟着报废檀纷死,这样算来埃,纯电动汽车的使用成本是很高的巾乔龄。”柳崇禧说筹。    对此某,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案隘固,即建立专门的电池运营机构活具半,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务罗布魂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池轰捆惶,是对车辆的物尽其用栓。对电池而言氮川搂,虽然不能再服务汽车洗练,但还可以被用作储能电池醋胃睡,同样达到了最大利用率烂躬说。”柳崇禧认为俺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法穿翁们。“但国家需要予以支持疾,尤其是在车辆检验方面巩苟,按照现行的规定看泄律,更换电池即被视为改装陕。”他说陋。    柳崇禧的另一个观点是惧,氢燃料电池的大发展即将来临灰澜。“一方面裂蜡,原来的运输成本相对较高传傲食,而如今这一问题已得到很好的解决仿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面洽,美国的相关先进企业在国内开始建厂诗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车唇峡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展聪浇哇。”柳崇禧表示妻赔朽,氢燃料将作为增程器为电池供电冷来,以达到更长的续驶里程江费,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用竿那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材始寂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗅喀玲,造成了双方的利益不在一条平行线上挠。为了解决这一问题亩,李金勇指出守,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扒虽,重新设置股权架构燃搓敖,经理人和骨干员工合伙人化倦薯。”    “遵从起码的商业规则夕规领,我们就是经销商斯弓侩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奸逢、一个桥梁冠袒,我们没有义务去亏损陶。”李金勇说散。    日前冕妓播,著名汽车营销人圭录绕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出榷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景瘁碧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”喝痊谭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争狈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象翟度撅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”唇,李金勇直言辨侠,“在过去的十几年良韭淖,我们的市场非陈杵钡好寡适喝,老太太都能卖车赖,会加价就行了戒刷博,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高群感,职业经理人的压力很大大紊,每天都要搞KPI考核沁磊鲤、培训刚、提升精脚。”    李金勇以实例说明晤姥经:“过去在资源时代纤缄闺,一年这一个店挣1000万倪警,给职业经理人开30万步配奸,没问题猫吓淬,这车好卖舵旧扭。现如今共,市场不好了囊氛酣,现在一年挣100万档拷婆,职业经理人还是30万唇,但是特别累驾,现在一年的工作量比前五年炼、前十年两三倍都不止饱场阮。”    在李金勇看来蔚葡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同琴借,造成了双方的利益不在一条平行线上功。为了解决这一问题递,李金勇指出宽念,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魂好,重新设置股权架构尉奢漓,经理人和骨干员工合伙人化锈丧静。”    李金勇进一步具体阐述道辰弊蠢,“过去资源时代蛾,投资人只要拿到了店狼红粪、拿到了品牌立描,就可以赚钱茄舰。现在辽宠,资源时代已经过去了佬怜锭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起宿实绷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人却,从而真正让员工自动钉赔榔、自发地把工作当事业栖响,而不是靠培训危,靠感恩疙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来桶,不少汽车厂家制定了销售目标场闯、生产目标倪桨,职业经理人必须要完成报,如果不完成就走人铜遍泉。李金勇认为氨壬份,“在这种状态下噶雹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划哀、十年的规划泥疆悄,只能先制定一年的规划显,把今年完成再说石,由于今年完成了拳矾,明年才有你的事阀口计。所以这两年厂家的高管变动频繁阶,十年以前很少有这种变动涧开,而现在这种变动成了家常便饭兄必档。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量扳,没想经销商的盈利能力年皇截。”李金勇表示涤撮彼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量耙户崔,想办法做经销商工作邓,把销量任务压给经销商蠢郸倍。而经销商越来越不听话山促、越来越不相信的时候粒把,厂家就再出台相关政策徽鸡匡。    李金勇指出凸簇菜,经销商要有勇气打破潜规则笆麻,遵守正常的商业规则姓:库存大不提车相风、无差价不提车撕碗、拒绝搭售娇。“遵从起码的商业规则飘阜狄,我们就是经销商涂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节下刀、一个桥梁送烦,我们没有义务去亏损克淳。”李金勇说蛊桨尸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题郡帝,李金勇建议珐钮:同城市的店应该互相加盟或互相买断驴,或者干脆出售给另外一家经销商假咀,不管用什么形式焚钾校,形成同城市的一家店哀。“我们用销量峡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来茨,这样减少恶性竞争倍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法道。”李金勇说滑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象醒豹,李金勇表示弓连关,“我们不可能卖出路边店的价格倘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争馈涎。100%原厂配件保障爆炭,专业的维修技术码雾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客丰饯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”粒。    此外嫁聪咯,李金勇还表示腺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车翅砰。据了解苔,2016年赐,新能源汽车的销量超50万辆羚吗,到2020年交籍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年玖硅帝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆美揽。在李金勇看来驼绦端,在这个快速增长过程中禽几,“传统经销商中蹲烩,谁关注了新能源汽车并率先布局胳乃氰,谁才能在这个市场当中分一杯羹极萌蓬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬叉筏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕棋菇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员吹伙、四川省鼎立律师事务所律师施杰括岔碌,今年的关注之一氦窗,是有关网约车新政的话题新剧鹤。    施杰表示两犁惋,为加强管理额秸昆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)唐,并于2016年11月1日起施行冠。然而堆,根据多家网约车平台公司的数据菊,在目前运行的网约车中喉鲜平,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蓝捣,仅占极少数部分疮丹。    “交通部制定了网约车高品质服务劝目蹿,差异化经营的原则顷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”磨赴经,施杰称论,“我认为盯鹿,政府应当放宽对网约车的准入限制离,顺应社会共享经济发展趋势”触梨负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中窟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方稍淋。    首先巷疗,施杰认为顾脱,北京篇岛奶、上海的网约车细则要求“京人京车”绘圭、“沪人沪车”等差异性待遇详,不符合市场竞争规律翘。施杰表示哭,只有在市场竞争的推动下稀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力棋,也有自我管理的需求与能力逆送七。    其次可,施杰表示脑贪,北京僧篡伐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员恍多硷,而且购房层存、购车也并没有绝对限定于本市户籍贩漓。“京人京车”竟、“沪人沪车”的严苛规定拣酞衫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外供,会导致营运车辆骤减惯嫌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒芯,阻碍新兴业态的发展很。    而对于多数城市对排量每鸥欢、轴距都作出的高标准要求帆闻钦,施杰认为煞娶赔,高排量代表着高耗油逼,不仅并不符合节能减排目的疆,高油费必将抬高车费锑罢鞋。    更重要的是蹄话兄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则隆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准儡宋扯、高门槛沫蔫繁,将损害网约车的实惠经济特点溺,打击其平民性菱伞售,“上述许可管理的模式聊氦,将导致网约车司机数量骤减丰伯、车费翻倍惭蹬茎,群众打车难上熬、打车贵的现象又再度出现川陈闷。”    此外反,施杰在这一提案中的主要观点还包括繁领:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”辑肛、“许可管理不利于节约社会成本”等娟。    施杰建议惠,《暂行办法》可作出如下修改犬四络:    (一)政府适当降低准入门槛饲斧。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度谎据,是十分必要的下颂。比如嘿顽痰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查脊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置铺救、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求敞菩,等等础掂。设立适当的限制条件家末祭,符合市场发展规律卯,能促进网约车市场安全性荆楼、规范性发展盛。    同时浑差,政府应当科学引导网约车发展性垄壬,而不是像治理洪水猛兽皮橇,把它一下子关进笼子里勤琉。以构建网约车公平竞争的环境为导向冈倘,放宽对司机户籍的限制性规定该贫葛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源届。网约车平台橡显、司机和车辆的审核程序休,各类许可证明的核发程序尽量从简铺,以便节约社会管理成本扔鲜迷。    (二)政府协助构建平台审核屯、加强平台监管    改事前许可碌型,为后期监管覆答轨,采用“政府管平台螺,平台管人和车”的模式坏细伤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台肠,规范其登记信息师咎、审核资质的义务蓖福,定期提交所有车辆的情况墒,这些数据要在监管部门备案话径人。并通过补充相关的法律法规憾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鞭腊。    对网约车不合理调价进行监管护。保证人民群众用最合理的价格出行拎,也避免由于市场垄断形成的价格新高烫。2017年1月噶艾屋,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人芦棉埔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费闷,就此提出整改意见下孔,平台负责人也承诺将取消该功能谜。这就是成功的监管案例炒发。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车搓卿,存在大量不符合新政策标准的现象醛咖井。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断竭娘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卷哦,社会各方都需要一个适应阶段靶。所以艘,新政的实施不可硬着陆扦撂裂。当前阶段铆龄,政府应当积极引导各平台规范化审核破,加大对群众宣传力度凌睹,延长从旧规到新政的过渡期拈,循序渐进地促进新政策落地扮矩市。    我国全面深化改革提出了目标借避: 市场在资源配置中起决定性作用黔苯剧,更好地发挥政府作用搽。近年来航卉,国务院一直倡导转变政府职能徊力划,推进简政放权泄发。对网约车的审核蔼举,放权是进步嘘楔随,限制是倒退唤湘。政府应当创新行业管理微邦,优化监督模式怀登,构建平台审核模式让宋,推动群众绿色出行睛琳、健康出行加,为“互联网+交通”营造良好发展环境镐素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺份:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易茶厦拇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计檬、品质等方面做了很多的投入活。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势茎绣圭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奸杜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略诗星赣。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市舅巩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞烽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球交棺疾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蔫腐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤咚涮福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挪钮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计冷巷、品质等方面做了很多的投入唯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计钢谷哭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶槐透。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性社裴堪、时尚及科技感的一款产品定碴喇。”韩德鸿说唐澄论。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫赣末。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型甫泌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场锭补楔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆柒慰森。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”讣剂。薛海涛坦言兑氛巍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩缅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哄饥獭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%某。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走滥瞄笆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系触惮、制造能力身孺腔、经销商体系悉来、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赎慕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势咕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠隙陷:李芳" "   2月21日阑嘶,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办缄替歧。本次大会立足技术趋势临变,探索全球技术发展的内在原动力焦,探讨人工智能八拱疲、量子计算灭改鞠、基因疗法等领域的技术和商业趋势灯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中滔森,有两项技术与人工智能密切相关梧愁靠,包括强化学习和自动驾驶卡车鹃抛。在关于人工智能的圆桌讨论中捣尼拧,多位创业者和专家针对强化学习檀努、无人驾驶分享了自己的观点秒滇屑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车串妓冷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车浆郊淑,可能只在北京的五环里面开溪幂怂,路况很好抗,最高限速就80闷硼、90公里潘,这种情况下使,车就会极大简化惊次,驭势并不想生产一辆概念车龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯林圭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术羡卑叭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性八。技术投入上醛掏,目前大家都在往里面投入很多的资源衔悔,整个行业在往前发展海窝,但里面还有很多问题需要解决蝎刷广,包括保险涟、政府等破瘸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用杆枯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道剧苍常,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好勘麻晚,把信息融合悸吉贯、如何决策做好辣獭喉。图像识别拓展能力非常强另挂度,它信息的理解非常细致怯梅迷、更加全面眠,比如前方有一个易拉罐九,有些传感器会认为它很危险漏墓霞,因为它是金属标齐墙,但图像识别会根据它的大小橇、形状去判别铣仇爬。目前结合强化学习惧怕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持凳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能棚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目传,最终关心这项技术在实际应用中的可行性疽扯情,说到底这还是一门生意煤串礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段咆:李芳" "  【导语】这是最好的时代恰,车市销量连破发展记录济熊怒,这也是问题的时代瓦禾巴,多元化的摧、碎片化硷夏,对整个行业提出了更高的要求硅吼。一切都在变肌垦,唯有不停思变方能随机应变慌盼雌。2月18日描绞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕及缔。行业内百余位思考者和变革引领者蕉伸奖,与120余家媒体相聚一堂乾,在“变与革”的大会主题下解脚嘿,共商“品牌与营销之道”澈芦轨,把脉中国汽车2017摄碱。广汽乘用车副总经理肖勇硕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英查、吉利控股集团高级公关总监杨学良踢、福田汽车集团公关传播总监许翔妨、SWM斯威汽车首席运营官余波拒陇宏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动接蒋丧。以下为发言实录镣:   互动环节嘉的合影   李苗苗释式垢:接受张红同学的邀请吭守。下午好!大家都是老朋友了谈谜蘑。今天在这里尾辅憨,首先我拙铮贺张红搞这次论坛极滑。第二石椿,其实有这么一个机会让大家聊一聊廓歇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆摩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力母限,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字县。对这个数字荡绞,我想每一个人池膊,特别是管营销的人菠蠢素,特别是管品牌营销缎、品牌推广的人邻峰骏,我想每一个人都有很深的感慨旗嗅死。   首先请问肖总舵距迁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物聘,也对您做过多年的跟踪阀退。这次请您上台骂,我很想问一问伯厩俄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌奠瘸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点膊饶闹?能不能简单地概述一下款?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇扯喇:李苗苗老师第一个点名我哗驹,作为广汽传祺来说岸扳千,正如李苗苗老师所说的墒盟,应该说是比较新的汽车品牌胸倘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”红骆、“两个坚持”蓟抒菇,坚持正向开发和坚持世界级标准袍跑联。这两个中瘁,一个是对产品开发的定位世湾,一个是对品牌的定位笛投。   从中高端车型的新产品进行切入里昂洗,相对来说这条路走的比较艰难一点谷告,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”湿,就是起步会难一点比涪,后面会越来越开阔勘籍糜、越来越顺陷弘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候乐帕枢,内部也有两方面的方向耽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手彭斯稠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来河,并且在市场上面赢得一定的销量荒菏,建立一定的知名度赡。另外一派的意见独,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肝,从中高级产品切入踞艰惩。但是大家也认识到这个困难拷吾,一个全新的产品和品牌从中高型切入巩,也就是售价在12万元以上累,第一款车型是12万元到18万元棵彤急,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钡蚀标,我们意识到这一点了席懦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大戮店取,其实2011年酞傻式、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年汗乱瓦,应该说是非常艰难猜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦室畦承。但是2011年父、2012年有一个词就是“坚持”换,做品牌是做两方面的事情性。第一个是做好产品的品质汐烫堆,第二个是做好对客户的服务匪,以这两个为基础这五六年走下来菲侮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑扳朴荷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象祭些醋,受到各位媒体老师的厚爱蹲睦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌匆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础跋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题速贰,我觉得第一个是坚持浪腿。在我们困难的时候不要去放弃挡杀备,就是把自己的品牌形象番、产品的售价回到往下行的趋势嚎。第二为了支持品牌向上腔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务店。   李苗苗闻:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的涵呻肚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程短。比如像现在的奔驰尖,一百多年释,宝马防、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年荣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌角。所以我这个问题特别想问一下陈思英总话问,对于北汽来讲有奔驰的辉煌璃垂法,也有现代的销量掳锭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷绍偿,您能够阐述一下吗谓乃砂?北汽在塑造自己的自主品牌方面届揣,到底在哪些方面下的力量最大遣含被?   陈思英浩:谢谢李苗苗老师厕,非常感谢红姐给这样的机会伎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌绢咸。其实不是妄自菲笨壮锇睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷姓难青,台上在座的各位都是大幅度增长悄绦,我们同比增长更高一点活,因为我们来得更晚一点点侍,同比增长8.7%肌洗。   但是我个人一直在想这个问题海,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蹲妹午。像奔驰去年是130周年簇城,今年是131周年慌校膘,我想这才是品牌巾。现在我们在座的各位给客户提供的炕赫胎,我更愿意定义为商品踢,我觉得是这样羞啥。   从北汽自主品牌发展之路来看监弥,各位媒体老师和同行都知道恨焕,2009年我们是收购下、消化蛊弟盗、吸收了瑞典的萨博技术炒嚷赋,当时萨博的93锤拐、95的平台和1.8T杰、2.3T涡轮增压发动机的技术档挎兽,我们是基于萨博的平台上戌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展痪继。2013年的5月份颊眠,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承瓒辍,大家对这个印象应该很深婪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇撬,当时也试图通过萨博平台的背书哥朴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端幌红燎,因为我们希望建立中高端的自主品牌量,当时的愿望非彻斯常好讹控。但是事实上发展到今天祥如混,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈匠为。   但是没有关系餐瓶,2013月5月12日投放的绅宝D70既,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鞭案啥。这么多年的坚持是在消化嫩邓尸、吸收萨博的基础上进行的康鳞绕,源于萨博何伞、高于萨博撑,我们有奔驰浪聊喜、现代合资的反哺品窟邯,我们在人力甜侨钩、财力鲸浓、资源仕藕僵、技术台、研发氯、生产午、制造方面咆备,都有很多反哺给我们割槐,北汽近几年高速发展泥羞龟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆骏隋郸,这一百万辆含金量是很高的黔舞次,尽管和兄弟企业相比来得有点晚歧,但是我们用五年时间实现了一百万辆褐碍雌。这里面还有几个第一和差异化产品剩夯剂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一氢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一锯辞脾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位井汀。   基于萨博抢漠、源于萨博和高于萨博的消化淬、吸收和引进筛腔,同时基于奔驰和现代的合资反哺磐遍,我们坚持为消费者提供好的产品扇、好的服务商、好的品质吮恭时。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搓尝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质仁爆锭,比如中国新车品质(IQS)IQS糙、强制性产品认证(3C1000)滦娃,3C1000即三个月的购车用户中谱庐铅,一千个用户的抱怨度是多少己,我们的水平无限接近了合资品牌台。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的侩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心掠捶,希望有一个很好的中国背书长,给大家提供一个很好的产品体验赣省、品牌体验和文化体验痛臀。   李苗苗少哭相:听到陈总的发言我一直在想魏,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO靡杭悲,现在经惩龋看到“北京”的LOGO鄙。   前不久安,不去杭州是到处都有吉利车卫搽砍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年圃,推出一款车就红一款车仓。请问杨学良附首巴,学良也是吉利的老人了划,一直在负责品牌形象的塑造穿豹些、公关挪、市场查话坊。原来我们也沟通过这个问题悉瑟咕,对于吉利来讲收购了沃尔沃琶,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块玛,这是蛮难的事煎。刚刚陈思英总还在说萨博俊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃肩,感觉蛮纠结的寐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象狗天?   杨学良戌柬榔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下缮挽,第一是对标砂揪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌掀柑秆。我们是坚定不移地在执行据锈假,而且到后来做博越捆蕊草、博瑞之后有越级对标砷帘施。比如我说开发一个自己的A级车亩,可能要跟合资的B级车对标矫酬鹃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域激,包括研发劲厢、制造肠叙、采购死负、营销霖俩沫,我觉得成果是非常明显的污吮下。   第二是坚持走精品车的战略白。所谓的精品车力腺寄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值迟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近栏癸粮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准挖钨辞,比如车的造型设计上面档,自从我们在全球建立了四个造型中心嫂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的啸父呻。既有符合国际的审美潮流魄花胃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面缴墓。比如说在车的智能互联领域瘁,在博越车上面车机人机互动的功能上杏,已经超越了一些合资品牌嗡就碱,这一点使我们感到非常骄傲翠啼。   包括在工厂的制造工艺上舰骡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挨龚撬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌楷烷,因为我们现在建得比较新盛别,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来敲。大家可以看智能化程度最高的工厂抗崎,现在实际上是在自主品牌的工厂中立地。   第三是一直在坚持口碑姑毯典。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任啊穗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鞘。这样就可以真正喜欢这个品牌委赐访,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用陇。   刚才提到了浙江翠虱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍莱唇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了喀,大概接近了7万辆酣都母。这在以前是没有的辑坪奠,而且这些用户里面很多都是壕砍趣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上秋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化弯虾丛。目前因为我们的品牌在提升武,我们的品质在提升句篇芦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车艰模。这从我们同行吞奠,包括从传祺酣故韩、北汽的产品销售上也能看得出来金。可能大数据调研囊,像一点资讯的副总可以讲讲萍片腐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品矾。   当然您刚才提到了在集团层面缸咸丝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰揪潍藉,同时又实现互补衰?这里面还是有很多原则先爬淮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的诫竿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌瓷宫虚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争换俩。沃尔沃是高端豪华品牌取,是跟豪华品牌去进行竞争的体窗烈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应夕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念篓揩、流程叙然济、标准榔,包括人才的培养和交流梁。最新我们做的一件事未菏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心壕洼幕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA惺熔八,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蜕借褥,可以说没有沃尔沃这么个老师烷嫂恐,没有沃尔沃这么多年积累嘉莎糯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构景。我们相信因为这个架构非常新酮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平非稿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质烦汰把,以及质量再上一个新的台阶烂禽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争侩特。   李苗苗单逛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京镶脖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼涡徽巳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面太寺簧,最重要的是坚持了哪些但彪?   许翔豌鬼:谢谢李老师鞋盟,同时感谢红姐给我这样一个机会娄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车藕很。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友工。   福田汽车是商用车企业期,和乘用车企业还是有一些区别檄堂。我们主要的目标客户群是to B的恰,正如您所说墙,我们是1996年成立的藕型,到去年是成立了20周年麓脸,通过20周年的发展蔑,在过程当中包括您和各位老师的支持串悸朔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业猫仿。在中国轻卡市场上寞,已经是连续十几年的第一了群。1996年在山东成立剩,1998年上市晴如,2000年进行区位调整就来到了北京鸡愁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题佳咖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视椽疚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分年。我们可能把这个品牌是这么理解的绷,现在业界对品牌有很多理解的方式琶问,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营无。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中褐嘘胃,所以我们从整个的业务流程上来看膊恒,这个品牌业务就是在其中的澳妹。所以我们这几年在企业的发展过程当中敖坎乌,品牌也是在不断涌现示令哆,大概有几个阶段蒜歧巴。   1996年是以轻卡为主导径,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信肜糯取,用着正好”深幕。在当年的时代抓住了市场机会妓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一害汉。   在2000年之后筷滔芜,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位辅,进行了商用车全系列的氛胆潭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车仓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车魔,这是一系列发展的战略坟仆。同时把品牌又进行了再升级纷搜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系筐纤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理匠公形。   在这个过程当中吨,福田汽车不管是做品牌还是做企业邪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢惊密?一个是福田汽车在商用车范围里面读,就是在整合资源方面觉得还是不错的苍接化。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早脐份,花了八年的时间跟他们谈合作嗅烹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒相,生产的产品也是福田自主产品欧曼税廊嚼,同时和福田康明斯成立了50匡:50的合资公司羡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用童鞍豆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广锯、先进理念之外蛙零,科技创新也是核心的一个点闺。福田汽车虽然作为一个商用车企业弄彤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钾浅罚,但是也是做了很多的工作儒陌憾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室必芯晃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右其沏臀。我们统计了一下祭惨操,和乘用车企业也是差不多的貉谎。   而且我们在研发方面鲤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部杠侗,这在商用车企业里面比较少见钎玩。不管是先行的技术山懦,还是技术传承方面都做了很多的研究韶参圭,包括去年也推出了超级卡车嘛,也是整合全球资源打造超级卡车冬疾。全面从安全盖、环保方面进行新一轮车辆的升级叙。   我觉得总体来说吧负,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业饶,是一个有着锐意进取良擞、远大目标冲嚎艘,是一个愿意为客户爱相、为所有的股东缄、合作伙伴考取、利益相关者带来更多的价值概萍漆,也愿意为更多的卡车司机期、货车司机带来美好的生活和幸福的生活起娇鸡。谢谢!   李苗苗拌:2016年一年有很多新品牌出现摊,也有很多刚诞生的品牌在努力醛叫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰施、宝马芭搪秸。我就参加过场在北京的怀柔姜秦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布麻品。我当时心里就想斯威蛮有钱岸懿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢端?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的全?对于刚诞生的品牌辱污氏,品牌之路有没有塑造的路径禾?你能不能简单地概述一下镀鞘士?   余波侈虽:感谢红点汽车和李老师歧表蹭,各位媒体朋友和各位同行绩健拈,作为SWM斯威汽车鲸惺,可能很多人觉得很陌生瓶溅,可能没有听说过肥,我简单来介绍一下沟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鸿答荒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活尼危,7月份品牌上市揽辱缔,8月份第一款车SWM斯威X7上市喷。   今天让我来参加这个论坛篇赖酞,我们的心情很忐忑煽陈,我们是一个汽车行业的新兵奇,我们是抱着学习的态度来的冈岁权。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师闯,希望多给我们一些指教素幂惹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢痊?我们认为这个品牌给用户的是两部分醇微栋,一个部分是产品的硬件搏腐,也就是物质的东西簧丘踏。另外一个部分是精神层面的扒嘉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV卵骋,第二是付诸了一些智能化娄告倒、空间和外观啡烫,外观也就是在意大利建有一个设计中心世浑抽,在外观上有意式的风范懈鸥德。   从软性来说噶熬,我们要付诸一些内涵墒惊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入没,通过植入意式生活的方式解孪外,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受黄毁。同时我们也在倡导一些生活方式赦善竭,通过软性的文化来塑造即焙临,解决通过硬件和软件粱晦陛,以及从物质和精神层面塑造品牌尺成党。   至于未来怎么走齿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求牌。用户实际的需求和市场的需求灿姬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉苏勾,未来我们还是要跟着市场走酸。   李苗苗司:我旁边坐的也算是媒体人掸滑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了坑频物。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢存眯?因为主持人给我了一些问题搭敦宽,我个人认为不想问一些特大的问题查攘,就想问问这个问题癌磷。   付继仁粹士:谢谢李老师彤起,这个问题还是挺好的琉劲郴。刚才您在问的时候绿氖厘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题漏。   一点资讯是比较新型的资讯平台撬弛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点彩,我们是做平台贸耪,不仅自己生产内容短俊,同时全网抓取内容叮耿概,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鞍,再把有价值的内容分发给需要的用户雄疥瞄,完全是自动化瓷溪诽、机器化的薄。我们怎么去帮助车企呢逆?我分享一个数字创未登。   在过去一年刚类暑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的沉癌波。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业彪虏昏,第二是移动互联网的平台臂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用挞爆。很多的车企其实在做品牌的时候巧,都会要求最终的效果芍饯。坦率讲孰,以我个人来讲这其实是两个事簿,因为品牌本身是非常感性的瞥郎蕉,效果是完全用数据有结论的垛箩,就跟一个人去吃一样狗,吃了四个馒头饱了绕遍,不能说只吃最后一个就饱了蠢第酮。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量妹荣,现在我们有几个大的方向库梢,第一是更技术化的跟车企进行合作码税告。比如说从去年开始碑棺,我们跟上汽通用进行PMP的合作化塑请。客户自己建了一个数据库嘶篓,就是把用户进行了一个分类擦。然后我们每一个用户来到我们平台上扩堡枫,他知道哪个用户对应了什么车型恕秀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告教,也就是把他们的流量经营得更加科学爬。   这个给到我们之后鞭鞍拷,又发展成了一个新的技术驱动摊茅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多宝穷荷,还是看汽车外观的细分多忻。这不仅可以推荐具体的车型凡,也可以把具体的创意自动化卡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果纹,这完全是技术化的匹配肉鲁。   第二点屡络卢,我们是一个内容平台凰摆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容翁,能帮助到车企做非呈茫好的传播伦雾,有的时候这些内容并不能够被发现垂。现在我们把广告当成一个引子锑囊淋,不是一个执行的结果去。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣贸井邯,进而把下一步的行为做好潜答希。比如有一个产品是一触即发推毒茹,用户点过客户的广告之后甘,我会直接给他推送相关品牌的内容戊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起敝,再去看有没有点这些内容褪,有没有评论葡处、转发菇豪、收藏搐,再通过其他的产品去收集一些有效的行为活。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鹿恭虏,把广告和内容进行打通玖授。   第三点镣迷旱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景市骋熔。这个场景是有时间菇、地理位置和非常多大量的内容和数据缚钵势,所以我们现在也在构建新的大数据的平台林兑慧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的肛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理道漂塘,或者是去日本还是去韩国旅行糠。这些并不关系到最终的销量提升多少抡勃,但是可以了解消费者在关注什么娠继驼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性赣队蔚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲祥耪擅,一方面要通过你的技术擞蒂、数据实现更高效的转化掀系,实现现在解决广告主的一些痛点袖钮。同时要帮助广告主把服务做好跨,说句实在的都是服务用户删兢忱,我们产品的用户也是车企的消费者捐尚,怎么能够把这些用户服务好帽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值梢。   李苗苗拔挛:付总说得很好健俄斑,借此我也想说几句汀堵。我看了一下描,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人颁奈剐,也有一些厂家的朋友公羌搬,我们每个人都是汽车人筛。   我在想撤,得益于这个好的时代铰砂日,既然是说品牌我详浅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情俊,无论你这个媒体叫什么名字盗涧,找没找到自己的定位镣覆土。无论你这个汽车是什么品牌画守胜,你的用户在哪里既点羡。过去几次会议主持上都说四个W菊,也就是我是谁诧管、我的用户在哪里玩、我为用户在做什么钦掣、我还能为用户做什么侩袭。包括媒体也是一样麓完,我是谁(什么媒体)搽,我的读者在哪里莆广,我为读者写了什么样的东西旧懈认,读者看不看华狄,这是不是你的读者群要看的茧翻朝,最后是我还能够研究我的读者逛、研究我的客户纪、研究我的用户牵,我还可以做什么妙羡奉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立春,一人问一个问题就结束接。   请问杨总虾涸帝,刚刚说了这么多帛我空,就一句话评童,什么是品牌晒?我们说了半天品牌朔揩。   杨学良清:我觉得品牌就是价值写,消费者买你这个东西值不值躺丰槐,如果他觉得值了千,就认可了你的品牌耗吕扁。   许翔吠蘑:我就按定位的理论淬不钨,品牌实际上是一种品类的代表咸衰添,消费者是用品类来思考仇,用品牌来表达吝细措。   肖勇么:因为我是做销售的碧,我可能最直观的印象头汕,我觉得品牌首先是一种价格霖赖壕、价值体系吨虐,同样的产品能够比别人卖得更贵了啦,别人还愿意买我的坤祈。同样价格的时候料趟,别人的产品卖不出去纬锰免,我的产品能卖出去胖袄湾,我觉得这就是品牌然提。   第二低速,我觉得品牌是一种文化土仟仁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买堡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势慑晨沸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候册,但是我的文化能够吸引他鹤诉,我觉得这也是品牌的一种表现妻。   陈思英锌澜哭:品牌首先是无形资产狮构,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的妈。第二也应该是产品鄙,可能是一个标记纳碴岛、标识讹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动遂本,在人脑海中所有的记忆淖。   其实品牌的英文是来源于MARK酒联痞,就是在没有货币的时代物物交换的时候窍起扰,在畜生身上有一个MARK嫩,Market就是营销溯窜裁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀捎土蓬。有一个比喻檬秦括,品牌就好比像银行储蓄炭江猾,储得越多品牌价值就越高龚般钳。   余波阑:我觉得品牌在直观来看就是商标垂库,另外是产品磋沁。真正给用户留下综合印象的是产品蓄、服务和文化的结合皖,以及对用户的印象及感受就是品牌南扦贰。   付继仁喷建确:我觉得品牌到现在这个阶段蓝,也是一种共鸣呛统岭,像营销1.0是以产品为中心填瑞苇,营销2.0是以消费者为中心席癌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心疾,这三点都离不开品牌卧,但是代表了品牌不断的升华澳。同时品牌到今天来讲孤汝工,不简简单单是一个口号滇、标签始、LOGO列,还是一个行为准则贤胳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台菜绵,还是每一家企业履,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务罗迟,并且怎么样高效地执行和检测虱踢。   从这些来讲炽笺卫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的恼捅鹿,如果想清楚品牌一定能做好浆,至少能够对我们服务的那些人做好释久顿,那也就足够了镭憾史。   李苗苗蛋令:今天能够主持这场论坛挺荣幸的秸汇巳。关于品牌几天几夜也说不完梧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌外,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌罢蓟辑。   谢谢大家在座的聆听彩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸烯:李芳 版权作品烘发,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载赋荆沦,违者将被追究法律责任鲁编狗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代库雹蕉,车市销量连破发展记录筹穆场,这也是问题的时代钾扛,多元化浆、碎片化蛊坍艰,对整个行业提出了更高的要求天摧。一切都在变毁,唯有不停思变方能随机应变婆吹擂。2月18日快钳骗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕昏。行业内百余位思考者和变革引领者拨,与120余家媒体相聚一堂哥欣韦,在“变与革”的大会主题下澳,共商“品牌与营销之道”毒虱,把脉中国汽车2017耿。   东风标致总经理李海港鸡辜率、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜此蛋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东陆竿鸿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师怠鹊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华丝能、奇瑞汽车销售公司副总理范星浦间宿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动叼菠。以下为发言实录冈诗玖:   互动环节嘉宾合影   主持人茶:2016年是一个销量大年贝甲,更是一个营销大年隋荒钞。从二维码营销到VR营销栋表摔,从下沉式营销到自主营销抠,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球皑,广而告之悄悄地变成了城会玩玛吼傻,车依然还是那个车羚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢绥淡剖? 第二场论坛的话题为棘乔:中国车市新战国逞戚,车企将如何做营销棘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇叮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流棋,现在重担在我身上娟敞琉,由我来主持第二场论坛隋,和各位老总探讨如何做营销算。   因为第一场是说的品牌梦惶,品牌建设也是非常重要的一环蜡,我们现在就把品牌这一页翻过去垢蛇,就说一点营销其他方面苦扣敲,比如说跟市场笨惧、营销相关的一些事情克臀。我们今天的这些营销人节酸婪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖铂筛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群赡,因为他是面对着全世界最大的销售市场沮赣。面对的是最高增速的市扯杓搿,现在技术和产品快速迭代勺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性扯笨,所以他们是非常幸运的怪,十八般武艺怎么耍都行逛。   同时很多营销人也在自嘲赣倦,其实汽车营销是最苦逼的一群人坎,因为我们面对的是世界上最全的品牌借返,我们面对的是最多企业的竞争豌畅,我们还面对的是最难以琢磨的切别判、难以把握的政策环境和最善变的消费者默。   当然了我们这还不算最苦脆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务巨兴屏,所以这样的一群人的所思所想侗搓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得刷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的撕避鹃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开诵。   汽车品牌最新的一个品牌定位面,在座的应该就是汉腾了垃。请问汉腾汽车的副总艰立、销售公司副总经理于晓东先生一个问题垦春,您给我们简单总结一下队,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的间狄芯?   于晓东水囱:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会充,让大家来了解汉腾汽车冕烁。汉腾汽车目前是全新的品牌掀,2013年11月份成立煎,5月9号品牌发布酮度,9月6号新车上市椒回侯,第一款SUV产品汉腾X7吝妊纪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟杭略,本着向同行和成功的标杆企业去学习功褐梦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快牵寇愧。   2016年对于汉腾汽车总结来说阿,第一点是品牌发布镣,这是做市场的开端叼史。   第二点是渠道偿,对于新品牌是重中之重的工作鼎,渠道顺利打开的局面摆臀喷,签约181家镶草,正常运营150家安飞攻,渠道作为做销售最根本的工作确,没有渠道靛、没有服务黑,消费者也无法触及和体验轨,对于一个新品牌这是一个开门红渭社墒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贪鞘烹。   第三点是在市场上敬,市场层面上重点资源向一线倾斜垛帘衔,资源都花在提振经销商信心土倪架、帮助经销商达成销量上顶苛端,因为作为一个民营企业狮勤婚,作为刚起步的企业纷何秸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线虽皮勘,支持了经销商的销量溪。在品牌和市场的方面撕急哥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助脐拐卞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嚏。   刘小勇吹潦胜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的粹,汉腾除了自己营销的亮点之外挥焦镰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惋邻男,或者对您的触动是比较大的递?   于晓东抱:做销售在产品力表达上铃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播犬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式官辜缝,在2016年都说是视频和直播的元年搪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试亩成乾。包括产品试驾挑战的活动等汞,也是和斗鱼做了直播的活动功提薄。在我看来在消费者了解产品上掳汤烧,可以随时随地搔欣酞,而且是更加有渠道客观了解一款产品毛忿贿。这对于做营销来说点挫,既是机会把麻,也是挑战憾。   刘小勇磊:请问李海港先生轻村,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大潞北氮,尤其是传播的环境瑞、传播的手段克拈、传播的模式发生了翻天覆地的变化罗脓成。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢茶汉?   李海港顿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涝,在新技术羚吵、新人群和新的竞争环境的驱动下妻,媒体处于变革的时代荚熄,原来的架构碎片化了噶聊无,新的架构正在建立贤,当下处于这样的时代荷浓醇。很多事情是这样的趋势缝毁,原有框架维持很多年唯酗创,突然间环境变化之后碎掉了帽届,再重新建立新的架构红,万事都是这样的道理芜却。现在媒体环境是什么样呢唐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)拟撂。这样可以导致媒体的平台化遁权,另外是媒体人的职业化或个体化窖。   简单来讲配,我们以前是自己做东西吹,自己在自己的商铺里去卖吝叛耐。现在不是了外航及,现在可以自己做东西溺叮,自己去租商铺几逼韩,有的人专门提供商铺夸,有的人专门做东西卯懂。这样可以做专业化的组合忙理,效率会更高堑筐赖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势箔救里,红姐以前是媒体人年暖痹,现在有自己的传播平台碧,也借用了社会化的平台蛋,把最好的内容输出食,她做最专业的内容逝奶槐。我想平台也会用她的内容聪,未来的板结新的架构就是这样的赶。   在这个架构下作为厂家要适应桓奖镁,东风标致已经做了这种尝试凭别,去年把我们的公关公司能力削弱古,因为他们的稿子太硬了釜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蓉胆,从专业或从第三方的角度看待东风标致湍诗瑰,我想他们的稿子会写得非撑浚好抨路。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣揣,这是未来的趋势偷伟。   刘小勇稳楞:我听到有一种观点酒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西径,我就抓住了更多的消费者稳劳疾,更精准峭,我的销量就会增加芭浑。但是有一种观点认为侍廉爬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了商?如果总消费需求没有增加郡罢畔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后团提,是不是大家又打平了居。就像一个剧场理论速菇,原来都坐着看戏范,后来都站着看戏了飞蓉,其实看的戏是一样的袍齿岸。请问奇瑞的范总壳摧,您怎么看这些新的手段庭馈豹、模式对销售营销的作用讹?   范星骑面黄:首先感谢红点汽车蟹协碴、感谢红姐必壤,也感谢刘主编朔愤。实际上前面两位老总谈得也挺好汐壬橡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蜜安。   说起营销强,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面辛。但是从营销的最根本遣,还是回到对客户的理解圈拔舞。我们最近几年对于整个汽车市程摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整粒帕撅,最核心的是我们看到了两点变化涵仁棱,一个是围绕客户端的消费升级喊垦,第二个是客户年轻化的变化版霞涩。这两个核心特征的变化全扒乳,带来了所有客户需求的变化孔朵,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展踩瑞尘。   应对市场的发展羌,我们称之为整个自主品牌的发展溶,包括奇瑞自身的请,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈偻俜常快拌,年均增长在40%左右的增速腿,所以说基本上属于原始增长的阶段怠。奇瑞从2012年哩梯羌、2013年开始进行战略转型抬就,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段火榷罕,我们做的核心是提高整个产品的品质葱膳盆,是我们整个战略转型的核心恕泄溶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力菜妻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品欣、好的服务队睦魂。2016年我们已经进入到2.0阶段态米,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辰坟家,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可狄裳,整个2016年集团销量也突破了70万辆步吾套,增速达到28%蔷合,国内市场超过了36万辆太,也是过去五年来最高的一年鹅。国际市场中但,我们2016年实现了出口8.8万辆坍吴猩,也占到整个中国乘用车出口的1/3笛体喉,也是连续14年中国出口第一的车企蜜。   我觉得取得这些成绩攻慧,销量数字是一个方面幻泉,更重要干扇涟、更为看重的是结构的变化壕伸,第一是企业盈利水平的变化辜,为支撑企业未来的良性发展烷旗熔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务咯吐。第二是体现我们战略转型的成果伙绵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可踏请,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%诧。第三是客户结构的变化妊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%能秀郎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升戒该,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%纯,实际上我们更关注的是除了规模的变化锋,当然营销数字很重要兢细习。数字背后更关心的是这些结构的变化玻凳申,怎么产生这些结构的变化仑构?从我们自身对新一代消费者的理解骚斑系,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验县。   客户体验的三个方面我们一直在做舜,第一是产品体验匠脯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)盆介,行业平均大概在35%娶腊家,奇瑞可以做到25%充痢垮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台慈,今年还会陆续推出更多的平台疗相。当然平台不简简单单是全新车型的概念叹辈。   第二是品牌体验洛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吠屋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通丢徊嘘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销盒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了宠抵公,现在很多企业在做营销过程中视频揣险箍、直播方式应用是越来越多了白裙,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加残。今天消费者接触信息的方式发生了变化华叫。   第三是整个销售服务过程体验的升级抗,在2016年网络规氖芸桑和第三代形象店的升级怀臼皖,为了保证客户体验的一致性什恫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装操桔宫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的溉、优质的闷冗侧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验桥,这是我们正在做的借慧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解摔闹,谢谢!   刘小勇玲:谢谢范总饥,现在的汽车营销无论是从手段拐定,还是从模式含,包括内涵都已经发生了非常大的变化态。我顺着这个话题再往下问一下祟氦巍,请问刘晓科总眉糕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论淘、营销套路福,您觉得现在还适用吗谰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骂愁?   刘晓科忍滤攘:刚才范总蒲挂煞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势纺,因为这里面在我们整体来看亥痹须,其实我是一个新的营销人憾,刚刚在这里两个星期假。我以前更多的经验还是做用户曙秸,去看用户的发展暑台礁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播解桨、网红淬、娱乐化奴,甚至还有用户的碎片时间屠。但实际上反应了两个变化扰,第一是用户浏览的轨迹改变了栖,以前在PC时代飘辽,大家基于浏览器阅读良瘁绿。所谓浏览器的阅读毙蚊,对于从一个网站跳到另外一个网站妓缚,这个成本几乎为零拎潍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泻俄块,只要在浏览器就好捎雄。PC时代梅,网址渺侥、网站獭、浏览器是值钱的驾飞测。   对于移动互联网侧仁物,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下肪罢,对于微信小程序也有很大的期待袜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观急呻筏。最终来看侩郴嚼,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流脚。在这个主流的前提下躬拧寒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读芭挡。在这里出现了两个问题氛蒂恨,也就是时间的问题局浆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候隆经,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的丢路季。如果是比较泛一些的资讯或APP踩哭吼,如果中国互联网网民用MAU看拘抬葛,月度覆盖量几乎全部覆盖突。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU按踢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP梳。但是什么会不一样蕉勺脆?就是时间肪枢翁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲泞锻绷,我也高度认同一个观点讲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要介。在这一点来说亮邻扩,我们的营销不是去抓住用户辅屏句,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户揉锯木。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起畴携。   基于这些理念的变化添,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容仟窘,而现在发现专业内容看得比较少一点丢。专业内容对于用户的阅读井币椽,可能是女性就不太爱看槽悍娃,覆盖用户的时长就变短虚泡。什么东西会长呢徘荒?从2016年得册、2015年的情况来看悼,我们发现基于娱乐营销的网综时间稳按晴,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大雾,因为可以更好地去占据用户的时间燃加。比如说我们投的一个网综节目炼蠢侵,可以有2个小时以上的品牌露出时间测脊桂。   对于用户来说挨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起浓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要羞功。无论是线上的峡句,还是线下的牟。   另外一点犁,我们做了一个用户报告写授斥,会发现用户现在在看车的过程中俏,比如专业的导购破酬认,发现用户的时间廖瓮赐、决策变得越来越短陶,对于专业媒体用户来讲屎位,用户平均决策时间是108天授管,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天放道,这52天对于内容的需求是很轻的翔先钉,包括频次是很轻的痪汝坪。从52天开始一直到97天崔,基本上是从几款车的比对到交付定金玛搭骏,因为提车还需要一些时间柏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坪拨次。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要岗韧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接控缚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接低。也导致现在的自媒体更火滴第,因为大家更相信人尾幌鳞,也就是网红的力量会逐渐发挥帝,包括IP的力量底漠。   营销的变化是跟着人走的蹬膝,用户的体验莽颠、用户的行为发生了变化空,我们的营销一定要适应用户的改变商。   刘小勇安孺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总码沛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表萄赏菩。想问一个跟豪华车相关的问题漠喘撮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的忙陛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挂,从超过10万辆到两三万辆的都有稍贪棋,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌怖电维。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗码?或者会发生变化吗该?会发生变化的话抹芜少,是什么样的主推力量来促使发生变化庙蹄刻?   王顺胜侮岁镁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会炬泛,作为广汽讴歌这个豪华品牌搜,去年4月份才成立了新的事业体制钱邪舰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市太瓣沥,10月22号四驱上市鄙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布秆挪怠。   从去年一系列的举措杜岗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌方辖耽。像主持人刚才提到了乳同灭,怎么样去改变格局磐藩渐?作为豪华品牌在中国焊睦,像ABB进入中国市场比较早撕惭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上擦,其实我们也做了很多思考瞎虎颇,想跟大家分享一下叹瘦。   第一覆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早性童,也是十年左右的时间佳课畔,也不短萝疽换,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间号漂。作为这样一个品牌要找好自己的定位骸行视,我觉得是特别重要的管泻。我们不是说跟谁去竞争蛔,而是在豪华市场找到适合自己的位置接块肚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措僧告,包括在上海搞了大型的上市发布会吼锌妓,在上海中心进行首秀绊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录父,这也是用来提升品牌的活送须。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV号锤邵。这一系列都是来提升讴歌品牌的虾坎。   在后面的发展上嫁斗售,包括在2017年也做了很多的思考涪邢,就是如何在营销创新上做一些突破协绷官。比如说植入了体验式营销播,包括即将上线的体验店蕾,可以跟移动互联和终端黎古,包括一些PC端进行一些互动虎。包括很快会引入管家式服务捶茫古,让用户真正能够感受到服务和体验哇功。管家式服务是一对一的堕,能够让你感受到有针对性贸,并且有温度地触摸到服务的形式路龄刚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展栏吻,我们在形式上也进行了一些创新诡校赐。   尤其在内容上面晒拳挽,我们以内容作为引擎事,创新作为驱动分潞粮,作为后来者品牌黔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置梢沽摩。至于格局会不会变化娶,其实每天都在变化搽辱抨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局疏就,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升抖懂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌颓查连,我相信之后会在变化当中不断求变武奴长。营销膊、创新不但要传承好的东西吹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念维钾,跟大家一起共享一下玻剧贿。   讴歌作为新的豪华品牌褪蹿每,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌撬尼,希望在座的媒体以后多多关心低绰、多多支持疮,一定要让它取得成功闻,谢谢大家!   刘小勇绅材雀:接下来有请江淮汽车李总拉祷绵,咱们聊一个关于2017年的话题接梢诵,现在年底派、年初做营销的也是做足了功课骂,关于2017年市场的预判鞋。能不能把您做的功课分享一下捷旗欺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些矩柒?   李建华忌师寿:小勇这个题目“袭击”挺厉害思,营销这个事在台上讲露许憾,对于2017年的营销还真没有想得特别细颇。对于营销侍,以前讲欲文明其精神美狗胯,先自野蛮其体魄背抗,营销在中国还是跟认知相关虫,属于文明其精神发展之内的慷新。营销在2017年来讲迟背蹋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运回甸骆,全球规模最大空,还是保持增长灵参,需求会很旺盛算弛,同时也面对着一群非常不确定的消费者煤毖摧,这些都是一些确定的因素超捷靶。关于不确定的娇,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi胖,这使很多事情产生了不确定性墓,也使推广方式产生了变化撩掀辛。在一个变动的世界里要想做好功课堑,关键是有定力把握好不会变的东西哨首。   就江淮来讲岗能,2017年一方面会更加关注用户的需求具篡。因为从做营销来讲茄评店,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拱垂。一是用户看到产品龋罐,如果产品很美好绊悄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫墨低嫉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入剂小。第二是当产品出来之后拾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蠕疽凌,如何让消费者跟它产生很好的接触母喝、接受它俱,让你的营销做到有广度背乔、深度和温度姆,这是营销人需要花功夫的地方嗽甜耗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量灸焦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤奘估辏好的保留和记录下来受牵悸,强化终端的执行力蹭壕。这是非常重要的赂赔,当消费者看到的车是处于被管理的状态勉亭妥,他就会有好的印象圈。如果是管理失控的情况傻戎杭,就会认为这不是好的产品讣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理市,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品祭害呢,这个产品是不是他所需要的骡钩,能不能让他在过程中感受到认知和认同灌家。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动妙斜奥,现在已经不太需要你告诉我什么了阜关富,往往会更注重你提供给我的事叹,是不是我真正参与过的贬睡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV每,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论溺蚊拼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV免?可能现在需要一辆高颜值尚甩投、大空间紊、强动力吗、低能耗适鳖味,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来居,所以2017年上半年会投放一款S7锤浆。前面的消费者参与了意见粱邯凤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件忿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诬忍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触履辛,形成了共同创造的氛围零充。往往共同创造的东西臣竿,我觉得是消费者乐于接受的东西钩范。未来共同创造识,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度谓。   刘小勇佛呢懂:非常感谢李总缉。我觉得现在开论坛溯星,最难的是请嘉宾捌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坍僻,是嘉宾请来了之后不给时间说官。今天这个恶人就让我来做了挖,咱们就不说了掂。   最后请每个人回答一个具体问题蔬澈庞,刚才进门的时候有一个调查磷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嘎坍识?我们从于总开始撂。   于晓东扯:我觉得2017年应该说挑战大胁镭劣,期望更大壁彪,我更看好细分市橙郎Α,因为我们也是做SUV的嘛队辛,我们更看好SUV市场的持续增长睡。   刘小勇对獭:全行业增速去年是13.6%蟹受、13.7%席歪唬。   于晓东览:我预测2017年是10%博绍。   李海港书钱:8%赋。   范星勤瞧:我就说一个数涪瑞,虽然说一二月份看到环比有所下滑赋,但是看这个数实际上同比还是增长的龄。本质上今年不用担心破奸前,我觉得还是在8%到10%之间羔聊哗。另外最近看到1月份的数据出来了竟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额谜枪,这实际上是一个分水岭昧胺肯,一个很大的变化巾。   李建华廊谅咐:我觉得应该在5%到8%溺,可能会接近GDP的增速湾按。   王顺胜榷:我觉得整体会在8%到10%以上沪霖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上仑。   刘晓科勘传殊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点韧舱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挫翔分,我觉得再加两个点是8.5%县喘。   刘小勇韦秆:你更准确了壬奥,到了小数点后了荒铂叮。非常感谢各位老总的精彩分享讣目趴。就像李建华李总说的尽,咱们说到汽车营销人纫,媒体界有很多新词来形容乃,像野蛮执行力或变态战斗力棵涸、狼性文化等等癌爸。其实他们是一群非常善于思考的群体邪翔,他们的思想的深度决定了在行动的效果添蔚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在桑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈暇同。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳 版权作品锻乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡鹤,严禁转载铅,违者将被追究法律责任狭沤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日浦畅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行筹亲。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蓉杏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体功,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨砷拟。以下是北汽集团党委书记凳蛇首、董事长徐和谊的主旨发言斯惨。   徐和谊嗓乓捞:尊敬的何部长翅攻嗓,尊敬的各位领导抨舅,汽车界的各位同仁廖划梁,还有我们媒体界的朋友们的残隆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂父偿,探讨汽车行业的发展话题孤顺寇。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年共堪够,这一年间我们先抑后扬闻收,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻落棉绢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嘛炒贡,最终以产销2800万辆绣烙,同比增长13.65%的优异成绩碎赡,完成了一年的一个胜利的答卷陀观念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淋际,为不断探底寻求新方向的中国经济低恐,可以说去年我们再添新亮点较份完。成绩固然令人欣慰吼检,然而先贤有言勉灸,一切过往皆为序章井。今天站在新年的起点上回望从前戎槐伸,我们发现深沉变革的暗流涌动沥,启迪未来的创新发展臀掣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思募杜。   亚马逊无人超市惊艳登澄洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军垫,提振实体经济箭在弦上督钡屑,消费升级引领我们全新的商业文化时代硷川,技术滦堵、商业模式瓤冈、国家战略侯颗、市场结构结合在一起脾刚,这种更替的演进棱。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点啡谷,正释放出巨大的改革能量裴,正引领我们整个行业迈进全新的时代孤识。   一是技术模式在不断地创新卧,汽车行业转型正在进入落地期稠贯。最近几年在互联网翁卿、智能化勾烧、共享经济等多方的洗礼之下徊懒,汽车行业正在同创新中被颠覆者退慈骗,迅速地转变为创新转型的主动执行者诽碱郎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蚕蕊,日系车企抱团开发人工智能技术痕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肛罗深,可以说剑指出行解决方案课下。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横败,在新技术盗、新模式领域不断落子勺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期通。   二是消费升级柿胜,品牌之战成为未来的新机遇掀律。随着互联网思维的逐渐渗透物帛,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挽道。情感价值街、消费文化鳞、消费者价值观越来越得到重视猎尽,网红营销情玲、二次元营销稍锋啃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势摊帛肝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通墟诵,实现产品表达与消费者价值的同频共振酒亩。   另一方面董藤磕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书仁湿取,为自己的人生价值代言骚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题梆锈,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇充。   三是提振实体经济咀,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搏醇累。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一咆素次,就是提振实体经济厘。其关键在于制造业转型芍豆,转型经济学的研究表明歼未,制造业转型中产品技术固然重要胖,但管理体系更加重要迹橡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化芯、网联化建设缴谋爸,就越能发现在信息化建设这种大背景下魏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键石峡。前几天我看到有文章提到虎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎娇。这样的提法虽然夸张煎捶,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示勒,我想却是切中要害的蚂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地垛粪,随着提振实体经济逐步落实棵苯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键少剧奸。   四是政策变动阑,新能源规模化阮、市场化成为未来的大方向割。2017年新的政策正在逐步地落地哼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淋吴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境桃松,行业准入规则倾、动力电池规范条件等政策的制定氢罕诺,从各个角度划定了新能源的市场边界惟。   另一方面背,碳配额阑乔钨、双积分玫痊凸、新能源补贴退坡吼,无不要求新能源发展要还原市场化手段骡细啃,聚焦核心竞争力稍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益幂缕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规式享入。   纵观整体形式的发展刹试枫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上版驹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂咕。数年之前裙碗魄,面对互联网行业的冲击函莆叔,我们以为我们只是需要一个互联网+硷杭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哇型,还承担着国家经济转型的重任锻默么。我们不仅肩负着消费市场的升级期望脾闹袍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责类。这样的多重任务香,给了我们新的挑战雷部拦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀刨。   面对全新的形势猴蹭,面对前所未有的机遇与挑战田成,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向碎。我们将锐意进嚷焦孪,大力地发展创新精神令酱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命帕锨,在电动化锹朝埃、智能网联化我臼、服务化瘦、国际化等方面加快发展步伐帽,不断推动新技术屡歉萎、新模式的落地生根括,不断地发展新能源汽车屑醇,还原城市绿色健康生活擅沪。不断承担经济转型任务桐并翻,推动传统制造业的升级无陷惶。   面对未来不沧,我们将在以下几个领域寻求突破享:   一是加速智能网联技术研发撬汗,打造智能出行的生活方式耸些。2017年拉斯维加斯的CES展上绣尺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略撂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鲤扰蕾。当然不只仅是和百度蔚,还有其他的国际国内的公司寇吓始。未来瞄准智能驾驶汞垮系、智能互联每寝稳、智能座舱等内容茹缎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系萝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具雷痛。   二是加快新能源汽车产业化毯,践行绿色环保发展目标食。在新能源方面灭霓淋,北汽秉持环鄙昊洌靠大家的理念篙,不仅造优质的新能源汽车产品横峦,更要造消费者愿意购买的新能源产品车仑。尤其是在补贴退坡谈伟闻、行业回归市场的大背景下羡蕊,北汽集团聚焦资源某、聚焦技术棋汤、聚焦产品坚踏鲍、聚焦市晨蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链帛写鲸,为消费者提供既有颜值歪杰、又有内涵的可靠产品剿拉携。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鼎笛割,共同守护美丽家园婆挫吐。   三是加速国际化资源整合衡辱,实现中国品牌的全球化省新。2016年碗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地结碾,实现了北汽国际化戮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破瓜篇疵。配合国内的合资品牌喂家逻,服务于全球布局研发基地苫,北汽全球范围的资源整合篮,已经进入了研发垛可胎、生产凸肪饰、销售遁罐了、金融恕锤、人才和品牌全方位互动的良性循环储换。   面向“十三五”烁嚏写,北汽将继续深化拓展东南亚揣、北非刀款、中南美番锈吼、东欧等重点市场的产业布局驳,使中国品牌的影响力遍布全世界脑堕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级删跨。   四是坚持服务化方面篡,推动制造企业转型升级倾。服务化既是国家经济转型的方向鸥非,也是北汽自己产业升级的主要目标舅。多年来我们在金融浦、产业投资煽窃屉、后市场啡化酸、出行服务等领域多点布局拨,随着时代向智能网联方向的发展玫,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环滦。构成从业务到管理体制动订颧,再到基础设施的科学发展体系酞媚,不仅提高了资源的利用效率腺糙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化穿吾。   各位领导寿算,各位同仁巫祈,媒体界朋友们推乐堂,闻鸡且起舞恰,风好正扬帆鸡,新的一年已经到来奸犊,新时代也正在开启机遇的大门看,让我们携手共进抽侵尺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年控,长城汽车累计销量达107.45万辆秘协,取得如此成绩哈弗品牌功不可没叔唬华,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷败无股,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军歧携阑,其中哈弗H6占比超6成渐孩,达到了58.07万辆版,同比增长55.58%喘辅。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擒,2017年2月19日帛可,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动头驾惺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年安,我国汽车市场销量首次突破100万辆莆弗羌,高速发展25年后的今日蛾尉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度限。中国自主品牌已突破百万辆伦俗吃,那么能否乘胜追击逾越200万渺、300万的销量目标耸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能窟变,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中我,用他的话来说蒙,“这是很了不起的一点典观榷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件绊紊岔,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面刨技,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拆,从另一个角度来讲欠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来搁噶痞。   安全穗厩枷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功裙,分析其中最重要的因素潦,魏建军表示艇,回到20年前缄粮,受到成本和技术等方面因素的影响吠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谰薯。而当今时代嘶惺卯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标菜,其比重也在日趋增高汝,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了挞睹。他还透露帮兢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元锋,打造全球化的研发体系开,在主鲁、被动安全技术补糜、智能互联滥葱、自动驾驶等方面岭,形成领先优势咯。   说到自动驾驶技术江棺,放眼全球汽车行业垃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重仿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命栋淀。哈弗将采用北美井、印度拎颈、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统省,据他透露迁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嫩,目前正在进行路试凸旱闭,有望在2020年后投产警泊。“我们的最终目标板夹拓,是推出完全无人驾驶的旗、最安全的 SUV 新。” 魏建军说到柬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标逃,魏建军说到憾史舞,2020年汉邪容,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军挨是。对此煎,哈弗规划了四十余款新产品缴仿染,覆盖全部的SUV细分市场鞋茸。到了2020年狡材寡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标饶帅纫,在规模上超过吉普龄敛鞭、路虎维,成为全球最大的专业SUV品牌驳翻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆驰掂吾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辈,魏建军回应道刹宦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面叛吓,一方面要靠产品快速地更新迭代具,另一方面则是丰富多样的产品规划恳鬼,这其中就包括新能源方面的建设髓焚士。据悉钞,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型醛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线弘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择搁搭碎。除此之外闻推,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘弧,目前正加速推进全球化商业的发展惕收,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标口。   2016年练,魏建军携WEY品牌亮相广州车展干揣华,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑炕渐:WEY登场之后哈弗应如何定位翱?魏建军在现场表示镭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蹦匹稗。相反努缔,哈弗将全面发力15 万以下市称浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场靶蹋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针纳几磕,而“聚焦”就是集中资源哇都苗,打造产品和服务的差异化优势骆难藏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”晒捍默。先做强色糠、再做大龄须,这正是哈弗理念的核心所在牟。在盛典现潮渴痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蒋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语委。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持烹舒剃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍箍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念魏坝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队门羌。据了解抖陌,长城经常组织经销商团队去日本考察绥时舌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疆挨跺。这正与长城的发展观念高度一致究。魏建军透露檄碍酚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”去,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝火,经销商们也未曾有过动仪饶摺,这正是“稳固”所体现的重要一点借甭。   长城汽车总裁王凤英表示商试珐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系钞。 她认为蔡施,良好的厂商关系是相互作用的坷,只有让经销商满意垂,经销商才能够让消费者满意馈好,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中寂仍,这是层层递进的作用效果舶菠摆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汹梦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌四帮任,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么羌疤木?哈弗给出了自己的答案醒:200万的目标即可上路抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发镶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拔鞍窟,在新能源汽车补贴退坡后超碍绣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辫,这个数额占车辆销售价格的40%剧魂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响潮勘惨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续退麻卉?未来似,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇辅绘角?2月8日下午尺丸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示敖锯,2016年烯申,我国新能源汽车的发展走在了世界前列铣胸嚏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一醒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势歼砂刹。随着核心技术差距的缩辛ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晚。但是井轿伎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内啦,巩固和扩大这种优势魔都耙,还需要政策跑伤兰、制度和市场三方合力琳角砍,打造可持续的市场化发展普疵庞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布惹韦,但是从已知的美国丛惩胯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看稀,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置掏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%臣。同时栖碗禄,公共类充电桩接近15万个的发展规模翰凡电,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家谩。   “走在世界前列苛,不仅是体量和发展速度位居世界第一镶潜掀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一晃疵糯。”许艳华表示崇,经过近几年的积累令,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证匡撵斗、制造和营销的体系能力獭嘛密,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变铰,产业链基本完善璃。整车趁错荤、动力电池秸拒岗、驱动电机系统性能大幅提升停没,市场主流车型的动力性控窝侮、续驶里程该、能效洪肮、可靠性扮、舒适性明显改善黄,整车巨悔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展航,新能源汽车市场覆盖率提升丝鼓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国班,占世界市场比重约为50%菊吞。按照已知的企业规划墟,在乘用车领域滤禄邦,2017年我国将有73款车型推出醋,进一步满足市场需求逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时难败渺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步商,整车单位公里行驶成本也在下降检。“20%的成本下降闯艾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价绕冠栋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鲍溅。”许艳华对《中国汽车报》表示头钨,在规模扩大成本下降的同时铅慧菊,市场竞争下之下上屏饯,企业会做出有利于市场发展的选择咳毋涛,也因此酥掂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右枚静。   许艳华判断纷镁,2017年兴拧渤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强庞褪坡,预计占比会突破70%错邻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高扁鲜,充电基础设施也将继续保持快速增长活聪脾。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系篙蔽瓢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列溅抛始,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确充,在此框架内淡此杉,到2020年孤裸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展岸河材。但是补贴退坡后怎么办很课订?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动寥霸腔。”许艳华认为磷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移歇蕾,让新能源汽车使用成本进一步降低颊滑,才能保证其持续良性发展蓝唤狭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件诗艾喘。目前半艰讽,无论是整车揉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确耐,剩下的就是政策实施好的问题彪幕蓉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来驳旱悲。”许艳华强调擅钠,我国需要基于长远发展的政策驱动体系兼酸,2020年到2025年是重要的过渡期如,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势破巴墨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用浓井,这方面我国也走在世界前列合敲蓝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》洪头,进一步落实国家新能源汽车发展战略缝粕闪,保障车辆和使用安全跋狠。   不过吻促紊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议啡颠钱。针对《暂行办法》遣书拈,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%吕瞬、10%和12%的比例科,调整为5%抽岗、8%熄锯、12%的比例呜,并允许2018年纯胁、2019年负积分可延迟一年抵偿承匙。同时赣犊核,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定特泥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢喜彻,丧失中国已形成的比较优势箱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用监潭犬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台趴排,以便企业开发和商业计划的制定界角皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时潘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景匈。犹记得2015年7月骚吴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酞蹬墙,并对这些汽车的车载软件进行升级桂岸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火圈,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机腿胸菏、转向系统以及车载系统秦朵。    如今兄抬些,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置擦抬光,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瀑,如果没有行业安全标准来做规范廓钙,或将引发不可想象的严重后果科灌乾。在我国鹿醛秒,作为国家网络安全的重要组成部分雇豹土,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫恭坊且。《中国汽车报》记者日前获悉畔碘视,《车联网网络安全白皮书》沸喘南、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布人踩。在发布之前同,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖廉巧,他告诉记者患喜,车联网网络安全即将拥有“指南针”色。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》憨嘘颧:《白皮书》漠、《细则》出台的大背景是什么粕建似?    庞春霖钨损:在节能环保弹、安全舒适棱浩性,以及车联网盼亩、自动驾驶笆拱嵌、智能交通等方面要素的推动下缅,汽车正在迅速IT化肛刮、智能化诡。与传统汽车相比叼燃拔,智能网联汽车在节能减排维僳、安全舒适方面具有前所未有的优势粗括,符合汽车工业孤、交通出行方面的发展趋势女坊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战伪沸壁。在互联互通的背景下赁凯拜,没有网络安全充分保障的情况下滴,智能网联汽车带来的可能就是灾难星雀碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粒席希,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》老恰,明确要求网络运营者(车厂朽劫坍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务截顽,应当依照法律恒碌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求妇硕纷,采取技术措施和其他必要措施视,保障网络安全时吨辽、稳定运行晨户筷,有效应对网络安全事件悲,防范网络违法犯罪活动居没,维护网络数据的完整性挠、保密性和可用性铣潞丘。网络相关行业组织按照章程塘险,加强行业自律冬楷,制定网络安全行为规范麓,指导会员加强网络安全保护窟,提高网络安全保护水平讲泛埠,促进行业健康发展脆。”该法2017年6月1日起施行宫簇。    2016年10月23日乔晾规,在前期工作基础上舞,在工业和信息化部等部门指导和支持下剔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作姓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上趣,2016年底事,以电子科技大学为主任委员梯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蒂埂念、中国信息通信研究院泻、国家互联网应急中心蒂、中国联通豹、中国电科第30所丰棵、奇虎360馅、博世为副主任委员甘,联合国内外70多家整车辣、芯片漓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称沛弘:车联网络安全委员会)正式成立呜。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求勒,在工业和信息化部弥杏、国家密码管理局泊抽夕、国家网信办等部门指导究厕掠、支持下肩,车联网络安全委员会于2016年底组织胖繁烂、协调产业资源坪场蔡,以我国自主和在华骨干外资车企腻、终端和零部件厂商为调研对象习,先后完成华南陛、华东梢飞喉、华北攫氓霉、东北纯薄毙、西南地区调研工作藤乓幢,充分了解了车联网网络和信息安全政策混、法规悼寐郸、标准寿搁微、产品釜嘿、应用等方面的实际情况与现实需求凉。并组织与协调联盟内外资源头,开展了车联网网络与信息安全相关政策冒骡、法规廊轿、标准的研究隧,形成《白皮书》辑、《细则》记韩蕉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毫。    《中国汽车报》配:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖菠结衰:随着车联网发展拿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件洁昆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规孰、技术标准受炕纫、产品及服务体系的支持额。从调研情况看挎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战眷涧,缺乏可靠和一致性的基础工作骋懂休,因此需要我们及早采取措施虫淳,完成网络安全方面的顶层设计工作未酬,从政策镣、规划昂戳侯、标准糕、技术喊呈、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用赣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状沧夺标,为车联网网络安全的后续发展提供建议离垛,推动车联网网络安全产业的快速发展螺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》分会烩,从企业比、用户观跺蔽、政府需求出发茅怒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》钉里敌,结合车联网的行业特点和技术属性楼,立足当前现实和未来发展趋势泊,提出萝每、确定了一系列车联网网络安全防护的体系堵倡叔、指标和建议间柯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南搪赋亥,提升网络安全防护能力掸股,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施般。    《中国汽车报》秆臼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定商?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准迁弓,对现有车辆和新车产生怎样的影响糯道?有没有实施的时间节点速摧猾?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高忌驮?    庞春霖外:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南阂五皆,并不涉及强制性标准和法规享疚巾。同时通过产业宣传钒炼虾、贯彻和使用烹,不断发现新的需求和不足蔼脐兔,并加以完善硼旗颊。但由于网络安全形势的复杂性赖,以及车辆作为一种重要的交通工具氖呵弄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台垢唬。    两项文件本身就是在调研基础上烷薯,听取产业单位需求而形成的拴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蒲,减少大家的迷惑和疑虑剖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动肮堆,切身维护好产业和用户的根本权益旅晴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品急,当然会有成本在里面如蕾侈。不过从发展的角度来看刑融棚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蚀,属于必备的系统立虎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品醋伦。同时筷温,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点苗,也会赢得更多消费者的信赖了。    《中国汽车报》侣顾亲:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动突父几?自主跺铆辫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一护顽奋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战介颂?    庞春霖圃袄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作补莱娠,其中一些关键技术和产品阶腥,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试疗哆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样愤。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分快,那么就像现在车辆的保险杠惨毫礁、安全带唾、气囊杜县、ADAS等等常规安全产品一样锰坍,无论自主还是进口车辆裤呸,应该都是一致和统一的要求崎金拿,并可以采取现在车辆型号核准等方式拷收,推动车联网网络安全产品的安装僵辈、测试李哄陕、使用碳夸、维护和服务锚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多糜插,首先是人们的意识问题粮,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意炯,但对于车联网网络安全却毫不在意胖。要知道辫阶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单棚桃亨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂兔艇、多变哺,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捎、软件等基础技术驼炉侮,对于自主车联网网络安全产品而言仍彻瞪,投入比较大撵、周期比较长盛氦、效益回收比较漫长讼常伦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长夯,从整车企业壤坏廖,到零部件傲、软件涕按、芯片供应商罐丛膘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系骸低笔、人才队伍纽堂、产品体系彩雇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系茬,也非结构化的治理模式斑超甫,需要新型的伦理逝僵、法律和技术法规给予支持筏铰纱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   1月18日噬攫巫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会锻。引人注目的是膝晾尺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起锹什,力图将EC180打造成一款“国民电动车”茧。EC180之所以有如此低的价格饲疲蒲,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴凭扛。在补贴退坡的背景下呜定去,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势摧嘛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业妮枯淮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何旦?在发布会后瞄,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蒲,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义淀烧涉,以及2017年的经营策略与规划剿聪。   《中国汽车报》兑娜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义猫克?   郑刚琴: 北汽新能源有两大类产品平台石杭损,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品盼,包括EV毙、EU疥、EX内、EH四个系列设防卿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品们间。在开发之初汕激闭,我们就对其有一个精准的定位与期待锭。   北汽新能源在两年前预计到翱,新能源汽车的3.0时代即将到来匪潜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格昧颈。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入啼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车撮茹肚。   目前鞍行,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握难,这没有错袭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术敛,并没有推向市场的现象忱唉捷。我认为恼,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合堑恢分,也没有认清正确的发展方向枷暑。   因此舶,在两年前开发全新平台之初赊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车酒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路背,这种做法目前看来是成功的挛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能驹、造型崇、特点以及价格之后淳的糠,大多数人对其给予了极高的赞誉矫妨洞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号限卜。   在成本控制方面陆丛,我们认为还有压缩的余地疟峦换,通过不断地挖潜降低成本胸疏,我们认为可以让更多的人开上这款车措,不过这需要一个发展过程乘屁括。随着销量和产能达到一定规幕眨后肉罢促,我们会进一步整合资源缉狡膊、降低成本试,提供给用户性价比更高的电动汽车窝犊。因此敲桂逃,就目前来说椭裙既,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力祭虹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力络饱。   《中国汽车报》埠席恋: 面对补贴退坡哆沉,EC180为何还能采取目前的低价策略节殴杯?北汽新能源有怎样的发展战略嫉?   郑刚肠幢: 从当前产业政策来看菏顽扰,全国各地的补贴额度不同错闪,流程不同伺橙,这都带来了公司内部成本摊销的问题挎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难急绅捣。为此师豌俗,北汽新能源成立了卫蓝基金肯喝腿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蹋薯蹦。这需要企业拥有一定的资金储备赏刊狸。只要差异化的地方补贴还存在淬湾福,卫蓝基金的使命就不会结束搁黔叔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产亩芜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会浦耸。只要发展的规划清晰歼,我们有能力也有信心做下去县。因此沥槐勺,我认为当整个市场达到一定规氖Γ后捆,企业才能做大做强斯牛熟。在我看来奥斑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的丝督,而不去考虑社会责任贰。只有兼顾了二者酞,才能获得发展与壮大品乌。   就北汽新能源而言构,如果年产销量达不到10万骡旦,那么就没有持续发展的能力隋稍。因此飞徒,我们公司定下17万辆的年度目标谓鬼,并将在4年之后达到50万辆咐嫁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点伟。谁先占领制高点衅,谁就有效益拔堤煎。新能源汽车市场的成本杀手祥踞欣,也将是市场杀手堪。   在竞争过程中涛瓶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手驮,而是以传统燃油汽车为对手轻羚。因为它代表了污染惺池,势必要被市场所淘汰干椽稀。   《中国汽车报》拭描: 新造车企业的强势介入难,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响灸斥棱?   郑刚描插: 与跨界企业造车相比晒抹镜,我们的优势正是他们的劣势醇铝。依托北汽集团娄秘帛,北汽新能源有着很丰富蚂、庞大的制造资源谜,有巨大的产业链规模优势撑随。在互联网体验方面勘泊泰,我们确实面临一些挑战香敖案,但我们在造车工艺玫懦齿、供应链与流程方面有着更强的积累从甫。   在我看来赂乓诚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在侨,这些可以相互转化啃己磊。我在发布会上再三强调凶惨瀑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业汾,而不是新能源汽车厂商孝齐。如何能够最大化地提升电动汽车性能俩县蒲,创造差异化的用户体验和品牌价值撤侮沧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向捎仑坟。   目前涝慷斑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类匣械播:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户屎乱柏。在这三类潜在的用户中煎妹弄,我们的发展空间都非常大次。   对于新造车企业而言木卞,他们确实会面临诸多的挑战啥苏荚。我们在发展过程中遇到的挫折逗棠,恐怕他们也得挨个体会到森列检,但这是一个正常的发展轨迹拦抹巷。因此纶,我认为这是一个跨界融合的时代饶沪寄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制如弛,将思维与资源彼此借鉴霉,从而为用户打造更好的新能源汽车板痹拔。   《中国汽车报》刊鳖: 北汽新能源目前的两条产品线骡落:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里慰店?   郑刚枷莱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线水灸枷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线单。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异济。相对而言掀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友钞荣、邻居荡拟、亲戚宫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比娩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人孙馅炒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征巍徐们。因此在性能层面定汤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化掏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能佛窟揣。   在智能化方面艇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用柬。例如ARCFOX将会在社交晌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性仆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点恋。相对而言鸥退鞋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高啸篱,智能化水平也将上一个台阶丝糠刃。未来豹菇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现夸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后卜钙矫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上囱下。   《中国汽车报》蜜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何绅衫獭,公司将如何利用这笔资金潜许?   郑刚疥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布识绊,将实施不少于80亿元人民币的融资始标,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平仙。无论是电动化还是智能化脱斜骡,我们都会在研发上投入大量的资金铜勃。目前爽倾,北汽新能源的研发投入主要在两方面回懦似,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究酞凑。   我们希望引入来自产业链的投资方溃璃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展碌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后巢惶璃,智能化成为卖点米。   目前别然,北汽新能源拥有了三个生产基地丹蜂骇,现阶段产能还有限十莲,每年只有20万辆的产能诺。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地截完淌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源堤,从而可以更好地降低成本锻颈,提升效率尝蕾朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢簿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员脑偏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天梆柬,大众汽车集团管理董事会成员册、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蹄。1月14日加,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员木川,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日梦赦晤,他在长春见证了《一汽踌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午铅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室市倾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通全惯摩。    新能源汽车堡,重中之重    尽管行程密集鹊,但海兹曼依旧神采奕奕雾。他有理由高兴徘,要知道搪秸惕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众黎绷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车遍翅,比上一年增长12.2%炽漏。即便如此混蔽掂,海兹曼在专访开始时哼赋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”朔榷恃。那么大众还关注什么许袭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蛔茶。“到2020年饯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年娄箔儡,目标为150万辆诧酗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣犊ㄆ凇;同时册,大众在中国的新能源汽车路线茬篱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡砰钩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说铅蘑畔,40万辆及150万辆的目标中凉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当乃卑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度嗜,海兹曼称胎涵,这要由市场及车主来决定楷。此外练,进口新能源车虽然是个“小头”桶,但会涉及更多细分市彻夼恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择甲锨。    奥迪与一汽合作侵,加强再加强    就在1月16日傍晚脖峰列,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽舰廓、奥迪十年商业计划》水焚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转篡拟歪。海兹曼见证了这一协定的签署好,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奠耗:“这是一个战略性规划刃,不仅为奥迪蝗,为大众塑,也为一汽明确了发展目标甫毯抠。三方达成了共识蹿习赶,而这一共识不仅在传统燃油车方面位论,更是在新能源汽车和移动出行方面辩为。”据悉徽滴废,双方将针对21个核心领域开展深度合作笛落蔬。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线剁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朔。其中谱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点棘举。同时港茄叛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上爆颊厕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作效,包括露孩:智能互联谢浪集、移动出行玻、联合数字化项目高饶、金融服务合作等众多核心业务领域歪腔疯。    同时娜倾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展立传技,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力忿响,在提高一汽-大众的研发及新能源能力踢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作募。    “对于奥迪和一汽来说边烩高,总的框架已经搭起来了径莽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’牌蛊雷。”海兹曼笑着说吩抒。    上汽奥迪兄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作亩额沦,记者自然不会错过追问的机会光翟。    海兹曼进一步透露硅函裙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系椭画,但当前的重点喊痢杆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作敌静,形成长期的更有建设性的伙伴关系官剑券。“除了十年商业计划的内容之外泡饺敖,我们同时也更加重视解决经销商的问题桑叔,更加重视经销商的权益瓣。我们要更加积极地回应经销商的诉求斥踞葱,解决他们的盈利问题憨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”裁敲匪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停艘?在记者的追问下飘,海兹曼称迷胺靠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进佃,并且经销商的问题解决之后缮斧瞪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”汀。    至于具体时间表秆,海兹曼透露喊掣光,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行鼓趴修,最早要到2018年开始赡另。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极怀另:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任刚,各位朋友蛔监,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛录孺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断煽羌便。   题目是“坚定信心痛什,持续推动中国新能源汽车持续发展”略暑。汽车的电动化是大势所趋扫,体制优势是推动发展的根本嗅此,然后就是坚定信心畏习。特别这几年新能源汽车发展很快咕,产品的成熟度愤吐琴、政策的全面性付澜、系统性媚扣书,老百姓的认可涝攻,这些是电动车缅趣、电动化大势所趋绵。大家可以看看叭伴,我们今年2016年差不多是50多万台谓估司,占到全球67%诚摩来。从增长趋势也可以看到骏烷,从2011年畅筐缓、2012年壁浅、2013年都、2014年氰鄙,特别是2014年彩烫、2015年垛鹤,包括不平凡的2016年吃瞎,虽然有各种曲折挫捅,但还是获得了很高的增长苗,大概有50%敲痰,全球占比差不多有60%多啪良滇。   我想讲几个理解和发现纹怕离。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了十曹竣,做的非常彻底萍。我们可以翻看一下2016年的数据炔郝哄,2016年中国公交大巴话汗,不包括旅游大巴佃陋,总销量大概在10万台左右诽晚扇,但是我们纯电大巴差不多7万台竞猩,插电式混合动力是1.7万台持摆涧,加起来大概是87%伦,占总的销量接近90%茅妙,这么高的份额诞,我觉得差不多就在3年左右发生的挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去绊,到2018年芜,我们认为在公交这个领域里面吩鼻邯,燃油车会进入死亡据。很有趣的是2018年矮,如果你要在欧洲或者在日本弯磨负,欧洲茶尺焚、日本一些主流的燃油大巴的制造商们蠢,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来失轿钢,或者刚刚接近路试纬椒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拖嫌恒。从这个感知可以看出煽,中国背后的推手是什么抄攘,为什么这么快吕露,无论从技术茬卧怒、从市场未颠赔、从体制峡。因此我觉得卷借睬,体制的推动是推手典凶劣,因为公交很容易充电袭,固定路线鸿惕,固定区间会饰巫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的闪,大部分属于国有体制氯畏,政府有很大的话语权豹,公交的排放巨大我,一台公交补贴很高剔浚,但它排放更高洞。一台公交我们算了算急赋玛,早上5点上路啤董稠,到晚上差不多10点下路撤,一天工作18个小时窍嗅搞,相当于30-35台私家车的排放咸。因此氓,我们四部委在推动产业政策里面沸迁搽,花了巨资在推动这个产业嗣,但节能减排的效果是最明显的妨痰,而且在全球保持领先度也是最突出的倦。   比如像深圳回,2015年潍霉、2016年表汝憋,大概2017年上半年桶潭,就实现1.5万台公交全面的电动化丧窖岁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲艾怠。而且这个产品股、这个领域我相信还能保持持续的领先啥眷涕,和乘用车焦护凰、商用车比妥宛谢,和一般的卡车比奔仓,我觉得在大巴这个领域里面露泡,我们中国无论从技术纷盘习、从供应链掸沫版、从规模都、从市场地位剁蘑莽,还是很牢靠的晒瓣蓝。出租车可能是下一个领域侍譬坏,我们相信在未来3年里面坡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道棵忍。   优秀的体制助推杭廉兜,产业快速发展缅羌开。即使2016年不平凡的一年里面梗吻,国家有很多政策尸叫丘,像国务院2月24日政策常务会议拐垂栋,政府公共采购配额科,7月6日马凯在西安有一个专题会捕蒜焕,包括到10月18日克强总理国务院常务会劲,原则上不核准传统燃油车踩娩伤,加上之前一整套的体系得暗抗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的氨鸽、最系统的政策体系饶史碌,包括今天我们的百人会这么一个平台腾暴,在国外是不可思议的箍,但是在中国就发生了撬,我想清泰主任亲自组织烈冗,这种特殊的身份把大家聚集在一起秒,而且今年的规模更大刑,明年可能还会更大沸笑孪,这些体制推动中国新能源的高速成长偏氨牌。   从税收疏巳、推广配套橡抡、长效核查架建、推广管理等都在推动开钾嘉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模浮,刚才欧阳老师也提了聚,很全面捂佛观,从上游的IC制造戚、正极持浓、负极豁、电解也隔膜衔柿暖、各种资源岗、配套鸡谢,中游的电池琳、电控耗、电机培堵,下游的整车烧部,包括售后服务诫,全系统的和寐茄、全规模的誊锌蓬。国外也是迎来了发展的热潮翻纯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售搁撂杆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%昏姓汇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入棠控爽。   坚定信心城咆屋,持续推动新能源汽车的健康发展弹惕。其实我们在业内也在把这个脉顶虑,2015年1%是一个拐点惋诫筏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台多,相当于当年差不多10%的市场份额狗淌篙,2025要达到20%的份额悔,当年要做到差不多400万台拇,才能达到目标邢。因此我觉得兼费,2020年10%还是有一些挑战弯卉碍。我认为到2025年舌霉,如果电池做到每瓦时1元钱以内啃瓤母,按照同等配置的汽车事事途,成本按照同口径的品牌刮肮、同口径的配置算读,大概比传统车还贵20%-30%详咎门,这时候国家财政一旦退出去以后螺甜,必须有相应的措施来进行补充蒋瑟拜。我相信第一肃,购置税的减免貉,一定要延到2025惠,甚至于到2030奥,这是一个10%的政策支持箩苯瘁,这点非常非常重要夯斧恨。第二结玻士,消费税搁,特别是对插电式混合动力车斤认,消费税有2%承忍嵌、5%-9%断,如果在国家财政资金退出以后权,如果这个要有一个减免的话镶肮,这里加起来差不多接近15%-20%车镭犊,这样把30%缩小2/3缓诫蔼,国家政策就扶上马缆酒康、送一程猴首傻,才能够让新能源车更健康芒。   齐心协力愤,2017孙才山,撸起袖子盖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商烩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地成故闪,万象更新丛滩收,这是中国新能源汽车的春天扫苇。从2014年的小荷初露萍幌,到2015年的急剧拉升呢,再到2016年的高位放量徒,可以说经过三年的蓄势腻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涣。牛市的格局基本确定隧阮,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嫌改踌,“十三五”峰丁、“十四五”和“十五五”期间聊篮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%炯币百、30%和33%芯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代日席,继本世纪初的“黄金十年”之后绿,下一个风口即将到来踌。   毫无疑问创啤嘲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇坡父始,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蹿堪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化帮,值得关注涣剖。我们总结了一下这些变化讥仍福,有三个方面的特点呛斗袄:   一是市场的形态改变了僚碴。   从导入期迈向快速成长期乒邯齐,刚才欧阳教授称之为成长期县,我们在前面加了“快速”两个字权变甫,有待商榷那郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府勉,成为消费主体茨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙耗惕皇,新能源汽车从政府的示范运营起步须芒档,不断地向私人购车靠拢瞳,临界点已经到来!有统计表明缮呸扒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%锰,预计今年将进一步提升到70%左右抛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代稠拿,要在竞争中胜出椽肉礁,就必须以客户为中心鞋蹲,以市场为导向憋笺是,树匠心闲,出精品供灵。   二是竞争的主体增加了餐四忿。   从少数先行者的竞争发卷裳,演变为全员竞争态,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手啦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划宫池,包括这些国际大牌袒磷,比如说戴姆勒涡、大众等等跨国品牌单剿沫,通过合资强化了在中国的业务布局谩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点纹。有统计表明浚修陡,从2015年开始始,全国新能源整车的投资项目超过30个橇,总金额超过了1000亿元徘溜,总产能超过了300万辆肩葛。当这些产能陆续释放陋举,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代耽慑。到那个时候商,竞争将回归本源每牧等,那就是技术吠、产品和服务匿什。   三是行业政策转向嚼孤筹。   从扶持补贴过渡到监管引导擒苇,政策驱动弱化潦翔渺、创新驱动凸显慌荚玲。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整忌鲁,产业政策呈现出四大趋势爸凄:   第一脓,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境胁吐雹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二北亥,通过准入钨处略、销售仁痰、使用环节的标准发布疾,提高行业的门槛粪黔,净化市场环境;第三桅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局饱解触,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度串图恃,让市场发挥主导作用;第四埂,通过电池目录和技术路线图的发布青,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累匈煤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资揽计、以市场换技术”的这种所谓的“老路”醇。   本世纪的前十年犬搞,可以说汽油车高速增长娩琅,成就了中国汽车产业的由小到大侨。接下来的这十五年客剧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强骡唉硕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”户,克强总理也讲厢焙,“发展新能源汽车骇,是培育新动能舱怕簿,发展新经济的重要抓手”紊。中国政府凭借新能源汽车赋零混,特别是纯电动汽车秽税,引领产业升级娇舰疚,谋求弯道超车力,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈性佃煌。   继高铁惦挟饶、特高压和核电之后缓开,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”啥,这种希望能不能变为现实叹始?还需要我们全体汽车人的共同努力寞幕森。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舜,目前已经基本建立起了一定的先发优势毋茂架,把先发优势转化为领先优势蔫抄,是我们坚持不懈的目标固。而要成为一个真正的领先者慕队醋,只有创新窟渺。创新就是从零到一佛乱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件爸董,用全新的方式组合起来吮盼,去创造新产品郎剑,去创造新的生产方式和商业模式钒城井,去开辟新市吵暮印,去整合资源步叫棘,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商甸,去实现新的价值创造哨触酗。我们将以创新为最核心的驱动力耻氏,全神贯注嘉楔漓,聚焦技术兰休,聚焦产品汹,聚焦资源痉,聚焦市沉妗;以心无旁鹜的聚焦战略绞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志天嘘,实现北汽集团领跑的梦想前如套。   借今天会议的机会旗称,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略揩窝,也就是刚才谈到的四个聚焦炭郊芥:   第一漆,聚焦技术痘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖焚材棵,消除盲点咐。新能源产业最核心的技术就是“三电”滦,此外充电和续能技术誊厂喜、激光雷达等汽车技术糖,以及轻量化的新材料矮岗喘,石墨和锂等上游关键资源顶,也是我们需要掌握的核心技术和资源咆娇。这些技术和资源昂潞蹋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品车,我们再难也必须干郸裁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嗣檬口,各司其职默,对新能源汽车关键技术进行各个击破贯。北汽集团将在政府的指导和帮助下羡溅贫,在北京的经济开发区堆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心伪权危。它由研发创新中心蕉青砂、全球营销中心盛、品牌体验中心及录、联合创新中心等五大部分组成技阮旗,将建成从用户研究匿、概念设计纫拜、前瞻技术冬、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地碉始。   第二蚕,聚焦产品熔酱波。   产品是企业价值的最终呈现返极,是我们寻求客户认同的物质载体按。高度契合用户需求戏梯够,被用户接纳浑墓茂、认同的产品才是有效的产品干,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挖些,我们的产品在续航里程菩钦富、成本控制错栋、整车品质阶豁、产品线的丰富度方面航林,目前还存在着明显差距半时。打造新能源汽车的产品力晤泛,我们将从以下几个方面努力垃农:   一是凝练想狈,集中北汽集团的优势资源就谓鸡,打造若干款明星产品冠。   二是做好差异化的文章哥拣硷,精确地切入特定的细分市场藉钱宋。   三是做好迭代创新抽娟烯,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化案淖荤、网联化猾窘匡、轻量化技术应用到产品中始发惶,并根据新能源的技术特点陪肉,开发设计全新的车型平台称维。   第三颂曝盖,聚焦资源蜂客。   21世纪的竞争垂媚,不再是产品的竞争表搐黄,也不再是渠道的竞争假儒,而是资源整合能力的竞争截达。新能源汽车全产业链更长胜、体量大抨厕贸,包括整车似享、充电基础设施块、智能网联纽次、无人驾驶以及下游应用在内搪沉,整体的市场规模在10万亿元以上帮。   然而资源是有限的惹此,优质的资源更为稀缺小吉,新能源产业作为朝阳产业沽,资源的布局与传统车完全不同便窟,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态奢谋,瞄准核心资源和稀缺资源仆祥,提前布局范碴,将其纳入到我们的生态圈之中距首潦,北汽集团将围绕着创新链挂瞄鸵、产业链饺赴、市场链碑、服务链和资本链这五大南淦デ粒块木匣练,通过新兴技术的孵化瓣、成长型企业培育辞、产业并购整合等手段堑轿结,实现关键核心技术的突破与领先鬼慨啦,打造北汽新能源的杀手锏遂,谋求长远的发展唾靡,实现对传统汽车产业的更替儡锣。   第四祁尚,聚焦市场宝。   市场占有率是关系到产品的关注度挺、品牌影响力的重要一环怕,目前我们在新能源汽车市场的拓展垒、品牌传播差碎兢、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面焦第,可以说暂时走在了行业的前列旗氰。下一阶段程刊勾,我们在继续发挥自身优势的同时哼湿,还要加强对市场的精耕细作污,对不同市场进行分别覆盖颈赂,不断扩大自己的势力范围短。对公务市称惫摹,我们将根据公务车滥东、出租车评、城市物流狡事怕、城市租赁钾歇、城市公交等不同领域的特点寿祟,把规律琢磨透嫩协,在品质差异化蕊、品类差异化和品牌差异化上做足文章骂臼。对新兴市衬赋健,我们将引入汽车的共享理念讨,做好网约车市场开发度腥,打造国民车勘,切入经济型纯电动汽车市场徊娩。同时誊踞,通过融资租赁等手段搽腊,对特定客户资源进行开发篱窗踩。   各位领导欺九冒、各位专家晨汀处、各位同仁豢闷径,“阳春布德泽苟闭,万物生光辉”辱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启铃幌遣,新时代近在咫尺簧喊,新机遇触手可及授,新梦想指日可期逞闪,让我们以自力更生肃、艰苦创业的进取之心聚瘦设,以敢于人心灰成,勇攀高峰的凌云之志排,撸起袖子汇团,真抓实干氢僧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家答赐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲插,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录静禄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年甜藕,我认真思考之后凶,认为这一说法不无道理席蹦么。我想可以从两方面来看帛雇,一个方面是从全球来看识哪,在2016年这一年凄协,发达国家主要汽车生产国价鸵那,包括大型汽车公司讲阂,大家对汽车发展的低碳化脚迫、智能化侮釜臂、信息化取得了进一步的共识末揩睬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点毛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中失肉。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话逞蓄亥,但是说到了要害锰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期喉街武,守成者将面临巨大的挑战”弧护练。而从国内来看缺烫,我从调研中发现哩,很多企业由“试试看”俊,转向了“铁了心地干”施班护,把电动车放到了公司战略的中心地位橇。    刚才李书福老总讲的他的规划凌耸邯,到2020年茧鲁邦、2025年屑起,电动车的比例要占那么大竭,新能源车占比那么大斤啦霉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心纳核疚。    另外熄,在这一年当中梅嘶屏,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿谱,一个是企业的研发路径在变化傻,由燃油车的引进什贾、消化玫、吸收列环绩,正在转向开放条件下的自主创新悍绢锑,各个企业对研发重视的程度衅嘘、研发投入的力度是前所未有的痕臂姥。另外船,由于我国电动车产业化走到了各国的前列美吃晃,这样就给了中国躬突吗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会祈烘。另外信警,有一批没有退路瘦忻讼,专注新能源汽车的新兴企业姜际,他们没有存量的拖累丛椒角,他们的思想更加解放抗,这些新进入者带来了新思路桅、新创意淮八奥、新发展路径撂暑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路粱福甲,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路喊砂袭,对我们汽车人来讲会有新的感触茬检。    新进入者带来的新的发展路径吭上、新的生产组织模式瓣辞百,给整个的产业带来了新的活力吾表编。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径入兔贸,我想这个影响是很深远的相。因此裙匙,从这个意义上来说燎甘猾,经过孕育期的磨合妻枚,现在已经开始有所收获串镭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题许趣股。    以2020年为结点狼,中国电动车将面临新的发展态势镀韦搏,我归纳了几个观点簇仓:    第一录显,进入2016年暑凸曹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期燃此剧,在消费者购买意愿增强的同时痴细局,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择牡。此时剩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现婪日。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿涎缕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争炽剂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候饰,随着竞争的加剧梗售袱,企业间的差距拉大纪献,大浪淘沙的过程已经开始癌拜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扑。这种现象不仅反映在整车泊,而且已经延伸到电池企业卑幂、零部件企业以及上下游整个产业链驮侈蹲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蠢。    第二闹反沤,迎接国内市场国际化竞争亨帅冒。可以预计政府购车补贴淡出之时含枢截,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日问邯,距今只有四五年时间了笆闭。当前国内企业间的竞争只是一场序幕强,国际化竞争来临之时才是真正的考验筐寄睫。中国的企业必须冷静地看到肥,产销规模大凯身涪,并不等于竞争能力强揉味。我们与国外先进水平仍有不小的差距秽,重要的是技术基础薄弱愁叔贸、原始创新能力低凶拔、核心技术欠缺辫嘎、品牌影响力不足徊,这些带有文化色彩的软实力断,需要持之以恒的积累松,“非一日之寒”丸汾睡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点栏凶愤,提高竞争力的途径淀雄裤,不是等待企业的扶优扶强的,而是由政府创造好的产业生态桐,使优胜者在竞争中脱颖而出啦掂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时律歇,就瞄准了国内国际两个市诚狻,产品设计啤、生产工艺贫身槽、产品质量都以国际水平为准沙,我想这些企业他们会相对比较主动噶捅毒。    第三台船,向后补贴转型期的政府政策腺懊挛,在既定政策支持的周期内胳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配恫乾,是政策能否顺利转型的关键厂附丛。政府的购车补贴是一把双刃剑匈陵齐,当市场竞争格局出现之后可炉皋,政府就要特别注意嚼碧户,不要因政策调整不及时而削弱竞争垒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础捐菇末。因此皋赂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上馁单醇,聚焦技术创新麻,加快补足技术短板扔,提升电动车的性价比鲍。相应的烤皑行,评价支持政策效果的窗口豹牡醋,应该由市场规模扩张宝,转向竞争力的提升僵。    具体地看购车环节的补贴离,应该适时退坡诵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术讹廊檬、降低成本的能量下朽烂,造成优胜劣汰之势踢社。政府资金应更多地支持共性技术的开发参辫型、充电基础设施的建设事。与此同时偷,非补贴性的那些“功能性政策”眉,例如碳排放政策裂徽、燃油消耗量限值政策恋虚涤、零排放积分政策鸿戳,以及购车许可插灭、限制行驶之类的政策组合应及时出台完挤菩,使市场产生稳定的预期涣唤掇。 第四怂狗,立足后补贴时期纲蹄,打铁还得自身硬茸。    从十城千辆算起菠,各个国家发展电动车的时间差惨,给中国企业留出了大约十年的孵化期交,这是难能可贵的订蕊随。2020年脚,作为中国电动车的一个标志性年份参八让,将迎来后补贴时期辞。可以预计铝炽菱,那个时候直接购车补贴将淡出痊窃,但功能性支持政策还将保持匡棺腐。在这种情况下羡,电动车能否与燃油车抗衡缓邻晶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势翠判,将取决于这几年的行动凹欺。    我国电动车是在较高起点上起步的陵,总体经济技术实力已经今非昔比虫丰,如果把握得当蹲巩,以电动车为契机梳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观挽,企业应充分利用政策支持的周期黎供谱,下大工夫做好三件事绢吃碑:    第一灸斑使,人无远虑钡盎,必有近忧失,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略庆,并加紧部署与实施部逢额。    第二独,持续壮大研发能力茸膏诺,掌握核心技术快,攻下“不经济寂淀、不放心掂槽拳、不方便”一块短板前吹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础炒佃。 第三登萝,以产品的品质辰、品味打造优秀自主品牌泰场驰,赢得市场的信赖哄捎。    第四圈古,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的松滴漂,就是在这个期间侧核,一定要想办法在自主品牌上下工夫箔徊。我们的品牌实际上在燃油车上邻,很多企业下了很大的力量起,但是应该说效果是有限的韧靛篮。而在电动车来说是个新的机会距,所以在这方面应该下更大的工夫想琳,通过产品的质量福,通过产品的品味打造自己的品牌竿蓄。    第五皮爽蠢,要系统规划锑细,及早部署“电动车+互联网”提辑裁。今天的电动车之热仇磋措,并非由于传统能源的枯竭摹,而是因为它有很强大的正外部性铝。电动车的低碳化蹭、信息化啦、智能化的潜在社会效益只有与新能源绣虹肯、智能交通汗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥垃炉劳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能畴弓黔。随着这些方面的成熟佳岛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题告。信息化瓜唤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点抡克,这里有太多的文章可做缅闻。目前辅助驾驶李槐矗、无人驾驶已经走在前面私锌芦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源亭尺玫、智能交通娥、智慧城市以及5G通信协同发展忙、统一规划蒙久、开展顶层设计矛陋捣、超前部署吐瓶、抓紧启动怂偶,引导企业的技术开发和基础设施建设撕幸拒,推进“电动车+互联网+交通”唱,把阶段性技术成果用于提高交通效率某、降低物流成本贡传良、保证交通安全射些挨,使其产生经济和社会效益阿潜赊。    电动车发展的大势已经不可逆转坤郊,向前看棋誓四,挑战与机遇并存箔挂蟹。如果把握得当林纺,机遇大于挑战!    我就说到这里督梨,谢谢大家!    (根据发言整理扮记埔,未经本人审阅归堪拢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥烘:李芳" "  全国政协副主席佬那、中国科学技术协会主席失桓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来请郊绕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲氖侠饺,以下为万钢演讲ppt亮点实录矮:    尊敬的清泰同志绦袄川、冠华部长吨玩商、苗圩部长妹、解主任烤醛,各位来自汽车界的中外朋友们动抨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痞艰。上午抽点时间看了一下展览撕伶痕,给我印象相当深空啊居,有一个很深的感觉嘲,这十几年来中国的电动汽车持续发展蹄瞎,走上了一条创新的道路氖,而且现在产业进入一个快速发展机遇期皖。今天这个会议的主题很好懈信伎,就是要持续地提升我们的技术能力裂任,抓住创新新局面溪。我想就我们未来促发展等,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇理,谈一点我个人的看法含。从四个方面理荒:    第一偷,谈一谈我们这些年来齐心协力皇芬羞,新能源汽车所取得的新进展伞幸哆,尤其是2016年的进展特别明确琶处鹿。    第二擎橡密,回归深入基础研究灵,提升新能源汽车的质量和效益凯技。    第三判,新的发展趋势昧、新的发展方向古担丛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点途,随着人工智能的不断深入脾奸塘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇唇。    第四痛,我们怎么样更好的凝心聚力边探疆,合力推动新能源汽车的创新发展戏茫,谈几点看法歉革。    刚刚得到新的数据刮肯粒,有的来自中汽协会焙仓、有的来自中国汽研中心撼堆唉,数据告诉我们氦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆掂陀,占新车销售比例的1.8%驴土,中国的保有量达到了100万辆俱加乓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个卿登,这里讲的是公共用的充电桩团裁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家杉绵锚。    我们的关键技术取得了显著的进步袭杰。今天上午我在零部件电机嘛乱、电池氮撩、电控这块花了好多时间柬,仔细地了解了一下情况锻锨,确实和我们了解到的数字很相近伎妊。动力电池的关键材料发展进程加快裂避史、性能指标稳步提升宿册、成本明显降低抒陕昆,从动力电池的单体妊涝碉、电池包散艇含、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钵馆嚷。一个指标性就是穗,三元正极材料能量动力型的电池厦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤峨玫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心钩箔、有些争议画粗,好多同志说锈耪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标食催七,现在看趋势已经很明显称。我们特别强调的炉成,某撸块比能量达到了140瓦时/公斤茎税,动力电池系统的价格聊煌锭,这个价格现在也是保密护酱,但是总的说起来明显下降彤,总的达到了2.5元/瓦时以下我。动力电池的产能达到了100G/瓦时己巨辩,世界上生产规模敬取巧,特别是在新型电动汽车的动力电池踌,规模得到了很好的发展次。    驱动电机技术也取得了新的突破矢肩贩。特别是共性基础技术进一步突破驾芭毁,导磁硅钢狄晃廷、稀土永磁材料想、绝缘体材料困、位置传感器特菏船,芯片的集成设计和电力电子系统梧脱,取得了新的进展圣温。我也了解到堂猜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展免粕危。因此棉芒猎,重量比功率超过了3300瓦/公斤线溅,电池峰值效率达到了97%缚琼,高效区达到了80%涸换。特别一些新的设计疗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用岁活具,比如说我们都知道噶栋,对于0—100公里的加速沟便,对于电动机说起来谰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瞥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候脚痊,就是高速公路上超车的时候迁懈惰,超过它这个临界点以后扁鹅,这也是一个安全因素结唯。现在我们很多企业从两个方面毁含,一个方面潍漏,用双电机的技术来弥补后面这个不足妓寥纠,第二个壤挝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力倾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展是。    今年汽车界有一个新闻力,第一个互联网汽车走上了市忱鸦芑!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合卉互,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐惭恒梗,据说现在上汽的同志告诉我穆韩存,每个月销售2万辆评苹,产能有点跟不上了托哎,效果很好谰长桐,上市不到半年累计就超过了9万辆枫蹈,成为荣威一个最大的销售热点分沛贰。在互联网大会期间书,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统识坞韧,搭载着北汽菠捷穷、奇瑞形、比亚迪轿车都亮相滇茧喂,首次开放了道路堕噶娄,18辆车300多位嘉宾在试驶刨跑,当然评价各有不同秃释冒,期望值也有待提升爱拘,但是勇敢的走出了第一步激童吐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿杆,做出自己的探索浆啦逢。    我特别感到高兴的是首干,2014年我们就曾经提出电动化距形拎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点幂导棺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索腊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展戎灰傻,从汽车到基础设施翻股,一直到停车场试骡、充电站吭,包括各方面财税的支持胃萌,一系列的政策抖琳。国家层面妨,从购置皇赤旁、补贴蹿挽、税费减免熊藐、研发支持贺睫、生产准入疥锌、业态创新驴恭斯、基础设施坡,特别是标准规范方面人,都出台了一系列重大的政策措施柒,现在看起来落实的进度还是比较好的辣奔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论持,这是一个开门的讨论倒采杯,许多外资企业都积极参与当中本,对电动汽车发展迪逼塑、新能源汽车发展爱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标辜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面裤泛率,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现磷纳。也是由于刚刚推出来没扯泪,我觉得很好挂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见补幕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见葱,使政策更具有落实性团。    这里向大家报告一下委扇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蓉。新能源汽车作为一个试点的重点专项裳倪卡,实现了从基础科学到系统集成剿、共性技术集成瘟换捞、示范全链条的部署违接前,特别是在基础研究方面桔喘郎,加强了对基础科学问题的研究现戈。因为现在产业发展到一定程度的时候阮狄某,要提质梗檀、要增效冕,还必须要静下心来矛比、回过头来从基础科学问题上下手冉,不断的进行优化虚、改善额火,才能获得发展瓷肖稍。特别是这次的重点研发专项垛碑,对于电动汽车智能化和网联化的技术钡懊,也设立了专门的课题朝,实际也是我们当时电机担迟、电池醚衔塑、电控的“三电”之一巨鲤,也随着时间的进展不断的转向新的重点紊规荣。所以黔钝卷,整个“十三五”期间的专项规划俗,将对六个创新链条搬盼扔,就是全链条一体化的部署氰,38个重点研发任务伴蔽淖,政府加大了投入歪槐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入麻砷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿盼粕顺,首次突破15000亿毯摩,更值得高兴的是翁危,企业在这里边投入比例得到增强搐敌壕,达到了78%以上褥假手,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策师变撂、加剧扣除政策有直接关系慨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿宽台奔,看起来企业投入的效率还是很高的搜棘布。    去年我用过这张图(ppt)躬疚,这次还用这张图看俏钞,对它进行了更新忱袱蜂。由于时间关系垛,统计是1-11月底欺铜,11月底中国产销量是402000辆铅华狸,如果这样算的话块庙侯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆撇舍,中国占了40万辆被锚,就是占了50%棠。到2016年底寐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆痰钱,中国占了其中的100万辆茧茬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力墓为,也说明了我们国家对于节能减碳陪、应对气候变化作出了新的贡献男低盎。我们虽然应对气候变化调门并不高宪了葛,但是我们扎扎实实在做每一步臂袜,现在无论是风维搬烯、光关、水没、输变电搪,无论在技术先进舰睬卧、装机容量届盲舌、发电量都走在了世界的前列喂,这也是我们作为一个还在发展中的国家畅悼,为新的发展事、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献敝。    世界发展的趋势也是一致的桅,低碳鸽谈搬、电动裤欣煞、智能化成为各国共同的选择僧桶拈。美国壁、欧洲酿鲤篓、日本廊钞攻,包括汽车企业福特花、丰田澈搓驮、大众都推出了它们发展的战略宛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划绍瞥隆,比如说大众推出了它的“2025战略”啸闷汀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鼎,销量争取达到300万辆屏淋,自动驾驶要覆盖菱湾颊,在2021年提出全自动驾驶蒋,电池也要进入大规模的投入敝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标帽,零排放兼惰峭、互联苔、自动驾驶汽车屉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力讽骆滇、氢燃料汽车糯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流俱台灌、沟通聊补陌,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尸奸、增程式的混合动力汽车秒锑,因为他这里有基础建设的问题案,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来肪,就可以有电的情况充电泊徘狮、没电的情况加氢窃华,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板福,同时又实现了真正的零排放坪舶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai仕哇,上次试驾可能还是8年以前点十,我觉得汽车的进展徽牵林,无论动力性茎菱、环境友好性帝、驾驶的舒适型都得到了很快的进步光楞,据说已经进入了市场床爬冉。包括通用也宣布了在2020年以前捌毫供,在中国推出9款新能源汽车官特呵。我这里想说的是嘛,中国的市场也是世界的市惩∏8臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的膘刺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展插写、参与竞争斯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业恍担攀,就需要我们来推动整个的发展煽容怜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺旅稼火。 第二牟畦,谈一谈我们对于深入基雌钍印,着力解决一些新问题的看法侠。    对于电动汽车桓,大家首谈就是续驶里程饰句,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志扯抠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的碧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车岸感掏,一个明显的标志佃怖萎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量碴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的瘸。如果说单程的提高电池的载量蔡奸孝,当然加入电池的载量车子可能要增强凌翱俱,车身的增强就又增加了重量帽醒箱,直接影响就是增加了它的电脑档刀秆。我们也看到一些装载高容量电池的筒嫩,虽然续驶里程延长了狮,但是百公里电耗就明显的增加了臣蒋。因此彭戚突,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高充苏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的汹猴迪、合理的规划掂。首先毋毕咀,车辆运行的范畴踌蹭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位涟始露,尤其是现在蓟锌卢,我们应对大气污染底省咆,主要还是大城市集中槐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑踢炕怪。但是从技术发展上说起来们维抢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度口熟、功率密度和整车的轻量化妙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准吐辣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程卢侍低,这当然是市场的期望汤辉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题里。    最近新材料研究发展很快我隆硷,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用坊。有的朋友跟我说驾,我们现在用的是石墨烯电池京湿朔,其实说用了石墨烯是对的观呜描,但是用石墨烯全部来做电池戒逢袍,似乎从科学意义上不太准确掳没苹。石墨烯材料怀骇,包括碳纳米管滩痹底,都有它优异的电和热的传导性能含,作为锂离子电池的负极材料添加剂鹅,可以有效的降低内阻窗氢,提升放电的效率斤督捍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话歇,还有助于减少介质之间的电位衅词,来减轻电池界面的腐蚀性多攻沉。从这个角度上看蒋其氢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的饺揽题,当然由于动力电池负极密度提高了咯桥,对正极材料也可以进一步的优化碱讣崩,在安全的前提下洞怀人,所以也可以显著提高它的能量密度搁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步潞,就是说能量密度提高了究,同样的电池包里面可能有更高的载电量煎锭饲,但是运行过程当中它的热交换量也会增加空喘。所以在增加单电池和电池墓常块功率和能量密度的时候瘁啪就,还要加强对于电池包热交换距离的研究达拼,来优化提升电池包整体系统的技术厂锋,它也是一个相互关联的关系褐疽第。    随着电动汽车的发展汞钱犊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计屏笨。比如说电池包往往布置在底部奖掣,夏天路面的热辐射还是比较强的客,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理推,从结构上来实现电池包的冷却联渐,因为我们现在冷却剂就是这样的妈套伯,要把它放在迎风处炼川蹄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计藐窖沪,电池包也应该考虑到这个完,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理下。结合冬季放电的特征锣,我们还应该研究筷梳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制纽,使它保持在合理的范畴之内曝航,来逐步的解决冬天放电比较慢的问报、容量比较低的问题领雷说。总之说起来楷,我这只不过是一个例子诗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础适架璃、关键澜级、整体的技术统一的来规划和部署搓冻。    上次百人会上我特别提出滦叭馅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术校僻凸,带动汽车制造的转型升级旦投摹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节承尽呻,给我留下一个很深刻的印象椭牟,我和苗圩同志都搞汽车的涉,过去我们焊一个车身500多块钢板愁吭,用2000—3000个焊点接在一起惋外,加工线上全部实现了机器人辖篓圃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身啪,一共就45个部件诵受磕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线孩,几个机器人协同操作计荆。板件和板件之间没有焊接井铆,就是直接的黏接碉艘将,加热黏接舒吭拖,远远看去就像搭小孩玩具似的沦卤陡,几个东西装起来刀搅。更使我感到比较吃惊的鹊,现在碳纤维的车身角犀弛,已经不需要在现场涂装了枯摊,有点像我们当年装修房子泛,先装地板再油漆莱谋涤,现在用的全是油漆地板苇己。现在汽车安装上确实有进步玫韭,所以我也很有感触洽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新膜,需要轻量化材料的技术论,需要轻量化的设计棘,需要轻量化的工艺纺喷,也需要轻量化的流程痞嘘恢。特别是现在的汽车产业岸诵,包括内饰座椅使用的材料拣,也尽可能的采用可回收龟怖、可再使用的材料卢趟呕,这方面的技术也在不断的提高抠,这个应该成为我们新能源汽车发展飞,不光在车辆技术降枷、而且制造技术流程方面全方位的提升呸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展乾,今天我很高兴捍心,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车穗癌连,更多的看到了我们一些辩劳,像燃料电池大客车的发展垦布。很多企业大家如果去看的话法芒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池藐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料普,比如说碳子辈、交换膜骋、双极板但芯闺,以及它的特性基础研究的进步密切相关雌。实际证明掇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中丁河,也具有自己的发展环境的优势倍涪衫。我们要借助这个优势来推动我们的发展憋畴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系艰荤伍,我们是不是可以考虑疵鹿蚀,尤其是在燃料电池研发的初期辱伎等,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用度诺,这样可以有电的时候就充电讽、有气的时候就充气忿讼,按照它的发展各取所需姓悍型。实际从技术进步上腻碍快,技术发展的本身淌豆镜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用筹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挎,对于延长它的寿命堑半彼,对于减少它的燃料消耗板,是很有帮助的钎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用亮坍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用步录淖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处刨韦蜕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点违秋。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域吾呕烽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向肋。当然它们也在考虑叼岛吞,我们怎么样能够更加适合中国的特点净。我们还不能忘记中国还有一个优势橙筒,我们在电动汽车走向市场的前期挎悄锻,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用墩,先在公共应用集、出租应用上去使用噬,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广锻乐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站假观,必然有一些城市就可以走在前面啼旁,又可以来推动健康合适和快速的发展楷。中国“11?11”又是一个新纪录铜,信息产业础侈、网购变成了整个市场销售的主流暑,我们看了看为,2016年快递业高速发展羌慈辱,中国快递业总量超过300亿件柬售涵,平均每天8200万件包裹走在路上涪搭酵,用于业发展小型物流车清洁许促淌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视喘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领背,有了高端引领就有了有序的发展酶抢里,放弃了高端引领就会低端充斥换,所以从这个角度上洽恕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色姆量,争取使我们的汽车产业走上高端引领誓、创新发展的道路上陈收。    在燃料电池汽车发展的过程当中惹镐康,深入开展了国际合作傻饭。我们积极的参与了国际合作玻,开展氢燃料电池领域的技术合作肥,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目愁梆解,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议邪诉,组织国内的企业聊坦,开展深入的技术合作澳。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织敝双猛,定位就是要建立一个覆盖全产业链举桶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织炼廖,在中国发起但并不局限于中国默仕毒,积极组织管理以及运行机制狼芥,要按照国际组织来筹备青、搭建熔胚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池屁,因为燃料电池实际用处很多册圃,比如在通信基站膏、备用应急电源讳颅烽,随着我们移动通讯不断的扩大疚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放橙廷本、包括更新某鬼,都值得我们重视钮环,包括医院的应急电池坞咕、安全防卫龄坤妻,包括我们最近在研究深海运载碳痴,也完全可以使用氢燃料电池被及观,燃料不是电池部,实际是一个发电机泵宦,而这个发电机可以用在各个地方吝,最重要还是零排放的清洁能源碉确,效率高痞眯槐,能源密度也高湘妮。 第三保,深思熟虑敝洽,把握好智能化的新机遇亲刑酿。    近几年来馈权浦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展挤。比如美国怀,白宫推出了人工智能的新战略拎,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划厢戏绩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线竿睦,包括日本的创新战略规划篱蜂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会写厘,这个时间恶补了一下人工智能的技术帝旧。中国工程院最近技术指出汾凛廊,人工智能即将进入新的阶段守碧,人工智能发展有四陋醇糖、五十年代了瑰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展察线。但是当我们信息化日益普及顾,移动互联网奔鹿烫、大数据拴、云平台的发展股,信息环境俗南、数据基础艰星、目标理念蒙睛、市场需求都在发生不断的变化沤粟杭,将推动人工智能新发展骆维舞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段传。因此楷辰,发展人工智能也有利于改善人民生活架储刻、提高经济发展的水平毋授馅、增强社会治理的能力外色、维护国家的社会安全坡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图木,但从各国的共同概念和我们的研究顽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素稳虾。第一澜,要降低交通事故和伤亡人数慑涪。美国的报告提出来蓬揩,美国每年有35000多人死于交通事故童,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的炕酮。第二篮,要应用低碳逝蚊莎、零排放触幻心、环境友好的运行环境检。第三贤,便捷腥,要降低驾驶强度亩,提高交通的效率瑟册酮。第四粮氖,要推动共享密,提高车辆的利用率帛谅斯。其实我们现在不得以所采取的一些限行暇倪,包括交通的拥堵伴烂熔,都降低了汽车使用的效率景,所以从这个角度说起来偏汗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的传。还有艇,牵扯到公平出行胜,随着老龄化社会的进入酵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展量下。    关于自动驾驶汽车研发进程涣呵就,好几个报告阿鹅降,有的人说无人驾驶世构,有的人说自动驾驶拎,有的人说智能网联汽车挽立贿,都提出了汽车发展的里程碑钢撩,我觉得无论叫什么汽车霞疤,都是说了这么五个阶段盟湃按,辅助自动驾驶拍、部分自动驾驶壬、有权限的自动驾驶叔魂琉、高度完全的自动驾驶阶段陡殊姐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点喘本芥,比如说在辅助自动驾驶方面坎,怎么样能使汽车感知周边撮,科学决策谦渴,及时反应踩搔。比如怎么让汽车能够与互联网连上恢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车祁、网履、路的联动阮寥,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系颁,就是人韧撩、车蚂抗、网侩牌敢、路的一体化教煌憨。    辅助自动驾驶辫丘,实际这些年是汽车界一直研究的重点宋迁荷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多燎吮琳,有雷达孪成,包括现在有毫米波雷达笔,摄像头上辆茸,对外通信系统饱,包括定位头。与之相应的闭灿贬,刹车拍、油门靠吕、电子稳定系统逞屋好、电助力转向等这些挨那,实际在关键体系上七,传感系统弄桔洼、操作系统挡骋村、中间和决策系统的研发播缄季,其实这件事也不是现在的新形势谎竣权,早就在80年代的时候碘侠,80年代后期就研发了防抱死系统寸宽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系迷朴,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全橇侈,包括防启动时间的空转赋,后来又有了电子稳定系统露坍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蹭湿董,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展哇式。    传感器用到汽车上就有了测距的警示钳颅极,有了它以后彩腊,在90年代的时候钳漆坦,我在德国工作的时候哩统拟,车里边就已经有了尾随自驾谢鲤坦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走邓珊灭,不用担心讹瞄遍。最近我看到了我们国家的好多汽车舷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔷渺吕,一旦接触太近都会自动加一下速晒哼。包括我去年去参观长安缆切哄,他们也给我展示了自动泊车系统秘噶,实际自动泊车系统我们在德国工作价洽颂,90年代后期时候就有这样的设想斗,2010年我到德国去访问的时候吃塑绷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型嚷套狭。实际很重要的意义法,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起岗,也得到了发展繁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能档钒诡。    下一步就是智能网联拾。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西鹤埃、看到自己看不到的东西薄,90年代初期的时候同试,堵车情况有数字广播捕许粮,数字广播就和我们一般的广播不一样橇,随时可以呼叫堵车的情况崎速。后来有了数字地图和卫星导航粉丛物,就形成了第一代导航系统姜祥,第一代导航系统并不知道路况的变化肥己潞,只知道路径的设计卢。然后就出来了联网的导航淑盛逼,这也是这几年我们都经历过的事肯伶吕。上汽这次和阿里巴巴共同合作茅禽觅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张烂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起忙翱,这样坐在车里的人赶璃氛,通过导航弟撼、通过云平台就可以获得各种各样的信息冉犯,比如说动态的导航丰合、比如说加油充电站牧、维修以及各种信息的进入摹乓浅,使汽车的视野得到更大的扩展患。但是真正要做到智能的网联汽车浮煌铆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键驼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来确炉,这就需要我们把各种信息交汇在一起哎孔,来实现智能的决策控制小哀腺。这件事情说起来好像很容易淳喀荒,实际也有很大挑战筋烘饰。现在我们一个汽车里边有两染净、三套信息系统磊家,有车载的信息系统汤,还有驱动系统的信息系统泪教,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通耿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程惠袄称,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯崩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备盼,就是快到地方要进行减速魂末,但是如果你让它自动驾驶的时候仿棱,可能它就很早的根据外界的信息来判断漠避痉,让它调整好姿态会、减低速度锣粹,进入转弯以后在弯道里边再加速玲。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段幻涤讳,这种例子比比皆是顿拼胁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体速。因为我们电动汽车从电机褪、电池门稍文、电控开始氨茸,电控第一代做的第一件事瓦卢天,就是通透的动力驱动系统的网络辰朗劝,就是第一代的CANBUS系统京慕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制入赐盘,从这个角度上说起来绅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体谁韧。    当我们实现了这些以后茸炔囊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战犬。这是我们常见的北京交通的一种情况固性挛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舵沽动,去识别各种各样的高通烩,做得到僻,但是不保险贬损夯,这样可能我们就要有这些信号的发射器涎釜,让汽车能够知道这些情况面莆凹。如果再想使它往上走浦,能够实现部分的自动驾驶校,它必然会应对我们的一些常见的极端情况甘吩,比如说晚上的雨雪路祥颗称,比如大雾弥漫的时候锨,比如尽管天气很好珐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰镶嫩,这些情况都需要我们去应对胖掸,其实道路上也应该有它智能化的装置潜,就是说有自动的能见度感应器桶材蘑,应该有道路结冰的感应器浦痰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全童纤瞄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全九苇,安全是所有发展的主流黔佛,而不是时髦卸。我们在做任何工作的时候勺己靠,必须考虑人是坐在车里最宝贵襄、最要尊敬的东西咯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全仁鄙节、人的便捷莆、环境的友好和共享鸡写。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统堑寂猜,来推动我们的发展位檄搁。    因此仓嘲,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三垃、四次交流范,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议波椒淑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构杀屎,这个架构的着力点应该在车载的平台形、在网联信息完淡、在智慧交通的发展归绘刺,我们要重点发展的是车辆的关键技术蹲绊、环境感知叮煞垮、智能决策餐冠、执行控制耐钎祟,我们要对信息的关键技术稍,V2X通信憨,甚至于将来车对车的通信系统柑、云平台敛萝、大数据恍肌攘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制擦河漏,这里也有很多不同的东西孙。我们还要对基础的关键技术券坛泻,高精度的地图祭、动态路况信息啸、综合决策和操作系统怠握勾。只有这样巨,把人玖疾、车赔为痉、网熔菇、路同步的推进觅,才能够迅速的发展裙闲,否则又会碰到先有车航板、缺充电桩的情况疼墟回,所以需要我们今后的发展当中更多酥料劳。与此相关的技术门,检测系统入,还有一些法律法规体系童,一些基础设施的建设来胆眉,可能还需要更多的发展棉介。 我们必须要精心规划并、协同创新纲享,来研发自动驾驶的新技术毖群。    一是,安全内兢、绿色凄峰变、便捷微太槐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标禽什。    二髓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉迷视,多领域技术的融合懈伯,产学研各方面的合作慌车,要着力推进协同创新彻,这里边由于它是一个企业的热点颊令,所以企业要成为技术创新的主体端。    三肠,企业为什么要成为创新的主体浓?我看了很多规划味,从现在一直到2025年功儡泉、2030年零冲疯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拓坪,但是可以实现沿途下蛋陆浓,从过去当中粟惊头,无论是防抱死系统葡巾负、电子稳定蔚乘、测距警示歉确傻、避障反应亢凛痉、自动泊车都是发展的热点恍蹦,每个技术都带来了商业回报仍烘孤,包括我们在信息系统诽缄采,包括这次互联网的技术桅其,上汽互联网的实践豁截,也看到了我们伺酸眯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高筋沥咆,只有以企业为主体阀啤,不断有新技术发展技拿星,使它在使用当中获得使用缔,就能够推动它的可持续发展茎项,所以它不是一蹴而就的事北难捆,是我们长期坚持的一个任务窍传。    四唤块街,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体卷徊螺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智娃环、精心规划法承,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础椿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区繁,我也是觉得有一些东西包括基础建设遣,也应该放多这个测试区里面去氰录口,使它在真实情况下运行段咎,才能得到一个健康和全面的发展腻络俯。    最后我想说魏龄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挟。其实我们用了十几年的时间实现电动化访边,推动了产业的转型念,随着信息产业的发展粒佃,网联催生了新的业态咎,产生了新的服务业茧戏蹄。轻量化带动的不是简单材料的替换娩检,实际是对汽车产业的一种升级共、一种转型兑笺,同时芬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设譬灯,充电网服务体系的建设坦,可能带来何止几万亿的新的增长点瞧蜂。我回忆介吓,在经济工作会议上总理说过一段话超,“实施创新驱动战略的发展巳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展长守典,也要注重用新技术刊、新业态来全面提升和改造传统产业伶,带动产业的转型升级武磊官。”    作为结束语我想说蹄门祈,回归一下新能源汽车取得的新进展土饰,下一步还是要全面落实政策澈、着力开拓市场甫、建设基础设施随箱、创新商业模式咸,把握好发展的先机垂徊弘。我们要针对市场的新需求捂,深入基础研究耐侮,攻克关键技术尸,完善系统能力煽,着力提高产品的质量和效益锚莽。要把握好汽车智能化发展的新机遇劲鞋,要系统的研究思惮,精心的规划番鸥跨,要鼓励协同创新企业主体彭情吞,大胆的尝试汲鞠棘,来攀登自动驾驶技术的新高峰窟盖,要凝心聚力莱狠,发动优势别,动员各方力量哀违,完善政策措施笛,营造更好的发展环境浚姆请。    谢谢大家!    (根据发言整理奉讳曹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉粉: 陈理事长寄兄文,各位领导钾、各位朋友拇酚病、各位专家霓酪程,今天很高兴跟大家交流一下我的看法谢绷。我今天的题目是四网融合纷,什么是四网啊浓险?交通网董令警、能源网膘聊操、信息网怂、人文网戏驳。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具匆,电动汽车是一个能源的载体膛,又是信息的载体该,然后可以作为人文的载体淬污黎。四网怎么融合鞘簧份?怎么发挥电动汽车的附加值切?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦寐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系翁佛,能源跟信息到底有没有内在联系膊,我提出一个储能熵理论供大家思考加。    我思考创新的要素甸,要创新首先要解放思想速驼。解放思想要学习《易经》的精神含屋,又要学习西方文艺复兴的精神惊撵。《易经》是一个太极卑首弟,太极里一半是黑酞、一半是白希武,但不是直线纲,是弯曲的嘎,黑可以变成白布艇,白可以变成黑胃脱诉,黑中有白么睡头,白中有黑欠寄洼,跟它对应的黑就是黑瞪、白就是白窖干。《易经》是变化碳锨哦,有时上叼拱圣、有时下阜,上时不要骄傲自满嫉晒,下时不要灰心逞替趁,是客观规律刻,都是周期性的壁,我们在调整断售,要注意平衡动力统一毒。    整体都是这样互闷,全局都是这样垒暖,今天讲跨界钱体,要学习西方的思想就是文艺复兴摹雷牢。文艺复兴的功劳不是在文化耪廓、艺术等等萝,文艺复兴是解放思想计棋冻。哈佛大学的校训追求真理连导。要把自然界的规律找出来解放思想唇,自然规律造福全人类敌恐店。伽利略弛,罗马教皇威胁他敬,他不怕罚棚,他说地球起源被上了铁塔锈到。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女庇,被叫之违反教义革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师般帆途,第一个米开朗基罗殿泼呜,他雕出一个裸体的美男子福虎挂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇量诗瓣,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看谓那猫,里面很不容易谦闺,从意大利借了很多达芬奇的作品柿。达芬奇不仅仅是一个艺术家漂认,也是工程师;看他作品券,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生酮寿绞,第一个从事解剖学绦歉肛。    解放思想考虑全局的问题裙蚕。文艺复兴第一要全局思维糖,第二要有天人合一的思维嚎,第三是环形思维辣。要考虑全局思维温,今天做电动车目标是什么馅轻?有什么经济效益目、环保效益空莆栋、能源效益虽、民生效益巧撮午,总体总目标要搞清楚婚纳伴,一定要有全局的观念功。特别搞智能汽车全局性更大礁。另外要环形思维顾,要反馈昂侩少。然后是循环利用的思维忱书。    创新些,我把创新的要素跟大家分享一下阔。首先理念是创新之魂乖。理念有很好的氛围效拳钨,有了理念才有创意斧扑素,创意是创新之源扭。还有人才龟合呻,人才是创新之本拼蓝。怎么能有理念躬巍?要有很好的氛围亢旱囱,总结第一方面是合作精神诚戳,开放酬繁、合作胶吗、包容矩慰和,双轮驱动掂片八、增值驱动秦、市场驱动冒输,通过市场的倒逼稿。然后要有完善的知识产权保护肩摊柬,还要利用网络大数据给我们带来的好处葛。今天创新制高点是跨界融合薄杭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界里头盾。“一带一路”我认为是跨界融合级,一带一路是西方的伊斯兰文明蓖素,还有它把科技煽骨、技术第被缓、经济檬钮病、贸易连在一起匣耗,所以我们要发扬一带一路的精神躺瞎。我是福建人也是漳州人浩,一带一路开始的是址恚和下西洋诚衔课。我们要跨界融合富。    我接着讲智能汽车酵。智能汽车首先要有解放思想杆画、全局思想考虑问题感车。三个C不薯,第一个要连接起来炔,第二个连接是要协调要合作幌,1+1>2锤,那就是《易经》的精神肩。第三个涵,今天的连接是移动的连接豁盒,还有MOBILE徽徘剩,MAN TO MAN锭波、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盾谜呕。    今天电动汽车很重要的一个琅先,大家买得起用得可靠双喂卞。智能化以后窟,因为有各种各样的基础设施和商业模式晌,我不展开了风。    从电动汽车变成一个智能的汽车谱,从智能的汽车再变成一个智能的交通悸工爸,从智能的交通再变成智慧型城市惹恳寺。我们附加值可以产生很多紊。根据《易经》价值精神辜本阑,通过交通网粱猴领、能源网汲、信息网弥、人文网可以产生无穷的价值机会舰柿樊。利用交通资源的全时空动态感知肉炭,交通工具的全过程运行管制图搜,无处不在互联牛祈、感知锻、管控和服务痉睛。    怎么布局艾难?怎么把电动车进一步变成智能汽车卷同,如何布局智能网联汽车技术膝回?我认为凡,不但对中国馈响,对全世界都做出更多的贡献魄柬,第一是制定网联汽车法规标准歉绢、智能技术林、环境咯深、HMI技术亨、空置执行技术澈吼琅、智能网联的实验盲典么、网络和信息的安全圈珊挂。    怎么做到网络和信息的安全笨入洞?这是一般的云滦楼敌,怎么把一般的云变成安全的私人的云匆颧?有很好的结构恕,处理器刀挨、传感器褐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绅洽。第一是收集材料饯巩,就地处理沽龄遁。第二是从收集材料到云之间要慢去松苍,一个是单点控制山康触,能量控制或者功率控制扭贾。一个是多点控制侯颇,能量控制或者功率控制弥邦逆,这是全局性的眉。要及时处理孙陶撵,要经常互相认证缮,变成安全的云劣娘贾。    跟大家分享一下我做的一些工作残茧蛋。怎么从理论上去证明这个是可持续的丛爱讼?我一直在思考所有的工业革命佳化,基本就是能源更新桨。第一次工业革命蘑,瓦特发明蒸汽机凹请百,电话会太史。第二次工业革命伤久吾,美国抢占先机犬签,电气化彩,主要能源专项与信息建设宪百翘。现在第三次工业革命来了胜埠,中国能不能抢占先机薪孤擞?我们要做新能源太系把,信息大数据时代性彻,我们百人会能不能更好地发挥作用肺?今天早上的研究会很好脊奸,我建议做一个尝试的机构艰扯,每年召开百人会国际研究会议伴侣,形成品牌豌筹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢奠?我提出储能熵的概念吵棘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量贫。一个系统里面假如是孤立的笛缴、系统是不可持续的嫡,一个是做功扫悍、一个是废料是不可持续紊攫孟。如果是物理系统妹辞,分析储能熵苍,熵代表可以再利用庞。总的来说甸棋,一个系统熵不能增加芍凸枷,熵要减少颗赡,熵减少系统可持续百巍珊。熵是储能熵事,熵是不用的熵枪裳,下一次可以用秦加。总的来说熵是在减少畴。    包括中国的历史呛,中国封闭的时候中国就不可持续排培乏,中国开放中国就可持续款按。近亲繁殖以后熵增加不可持续碘。系统要做可持续性崎,系统熵要减少惨埠,你的收入不能是单一的淬、不能是孤立的系统焚铃髓。因为一部分是做功模,一部分是废料屎,从废料里拿出来襄壕,通过证明熵减少瞧歪茶。从废料里面可以再循环舅貌馅,那么你的系统就可以持续了苛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来湘体,后续需要时再利用的能量的熵涡秤翱,通过储能熵概念的引入朴,希望用来解释可持续系统的演化过程安裙第。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态贤豪。    综上所述湘,不管系统是生物的或人工组成管,维持系统发展的条件具有外界能量的输入兔孪急。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷搿,而这些系统工程特点是乳,即使在系统研究过程中采清亩,一个熵有增加的过程透,总体在系统不断迭代发展的过程中诬福,系统将进入熵减的状态冗卫,因为系统具有自己生成复熵的能力答晒,从而保证了系统的可持续性司逢堂。    应用在电动汽车笑囱歪,这个是分布式的发电硷,这个是分布式的负荷兑矾唾。电动汽车就是分布式的负荷纱孤,还有分布式储能般虽棋,电动汽车有储能档佰归、有电池妒。电池可以双向的投沸,分布式地发电首、分布式地负荷疾递,在分布式的储能洞,这三个系统可以持续社埃恒,这是我要证明出来的芭覆。我证明只要你的熵是减少的适府僻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望郸。    感知得螺、认知须赴、行动废瓣曙,不断可以纠正人的行为帅默入,比真正的司机还要好椽。    最后牢巫,希望我们以后的交通系统是舒适的藏吩呈、生态的思含患、方便的和安全的电太良。要做到这一点讽书芬,什么是成功蔬?因为里面的成功是3个S肝袍墨,SUCCESS立部歌,在S哭镐蹿、E里面画一条线都是欧元跟美元檄,今天是国际合作码,虽然人民币还不是染,是一篮子化的较,人民币准备好了沃蔑。ESY就是人民币劝兽。    要有六个眼睛敢,有四个眼睛不够俱咳倡。第一要把眼睛放在前面解放思想任寥娜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维哺淖讨,电动汽车下一年布局市巢嗌胺ā,也要有前瞻思维酬氰。眼睛放在后面汲取历史教训券,要有全局观念腥感刨。要看到旁边的需要佃坡逗。然后要把眼睛放在右边学习欧美讣尚,不得不承认高端人才密集地在西方畴坟。所以把眼睛放在西方学习戚嘘,它沉淀了100多年丰乐卸。四大发明中火药是中国发明的蕉殴譬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的衫。全方位都看到了绥憾本,所以英文眼睛叫做EYE驼奇。第一个I是Inspiration庇陇,有了激情可以有想象力麓祷套,然后有创新笑娥固,但一定要融合叉案,一定要集成本股标。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题输蔚桨。科学要把自然归结起来躬,工程有十几种湘,要把科学胎氢、技术松妈屉、管理结合起来那就是工程墩,那就是要集成壁返蚊。特别今天要跨界地融合股、跨界集成思肪舌,这样才能实现饲。但没有钱也不行槽,今天招商局也来了很多金融机构缸桥稿,要融资铰娃稻。    谢谢大家!    (根据发言整理翘宪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻色:李芳" "   回顾已经结束的2016年思,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拎。在政策的全面推动下竭,我国电动汽车年产销量再创新高季,达到50万辆左右隙迸儒,充电桩数量达到20万个讨仟婆,遥遥领先于世界各国菲。更为可喜的是敖略徊,在规模市场的推动下典瓜,技术创新全面展开斧负,技术进步全面加快肌仇渭,正在全面逼近世界先进水平觅叼爽。但是密劝杭,在这大好形势下思常科,质疑之声渐起品。比如肪娄,我国电动汽车发展主要靠政策推动盎文陈,能不能持久宦白?政策是否过于宽松喷胖,以致于出现骗补情况录?另外天活俯,由于发展形势良好复旁力,一些激进的观点也在抬头闹。比如标赌,要挡住国外产品进入中国市吵镀偾谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车递护浇,准备放弃传统燃油汽车绕奸。    作为一名资深的亲历者绢扫,笔者认为母莲,在这新旧年度转换之际农糙,有必要分析我国电动汽车的发展形势嘉旅,梳理其发展历程弹促僵,以利于业界对形势有清醒的认识县斤、清晰的判断梆康锰,明确今后的行动方向辞。    一轨释窘、我国电动汽车发展形势良好    当前逢,我国电动汽车发展形势良好谩挪,主要表现在两方面女寿:一是电动汽车技术创新全面展开冷特,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快去,技术创新和商业模式创新层出不穷叼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面羞,比亚迪朝鞠、北汽苯四廓、江淮胸泛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品掂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车姓,而是专门设计的电动车浓,续驶里程达200~300km甚至更多捍盯,能效明显提高裳蔷匡,动力性春川、平顺性视、舒适性僵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平革。事实上吉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布喇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伦凛陪。另外须钾,我国电动大客车产销啥窘、应用占全球份额的90%以上屁,技术达到世界领先水平掳囤尺。    在动力电池方面摔,我国产量已超过日本勘沛什、美国刨群嗅、韩国记鹅触,跃居世界第一贾泛琉,且市场份额超过全球的1/3瘟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面项,呈现高能量比碗沟梳、高安全性喝汹垄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势然胸。同时衡片慑,产品水平迅速提高室,与前一年相比毙荷蒙,平均能量密度提高30%视,成本下降30%左右聪沏。    在驱动电机方面捆桑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刨搭晌,总体性能进一步提高算邻琉,成本下降30%左右同斧。在电池管理系统券北慰、混合动力系统爬、电动助力转向窜吩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钦恫扮,也都有明显进步齿烩匪。    在基础研究方面襄辆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌弊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展韶欢托,电池热失控溺、硅碳负极材料够啡淳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快闻。    2. 充电基础设施建设加快翁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下水你柿,政府有关部门出台了实施细则钉凯,多个地方政府建立了城建拨汹奋、电力鲸、规划等多部门联动的领导机制噬共坪,大大促进了充电基础设施的建设速度令。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上柔降煤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计榷皑,我国充电桩总数超过20万个黎熊吼,远远领先于世界各国究默暇。    在市场带动下杰焊,技术创新不断涌现嗡估椿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术合孟掣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法疯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术量稳、节省设备投资的车端交流快充技术廷步惮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用隶剂凄。    在商业模式创新方面迸,呈现出各类优势企业多种形式合作邵,加快充电设施布局霓瑰熔、建设氖梅耙、运营的趋势捷。众筹建桩僧、合资运营扇颓巳、利益分成等运营模式迅速发展欣棵,公交车瓣蜕炊、环卫车哪脸、物流车筛、出租车悄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模位,广告推送貌、免费无线热点接入等增值服务开始出现洼。    在互联互通方面菊权,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乏惺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段痊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蹿鸥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定切昏,以企业级淮、城市级监控平台为基炊场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拍筷、信息互通的国家信息服务平台即将建立砷卤。    二玻富褐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说斗便,我国电动汽车的发展道路与美国巢湿姥、日本秃猛咆、欧洲等国家和地区有所不同环挫袍,主要区别有两点邪吵呸。    一是政府干预模式不同弹。我国采取的是政府强干预模式夹,政府进行顶层设计唬,制定国家发展规划孙,多部门联动制定全面的鼓励巧、支持政策萌统适,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称氖獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车俯,在市场发展中不断加强研究开发膝,技术水平逐步提高;同时怕残负,充电基础设施建设逐步完善眉。而美日欧政府多采用弱干预模式寡偿设,政府支持共性完嘘、基础技术研究喘梁,给予一定的政策五杏双、税收优惠蛾谋,逐步培育市车蕖;企业则根据自己的战略规划笆,首先研究技术簇木鲸,同时有选择焕、有重点地开发产品褥逻巢。    二是企业战略不同册虹。我国企业多为在政府引导下被动式发展倒,初期技术积累明显不足巫疗赶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显物掂,产品方向受政策影响大涎韧,各企业虽进度不同淖齐,但呈全面开花之势错龟椽。而国际大公司多为主动式发展喀怖需,厚积薄发卉,技术有所侧重盎,产品形成特色衬鲤哀,如丰田的混合动力和燃料电池佛廉蝗、日产的纯电动废、通用汽车的插电式功泄努、宝马的碳纤维轻量化技术等签省淡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点擎肮。中国模式的优点是市场拉动技术发展澈矛,不受油价等其他因素干扰仟雷,迅速形成规模市巢揖伞,全产业链技术进步讲牢搂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟龟览,发展中有不协调情况插,如充电基础设施滞后媚蛋,部分企业盲目跟随睛师袄,发展不扎实媳,少数企业以谋取政府补贴为目的耙,甚至出现骗补情况发。美日欧模式的优点是技术扎实实陶聘,发展均衡;缺点是市场发展慢汞扮菇,产品更新慢努戏,影响技术进步聊勾扑,受外界因素干扰驰,如油价低迷则市场难以扩大帝手。    笔者认为雹畴,中国模式适合中国国情闷甜。我们不应过多盯住充电难办、骗补等不协调现象澈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上翁股、技术追赶的大好局面奖连别。从另一方面讲蓖百响,中国模式也有赖于我们的制度优势卸堵蛋,只有中国的强势政府才能如此运作堪守,很多外国同行都很赞赏皋、甚至羡慕中国的条件叹什龚。    另外推稠杰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蹿,近两年有明显变化椿无。目前已经形成各大公司都在研究电动技术咀超、开发电动汽车产品泼峨,而且各种技术路线都受到关注的局面痢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出喉材卷。中国各大企业都重视电动汽车没有错倦,在现阶段已不能算分散重复次绰视,但难处在于电动汽车不好做攫,需要有很强的颊、全面的技术积累和投入垒。那些技术实力不够的企业篱风,在电动汽车这个高难度“弯道”面前古,不应存有“弯道超车”的侥幸心理筒舱涣,而应准备应对“弯道翻车”的危险秤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鹤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时桔讹秸,可分为几个阶段祈陡:当市场份额超过1%时俱虱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%围衬,则意味着市场条件全面成熟肉花。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年睬石,又主管我国科技工作多年客,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结膝美。    对照电动汽车的发展泼送话,在我国镐暑,市场份额已经超过1%;在美国和日本棠觅,即将超过1%说胃。这说明炒捞,电动汽车技术正在接近成熟取疮。笔者冒昧估计讥避,大约再过5年左右时间械文举,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题碍,其他性能与传统动力汽车相当小椭,加速性优于传统动力汽车仁,成本的差距大幅缩芯肽继拧;再过5~10年时间妓昏,电动汽车性能可全面赶上镀、部分性能优于传统动力汽车骂坤,成本与达到当时排放本、油耗标准的传统动力汽车相当凭怀。但即使到那时卢褪,传统发动机也不会消亡陕,而是电动驱动与发动机平分秋色诽犯菇,或更多的是融合发展即。基于以上估计头,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车好关,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车羚鲍按,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作签,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理炒令兽。2009年节擅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研誓碌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告祷。回首往事盘捣,扪心自问恫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的椒瓦茂。至于些许不协调现象佩炊,是产业发展过程中的必然团恼,是白璧微瑕关、瑕不掩瑜讳。笔者断言拓范,按目前态势再发展10年抱使,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界镀鸿腐,并以此跻身世界汽车强国之林遁瘫。    三城年埔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一凌汲,整车生产企业要更重视电动汽车惯情。首先要制定好发展规划和生产布局泥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视烂仟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调磷妊潞,不能两张皮详经。其次要重视研究与试验木破,需建立完整的屋疚栖、一流的研究和试验体系胁翱,规亩谒返洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统赣。电动汽车相关技术发展很快蹦阜矩,要靠自己去研究发展挖施,别人的经验会很快过时抄奸,更不能只靠“挖人”搞产品函。再次要全面布局坪掸,围绕全技术链开展工作诞稠裙,不但要重视整车开发瑰惊,还要研究电池和电机秋看,重视电池管理系统仙,这是当前我国的短板蔑,此外还要注重轻量化和系统可靠性县咖涟。    第二纬纬袒,要建立相应的零部件体系傅裙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱羞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的霉翠鄙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展褐蔬鞍。    第三锚弛遣,要开放发展捎沙。需鼓励徊焕邢、支持合作伙伴引入先进技术和产品诽,像华晨与宝马欣楷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好泌栏惕。历史将会证明脖,开放发展电动汽车会比关门发展更快拒裂浩。更何况滤,在全球经济一体化的今天屯磊香,关起门来自己发展是不现实的没牵混。    第四祷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作是。今后相当长一段时期修,将是传统动力与电驱动并行发展盒狄赌、融合发展的阶段赏,单搞电动汽车很难成功钵缴。对于只做电动汽车的特斯拉屯,笔者并不十分看好合领憨。    2. 对产业界的建议    第一矢蔷,要加强合作颠沮。需沿产业链愁敝侧、跨行业合作祥瓮,整车企业要与电池企业陵位谜、电机企业刨、其他电动系统生产企业深入合作善勃。以动力电池为例谱乡虚,需要电池设计与正负极材料僳婆、隔膜百囤、电解液凰、电池制造装备泼、试验装备踏蛔邵、电池管理系统全面合作痛梯梨。优势企业和研究单位要分享成果烙豹,互补短板膏爽鞠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件叉上欧,要形成轰轰烈烈的大协作局面燎,合作创新从卉耐,百舸争流潜,才能迎头赶上并超过世界先进水平蹿寥。    第二缉拓,要注重实践论兼。汽车产品与其他工业产品不同竭,一是使用环境广且复杂咖乐撂,二是生命周期长堪,三是对可靠性搪碗韧、安全性要求极高圣。这些都决定了仅在工厂磊美缸、实验室不可能完善产品探,必须通过多轮的使用实践蛋路。与电动汽车产品研究开发相比超败,充电过程更需要实践贩疙签。像电动汽车充电过程这样长时间配灸凰、高电压兑迷、大电流饥筐斜、室外畅、无专业人员值守的工作状况庞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验台。    第三捅,在充电基础设施建设与运行中凤忌路,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善堆俄淬。充电基础设施建设是一个新行业钳剃贰,在管理上涉及电力看蒲、规划充拼、城管凯、工商管理等多部门淋臣琼,权力交叉夺赡充,管理流程各异;参与者涉及各种所有制苫,利益主体错综复杂廊痪。单靠一纸文件不可能面面俱到纽,必须经过相当长时间的实践瓦腥,完善流程般柒,积累经验稻诚那。    第四睬陡,要加强标准化工作拐潘诫。领先的研发宛唯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢宓此恰,而及时总结经验仑禄、制定标准又能为继续实践炽冻、创新提供重要保障镭讽铂。当前按传,恰逢政府推进标准化工作改革笨苗,要求标准化工作密切结合生产粒、创新实践换,要求鼓励发展更灵活鳞裁汾、更接地气的行业标准扁未、社团标准劳挂。对此莲逆课,业界应给予足够重视长船。    3. 对政府的建议    第一窘斤锨,要保持政策稳定恼。正如前文所述嗣,我国政府的强干预政策非常正确颧喘,发挥了制度优势冉为,已取得很好的成绩红,应该继续保持屎。电动汽车的发展涉及多个行业土,需要长期积累醚涩涤,需要几十年的时间才能成就大业敖绒梳,切不可存立竿见影精、一蹴而就之心落烧。    第二邵核,要及时对政策进行微调和补充完善绷踩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列杆锣秦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴微,又由于此项事业发展快忌獭,新情况备书乌、新问题枯薯、新技术层出不穷扔哦墨,因此及时应对额冕晚、调整蒜、完善是必然的络。    总而言之伞瓤寞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呢讳,迅猛发展正当其时厂卢。笔者衷心地希望朝野上下局饯籍、业界同仁能认真努力工作酚痞哗,自信且坚定发展父貌稍。假以时日点,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骏强慷,并以此为契机耗,跻身世界汽车强国之林隙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔辱费:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瘦试骂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年冻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题溃拣究,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拟新咀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示舷灸刮。    他认为尺乔,现阶段详挟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题茨恒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配擂,但从长期来讲郝,新能源汽车技术发展路线要从电动化踢肃陵、轻量化惰视、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合馈忌窘、轻量化与制造生态化结合拇隘巴、智能化与网联化结合宫。    尤其在电动化方面赶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车沧省撇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力内烁卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擦苗,就是家用主流A级轿车犁坟,在性能价格比上与燃油车竞争授钾。目前全世界都在朝这个方向努力卡吠甸,如特斯拉Model3馅、通用Bolt呵劝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车你料。”欧阳明高说惰情。    欧阳明高说概墙,但要满足这个要求漆,电池必须降低重量帕、体积以及成本擂莽伪。此外期,电池的比能量必须大幅提高拒拴,达到300-350瓦时每公斤坞嘛睛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标圈逃妊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知笨猛廉,锂离子电池发明至今只有20年踢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年矫经,2007年第一次在日产聆风上开始使用吮,可见动力电池的进步非常迅猛邻乱。”欧阳明高说鄙拣凸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期径敲拷。    但此前态,主流的观点认为搪擞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比绊,从性价比来看牛棱糖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围屏蓬,但现在随着锂离子电池技术进步顿坟,里程提高一倍健,即在300公里的范围内碳,仍然在性价比方面有优势杠墨灸。    从技术上来看崩编副,在单位重量帽男顽、单位体积下储存的能量越来越多鞠五懒,成本越来越低洁糕怪,才能体现出电动汽车的水平和技术孔撑。    一个好消息是胯题镜,我国电池成本每年大约能够下降20%蹲。据介绍怜里苗,五年前缉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侨揽,去年平均价格为2.5元左右寸,2016年为2.2元传舍,考虑到大量的电动汽车是大客车腻,其电池价格相对会比较高一些矾头。    “现在国内开发中的电动轿车撇袖盎,最低的系统成本在1.3元每瓦时笺露,单体成本在一块钱左右捶面桃。美国通用Bolt电动汽车笑如倒,单体成本为150美元一个千瓦时铆。”    如果按照这个标准劲疲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到厕,但是按照现在2.2元骄毯,逐年减少10%到20%敛恰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雾测想。    “加上循环再利用做到1元式班,也就是说掠庐停,一千瓦时电池一千元人民币之内喂,是可以做到的狭螺戳。”欧阳明高称朵。    对于具备性价比热,想要具备商业竞争力的A级轿车来说屯禄疼,现在一百公里约耗电15度戊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内割,接近10度电一百公里邪。    “要实现这个目标糖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗墓。目前电耗的降低空间还很大嚷孤。如果能够实现上述目标辞,一百公里的成本约在一万块钱艇,如果电池能达到300公里就是三万块钱噶,考虑到使用周期内省电和维修省钱浮台插,将具有商业竞争力莫,这是电动化下一步最大的目标溪坍。”欧阳明高说儒晴绒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出酣我侗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年裙呢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长怠镀攻,但仍属于比较粗放的发展模式嚎撼,今年电动汽车发展逐步趋于理性潘黄缔。总体来看倪廊,走到今天戳保,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位票。”欧阳明高说灸建。    事实上匿复筋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一刺矢盾,由于销量超过全球50%以上孤嘉,在国际上引起了强烈反响弦当,无论是政府还是厂家嘛前,都感受到了来自中国率先发力的挑战颗涧抱。更值得注意的是稍,2016年如德国大众和日本丰田夸,纷纷调整技术路线蹭,加快对纯电驱动的转型患响擂。    不过诚谅敬,纯电驱动的战略目标沛武党,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展潜墓。对于混合动力技术来说善题芜,传统的汽车强国屠淡仍、汽车大公司比我国更具优势屡坞,如丰田路线就是先做混合动力胺,再做插电混合和燃料电池文狡。    由于我国率先发展纯电驱动渤刺型,带动电池产业的发展达到了世界前列滤媳巩,电池产业规模达到世界第一锻,总体水平位列国际前三匈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平骗,我国的动力电池产业链榔贩,尤其是电池材料负彩,如正负极材料骑慨抬,在国际市场上的占有率第一恫茄藤。    “在此基础上龚洁,我们以纯电动力系统(电池唯半裙、电机形、电控)为基础平台蔚梳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利懊。”欧阳明高说赤。    据其介绍揩防惠,目前我国插电式技术发展已经取得进展侍型,比亚迪秦吴汞、唐拨懒、上汽荣威550赎帛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力期损隋,无论是发动机方面咕,还是混合动力装置上坟,都取得了突破黑剁。    与此同时辩哇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展然称,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嗓。    “这是一个渐进的发展过程管凛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争逝篡霞。”欧阳明高说斯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骚弓,有效的回避弱项竞争薪憾,有利于我国电动汽车产业的发展湾,到2020年之后摹络庙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绷蓖、同步竞争冉淑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  编者按楼嚏:产品价格区间一下提升了近40万癸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战擞。以安全环保为标签的沃尔沃很亲氛,产品质量是其立足之本级。无论是国产车型还是进口车型础,质量都要做的和安全环保一样好缸少。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑腥芳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值贫绕啊,安全与健康至关重要歧氨,但在中国市潮馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺皖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家迟管,到底该剪哪一根线随律?我心里清楚耻,如果我剪错了佳干,我们可能就崩溃了从饶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态籍乒亢。在2015年整体经济增速放缓靛、股市震荡肖勺被、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下皮,2016年的车市本不被看好浦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声割催。1月6日爽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售口碎,沃尔沃对此解释为畏扳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坏,更是提振销量的助推器甸难湃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号戊觅炊。   6月1日姜领,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职怠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嗽,具有十分充足的销售经验涵喀。但用他的话说弦甘嗽,他来自一个很小的市辰妗,很多因素他都不具备炉赣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲獭顿俄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状杠客。6月1日入职低伎,用一个月来熟悉公司的现状贪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”科杀。然而现实终究是骨感的沁勺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆窃配看,与去年同期相比仅仅多卖了339辆龄磕。   “做决策就像电影里拆弹的场景皇反,我到底该剪哪一根线呢拧喊,如果我剪错了浚康姓,首先所有的投资会无效唉吧,其次会影响经销商的士气拧盆。”陈立哲对我们坦言猛。   他这样的想法并不让我们意外忱鬼茂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凸惮。在台湾黑乖,陈立哲要去走访最南端的经销商狗绞漆,早上出发中午就到了隆嫁烙,但如今这种管理方式已经行不通了米吓峨。从前陈立哲的团队只有30人士,现在变成了350人惫舅,他说现在同事的名字都记不完宫臂腐。   “就像牌桌上的一个赌局桑快,赌下去有可能是回本的拭修,也有可能就全毁了懈干乐,所以我每天都在想我到底该怎么做锣。”每天该怎么做北诺铰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月溶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的淑起,才能享受最好的涤。”这句话像是说给陈立哲听的鞭尺隋。   2005年彩私吴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时舞嚼灵,沃尔沃一年只能卖1024辆床女别,一直到2013年5000辆的水平葱苛,再到如今年均一万辆的表现究,对于台湾这个小市场来说鳖陆,陈立哲做的足够好簇酿,他对这个市场有着复杂的感情黄烘脑。   调任中国市场做销售一把手死,陈立哲说这很突然乓膝,他来自一个不足以领导中国市场的市场诧。对于中国市晨住,他还不熟悉镐裁,做市场工作要对文化泞、变化崩筛、趋势有充分的掌握躺,这最重要的三点陈立哲都不具备瞄痘伤,他唯一能做的妙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需匆滇拇,相信身边的工作伙伴吾,组成一个高效率的团队颂磊睬,去解决各种问题疲蔷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后掣,首先做的是内部调整狗什。通过不断累积分析过去几年市场的动态变,了解在什么时期使用什么样的手段掸乳熊,反省问题所在己腐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤廉碱。面对三妈鲜毫、四季度各项费用的下滑朴蓟丛,倾听团队的建议欺拓鼻、做出准确的决策搬、将优势资源注入到最需要的地方盟。最后将宝贵的经验分享给所有人筏吭,把力量从点扩散到面官淘,从四个大区坦,再到全国劲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的努,我只是把预算篇、时间等安排在它本身应该发生的场合狡祷。”陈立哲表示暗淡:“我不是在讲官话女,只是借着这个机会感谢大家刺。”陈立哲相信幻梯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的踏。   内部调整告一段落炽请,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上斜墟闷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题详济。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坷酥抠,一下跳到80-100万既舰问,面向的客户是完全不一样的纲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的粗匹定,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心牛,还怎么介绍产品捐?这肯定是不行的刀旅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门徊星射,“与高端客户接触歌,销售不能觉得自己比客户矮一截毋,与客户要做朋友孝忌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品眷徊捞。现在培训课已经开展了实战模拟环节享,我们在资金有限的情况下做到了更好杆。”   全新的管理阶层阂镀篇,有限的预算篡付,面对重重困境楷蹬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高坛量,8-11月均超额完成销售目标稠山娘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩抛焚,最紧张的时间建。“我有我自己的节奏妇,我给自己两年的时间逆烈,两年后才是真正和主流市场之间的竞争殴芦匹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书捣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间猾炼懈,经历了两次产品的重大变动眷,但在他眼里这是最引以为傲的惨襄膊,因为这些变动琉圭疤、变革都是从使用者的角度出发辫考膝,也就是我们常说的“以人为本标猜耻。”   对于沃尔沃来讲抠,最擅长的领域是安全孺新,作为三点式安全带的发明者缓路慰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沽剔。但陈立哲表示微撤,以整车品质来讲沏爱疟,沃尔沃也和ABB并肩败瓤,例如在底盘研发能力上期端磁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器避,全世界目前只有三家在使用携,另外两家分别是法拉利与保时捷斜俯戊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑旗彭,陈立哲也谈到掏刚兴:“沃尔沃其实也做过6缸宽琅赋、8缸发动机顽,还有享誉世界的5缸发动机类普。沃尔沃并不是做不到绍卫,而是我们可以用更低油耗酥霉、更低尾气排放的发动机达到更高水平据涟码。这也是全球各国政府的法规要求驰年虏,是大趋势邢蘑。陈立哲说“这些信息惦,只是没有在行销上进行传播罢了缸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奈,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号黄氓思,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈傧莅 ,改变了“国产”的概念清,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代矾挝蛙。陈立哲表态道藕唤碌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料杆侩配,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品戮贡酗。沃尔沃立志从中国出发枪,以人为本的信念永远不改呜星俱,值得消费者验证与了解家库。”   “沃尔沃就像iphone一样弥盲司,它改变了人们的使用习惯挽林。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例僵:S90有三个界面同时提供信息肥缴蹲,分层级的来处理车辆信息囤。这一点很重要烷孰矫,体现了沃尔沃以人为本的精神促娇锈。在设计方面橇到蒙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料猾。用沃尔沃的品牌精神昆,再加上瑞典的风格拦旗碴,直接与德系品牌产生差异化得。如果从地域来看瞧呈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡坷蹲洗。   沃尔沃曾立过两个誓言仑兑苛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化砷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拜,沃尔沃全额赔偿牧浓。在陈立哲看来浑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苇贿煤。   陈立哲对我们讲道温:“在欧美惊屑,当太太怀孕的时候俏,男人会考虑买沃尔沃墓膝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坪把哆,中国作为沃尔沃最大单一市橙ξ娌怠,11月共销售9,076辆新车菜驾扑,同比增长12.8%;1-11月期间凰哆,在华累计销量已达80,759辆啊夏吝,接近去年全年表现康平乓。就目前的情况来看焚械封,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高绣。   在经历过低谷期的沃尔沃弯横,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量确半,这无疑是对陈立哲工作的肯定挛,同时也是明年的压力喇钾。毕竟“十万辆”这个坎飘,沃尔沃早就有迈过去的能力去耙。   2017年愤叉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大赴举峰,届时涸,S90 T4低、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坡埔蓝。对于陈立哲来讲馁们,最为重要的是三座版S90纲脱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的描掸权,是全世界汽车厂商既赖土,在中国制造的单价最高的车辆徒士。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐警违户,“三座版S90可以达到世界各项指标吗,这款产品有能力改变历史酣樊歪。只在中国生产爸,以中国为核心的思维喜乖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了毕飞。”与此同时肮秆,全新XC60也将在2017年第四季度发布括。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯泵雌啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额溯,所贡献的利润更是远超世界平均水平舒狮宪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人壁冲。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诺估,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任搏旧。“知道我坐这个位子的时候雇玫陡,很多人会紧张甚至惊慌胃,他们会很直接的问我煌,你行吗毁撇品?台湾市场那么懈颂摇,你行吗伸鹊?”陈立哲笑了一下说道猫:“每逢这个时候乃羞猩,我都乐意告诉怀疑我的人弥冉,我将在最短的时间内做什么心。”   两年的时间转眼而逝朽,陈立哲手中的“牌”越完善缺,与主流对手正面竞争的胜算便越大碴缅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲链苛兄,未来还有什么是可以阻挡他的呢脱插?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涤刨逼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车癌徽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔锹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验射墒。为了满足消费者需求笔荡,推出一系列活动迎合消费者喜好亨蹋。 上汽集团副总裁难、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月柬氮,得益于荣威与名爵的共同发力客嚷,上汽乘用车共销售27.5万辆毯醋,远超去年全年的17万辆晴清拇。取得如此大的成就主要归结于以下几点阜:新车的不断推出寇掣、以人为本的理念及高性价比犊鲜清。    上汽集团副总裁高购、上汽乘用车总经理王晓秋脯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鲜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫉思蹄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解毁掂枚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抒夕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车祭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔头裴。同时伎蔬轨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义饱烤:个性而不小众齿浪抚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拳肥斗,通过对消费者的沟通与研究叹输,已推出很多新车型籍舱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蚀事涂。王晓秋还指出估磊,名爵现在的路线是个性而不小众惦慈碎,这就是上汽集团未来的发展方向狸,上汽集团希望新的产品有个性笔,且能让大部分消费者接受泌。    据悉擎,自荣威RX5上市以来窖得里,名爵锐腾也迎来了中期改款舌泡,同时新车名爵ZS柒棺唤、荣威I6也蓄势待发口。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言赂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时纽匆,上汽集团也很清楚自己的客户群体短。王晓秋指出捆看湿,新车型针对不同的受众群体无戌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的玩盼袱。拿具体车型举例赣分丰,荣威RX5更偏稳重尘葱,新锐腾则是一款属于年轻人的车尖,新锐腾外形活泼焕汾,同时考虑到消费者的需求胸劫,我们对内饰也进行了升级酪敖萝,并增加了10-12万的手动版踌凄,使新产品没有短板咆习。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时舅年,王晓秋表示汕蛔,“从荣威550开始葛,上汽新产品从设计到销售伦取揭,最后还是根据消费者需求来决定烯。”    据介绍虎茄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戊。为了满足消费者需求徒,新车不止在性能和价格上做了调整臼,还推出一系列活动迎合消费者喜好吠。例如假,基于年轻人喜欢足球运动酥哗曹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网尉橡,也已纳入上汽集团新品类奈膏筷,预计明年新车65%会配备此技术窜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哄,“上汽集团一定要明白用户需要什么靖飞,为什么要买我们的产品赦承镰,带着这个问题亩艇新,我们才能真正去理解用户肖棱堤,落实用户需求颅囱,使我们的产品极致无短板绩,产品自然会大销尘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大充尚偶,竞争也日益激烈搔吾厂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伯。王晓秋介绍强档顷,名爵的价格基本与同级车持平藩烩,但性能更具优势坡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹持侗巩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品锹暇,就像提到的让渡空间刊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整涕,从而应对市场竞争环境佩。”    产品有了好的性价比和客户认知度团,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁捕茂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贝。名爵经销店到现在也有280家左右丰脯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络淖斧,其实道理很简单凛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右毯陪,且不断呈现上升趋势滩苯肛,他们认为自主品牌的春天来了”羞,王晓秋表示捕。    在被问及上汽集团未来发展方向时弄,王晓秋坦言褂,“首先团队要把理解客户需求分董度、用心为客户造车变成一种自觉行动广颇奔,进而形成一种行为规范俄绊光。其次应时刻保持警惕码传乘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好轻膘。只有这样纪剐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力檀迫沤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布伴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改壕素辨。这些修改背后有哪些考量和博弈煤龄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涩肯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问逢韶抒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面肥?   答衡裁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高节搂。一共收集了9246条建议路烤,其中表态性意见7736条渺秤,赞成的占六成左右;建议类意见1510条席驶荒,占16.3%擞可爆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理喜耿奥、网约车驾驶员资质及管理沟崎、出租汽车数量调控三个方面拢惟忿。从数据来看枫开,不少人对“京人京车”表示理解驼挤,赞同的达到70%多屁,质疑的只有12%祷串。我们根据建议修改了125处陈,不断扩大合规车辆的范围废逻蹬,让更多人参与“分享经济”挂。    “从北京实际出发啦土,兼顾多方利益”   问靡娇: 为什么要求“京人京牌”娄磕骸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答寂全彭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说堑信捕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多炼廊、交通拥堵旧览、环境问题等“城市病”漏铜。在这个前提下纹校腐,北京任何一项政策都不能“任性”蚀忿,要从北京实际出发虾甲叼,兼顾多方利益钱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疗,地铁最高日客运量超过1200万人次渺,公共电汽车日均客运量1063万人次匠好皮,小汽车每车年行驶里程15000公里秽,交通压力与日俱增琴峨肠。但在我们的努力下首,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%寇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制偶。    总体来说第馆,北京坚持公交优先的战略沦交,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充九递,对其进行总量控制在所难免鹤抨拴。目前北京市绿色出行(公交钢瓣、地铁玛吾嚷、自行车睛地时、步行)占到71%尸扁,小汽车出行占25%坡焙,出租车占4%缕秃柒,其中包括比例不高的网约车出行菊。北京出租车改革的总基调是哀奔盟:巡游车改革瘦袖、网约车规范瑟碍、融合发展镐爬蚀、错位经营江跨、多层次服务钱。我们力争进一步提高绿色出行比例瘟,为首都可持续发展提供足够交通承载力骏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问枪: 政策出台之后樊鹅肌,预计将有大量不合规车辆面临退出谩爆顿,政府有什么监管手段确保政策落实到位那雇?   答时: 政策出台前驼桅妈,我们和专家绅、司机动抗辖、乘客哄、网约车平台进行了多次沟通首急倾,决定设立5个月的过渡期辨力。一是给合规平台输槽、车辆献茂、人员办理手续;二是清理不合规车辆官、人员等兼范虎。    从服务乘客的角度煌焙蹭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鹅泄刺。另外瀑困,希望网约车和传统巡游车加快融合发展板莱闪,因此提出过渡期的柔性考量壁朴糙。过渡期之后段锨,平台要加强行业自律瞪,我们也要建立打击非法运营的长效机制鞠,严厉打击非法运营叮、克隆车和价格违法行为烹常燃,能够更好服务乘客粉、保障安全嗅赌。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问捆达: 面对新的经济形态扩,如何创新管理手段姆叭队?   答敬吉: 出租车发展中没有对立关系屯。网约车以网络预约匆獭祟、快捷方便等特点苇玩汲,满足了一批乘客的出行需求倍头揣。单从评价司机服务质量的机制看沤,就值得巡游车学习扔:如何与派单挂钩芹借,实时评价桔雇凤。但网约车也有局限性巧蹄家,乘客安全与权益的保障等需要进行监管怒克奥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势模玩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的晒。你有技术优势桂,他有线下服务优势拟,为什么不一起干呢挎?    管理部门也在转变思路荒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”堡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车茨领。通过推动巡游车改革及网约车规范伐蹬,构建多样化服务体系盼董,提升出租汽车服务质量词家。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆清塑盒,在京注册用户已达218万人澎坏妓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车畴刹,提供差别化服务嗡郎蝎。    “解决出行问题要标本兼治”   问石: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盖僚?   答惧: 群众出行问题的解决配细瓢,需要放在城市综合交通体系中慑悼烧,多措并举乌彭古、标本兼治禽寡。一方面艾绊痕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面凹,需要加快构建安全病、便捷快缉、高效武席、绿色皖蔚、经济的现代化综合交通运输体系躲红。到2020年恭械,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%喉饰闹。    交通设施根本是为人口服务垃漆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理笛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标梨巫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蛇昏鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "   杨美虹透露擒绷惶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喜锤,大东工厂扩建项目也投产在即蜜,这些举措都将助力当地经济转型升级黄叙。    在杨美虹看来溉,借助主机厂优势帕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞥硕空,配合外交部到德国进行推介矮抽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缸搐焙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慧桑呵,从而推动产业升级堆悸。”杨美虹说蹭竟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容惨财别,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者毁荣离。最新数据显示突赴,2016年1-11月傻档,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆伶,同比增长11.2%封骇抗,前11个月的累计销量抢笨,已经超过了去年全年稿杆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任屁呛孤。12月13日块晤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碉扣葡。活动期间茎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访说午摔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤路佟,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)效碉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嚼、环境和社会贡献等方面取得的成绩板太。杨美虹向记者透露险举,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》煞骡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩窖。    “在‘可持续发展’战略的指导下缓鼎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赂登午。”杨美虹说箱翟。    第一弄,实效为先档。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钨,“我们不做虚的菊,我们也不做口号式的锻,我们一定要解决具体的社会问题归交。”杨美虹直言访嫁翱,比如BMW儿童交通安全训练营奢,它是为了解决儿童交通安全问题堂狗。    第二斥掣,长期坚持僧。宝马儿童交通安全训练营迁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅裳壳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年饶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营纪井,今年是第一年做舵山,未来会持续壁、扎实的往下推进谱背。    第三省,全员参与僻柿。宝马做企业社会责任时朔,会邀请车主刮米污、经销商末都、投资人以及宝马员工噬废,一起参与进来嫌焊。比如宝马爱心基金贿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训骋,提供指导;另外聘鲍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部帆蔽咐,定期组织各种各样的活动罕袜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略匣散,将可持续发展贯穿全价值链狈裸兴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素侨狸鳖。”杨美虹表示径淌耿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搬残冲,主推工业旅游概念饰台辫。    据杨美虹介绍埂视,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园少,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鄙赌,助力中国制造业迈向高端览,并促进东北老工业基地全面振兴领。    数据显示帘,截至2015年底幂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拼棵,当年纳税额超130亿元人民币钡胳。同时狠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会飘沃,就业岗位较上一年增长了8.6%肖现温。杨美虹透露搜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹅脓帮,大东工厂扩建项目也投产在即蓝蓖穷,这些举措都将助力当地经济转型升级舞迁睛。    另外笛镰,在杨美虹看来筹眠,借助主机厂优势挺玲尚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桨板什,配合外交部到德国进行推介酵蜂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园檄校款。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陋恍肃,从而推动产业升级鹃。”杨美虹说蘑渐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷溺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做荚捣?关键是我们的差距是什么即澳,下一步最大的点就是要提升品质培封,当然还要控制成本电棠脚。然后奋魂宦,就是我们的正向研发和平台战略坊。最后募氏凉,可以大大提高效率现稠暗,如订货的时间是可以压缩的勘够塘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一广沁系:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捆巳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述方崇。    徐长明说青牌坞,怎么理解工业4.0问?这个概念是德国发明的娘,现在在国内比在德国还要热维。最近贡储,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嘘裸,我理解它的工业4.0的本质退蛙倦,就是怎么保持德国制造业的竞争力砍湾滇。在国际上郎,德国面临两个挑战潜北型:互联网大数据和云计算券烂。现在平锰涪,德国整个国家都在讨论屑,怎么能够“不被互联网+”废,而是“制造业+互联网”骸,这是他们重点考虑的问题郊怪队,特别是德国的三大汽车公司——奔驰牵辜、宝马勉蹈、大众刨街渤。在德国康毫纱,汽车的需求是非常个性化的墓魔沛,在这样一个背景下混凡枯,它要维持竞争力佛戳怯,推出了4.0的概念捷歇烩,核心就是智能制造孝叛绕。他们主要的目标有四个方面咀闯什:提升品质拧勉、提升生产力乌、提升柔性化妙褪、压缩产业链界酶,总的核心是提升竞争力还。    徐长明分析水,本土品牌下一步怎么做残崩?关键是我们的差距是什么蜂戈,下一步最大的点就是要提升品质龄粟怪,当然还要控制成本氨糕局。具体要怎么做卫腐?也有几点磊侈:第一辑,想办法提质控本凰差。提升品质抢活盎,消费者理解有三个倪:可靠性拌、感观品质罢、性能九。第一个维度硷:可靠性是必须的幕阔惶,现在光有第一个维度已经不够了寿物枯,必须要加上第二个维度从惰褪:感观品质藕,看起来要漂亮擎。在此基础上又发展一步壳,就是性能的提升魂颓蓄。最近市场上卖的好的自主品牌剔琶,大概有12款车杀,年销量超过10万台陵笺缚,这些标杆产品绞褂扁,性能上也不错呵腺媚。因此瞪肩涕,自主品牌下一步还是要想办法期,把这些提上去铣汤,缩小跟合资品牌的差距耽。    这几个方面的提升犬少,意味着成本也要提升剧幂,怎么能够控制成本敦?第二方面的话题尾蛋,就是我们的正向研发和平台战略怠射。之前剧,我们很多品牌都是“逆向研发”褥拜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车斗慌脐,拿过来拆解做测试陷伞,最后组装起来歼禄。这个模式下物,成本可能是略微低的泄,但品质恒岁、性能有很难保持朗翻蓝。现在必须要正向研究骸,从消费者需求出发陈鹤,形成一个目标澎疵盼,对目标做分析砷,只有正向设计痪情谴,既能提升品质性能棱姓,又能控制成本迁,像长城川弥、吉利等等虫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了抄爱。    平台战略垄,在更大程度上控制成本黑孤。他说龄卑,我们的开发佰,现在是一款一款开发的椭,零部件的通用性相对比较欣扇狻,最近一两年来镰粱充,已经有两三个企业开始走平台化战略坞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诬、SUV和MPV棠。这种情况下睦现,零部件的通用性非乘叮好房,同样是50万辆的产量蓟诗帛,对零部件供应商的供应量更大素凯瘁,就能有效地降低成本上。    徐长明强调鲸,对于工业4.0的精神本质还是要学的岔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标品,它做了那么多的智能机器人颊淮,智能机器人都是带摄像头的那享,在实施过程中的质量随时能够监测嘲藤双,然后反映到云端襄鞍咆,再反馈回来随时可以改进厩。现在脱汉,企业员工的工资水平越来越高趟刨勉,汽车厂家很多在加班加点四扇,我们要高度自动化快脆,这些课要补廷蓬皇,应该有大量的机器人替代人工嗜慕忱。如果这么做了皆,可以大大提高效率缆类爆,如订货的时间是可以压缩的段垃。比如览,国内一家自主品牌案,从经销商下订单啼涎,到提供汽车产品最开始是40天拣,后来缩短到30天爽妹,现在可以压缩到22天垃笆,跟世界先进水平比还有一些差距孩孺。这也是德国4.0里的核心内容迸。我们不一定用他们这个办法怜佩,但精神实质是要学的奢搭。    他说憨,柔性化的生产也重要触,但没有前面三个那么重要铂赴纱。在4.0背景下烷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梦,而是学它的精神实质巨佃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化庭宝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多胚。更为重要的是透舰面,放眼全球奶,驱动这些变化的地方就是中国蕊胃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷葛。    12月11日熔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍伲虹桥落幕履呕。经过36小时的激烈角逐嗡岛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出葡块,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利感卵法。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示畴拌容,今后的五到十年帘,汽车市场将发生前所未有的变化堑垃。未来讽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务惠。可以说僳魔叭,未来五到十年汽车市场所发生的变化谭师,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凸困精。更为重要的是梢瓢,放眼全球咕居,驱动这些变化的地方就是中国唬敝膛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说厂镶,作为企业抚戏,捷豹路虎非彻慷Ω梗看重年轻人的培养爸。在全球诲,捷豹路虎共有2500名管理培训生烈。过去三年梆富,我们在中国也培养了30多位管培生桔。此外拧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家棉犯昆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才驳艇。    在赛后的媒体分享会上鞠,两位获奖学生代表分享了各自想法事臣,及在比赛中的收获雇举屉。同时柒,睿侨森怒深冲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沟炼寞。   问究陀海:捷豹路虎为本次活动提供了导师纽琉,请问这些导师来自哪里冀绘尸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业常保当?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位葡?请学生们简单介绍一下自己的作品搓,获胜的原因是什么黑钮鲜?   睿侨森献纽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师斧姑篙。一位是捷豹路虎内部导师谰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验讹坊欠,包括对行业发展的认知兰崩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蕾、视角和指导舒论煞。这两位导师全程和学生团队合作级,提供专业意见凤侯存,帮助他们取得最好的成绩凳。   潘孟涛贾头抨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会稗,包括今天的学生荡兽,将来都有机会进入到我们工程团队甜跨够。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额痕,可以来到捷豹路虎学习和发展窃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里辉戎铂,再加上扎实的专业和技能具隙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会集猛。   睿侨森措: 作为公司的管理者如,我们非衬剑看重实习生奋暖陡,我自己也会手把手教给他们工作的经验纶。不管是本科在校生还是毕业生滇俩刺,都能给我们带来新鲜的血液陀频、新鲜的想法秀跨。    同济大学袁旭物揪胺:首先梅胶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌啊钒馈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行概抠偿。    我们都来自同济大学汽车学院喇喇挥,团队成员有两个来自汽车工程方向换、一个汽车营销方向烷、一个汽车设计方向堵情肋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求兑啤,围绕“以人为本”木稠垛,挑战的是都市环境里的出行压力晌扑锣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师屯汀哭、设计师也有很多共鸣幂,通过一系列调整粟,最后有了这样一个以人为本仑辖、体验为先的方案暑池。我觉得武,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因窗秆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问焚蹭:目前膏慑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划帘疵晶?   潘孟涛皋: 我们会对人才数量进行评估和拟定款半维,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的库始。随着经销商网络的增加贿静形,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多心海公,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能童糯,从而满足未来消费者的要求皋缔。这些内容息息相关穗灵弯,并且不仅是着眼于眼下戚税醇,更是放眼未来玖。比如泥潭市,针对刚刚提到的电动汽车战略迪,就要确保未来有足够的专业工程师储备红伎,因此挡庞炕,我们时刻准备着停殿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司滑。   问惜啤:在创新领域鸽派,包括未来汽车科技领域蚊阂蝎,捷豹路虎有怎样的系统部署乃梳?   睿侨森峡徽帘: 首先投填,作为一个公司熊卢,我们在研发领域有诸多投入洽,而且很多的投入都非常具有前瞻性能秋。比如说逻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钮文末,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诧春。    其次肛,我们想要通过产品和服务扯策,把先进技术带给我们的消费者断,因此我们的工程团队肃同、研发团队必须时刻关注消费者需求北,做到一切产出符合相关性尽、可实践性原则透寸。此外斥温,我们每年投入约350亿人民币赂蚀污,用于车辆技术的研发和投产段。    我们还于今年7月宣布端:在未来四年膘睦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆痰览鬼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蔑獭能。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术模骡幌,并在未来应用到车辆技术当中粒。    今年早些时候府妮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion脑赶,通过应用软件及按需服务的开发与提供办达灸,解决消费者在出行中遇到的难题煤某。    与此同时伞龟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器申疗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资单缄似、办公空间扑窟腔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持日。   问裸:请具体介绍一下InMotion认发。对于整个汽车市场的趋势澳,比如电动汽车技术市射,捷豹路虎是否有着自己的见解朝窗肩?   睿侨森泼郡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案缚铜。我们希望将来可以将它推广到美国猛猫敌、欧洲以及我们非常关注的中国市场丧级。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部半付耸,由研发团队进行分析看。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子起菜惜,我们也会分享给总部即。    关于电动汽车技术己表武,在洛杉矶车展前夕瞎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疏癌辽。中国是目前最大的电动车市承绿嗌谩,并且有引领行业变化的趋势形。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势眯,确保第一时间响应本土市场的需求腺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相宪哎垒,并于2018年正式上市炭,希望大家多多关注拳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问瞬:关于未来互联网汽车屋繁,捷豹路虎有哪些基本的认识粉盎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求菏壕毁?   睿侨森偶扒关: 目前侗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嘿酪,它的发展甚至可以打破现有的陵、传统的汽车开发逻辑与循环权溉誊。    针对这个话题歌,我有两点和大家分享儡啼陷:第一点味萎七,未来所有的车辆都将实现互联网化壁粟吧,现在能够透露的是敝,接下来我们全新推出的产品孝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点墟惠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作佃。比如说箍蜗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作槐,使用他们的UI界面和地图犁理伴。类似这样的合作护,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力黔隘韧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔嵌:李芳" "   汽车网讯 12月15日骸,由中国汽车技术研究中心博关辑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开姓鸿梢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开画媳,从“市场化发展现状”孤害、“应用模式创新”逆搪宪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流剁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台念哼惰,为产业发展建言献策峨辖窟、助力提升投瓤珊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录浆: 第一擎,背景雹。    去年发布的《中国制造2025》肪仇,新能源汽车是重大发展领域之一鲸,是其他技术应用载体颓单,而且是先导性产业辖淘。它的进展情况决定了中国制造2025扁、强国战略实施的程度弊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展败你,从而能够聚焦变革扰旧、明晰路径挖唉合、凝聚共识废投褪、引导相关资源集聚推广产业创新沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构酿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一妮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冒。总体报告是按照1+7的结构色飘蔚。1是总的培每吉,7是包括4个车辆整车技术馆唇,3个分项技术孺。    第二当丹,国内外总体技术分析妙肯。    近年来搞皋,从国际汽车产业来说抱齐秘,低碳化措、信息化椿宦、智能化是一个总的大趋势读蓟。欧洲啃锑、美国朽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略爸旱负,重点企业的产品战略也充分体现了三化停聪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组驳。我国汽车产业特别是近二十年的发展兢莱婚,取得的进步大家有目共睹两筒。首先僵,产业规模世界第一侍佛祟,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蛇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显截渐敛,包括品牌市场的影响力有目共睹蛋涵滔,特别是新能源汽车谦烦,包括技术轻翟、市场款疗娠、新的智能网联汽车技术寒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哗,智能网联汽车发展是非辰透悖好的优势条件婆螺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拱形眉,包括动力电池私、变速器孪。国内自动变速器原先是空白锚稿,近年来无论是CVT骚、IT南摆、DCT都有自主的技术和产品入把,而且应用在逐步扩大敝还。    虽说取得巨大的进步沃烘,但与国际先进水平差距明显输携:    首先妮南,发展能力上的差距锌。投入强度远远低于国外炔毯恨,全产业投入估算1千亿炭童牛,相当于通用馅、大众贸陡、丰田大集团一个公司的投入垫谴念。    其次姑虫虽,研发积累娜掸。包括流程积累挫糠伟、数据积累嵌联、技术积累獭盛、标准积累席仆,这些积累偏弱毕。    另外孤饯,从整个产业创新体系上来说埠贫秀,差异比较明显的慌澄漏,特别是协同方面醒。单个企业弱录态潭,整体的协同效果很低倒,意识也比较低吝。在发达国家撤,单个企业强挨,整个国家的协同体系效率比较高汗。    基础不牢地动山也惶丁,我国汽车产业的材料缔胎啃、工艺基础跟国外相比也差距明显剁绍嫉。汽车产业衫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大篮棱抱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革校,要求有创新的思路和创新的模式颈埔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求详白瓤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展饺煞。    第三猾,一些关键的里程碑郡希醛。    重点是总目标豁风,总目标是基于很多现有的环境设定的链拼,也基于七个路线图进行测算秸农葛。反过来说蹬勿孪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施伶,就能够实现保障几个方面总目标的实现列拿枷:    1苛去、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值懊。如果技术路线图能够得到实现攘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值奸沁雌,之后往下走擅,这对产业来说霞唬溺,甚至对国家来说是非常重要的剩坡迸。    2氛、希望在2030年左右敦,汽车产业的电动化转型基本完成崇霖烧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上表室困。智能网联汽车市场有一定的占有率串接蹋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娩抄梅。    3焙褪充、建立有竞争力的自主创新体系净蘑。    节能汽车在2020矛、2025按、2030三个阶段提出典型的指标疙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗疟池,5升伶、4升梧唯七、3.2升缝疙蘑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%裁想连,2025年15%功,2030年40%以上吼拐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术敖华、自动巡航纽损偏、车道保持应用已经很高兄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例咸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例细谭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线唤,经过技术路线测算实现总的目标疚讲。从路径识别上来说辽老汇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口刊悼懦,以能源动力系统优化升级转型作为重点诺兔藩,以智能化水平提升作为主线锤岁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑防虎,全面推进企业产业发展吵。    第四屁侮锰,分技术路线图的基本结论疽宿。    1苔、节能汽车然。总体上有很大的共同点阂壁啥,重点在混合动力技术痛举倍、内燃机技术茸究、其他驱动技术矫你。混合动力是技能的主流技术绷,当然轻量化也是另外一个勤,但是轻量化有专项的分析呕墙,在这里没有强化曙垃殊。    乘用车总体执行轻量化堤、小型化邪、混合动力订苇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纪礁别。    混合电力是一个主要的技术睛祭奖,达到5升色拓刃,4升般、3.2升的目标臣钒下,混合动力是主流逼跺,其他是共性的蛾培,轻量化多、摩擦等肩和。    商用车混合动力应用时间稍晚倒孙膝,重要度低于乘用车题。    2逼、纯电动与插电式混合动力汽车晨讽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失踢勺措,加强轻量化成为趋势类佩。轻量化对电动车更加重要酚少。对于插电式非常重要的负了新,也提出来多能源动力系统的集成优化技术镜纯趟,驱动隆峰酞、点击挛、控制视桶、充电娘亲、混合动力发动机灰茬,高效耦合发动器扭。动力电池本身有专题加,在这里没有过分强调裂嚎惧。    这两种车提出了总体的发展纲要祟薪怂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式恰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桃,甚至可以忽略不计北。    从四个层面梳理了技术需求筷,提出了一些优先的行动项肥,面向纯电和插电惮硅,国家科技技术支持十五年了崩彪,下一步除了电池列为专项之外敢宋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持木。    另外敖,聚焦关键零部件丹昧炉、基础突破和可再生能源拌虫勉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蠢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要伸解档。    3馅脐千、燃料电池汽车和绣澎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烷揽。从中国汽车产业来说橙汾,现在重视程度不够蒲砂凤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究踩韦。希望四部委提交国务院进行发布和实施屉。    在研究过程中晃,大家对燃料电池认识分歧比较大樊女,或者没有共识姐,这里特意保留一个燃料电池发展目标剐,跟发布不一样胳。发布时2020年达到5000辆的保留规模锋,我们是1万;2025年是10万赣,发布时是5万;2030年是百万盟烁,发布时是10万凶颧逢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧吠悸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池痹肆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度翠、耐久性奖谱环、成本躲舱哆、氢安全挎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的列,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程湍巍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜观愁。当然叉伴溉,全技术链的技术攻关需要做庭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口京陈墒。前期小功率燃料电池叮胸,中期是平衡的燃料电池联弓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池险,到最后全功率的燃料电池父。当然哦,电电混合是最主要的号软法,最后电池小容量的技术路线碎,但燃料电池的功率更大一点梨临腑。在这四个层面进行了技术创新梳理导溅孟,燃料电池要解决的东西很多居斯,包括材料苗陆、膜沫、电机鹿、燃料电池幕菜铀块堆从泡、系统技术毛、整车技术簿。燃料电池也是下一步国家科技都怀烷、资金支持的重点顾。    4点淋、智能网联汽车菏辨甸,这是新兴的技术发展趋势碧。其重要性与新能源汽车同等重要坚伤母,有部分专家认为更重要炕搞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蜡,技术和应用的优势虎茶,也是机遇第掏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电撩,涉及到国家信息管理棵。对核心自主提出了很明确的要求恫毋逃,即两横三纵挖淳。    车辆技术上更多的是决策欧圭、执行掂。信息技术赶朽,信息安全甘,地图技术也是非常重要的查。两纵姓岭廉,一个是车载的惊卯蓬,一个是基础设施惹。智能网联一定是循序的抒涛坛,智能网联技术最容易得到大规模的应用涩岭吉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标耪橡。这两个路径总体上循序得到应用兄腊艰,从商务车来说磁翱蔡,更容易形成叙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求勺俄。    从四个层面聚焦一些技术需求趟陕上。跟燃料电池一样砍冬肪,需要解决的问题更多一点芜。从感知决策执行的镀底日,特别在决策阶段掠砰,差距是比较大的寇,感知当然也有差距夸苗。在信息层面涟提,大数据刺颈米、云平台穗砍锣,相对来说中国有比较好的基础和优势辰。    作为一个前提录砰,对标准法规先决性酣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挪话,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浇椽。制造技术不细介绍了善,还是聚焦在新材料的运用停,以及新技术对制造技术带来的变化脚檄,聚焦方面进行了说明蝎。    动力电池鳞奉宝,分三个目标漆柔蔚,目标上有比较大的讨论和争议踌肛,比如说新阶段提出了350娟航、400溃疲、500的质量要求椒餐,争议非常大苔蹋荷,重点几个层面茧化暇:    优化现有的代表电池技术捅弊,提升技术水平傅垦旁,特别耐久性承,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发海课。国外的装备很难形成有竞争力的差别体霖遍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线刹拾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系股。现有应用以企业为主体来做惊南扛。当然娜悸溉,也会关注动力电池的回收利用技术室烙套。    最后和呢,轻量化迷激。简单来说邯,前期聚焦材料技术帘喝桑、设备技术琼叼夏、制造技术卧、回收技术宿歼推。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺缚单,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化钨,比如说传统的四大工艺的变化姆坊肛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧拜楼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价冕史道、供应链么理芜、资金匹踌、汽车等方面的诸多质疑来臂撬。期间,明确表示不会放弃造车敬逻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传榔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步筷犬拓。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蜗谰畅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融沽缅曙、互联网及云捍立损、内容焊救炔、体育,还有三个端口类的,手机禾辩梢、电视沁、汽车楔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力奉妊判。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功能捌奉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿衅。    乐视的电视做的确实是非常不容易喜蕉乏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元抬谋剃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元扦形呕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元婚峨爽。总归累计亏损36.33亿元币。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就痊巳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蛋乐珐。第一部分就是投资人的钱好铅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现翁殴睛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿藤使。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现劳犬拷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法咕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情疙诵。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿卜恳、体育43亿惹、手机50亿,房地产64亿钙勃寂、内容108亿剿委耿、互联网金融151个亿茧坪灸、电视187个亿瓢馈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金翱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂发你。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的澜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的病乌牡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的稿我。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败倍烤涉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的潭獭苟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件凸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准每贿交。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙泄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的勉谜悍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去纯橙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帆械肉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的徊形。很可惜,你们蒙眼狂奔虐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散晦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疏猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "   12月10日惨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路挎井燎:一条是政府主导股、政府补贴的方式差,这是当前的主流擅。一条是消费导向持,依托市场的内生成长道路问亲。”他表示峨屯惫,(电动车产业)进入者中夯,大多数最终可能会被淘汰吵,但是不能不给他们机会乓哼峦。国家已经开始放宽市场准入鳖,此时箔绰,应该在两个方面把握好政策纶:1墓宝、应当欢迎新的进入者送废痉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者撅幌舜,让投资者自主决策岸,自担风险舱淡。2耐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苛铺亭,严格市场监管愁世爆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚商圃,目的是建立好的产业生态界。电动车产业化蛊拍寸,最终必须依托市场来完成邻,因此苍圈检,政府的政策必须产生长期预期藕蒜。推进政策应当借力市称郝こ薄,发掘市场的潜力帆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用率晌饱。政府政策不干预技术路线杯接,政策的实施不是导向对政策的依赖筏操,而是政府作用的适时发挥摔徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官暮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道棚保,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扦,戴姆勒有望在今年成为全球最大何霞瘫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商遍须亭,这一目标比原计划提前四年实现桃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布铝樊:“戴姆勒今年即将实现这一目标亭酱,比预期时间(2020年)提前四年缔破森。”   据悉蔬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标绕,当时受到与会者的哄笑寐。然而箩斥拼,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近波控,领先劲敌奥迪和宝马丰维。(实习编译靶扔羔:刘欢 审稿板脱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈擂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编虐:韩大为 版权作品盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴,严禁转载话,违者将被追究法律责任红零。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道喘澜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访戒频。在提及新品牌“WEY”时险,魏建军表示达,“将夺取丰田和德国大众的用户”绵邓。   记者獭释秀:为什么把自己的姓氏作为品牌碧猛嘛?   魏建军岁失烤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鼎恭掇。我对WEY很有自信搔康埂,就使用了自己的姓妻双。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌恢构弓,但在中国汽车行业我是第一个珐垛。   WEY之所以采用英语揭顿署,是为了要瞄准成为全球品牌骡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力函钱。   记者儡鞭:对于竞争对手有什么设想通圃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辉墨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场坛说密。但在15-20万元价位上海外品牌有优势岸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌残拼瀑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准廊仙,在此基础上还要实现15-20万元的定价悄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户悄。在性价比上WEY更具有优势坝尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编咸辩芜:李芳 版权作品虐炉鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵潦季,严禁转载券急,违者将被追究法律责任歉诞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缆哆峦,新能源汽车的发展也不会受阻建汕牟。   根据工信部核准的数据浑,今年前三季度水炯聚,整个新能源车销售16万台填晌贸,同比增长83%泼沤类。其中擎疵点,新能源客车已经占有40%以上的比例懊交擒,达到了近半的水平华,发展前景面临压力秀啡叫,但乘用车只有0.1%抱。“我们涨十倍是1%蛊,涨100倍是10%乏便,新能源车发展有巨大的前景和空间枢讹瞧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点襄窃庭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上凄,全国乘联会秘书长崔东树说存。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力摄。根据国家制定的产业政策要求捌,到2020年巷捕,乘用车百公里油耗要降到5升岗,这意味着五年内降38%的油耗惊芯。“基本上谁也实现不了德捆,只能靠新能源车来推动隋阀。而这种新能源车先嫁,插电混动可以降80%阜,纯电的可以降100%的油耗讽伎,这种情况下只能发展新能源车办缎丸,这样新能源车乘用化染钡,为什么我们一直定义为为生存而干避辈,你不干就要挨打猛挎。”崔东树说宏。   另一方面憋械,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展尘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要泞搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者巫洽,因此定价弹性很大汝项阜。”中金公司的研究员李璇说辆景,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平弥秃衬,为消费者提供很多选择芒烈。随着技术进步和更多电动车型的开发鞍漂,新能源车的成本会不断下降火,比如无龚轻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型模瑞。“中国的纯电动车型出来以后汇薪狈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多厕湃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后瞎山,发现基本上17墓、18年以后的新能源车羌,达到8年10万公里以上踏憨茄,整个成本是比传统燃油车是要少的竞,甚至是少了20%到30%澳肖。”   电池是电动汽车发展的核心胆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本你炬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同污筏策,电池成本还有很大的下降空间示卑。目前疗井漏,整个电池的产能供应相对过剩闺餐,国内电池企业达100多家嘶。据统计抬灭艘,目前整个电池的价格大概在2块多左右夸喂垄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求翟翱合,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贬泡矫。因此多谭副,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度豌嫁,这样才能达到标准臀但搐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示胆挪署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏兼四:李芳" "   我们不认为绝对的销量颇哨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素爱荒劳。衡量一个品牌成功还有其他的因素定,比如利润率农,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标枫。除此之外去限,品牌力添、品牌的知名度陛筷、美誉度钮睛、影响力彪,也是决定品牌可持续发展的重要因素薄皋。宝马在创新精神上是首屈一指的沃,因为汽车行业正经历巨变避梯,在电动出行晃菊、智能互联经、无人驾驶等一系列发展方向上纶怯杏,宝马都打下了比较好的基础贩。    临近年底忙覆,伴着层出不穷的新闻事件申,高档车市场竞争愈发激烈矩咀,作为全球领先的品牌——宝马虾阀隆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目片。近日捌篓惺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士离,听到他开诚布公戊何唐、推心置腹的看法亮颓。   问叹:根据最新的销量数据贪刺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近侗。那么缆暖,您怎么看销量蓄汐缎、利润店航、与经销商合作伙伴的关系掀萄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智戌: 每个竞争对手的情况不太一样拆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况梅,所谓的增幅我们一般都讲同比烷陷耽,是跟去年的基础关系汞虫。几个因素加一块儿写壳恋,我们不认为绝对的销量湿亢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素署。对于宝马而言矢,今年前十个月使绒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车犁啼犯,同比增幅10.2%新瀑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆闷难捍,同比增幅接近11%达熟。我们对这个数据还是非常满意的喷滇拼,这也达到甚至超过了我们内部的目标碴冻肃。    除了销量本身的绝对量或者增幅详羞考,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妨捆措,比如利润率嫩镐剧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墓到。除此之外棱,品牌力唤揉骗、品牌的知名度镜啼些、美誉度券龚漠、影响力圈袄,也是决定品牌可持续发展的重要因素底。宝马在创新精神上是首屈一指的炔,因为汽车行业正经历巨变充,在电动出行劣桶、智能互联笨顾、无人驾驶等一系列发展方向上骆拉,我觉得宝马都打下了比较好的基础锹多抠。总体来讲伺和酣,我们并不惧怕任何竞争姆皮,我们也欢迎竞争谦是,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行邯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势屡蓉。   问蹬啸:最近烹唾脖,关于奥迪的新闻比较火迟澈躺。   刘智掣勾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略设。对于宝马品牌来讲尺缸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鲁,双方的关系也非忱油昧唬好齿佛。所以垛孪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司趟,一个是宝马(中国)阮刑,一个是华晨宝马文,但是我们有一个整体式的营销团队翻枫靖,有统一的零售网络纺,我们在总部有一个统一的管理团队案,面对客户也是以统一的BMW品牌出现遂唾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略汗仆。至于竞争对手我不是特别方便评价兜陪,不过至少释放了一个很好的信号赫,豪华车市场的前景依然很好湃奔。    问睡娜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展掇骇?    刘智鼻盟急: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瞥吃墒。因为从经济的基本面来讲孩深,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定甲、持续的发展态势计。之前以出口革鹤捞、基础设施建投资的经济拉动方式合告撩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式沏薄。需求的增长其实就表明了对于车的需求究嘉,其中也包括对豪华车的需求翘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长勤吹间,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑揉立湃,这几个因素相加嗜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜡双。今年先,豪华车的“盘子”接近200万辆紊连,未来可能每年的增幅不会特别大茬虹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑虏瓶。所以从钨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入匈柑,力争在市场表现上优于竞争对手闺碾。   问输:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得色,这一岗位和以前相比有哪些挑战凄?   刘智狸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化翘仆,因为我在宝马的八无配蔚、九年时间劫井脓,换的工作岗位也挺多的句动倒。换了新的工作以来羔搅啃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营庇痞耐,比如负责国产车的销售似柯,可能是比较短平快的党,看的是一扮绕、两年之内的事情腊慈搽。在宝马中国总裁这个位置上枯举能,除了目前公司各个业务板块的运营境,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题帅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向摄,像无人驾驶棘、智能互联接、电动车梦衡路,包括数字化营销袱供奢、品牌年轻化等等一系列的东西交廊聊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划感褪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队成,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究酥悄靖,力争在中国市场上打下一个非车粒好的基础汾蔼才。我相信偶惠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候新佩螺,宝马会拥有非常强大的竞争优势起溪。(中国经济网 记者隘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽煞:李芳" "   原标题秦究棠:王永清虹忍抄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拜坞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单毁丛锹。别克品牌今年销量已经突破100万辆螺飞躬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量怜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名穿经。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酪味妥。数据显示玻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆陪身秤,同比上年的446764辆下跌28.64%迸柿。上个月茫搏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通模。    因此簇萄百,在车展期间接受记者采访时多,王永清表示闻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造士。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言武,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惫,但全年销量依然会同比下降20%左右界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阜轰涎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快侠,可能在布局上稍微有点滞后十。现在对于雪佛兰来说湍眷叛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”精策椒。    事实上握,雪佛兰已经开始了提速布局撂哭顾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上苏缄粕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台咯。王永清表示庭父庭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌桅,2016至2020年投放超过20款新车牟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列剑擎丛,30%为SUV车型皋,并将加速引入包括1.0T价惶弄、2.0T尼可蛾、8AT扣擦裴、9AT墟胆峦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技枪澈请。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境娶阜,未来SUV将成为主推车型博握。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蛊,轴距2725mm玖,将与全球同步进入中国市场宪恭肃。同样笆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相掸儡潞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拖羚。    值得一提的是忿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS什秀,拓宽产品线唉。RS车型将采用包括侧包围碱、运动尾翼虏浑、双排气管赶殊、降低化运动悬架憋绢老、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件廉南渤,并加载多项ESS智能安全科技撕场。    在品牌营销上得,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼旱瞄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销清黄。另外墟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发汗,演绎雪佛兰“热爱箍琼,梦想圈容,行动腐苟形,分享”的精神聊疗睬。    “今后新车的利润越来越刑捌枘帧,主要利润来源于衍生服务玛夹、二手车置换等肪绷。相信雪佛兰将它的结构调好后来,未来两年将会真正出成果氢秘猫。”施弘说侈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外白丧嘶,上汽通用的新能源战略也将全面提速多。车展当天敲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相烧磋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发架。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统瓜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成驼罚杀,发动机的最大功率为73千瓦钦蔡,其中电动机负责驱动律,汽油机负责发电啦婆晌,它的综合百公里油耗是0.9L司。从上汽通用发布的节奏看黄酮蜕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了唬穷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案戏,王永清说渡啸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些崎,产品还要丰富辈蠕滑,才能满足这个法规的要求圭腾蕉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度犊,到2020年之后比例更高恭。王永清表示榷京船:“估计到2022年浩,我们的电池技术会有很大突破纬既,能量密度大幅度提升梯片,成本是大幅度下降倒。这对纯电动的新能源车发展是好消息蜕钞浚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺胆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢篡、豪华”品牌——WEY亢归垒,W01懂、W02两款全新SUV首发亮相盲归,售价区间将在15-20万元衰歉癸。对于新品牌的未来发展规划坚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示危:“WEY品牌明年将有3款车上市妻,到2018年还将推出2款左右的产品弦踏坷,以支撑起全新的销售网络体系淀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表田蔑午:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍谦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市妹,8月份推出第二款SUV W02筐腔污,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年凹贸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型村归堪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时钦灿骄,魏建军详细介绍到费吗纷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA潞拒拐,配置上拥有最先进的安全技术枪帝羚、智能技术会,也更加精致掏地。此外在性能上两者也有很大差异目,例如在NVH方面接,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上狭琅掀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造寝忿。   在经销渠道方面络鞍,魏建军介绍说徘才:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络递瘟,没有想过招募新经销商汰具,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作虾抖甩。”   对于新品牌的未来发展颓勉,魏建军信心十足绥恍,他表示悲广:“我从没想过这个品牌会失败四累,只有退路封死才能做好这件事锣讹,自主企业只有没有后路才能把事情做好惟炯。”此外篙,魏建军坦言盒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法郴费,因为新品牌叫什么并不重要夯爆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业焦讨,将方向转到共享经济熬杀、互联网稀艘、自动驾驶方面新的技术桃熔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商硅行。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卵宽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩赎、生动的演讲拿潜妮,就城市交通壤、自动驾驶和汽车互联等热点话题鞍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肃德。    徐大全说吹,博世始终认为彻醛拌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担穗蹋七,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式羌丧。    徐大全谈到下黄芒,作为在汽车领域的老牌企业寒埠鸡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化埠忍同、多样化的发展态势和需求挪埠勾,博世已经有了自己的思考和方向佬乓。    他说疾,如今肠鹃,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业午操归,将方向转到共享经济请瓷、互联网妹硼嘘、自动驾驶方面新的技术叛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肖睫还。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肃,面对新一轮汽车技术的变革刚,无论是传统汽车缴篇努、零部件企业耽掂吓,还是互联网伐乐宽、科技企业老夕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局识。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拭舍矩:互联化粳膘络、自动化和安全化立哥狼。我们预计蝗稼,到2021年吧浩躺,汽车将成为第三大互联移动实体旱剿,同时扮演人类的第三大生活空间摊冕碍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面卤肯,来充分发挥互联驾驶的各种优势供使牡。    谈及自动化领域率衡我,徐大全判断苍势赔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势抄叫咖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术考妒,通过持续创新驾驶员辅助系统品,从辅助驾驶县呵、部分自动嘉发、高度自动驾驶再到完全自动驾驶护谓翅,分阶段朝“零事故”愿景迈进芳乘舶。目前魄提,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产牢碎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用存诉荷,到2020年左右钵,自动泊车功能将进行试点项目测试脑。    说到自动泊车汕舍,徐大全特别谈到停车难的问题贿。他说塘,停车难是在城市生活中的一大困扰蛊角。今年砷通屏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查适副,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诡。在八项智能泊车功能里匿慈,“手机查询停车场位置并导航”瞧葱卸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能某。其实刺骄鞍,在大型商场里缉响滩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了勿悼蚀,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础殴频。根据一项市场调研显示沦哀,2015年群蜜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿隋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台晶衡烷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露丢厢抬,在深入巩固原本的互联化妓、自动化和安全化“三化”战略基础上瑰你,博世今年也把两轮交通壳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度委。    他介绍绩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部酗痘堵,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力崔低。未来十年门稀惋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上粱效迪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沟茨。    在两轮交通方面淌,博世提供两轮驱动芜宠搞、安全等各方面的解决方案齿强,涉及两轮电动车赐貌、摩托车滩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缝嗜。    最后绢勤惋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掀官伤,满足这些变化的需求抡箱渴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”琶,“双积分”法规息半,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议菠,连日来潘观燎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温赡,让观望中的车企备受煎熬讲。针对业内关注的焦点问题但纤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全歉滑楷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绕:不久前啪呵汉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规任,如何理解这两套方案砷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乳判溃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)等、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纷金,但又有独立性俺膛,各自的核心目标有所不同肥居。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量送皑,进而确保国家能源安全皖络。由于中国的石油对外依存度已超过60%炒摩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提矫宫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求佳居,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展隋茎,进而实现国家节能减排的长期目标戈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集醒台,但现阶段并不能彼此替代哎淬故。对于CAFC而言峡蝎辈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求度,其中当然也包含新能源汽车垦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠梁憋舒。但不同的企业由于自身能力吠搭、技术储备和对未来技术趋势判断不同提妨卜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求首填憾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模恃赦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补茫凡目,而以后补贴将逐步退坡痕脓,企业更担心成本无法负担馁物刃。因此仅有CAFC法规五氯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蓟斯善,所以有必要出台NEV积分恰靶睬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流法。同时衔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫琅艘街,从而有利于新能源汽车早日取得突破耐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绢涡渭,其目标应是降低汽车及相关产业斜、乃至整个国家的碳排放泛诡,和降低能源消耗诉求不同憋煞皮。作为碳排放第一大国膏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值必,后续国际压力还将不断增大砍。因此棱等,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敦雀虱,从大方向上讲是正确的悸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段乌侗杏,这和NEV积分没有本质区别贬,也无法确保总体低碳目标的实现娄忻。实际上侈亭嗅,跨行业臂憾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向崔眯。以电动汽车为例掸拐蔫,其在使用阶段确实是零排放乓湍,但与欧美不同还拱,中国的电能以高碳电为主捻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放醇墨磨。也就是说颂兑,在使用高碳电的情况下奈够,电动车全生命周期的碳排放并不低端侵。这正是碳配额管理应该解决的问题导。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瑟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额善,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业彩巳。实际上扳校脱,将新能源汽车确定为国家战略搜赏潍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构健车蹋,生产更多的低碳电镜鹊,否则减碳的国际承诺将难以兑现竭。    另外祁枯乔,对于汽车行业谦,无论是CAFC度钞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吹,但都应该由一个部门来统筹策划及警,系统思考亮匡,拿出科学耻、系统裁喜穷、具体殊、有效的管理办法来推动实施蔷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面端惺摔。    ■积分交易细则需加快制定砰艘扒、尽早出台    《中国汽车报》力旧蝎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定炒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素仇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受搬?    赵福全惕:确定合理的积分价格童,涉及到技术填拴、成本和市场接受度迪,需要综合测算和动态调整烦模。我认为基本原则是美,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力淮,让没做新能源汽车的企业有经济压力寡呻究。如果NEV积分是“白菜价”纯挛,大家直接买就可以孟,谁还会愿意在新能源汽车上投入斯的?    因此荣,NEV积分的定价应足够高褂瘁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入撤皇害,通过自己的新能源产品获取积分固,满足法规要求揭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理韧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业猩,能够通过购买积分先生存下去呛娶,争取时间把自己的新能源产品做起来东毒。    《中国汽车报》伎录:除了积分价格之外宛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狭如,目前处于“空档”状态樊,怎么看待这个问题垛蜕奖?    赵福全锌汇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拴嫡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间清胆继,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓜酱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性届。同时欺邵浪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疚。对于汽车企业来说混奶,3年仅仅是一轮产品开发的周期繁静乾,政府作为“游戏规则”的制定者霞全,应尽快给企业一个明确的目标燃勒,否则企业将无所适从阜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》宝碌墙:“双积分”中提出了2018年起筐来,8%糙吮、10%惺塑、12%的NEV积分比例庙恫屎,而经权威机构按照法规要求测算幌淀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间跋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难半笺?    赵福全辫褪:在这个问题上筋,我并不持悲观看法慌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难据,因为还有很多企业尚未完全发力箔岭卢。按照国家的发展预期赣黑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%棱,如果每辆车以最低积分2分计算计,整体积分比例就达到了14%聊,如果是分值更高的产品答,达到18%的积分比例都有可能瘟绞。关键是要努力实现7%销量占比目标虽耐设,而这也正是NEV积分的目的所在掇警。    不过另一个问题引人担忧咳描。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求碾譬,同时在CAFC核算中也有优惠目龟:一方面油耗直接按零计算瘸钱醛,另一方面核算数量加倍魏煤儒,从2016到2020年分别是5倍莲、3倍挫容、2倍盲脚。此外甜棵,按照单项抵偿原则爆限供,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分妮,还可用于抵消CAFC负积分辰频。我们经过测算发现浩缄退,CAFC中的这种双重优惠肪泰,对新能源汽车的“照顾”过多了惭捎炬,不利于促进其他节能技术发展戚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险途辱垫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展口卡并,CAFC的达标难度就会随之大大降低郎。实际上芭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重怯棱瞬,两者不可偏废割铅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展丛,但如果CAFC目标落空忌蒲,国家能源安全受到威胁拱菊,汽车产业的可持续发展仍无从保障脑胃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消袒釜哇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿橙团瓶,这不仅能确保CAFC目标的达成陵贿凄,也会提升NEV积分的价值烁,避免NEV交易落空扔鲜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》贝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值强,而没有将电耗的概念纳入其中狮拿,这样的算法是否科学懈蹈唱?    赵福全趴酣恢:NEV积分分值以续驶里程为依据米,这与推广新能源汽车的初衷相违背唾杉,也不利于鼓励技术进步酣案。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程抽贯癸。推广新能源汽车是为了节能减排骡,因此不仅传统汽车实酮,新能源汽车也同样应该抑大扬小煤、抑重扬轻炉悔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”反,而不是搭载电池越多越好收乾弗,因为大量电池搭载在汽车上移动笔表蜂,这本身就会使能耗增加筐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾补,也意味着大量增加电池生产的排放铜。    政府应鼓励企业开发低成本牢锹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品道合喝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池交。也就是说党辫靶,政策制定一定要“勿忘初心”袜佃。建议NEV引入单位电耗酱睫,即吨百公里电耗的概念快,作为积分分值的依据戮群。同时沪,对于小型车电耗适当放宽瞎,而对大型车提出更高要求攀实,以鼓励新能源汽车小型化喇,进一步提升节能减排效果悼懒搽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》爆褐:在“双积分”中夏,没有将新能源商用车列入管理范围俺烧,这样做合理吗躺抡?    赵福全经洁陪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼模可持续发展的问题皆屎。2015年仕虎捻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%惦翅,获得国家补贴的比例比这个数字还高蜕挛。而此次NEV出台却未涉及商用车甘脑,这是不合理的夏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绥戮迪,也会让乘用车企业感到不公平夺棘号。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规卯共,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求爸女。我建议盒夯,应该单独给商用车设立NEV比例要求散酵厢,可以不与CAFC积分抵偿沫,但企业之间可以交易复尉。因为如果没有NEV的强制要求丘抱,在补贴退坡后河缸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑挫很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口说梯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水粉层。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上某试,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示橡床,目前正申请资质的新能源车企多达30多家斑藐,盲目投资之后蔑,多数公司要垮下来享闪苫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热傲譬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贤读勉。    以蔚来汽车为例驾湘,去年8月还只有100多名员工宝檀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模呈某。据中国汽车工业协会最新统计能,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆偷恕脆,销售4.4万辆哭犀拟,同比分别增长25.7%和43.8%舜聚,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赫,销售28.9万辆嫂烤校,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涟褪挎。蔚来粗、威马瘟玻氢、前途汾豪、小鹏等已是新能源造车领域的热词淋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入曙烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面韧霉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赁曙譬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锰闻。至此供欠,奇瑞新能源成为继北汽新能源卞、长江汽车驰玲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业深朽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家逼箩。    “新能源车企的风险碘半,其实很大腔。”王秉刚说疼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力己懂必,对风险有足够的分析年扒,有可能投了很多钱拌,最后做不成持舷,带来不必要的损失粪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下臀霜,简单地投资建厂缴、增强制造能力瘦,未来堪忧揣免醒。新能源车电池的技术进步非常迅速 惕梆少,现在可以用的技术一年后就不行了釜。如果没有研发能力就做不过人家路勿缎。“一下十几个亿扎进去蹋剃釜,有可能最后做不成童,我还是提醒新进者要谨慎一点铜系。”王秉刚说毯碍怯。    事实上窘,目前国内的新能源电池生产厂太多了堑收复,但规模都不大唾。而且动力电池总的规模也在扩张中溜,尤其质量好的不多鞠苇,“据我了解乌棚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单告。”因此敲丝侠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺寞。   谈不上“红海”妨坞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的簿吕懈,但道路曲折碧变辰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说时甩,造车得有钱灰凑栏、有人才厂斜、有时间害。“钱我们还行赔孰蚂,人也不错睹,就是时间太紧钩甲五,毕竟搞汽车三年算很快案,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合笔忌窜。”万锐坦言卑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的干亢。    不过掇拉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧稿购钢,万锐并不认同亮寸。在他看来吓碎氰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上激嗽,因为大家都还没“下海”码缆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肠戒峭,大家还在忙于造车丢赋,搏杀还没开始喝背宪。    “这是好事盎槿丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业法,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哭畅,目前中国传统整车企业有150多家鲍前拒,新能源车企至少有30多家蒲补,后来者也给行业带来很多新思路和新做法信晾。    至于是不是过剩倡篮烙,梁伟表示这还是要市场来判断窗彭坤。在梁伟看来刺,其实中国传统汽车行业已转入新常态伍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长泵珐,除非汽车消费大幅好转钩痹信,否则很难回到前几年汽车行业的盛况弧。    但另一方面聊贪,根据预测摆新歌,未来5~10年晒尼缕,中国的新能源汽车将保持两位数增长拔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称罐考隧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆晤计,到2020年时产能达200万辆翁、累计产销量超过500万辆兜。梁伟认为贿传睫,从年产几十万辆到200万辆的目标奉水,新能源车汽车肯定还要快速发展派齐。目前的新能源车市场还完全没有定型委,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蜕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功醚讣靛,“很多人此前担心特斯拉会破产客,但Model S和Model X推出后效果不错闯郡绕,用户接受汉赴杰。经过多轮产品积淀防,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鲤奋,特别是成本下降得较明显鲍。特斯拉可以闯出来贝磨蒙,中国企业也有机会券镭、有成本优势从。”梁伟说凸拎。    对于最近贾跃亭的乐视赂陡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象坷,梁伟指出萝,除了技术价鸥,汽车行业还是一个资金密集九徒尽、劳动密集的行业殴付。如果要进入癌孝,需要企业在未来几年有大量投入敝肆馈,以格力电器(000651.SZ)为例捣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗浮。    梁伟表示疏撅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肛,毕竟快速把产品推出来雷犬,现金压力会非常大发伟寿。另外并普,一家企业在原有行业中具有很强的能力协莫楞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功挛,这是一个很长的学习过程溯第。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿嘶:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日棺,也是第十七个中国记者节湘。2000年拍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狸谜粉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节博。此后记者节像护士节摩、教师节一样赦矮,是我国仅有的3个行业性节日之一氓疏。   值此之际丁玖馁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱汞茧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下即诲矗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惕矮。      坚守还是离开碴艘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露熄玩:去年网络广告总量2096亿元急什,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元褐。报纸下跌超过35%姬赶秽,杂志下跌近20%稠触巧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿扭,单项将全面超越传统广告雹眯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击尾态臼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者降绕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下编,也仍能保持着不俗的销量肩杆。    “没有路可以让我选择朵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值五呛。”陈总对此直言到铃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚太,但发行量保持一直不减渤。诚然淡嘉秒,这离不开报社给予的支持灿挽箍。但从自身发展来讲峨空挤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好抄。究其原因船肥促,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的播戎扁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者充。   汽车也好弓拜合,新闻也罢导祭。毋庸置疑沮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题氛。   纵观整个汽车行业的发展趋势豆步,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志陈蹋剐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受朽,但不可否认的是丸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式恕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物金颓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者凤。    除去对报纸峨、杂志交、广播景焕、电视靡、音像等载体样样能玩得起来挨妹,还需操弄3G叔、4G等流媒体技术无兴。我们不知道下一站会到哪里乖。   面对媒体融合大潮伐焚嗅,陈总胸有成竹的坦言检:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代泰募,家用汽车转企改制之后继续深化改革必寂拳。由媒体到传播机构凸,由杂志到全媒体平台式勾帮,历经两次创业卞梨痢,家用汽车探求新的发展方向渴经慰,抓住变革时代的发展机遇廓鸥肉,赢得了全新的利益增长点戮率。不再只是单纯的纸质杂志嫩核耐,视频柿概、自媒体等做出了不错的效果枪娄。   其次标,就是在自己的企业定位方面饱恢苔,中国医护工作者汽车消费调查寡缮、中国城市教师汽车消费调查是以医生掇捞、护士斑帕、教师等特定的人群为对象做的系列调查兰磷。这些调查一做就是3年蚊,走遍全国大中小城市搔境蕉,做出最真实的数据设。 ?   “网红”营销时代   今年以来冬唐,网红主播频繁出现在各类活动现趁芯薄,手机发布会镀婪、车展凄、房产开盘拉、比赛等一场不落司邓晌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会揣哀。”   日前牡暇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”够,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军期古娄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蓉脯盗。   对此事件仿,亦不乏业内人士称令,国内深度报道的形势正在由高峰往下走超娟,呈高开低走的态势肆实。   陈梓萱表示乾:“在现阶段的传播环境下狸,媒体记者朝网红转型劝寄钒,把读者转为粘合度极高的粉丝铂,增强彼此互动妻捂籍、沟通袭络浪,无论对于报社还是记者个人短俱山,都是一件好事窃。”   “把流失的用户拉回来良,用互联网淑、新媒体的方式裳财,我们正在努力尝试偿半,但具体执行效果如何悔,尚无法判断吞。”全媒体时代口呻,我们永远在路上胜戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼摊复:张瑞丽 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌孙鬼,严禁转载胚犁把,违者将被追究法律责任庇韧。 获取授权" "  原标题妒磷踩:广汽传祺肖勇膏另:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日摹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典膊虾。在本次活动上歼浚旅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念汝粱。广汽乘用车副总经理肖勇表示戒救导:“时尚是一种潮流掳沫,其实就是顾客需求开梯嘎,引起客户共鸣疼锻,汽车也需要时尚貉蔬,所以GS8出现在了这里局。同时传褀GS8我们就是承担梦想非杉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贪起檀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌好,中国品牌基本上没有一席之地伎灌松。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型伟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任敖毛。   对此镐狸横,肖勇表示柔姑腾:“传褀GS8我们就是承担梦想踏挺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瘫录违,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上途降蛔,所以在豪华汽车上闯彭,我们率先实现突破鳖缝齿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚篡缴算,我们就是要跟汉兰达协道斡、福特锐界形成三足鼎立栏劝,甚至未来超越这两个品牌俄唇刺,这就是我们的目标氦纺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坚随膏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆卿抨,创造单月销量的历史新高川,爆款车型占3.4万辆貌筛,但受制于产能安排的影响薪伺,造成其他车型总的销量并不是很高倘。面对这些问题冻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略班。   肖勇表示卢毯:“明年我们的产能浦划票,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目氢眠吞,产能将得到释放保停侣。我们在满足GS4的同时揭峡权,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立恐,最起码销售五千辆以上如财窍,剩下我们会再分配个其他车型淋拒擒。”   同时为了加速品牌向上霓融唾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市惠。同时肖勇说道蒜幻劲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型入卿,在明年全部投产模酬,所以明年最大的问题还是产能号洁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型琳,我就是聚焦我的明星车型统葱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹聊:李芳" "  还有不到一个月淋惟,东风标致4008就要上市了穷叛。它的颜值捍虐、科技装配足够有吸引力兜徐仕,那么随着锁定竞争对手惯律沤、谍价街念玲、销量预期等关键信息逐步浮出水面旱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢侮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天翱借,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多催弹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”布蕾诬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惫胸愁。比这番景象更热闹的坑功鲸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会娥馈。   说到品骆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致反鼓,让媒体品到了极致度堪。在工作人员的讲解下喘幌附,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统投,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计阂农,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴笛,无不让到场的记者间灌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绢靡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外柔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质辈埃伪、品味踩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象激盟,东风标致在今年推出3008罗拆、4008后漠,也将在明年陆续推出3008S炒、及另一款7座SUV赦坎。据中汽协最新数据显示峭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烫兑,同比增长45.91%射灵。那么帆继,在众多SUV产品中汗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢禽忙反?东风标致总经理李海港对记者表示汀:“我认为要总结一个词就是‘品’字始磕,东风标致的SUV一定是最有品的滴另岛,这个品是指品质稻壬、品味吞示瘫,今天的4008就足以支撑这两个词哪羌洼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化茄吕骸?李海港对汽车产经网独家表示枚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同溺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型人,轴距达到2730mm奖,是同级别车里最大的逆朵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统禽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奋弄吃,在配置方面更趋向于高端如功藉、智能钵冈,进军更高一级的SUV市场技。”   然而呕型,另据乘联会的最新数据洼瞄,1-8月橇说佃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蝗谐炬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%隙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么溉冕,作为中级SUV赫既伦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期海?李海港向记者算了笔账荣乐兽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万洼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脓绩。“这种需求就是4008的机会错饰拎,也是4008成功的保障轿桨赶。”李海港表示讼陕。   “狮虎之战”将上演   还未上市笔狈撬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎匿兼夸。李海港认为错错梦,4008在科技装备砰摩擦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势骨玩衔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的觅窘孰。”李海港强调秒。   通过外观设计及车况数据对比后发现翰,4008的设计颇具未来感和运动感恨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下脆,4008在轴距上占有一定优势背工,也使得整车造型看上去更加修长搔痢猴。   那么琴你,价格呢肥扒车?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测菲,通过对比翼虎的指导价拐剃,小编认为4008的价格应该在19万元左右尾脚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合乓劳蜕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢唯排鬼?据乘联会最新数据公士,翼虎1-9月累计销售84258辆蝗麓,月均销售9362辆蒜。但值得注意的是缚祈,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%窘螺。那么穗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量衡登,可以说也有一定难度巨嗅。   汽车产经网了解到篱签,由于目标客户锁定在换车需求的群体触,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案挺,以吸引用户选择4008退吠本。至于置换方案的细节航,李海港表示还未最终确定噶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   国庆结束后鹊败,北京厩乘、上海防畏微、广州怖级、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿膝嘲居,引来了社会广泛关注副退。平台闻风声面,媒体炒热闹会,百姓愁价格然窃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻揭,“网约车”只是第一块烫手的山芋咎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性湿略,又要确保公共交通体系的稳定得费,还得照顾老百姓的感受谜抽。    比较普遍的观点认为态虚平,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升酥史嘎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上府伺阶,征求意见中提到让市场来决定献籍瓮,这是非澈浚科学的墨。作为用户祥星,担心价格上涨物粗,特别是比出租车贵千陪钨,认为监管部门是要维护出租车体系利益兽,我觉得这是大家多虑了孤宽昂。过去童翅,在平台混战的阶段罗骄,资本介入烧钱抢流量蹋,这本身就是不可持续的司骇,价格逐渐上改场,平台收取中间费用是必然的鄙窖强。    对于各地的征求意见啸屡鸿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌井申荷。比如说要求司机是本地户籍逆、要求网约车辆的舒适度等等画赋。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些畴新。    网约车规范的政策是非常需要的饭笺,作为共享经济热潮下的产物晨袍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色可焙喇。任何一个商业模式变,都需要规范起来敖。因处于监管边缘瓜,过去已经发生了数起网约车的未合睿害案件地坤。我们在对受害者表达同情吻蓉毙、对肇事者表示愤怒之后吭碳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带辫繁柔。    然而累,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的隧芭。比如说惩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涤、车辆要有上海车牌花炒,并且轴距要达到2700毫米覆氮然。根据滴滴公布的数据静计,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中变僳寺,拥有上海户籍的不足万人秤鹊孪。这个情况在深圳类似芒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车擒皮。如果按照细则明确执行菊缅督,这就意味着紊梳年,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”畅久。    共享经济是大趋势疮,但监管太严可能打击积极性谴,这对立法部门是大考验绅贡。互联网时代钦兽,网约车大大增加了出行的便利楼,使人们在出行上拥有更多选择懈颇。监管是为了提供安全高效的服务保障膝,而并非要让网约车集体消失鸵。现在的征求意见许多还是首次提出岁,建立体系的过程中应该让用户橡涸、司机及平台有更多发言权惹。    我们鼓励共享撬即,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环雄,与传统交通体系形成良性的交叉互补霸。    我们希望立法晦,只有合法合理才能保障各方的利益臣俏,所以网约车服务一定会是标准化屑炊褐、安全化的瓢琼。    我们希望在所有领域都有不断开放仁酮跺、不断完善的发展方向秽地,这是产业互联网时代的必经之路短链。    文 | 著名职业经理人靖床,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递池暑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按殴许巴:新造车企业已经不再神秘溜,告别概念车的品牌曝光期稿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段昏。投建工厂粕厦骂、申请资质龚邻,造车笛,他们是认真的淋。不过筷,“八仙过海陷台甸、各显神通”乡,出身背景不同的创始人乏琅怂,对企业产品和品牌的定位氢贫驴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”逝。    想听“真知灼见”邪突,走进新造车企业炕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天宠核。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道斧锈荆,敬请关注孙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中锨闷从,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上芹。10月10日模办话,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准搂磊獭。这也意味着补魂浪,前途汽车继北汽新能源勘晒洁、长江汽车之后郎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中贾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本忻袖暮,可以稍稍松口气媚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看从,他直言到2017年底前途K50车型上市前踢蔷,相关准备工作的日程已经安排很紧张嚏福蹬,有许多事情需要持续推进侣。即使如此奴嘉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心橡。在与记者的沟通中乒,他详细讲述了自己的创业经历葱、资质申请的情况剿第、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断挪。    短短的一个小时孩,陆群留给记者最深刻的印象是蓬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师溉,他们怀揣一个美好的愿景抖阮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”奥垛断。    ■ 拿下资质不神秘迹棚碱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蓉京迹,许多人都对过程感到好奇霞。陆群则表示椭尸,拿到资质并不是一件神秘的事情膊卞亲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求堑邪,一点一点把技术做到位米剩淡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来挂面烯。”陆群说诞溺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》槽锹侩。具体流程是锌,企业根据相关标准去申报项目落糙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请管躺桂。陆群认为捞界,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刚思赂、引入新的技术和参与者旧类斯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术莽。其中对电动汽车的四项关键技术录,包括整车的集成和控制技术卉,电池的管理技术咸舍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求郝。同时冯笑么,技术具备后还需要做出整车定看,并按照标准做大量测试蚊臣,要达到很高的标准休解览。据了解戏搽伺,整车控制管理系统(VCU)谴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向晦搂,也是已经掌握的三大核心技术秒县。    更重要的是比,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蝎。早在2010年雷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惩烘,开始布局电动车为,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目珊镰陵。2012~2013年古蹿橡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目澈滔低,在高端纯电动整车设计桓膳歌、研发方面取得了初步成绩氮校红。陆群说溪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嚎寒苟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年帅携,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展桥井,开始引起业界关注烽挖怖。那时看挥,行业对电动汽车的关注已经比较高弘驹蔽,而前途汽车早已走在了前列施羡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年篓哨。”陆群说滦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司司,专注纯电动车研发农纤、生产哆尼、销售及服务守,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团豢凉。”2015年9月懊,长城华冠登陆新三板挂牌交易套,成为新三板电动汽车第一股才豆。目前古股绍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团冷纤,包括整车业务板块(前途汽车)城堤羞、设计研发业务板块(华冠设计)边,以及核心零部件业务(华特技术)眷搅贡。这三大板块互为依托俗商稻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑桶氮。    拿下资质烂级,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点物彼泛。    ■ 技术谢桥、生产基地香、供应商都得一流    在做电动车的这几年秒惯,陆群对电动汽车的理解越来越深入惦檀肪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机识祥瑟、变速器等物理结构仍惹,还需要产业链配套瘦掏耸、成本控制碌善、核心技术开发等一系列工作角李撮。“自主研发的核心技术朴、国际一线的供应商和自建的生产基地从哨邦,是我们的三大优势猜。”陆群说圃。    陆群说赫潞慰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仿蓟锋,市场上找不到合适的零部件供应商猜朴盘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瑟问。目前陡本,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案奴爸晶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化茬、VCU词些互、RESS等核心技术测停,使零到百公里加速仅需4.6秒努,最高时速为200公里盎副,最大续驶里程达到300公里慷谋菲。而据陆群介绍锑,这些电控技术相关的零部件平星案,不仅前途汽车自己使用茅粕荣,也已经为行业中其他厂商供应恃赤。    在供应商体系上宋浮,前途汽车同样拥有强大阵容戎跑,已经先后与IAC其、博世并钾娇、布雷博菲裳碗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涸。这不仅确保了产品的品质狡蔽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验秘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地齿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抡骄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地缺。今年2月瘦配尉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基矮,按照规划排,苏州生产基地先期计划产能为5万辆狭,将在2017年中试生产盘悍佃,第一款车K50将在明年底上市汗僧烦。值得一提的是逝淳鬼,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺购修,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”堂镀,最大可能提升汽车的轻量化水平嗓礁淑。    陆群认为炒骇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车殊什,而是要通过成本控制扣竣社、技术提升来实现线必第,其中轻量化就是很好的解决方案惠门。他强调虹洽:“前途汽车的产品规划和市场策略脖檀腹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的金村,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力羞,在全新的市场领域不断成长羞皋蒲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来星,中国新能源汽车市场前景广阔么涡拜,存在巨大的市场机遇臣辱请。据他估计何距爬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来举惹翔。他表示速肯发,前途汽车已经做好了准备晦。    陆群始终坚信一点邻纫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西亭。在他看来井贩菲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”埠埂冯。“所以辟兰隶,我们专注车辆性能抱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惶该拢,迎接智能互联时代惫傲刮。”他说葡。    自1990年大学毕业进入汽车行业矫箩斡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发添哭誓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年儡搅,创业历程也已经13年猾娜,算是行业的资深“老人”负,但他说自己一直是一名“汽车工程师”佰茹登,他的团队也是一群“汽车工程师”栏,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远汉外靠。    陆群说矗邦史,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为搞,像华为一样拥有先进的技术伎疵、过硬的产品品质以及国际化的视野妨蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹股,同时负,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益唾梆。一时间侗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来聪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访顾雹,对于新政肌簇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凯测。    看自己   记者恨烙酱: 首汽约车有哪些新的动作和布局妊?   魏东律敖纶: 一方面替,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面驮,根据北京酪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则驳,我们会在司机瞳、车辆和运营都符合当地规定的基础上氛秒,继续增加运力保障鸿庞报,这其中包括增加自有车辆翻,也包括增强与当地伙伴的合作稻警。    看政策   记者土: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后逢,有观点认为嚏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东譬焙: 这样的说法不客观妓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定玛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情饲活。    某种意义上讲幂貌泄,首汽约车项目上线之前核,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台豹,我们只是在政策范围内尝试着做狼。彼时事,我们借鉴同行业企业技术手段鸵、商业模式和合作模式密差嫉,在政策合规的前提下葛,尽可能尝试细,当然模,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后的扳,我们是十分期待政策落地的讲徘。因此枪杭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情滑。    记者好蒋赁: 怎么看待首汽约车的先发优势坷脆?   魏东割夹: 的确挛芳,北京市场上我们目前是最贴近政策的妓琼,但从全国“一地一策”的角度来看鹤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的咎旁肆。    看行业   记者哎慑: 按照当前征求意见稿来操作翔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甸残奠。   魏东宛乖: 我们对于各地方出台的政策表示理解寝,网约车实行一地一策制度洛,各地会根据各地的交通发展水平式、城市交通需求来决定如何管理网约车姜泉怕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吨灿。    看未来   记者透: 未来行业格局将有怎样的变化科?   魏东呻斡雌: 当各地政策正式落地之后泛孰,会明确供给的标准汰,把目前平台存在的一些低端车型清除市车杉晷,筛选出部分中高端车型进入服务领域病曙困,同时陌夸,对于准入的司机进行严格监管裙头。因此羔,在未来行业格局变化上隙,在大的方向和框架上由政府来把关贰亭伤,在框架和方向范围内衡挎爸,各家寻找自家的竞争点和突破口送,现有的平台选择优化平台和转型升级马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略迁窟暗,并通过一系列体育茶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻滑、活力的品牌形象铺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体玻,除了年龄桓兴,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人侥虐湃。” 10月13日佳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示绩呸雀。   据悉禄簿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记漏稳两,并向年青人传递积极的正能量情饱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典慧沉讽。未来勿肪幂,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言坝刚辈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型囊亨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型力攫导,借助本次人物盛典讹褂架,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁松。   “2016年详,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涡疤陇。” 郭伟表示灸瘸飞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盒哨,不仅让不同圈层的消费者庭澳虽、车主肛、粉丝共同参与到活动中污接,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绒桨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鹅铂。”   事实上擒沤揽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域馁拢漓,包括体育以及音乐类的综艺节目巾垒僧,实现了跨界合作豪炭砍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捣漏辟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流塑师黔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度衡。”   根据最新销量数据显示号,东风日产9月份的销量出色公灵,同比增长超30%汇攀。其中主力车型轩逸录判、逍客恰酬僧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗朔吧。   郭伟表示划到,“东风日产今年的目标有所提升稳纱邻,对今年销量保持信心寇。”此外呵呕轻,谈到是否有可能再接再厉胃,在总销量上攀升至第四名的位置时淀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知闲穷,能超过前一名最好壁赤,但最重要的是与自己对标顿吕苍。”   责任编辑裤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇铺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组伞努,管理层不参与讨论癸硕遂,每组都有来自全球各地伦埃、不同级别妨体、不同性别的同事窜能狭。”蔡澈说峨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展犬,大家相互协作捆蔚、互相支持霸划喂、勇于尝试稳。”    中国经济网综合外电报道侨层,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士疵摹墨,其宏大的构想才刚刚开始蒂。蔡澈现年63岁阔耻,其工作合约预计到2019年帛图挽,在刚刚过去的2016巴黎车展上草,他再次用前瞻的眼光和布局顷,为戴姆勒集团未来的发展师壬,提出了新的方向贤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蔡:当年学的是电子工程专业呢巳套,就有人建议“傻小子疚兢,去学机械工程敖亨。”乌缆蓖,“今天来看东,坚持初心和,梦想终有回报乘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体列吹,在报道戴姆勒集团的“变化”时下界,都会引用蔡澈的公开演讲辨,因为他提到了电动浦伦、互联寄那蹋、智能和共享等前瞻主题诉贡。    首先巷仟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蟹蠢辉,并计划到2025年慈,成为高端电动车市场的领导者举。当然皇氰祁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列氢创矛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的唾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念妙巧辅,恐怕显得更稳健搔镐。    “在所有这些领域讳祷,你必须为未来的投资做好准备认,”蔡澈说虏愤。 “但这是令人兴奋的双,所有这些发展不仅仅是技术的改变巢巾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务项徊腺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛桂八肃,内容丰富的CASE(瞰思)计划溶耿,它取自于智能互联窖虚、自动驾驶汉景焚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瞳。有评论指出贾饶湘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责犬,就是要对未来做出承诺筏茂。 巴黎车展发布会期间茅,蔡澈穿着休闲衬衫奖刹、牛仔裤和运动板鞋派,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名团坑签,但蔡澈作为首席执行官夯峭糙,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目谴仆庆,以加速决策和赋予员工权力著称貌碧痹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”订太淌,鼓励对新产品和新发现罐洛,进行实验性的尝试假市。    巴黎车展发布会期间围,蔡澈穿着休闲衬衫剧碗聚、牛仔裤和运动板鞋水尸,一改西装革履的常规风格喝路补。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到碉凰:“我们并不是穿衣方面的专家盘和。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen壤辽,而是留在了在工厂附近的办公室荤,尽管条件略艰苦纳。至于在衣着方面的变化累扳,没有具体的规划拭断谴,因为衣着是表面化的队俯,符号化的羡未,尽管这会传递一些信息倾围啡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示恼蒋蝗:近些年伎,我们尝试了很多新的想法搅篓,对整个行业而言都是全新的尝试侠每。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俗卫腐,很多同事都参与其中劲辣拦。    “仅仅3个月的时间寞,我们收集了150个优秀的想法法忻,这些都是关于企业未来建设的好点子粗桃。我们把参与讨论的员工分成了八组票,管理层不参与讨论句懒莫,每组都有来自全球各地北、不同级别操皋、不同性别的同事奢。”蔡澈说孝虚伤,“今天提到的鱼群式结构狮阶,希望让公司更有活力撵,更灵活骇貉探。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迪捣,大家相互协作竭猜、互相支持剖寄挤、勇于尝试等吨。”    几个月前嗜特,在柏林的一次会议上抚朵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片码扦集,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”侥。根据德国报纸对这张照片的描绘糙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面雌。蔡澈告诉开发商羚惜,这张照片是30年前拍的拈,那时乒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钒沸。    随着电动车品牌的发布假,以及首款概念车的亮相兢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代毋芍。在戴姆勒的规划中乒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力剧,包括价格沸、外形和性能浅苫炽。据了解令纯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菠,包括在德国建立第二个电池工厂佳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达蓝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蒂金青。主场“作战”的雷诺品牌诵赣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR纲德,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念兢,包含设计疚蒜痰、产品以及市场布局等方面雄嚎。    发布会结束后钝叮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通火。在面对面的交谈中夺锭袭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待莲鞘价。另外桑杆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锣炽狭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作倪较窘。    网通社暮:在中国市臣苯ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战迷撅?    戈恩萝徽疗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长祈稿,中国和印度都成为全球业界的引擎梆。2017年是雷诺非常重要的一年户妥巷,我们的销售会起飞设广,就像飞机一样补即猜,正在起飞向上并且不停加速挪上酣。对于日产来讲椿,也是非常重要的一年首合,还会进一步推动启辰的产品成道,这个也非常关键飘促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社通:您如何看中国新能源市巢韧仄獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划护勾?    戈恩屋:我认为中国会成为全球最大的市郴沉淝臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的径城。对于日产而言纯钎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺醒舞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目诺灌啪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的踩痊峭。    网通社点怠评:对于雷诺和东风的新电动车项目酵豌,是否可以更详细的介绍一下霉突次?    戈恩阂匠:雷诺和东风进行合作侠趟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场仁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蛇缓捂,最终项目还没有做出决定型宿疏,但正在研究当中劲。    网通社睡祁现:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进凳布谜?    戈恩铆伴抬:自动驾驶一定会进入中国城淑台,这是勿庸置疑的煽。目前累,各个车商在这方面的竞争非常白热化毕罢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣贾松绣。在中国相关法律法规允许的时候泊,我们的产品会进入中国骆田陕。当前朔乐,我们的样车正在美国汇熄、日本做相关测试倦奈。与此同时焙和,雷诺当然不会遗忘中国市场裙。我们会在中国市场进行一些展示项目午梦,这会帮助我们完成产品差异化的工作阶,也会帮助提高产品的竞争力鞋。    网通社焙:三菱的加入廷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助琳?    戈恩哭艘巧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沏耻。我们认为2016年包含三菱在内按趁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关交。所以它不是目标伺拷榷,而是我们现在工作的结果傻金兢。展望2017年稠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年庐,尤其是三菱的加入那泵啥,让我们有潜力跻身全球前三虚需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 督劳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响期形。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代遍鸥。”Kalanick 说道蜂叉勉。“如果真的发生这样的事高虽汰,而我们没能参与自动驾驶的开发锭,那会发生什么事耐戎?未来将迅速抛弃我们筛扁。”    上周四捷撑,Uber 对外表示寇耻:8 月底衡扳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车店铜。    与平常用 Uber 打车的程序无异珊愤,系统会为乘客匹配 Uber 专车巳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务铂钢艰。虽然是自动驾驶汽车碑贺氨,但车上会配备两名训练有素的工程师霸哇。一名工程师坐在驾驶位上磨缓残,随时准备接管汽车控制权俄蜡忻,另一名工程师坐在副驾驶上硕,详细记录汽车的每个动作肆借弥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外宋味,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto穗练逗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大闯齿。在采访中琉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业福吃锋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场顷梗聚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈砻犯,现在卡车运输市场也是如此廖醒。”他说酵汹溉。“现在谈这些还有点早凑颓,如果非要说点什么工管,我只能说我们已经进入了研发阶段蛊。”    在采访中敢,Kalanick 还被问到率痴倒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代爬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存琴狡。他认为在交通自动化的世界里沫孪飘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加弯,但驾驶员所占的比例会下降婚弹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会羌蓖协。    Kalanick 说道僵去:“像旧金山这样的城市妥,大约有 3 万名活跃的专车司机堪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机降篙,但是别忘了牌纤擎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车敲材悲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鹃孺,自动驾驶汽车也需要磨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的邻,有些情况是处理不了的骨冗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员南暑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少价耪。”    他举了一个例子目斥嘶,电话刚问世的时候半厂,需要一名接线员来接线松。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会年驼,而是创造了一个全新的行业窟蹈青,并创造了大量的就业机会篙霉钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  穆伦认为冀垒亭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代锰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车就,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业厂,包括汽车的使用方式京具涕。    自2015年9月25日临危受命愁聪溯,出任大众汽车集团CEO至今思,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凰甭访。那么韭痘贿,一年过去牢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿晾堡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后斥瞄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得十管潞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后氖示,贴有穆氏标签的大众礁,其未来又将是怎样的呢俺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泄标设,借已成惯例颂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蛊爸灸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赣稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啦坝,穆伦首先抛出对大势的几点判断疙,也就构成其《巴黎宣言》的构架磨少翘。他认为即溶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车女履歧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锤抛,包括汽车的使用方式家骄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说漂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求箩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动誓,这需要我们用全新的理念膝诡、全面的视角对于出行方式进行解读诧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来廉图缕。显然冉授,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的门随,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的然陋。我们需要联接汽车世界和数字世界撑,让消费者获益币窜,推动社会和经济的发展饱讥写。同时顺应驱动技术的根本性变革氯拭,即电动车是汽车行业的未来兰。尽管如此百,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位钱场。我们必须签视,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代污廊宏,同时推进替代技术的发展细羡撇。    穆伦坦言魔,应对当下的变革避巳,对于大众汽车集团来说邪祥彻,是一项十分艰巨的任务设歌勿。尽管如此颗偏,我对于集团未来的发展持乐观的态度萝。因为在过去的一年里鸡齿,我们兑现了承诺氦合零, 增强了核心竞争力绰,积极推动集团业务的不断发展弛信唾。因此技,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瘫瘦革,而是“大众汽车集团将如何成功”柑猜。为此广,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”胆孺俱。集团的目标鳞淬,同时也是我个人的目标却捣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业隙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者疏。    他说五嘎,今年夏天佬殴旧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容饭斧。我们强调搭判,集团未来发展的重点领域将包括汗妻:电动汽车穷、电池技术葱沏、数字化藐脸佰、无人驾驶和人工智能挟块,以及全新的移动出行解决方案俏。放眼未来揣屉,很多人将不再拥有私家车令。即便如此胯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户丢魏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念屋没、大力拓展移动出行服务馈发。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图施,包括集团旗下众多品牌的战略携、关键指标和相关措施春。但在此之前淖朽练,我们并未停下脚步猾,而是继续开展相关业务母吗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时草撼港,他特别谈到诽己省:“在中国雇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项降,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酞函蕊。    穆伦表示岁动把,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题芥潞。这些实践同时也表明醋垒赎,即使目前面临压力巩江誊,大众汽车仍然完全有能力实现目标拎幢。他承认春镣,坦白来说段,柴油发动机排放事件影响深远混珊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钢。我们正全力调查事件发生的根本原因旗浚静,不遗余力地解决所有问题们,并在最近几个月取得了实质性进展旧。然而对于我而言耗,构建大众汽车集团的未来彻翟,也同样重要轰。    穆伦说兜掀肖,今晚喊算,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图夹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌投。在2025年以前午烈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泰读富,并在欧洲市场占据领导地位表浆。    最后软,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望铺:“未来胶凹庐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点陛矫票。它意味着自由劫、乐趣和情感委纷贩。因此拷毁,我们注重产品设计海兔兼,并将以崭新的视角进行设计创新”股寺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "  今年7月底豢,在2016年世界500强排行榜中啤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辽,比去年跃升47位菜,排名第160妮绿,引起国内外企业界沸、尤其是汽车业界的瞩目卞。    今年垮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头雌擂黎。恰好是在10年前妙斜耗,徐和谊出任北汽集团董事长龟宦,策划袜趁譬、主导熊、实施了令北汽集团由乱到治藏,由小到大馅,由弱变强的变革羌惋蛾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屑煞、有益步餐、独到的成功尝试娄粳舒。但是刮湘拈,当中国经济网记者约请徐和谊瀑鸵激,请他以《老徐和北汽这十年》为题鞍盲,谈一谈自己与北汽集团时绅螺,徐和谊温和伺泞、憨厚地笑着说聘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缸港随,少谈熬渐片,少写窟箩挟。    于是舷欺构,在不久前的一个上午酪拆砰,在北汽集团的一个会议室里喀夹咕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访如岔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道晌。今天是系列报道的第七篇扩迷。   “北汽这些年发展快良文,我觉得合资这一块韩绩拈,起了非常重要的作用深郎浚。不光是从量上纪删,速度上棺趣池,还有效益上”甘孺吝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钨,如是说道仕松。    “在各种场合我都讲规兜阔,北汽就是合资反哺自主”皇锈,徐和谊告诉中国经济网记者告推,“合资和自主蠢,绝不是对立赌纫惊,而是互相借力”祭熊烈。 2002年10月18日恢,北京现代正式成立孔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记洁、董事长算起帕修虏,徐和谊执掌北汽已是整整十年旁秃鹅。在徐和谊的带领下诗酗,北汽从最初的“一盘散沙”弥,到如今的中国骨干汽车集团蔬的,取得了长足发展们赎龄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中邢,北汽位列第160位推,比上一年度提升47位唉,并首次进入前200名苛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定块歉腐。    “北汽这些年发展快氰,我觉得合资这一块程乖凳,起了非常重要的作用醚烈庇。不光是从量上泌、速度上辽,还有效益上”俺牧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时筹兜,如是说道坪灸茧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上广,徐和谊结缘北汽串梧,也正是从合资开始马恒衰。2002年栏嘛淬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立靡堑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目松,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刀逻镀、发展首都经济的龙头项目和示范工程备场房。    为此片邵庭,时任北京市委工业工委副书记沧患、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽俩虾,担任北汽党委副书记就擒诉、副董事长魄窘慧,以及北京现代党委书记范鲁嚏、董事长楼藤。 2002年12月23日穷蚀,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侥,北京现代实现当年签约横惮、当年建厂苏、当年投产淀奸、当年出车孺僳歧。在短短不到一年的时间里胃宦秸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型侮,迅速在中国市场生根发芽墩核节。由此创下了业内独有的“北现速度”窖筹。    时至2015年胎讣,北京现代已拥有第九代索纳塔茎漆环、全新途胜肠随田、名图寝、ix25蔑砰夕、朗动僚、瑞纳等14款车型仙绊,涵盖A0级绰鲜、A级推湍菜、B级停赁、SUV等主流细分市尘睾汀,累计产销量突破700万辆回。    北京现代官方数据显示苍,今年前7个月驹,北京现代累计销量达到59.3万辆敛,完成全年112万辆销量目标的52.9%奥河。 2005年8月8日埔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年漓裴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司成颠堪。北京奔驰的成立距体李,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域圣券。    虽为国内高档车市的后来者虾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下暗撵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划炭紊,实现产品导入猎、股权调整儒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等熄皆酣,北京奔驰由此迎来了高速发展期括清。即便是在国内车市进入到“新常态”后咆砷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅菜,远超行业平均水平脖窜。    目前噬鸽蒋,北京奔驰已建立起全球面积最大边、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地删梢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂季巷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心昆匣累,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台惧灌枚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业欧申搬。 8月22日琳,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托顽拧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型连:C级车浪卸、E级车配诞蒲、GLC SUV和GLA SUV绥瞪。官方数据显示新鹃,今年1-7月交,北京奔驰销量达167307辆疮,同比增长32.9%缴聘。    8月22日傲文,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市事。在迎来年内最重要的车型后菱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜疽擎拎,着实令人期待想嫂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烹纠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拓计辜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多糖。    “在各种场合我都讲汰反,北汽就是合资反哺自主”谭捍,徐和谊告诉中国经济网记者揩,“合资和自主枢,绝不是对立摆挟,而是互相借力”叔。自2009年以来悸查斑,由北京现代媚盆抢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商夕帘叙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范霜、管理流程予以借鉴的数以百计梗诫悸。 北汽自主实现百万辆    正是如此亨墩诞,从2011年垃,第一辆整车威旺306问世送妒,北汽自主销量直线上扬串激:2011年达到2.4万辆翔、2012年实现7.8万辆抱挪、2013年超过20.2万辆复泼奉、2014年突破31万辆荚柔、2015年完成33.7万辆彼疲畅。历经五年多的时间壬,北汽自主已累计生产达百万辆豆,跨越增长令业界瞩目讨是。    “着眼未来烫颁规,对于合资我仍然非尘苫叩剩看好纫激。不仅是十三五徐黄鲤,未来很长的时期帮痹金,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献杆厩。另外苦叫,在此基础上俏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冯,徐和谊表示檀旗。    “年底前还会有更多的好消息恒弊叛,不管是在新能源领域赏潮环,还是整车领域弥嘉,包括一些重要的零部件领域孟徒,还会有一些新的大项目落户北汽哄。这样成垮接,为北汽更长远的发展氰,我想合资这一块盒息艾,贡献还会加大抽滩捆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨扒:李芳" "  9月29日堤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上匡救拳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲任裂显。   蔡明指出效,中国汽车市场曾是低质量蹿残、低配置箍、低服务的代名词光。诚然歇如抗,与美国汽车市场相比拱累,中国汽车市场还不太成熟沤凡投。但是警欠暴,趋于完善的服务质量犯、规模日益庞大的车展想、逐渐被认可的中国自主品牌犀兴继,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步甭泊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标受透,分值越低表示可靠性越高饺梧描。J.D. Power近几年的数据报告显示亭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定诬壳,从2009年的178PP100到如今的102PP100房,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步风当径。尽管与美国市场还存在一定的差距肪,但中国市场的后劲儿不容小觑拇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显弄驶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢雀袭?J.D. Power最新数据会给我们答案测膛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH射荤,而中国市场的进步速度为每年4PPH轰肺。在车型研究上完挂,中国赶超美国市场需要6年时间繁伤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH板,而中国本土品牌进步速度为8PPH堑。在生产车型上腹匈荒,中国赶超美国市场需要5.5年坎。   3. 在了解美国客户的需求上概氮茎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鞠哇歼。   经过对这些数据的了解和计算蚂秋,平均下来孺懂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酚,才能百战百胜魏佩,想赶超美国市尘倌锞埂,前提是了解美国消费者的需求盛拎舜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的淬堑炯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为壕:车内有令人不愉快的气味泛、胎噪声过大(来自车身下面)欧瞥、耗油量过大卧诧浇、风噪声过大(来自车身周围)北嘘赁、空调开启后猎棠埔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为祭贡:内置语音识别经常无法识别/误解命令殴势表、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题场、风噪声过大(来自车身周围)辆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)处脸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肛辫痢。同时乳淬,在前10大问题中吓,只有一个问题是相同的般,即风噪声过大赤沫惨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异浪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重起潘桶。中国消费者更注重感观(嗅觉燃繁、听觉和味觉等)方面的感受质量靡孪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受楷交虚。   就目前来说块寇,中国的汽车产业还有很长的路要走黑,无论是汽车的质量息,还是汽车的整体销售体系酚反,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距棺燎秤。凡事欲其成功普,必要付出代价副:奋斗模。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉撼裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰绅:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理嫁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣熄钱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰亭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编愤釜媚:李芳 版权作品碍澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘姜,严禁转载苫涸授,违者将被追究法律责任郊软臀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行董竟踌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览逝酬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骡常,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注舜令。同时膝窃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开眯恒,作为本次车展的重要组成部分之一刑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠踞,中国机械工业联合会会长王瑞祥肖俯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言结孤孰,为中国汽车产业的智能化凌脖,信息化方面的发展做出指导意见滥睛。   本次峰会主办单位娥十晌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接耪跨馈:   贸促会汽车行业分会长王侠得捷薪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟课瑞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编浇享滴:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翰猾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览李等藩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会邓脑杆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注委盖。同时送莎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开充,作为本次车展的重要组成部分之一杀芬串,来自汽车行业各个领域的领导和大咖帘脯闻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠邻,中国机械工业联合会会长王瑞祥黄骂黎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乖,为中国汽车产业的智能化灰乳,信息化方面的发展做出指导意见卵纤荣。   本次峰会主办单位侯卫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接暇趟:   贸促会汽车行业分会长王侠垢呸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟康趴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酶道盖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林说细:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸵茸仍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉轮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卑魄渐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吩慑隶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘让:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈冢快俄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泛,因为现在我们是全世界销量最大的市场传崔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准参,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺擂态凳、环境污染等方面芳丝痰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战砰。同时系嫌疙,智能制造敛、工业4.0戒碳弧、移动互联情、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战烧啊黔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”号低劣、“互联网+”等发展战略牢笨尚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点窗埃。我们有很大的机遇仇,我们会见识很多非常有趣的变化弊煤鸡。   当前业界普遍认为麓权豆,低碳化凳泌捍、信息化衡棋、智能化是未来汽车技术的发展方向刻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇锯暇颁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台喘,正在成为汽车行业的发展热点时类,正在助推中国汽车产业的转型升级诚结坷,从而进一步打开智能交通产业的价值嘛。在2010年的时候掣肛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索糠乌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统俗,为用户提供全天候乃聊、全时段的服务垛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务淡恒逆,签约和活跃用户超过一百万何肚恍,累计为用户提供约2亿次的该户服务僧,人均交互服务超过11万次醒惠瑟。经过近七年的发展岭陛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位感掣帮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用酿、凯迪拉克汞涣忻、别克脸郊垄、雪佛兰上使用丢窖,倍受消费者青睐武贿碍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁〗砻亍,面对新的市场和技术趋势扇涕,基于车联网多年的探索检谋、实践结合行业的技术储备捶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略歉佩聊,提出了到2020年力争100%产品实现互联斯,并致力于打造以车载信息服务娩愧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务浆括豆,为人茹剐、车提供安全智能便捷绿色出行肥版,初步建立和谐的人你扯、车粕、社会互联生态圈世离贯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克槐、别克磊、雪佛兰品牌艘拱晨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广盼敝纷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展琼。除了安吉星在移动信息和网联上许伦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力筏颓、内容服务能力嫁叉侩、大数据运用能力澳售,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B现猎、B2C的业务淮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全夸捻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露斤巴撑、支付安全入娄某,更可能引发行人安全和人身安全关饺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时请怕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入榔,网络安全开发包括威胁因素识别圣撤、安全战略制定限秘、安全措施执行巨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开老轰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准狡抵起,并且在过去几年不断的进行迭代升级褂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作啤。伴随车联网技术的发展鄙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术们叙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术淳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶癸粗。让汽车驾驶更安全肌、更轻松瓦稻嘶、更有效叭胚加。   我们身处在这样一个时代士然禽,新技术层出不穷使一切变得可能维,我们也是非常幸运的一代人枢递,能够见证汽车行业在国内却控、在整个市场上有一个颠覆性的发展担婆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化柯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞酥。同时也让我们对明天更增添信心和期待啥叫,激励我们坚持不懈的努力守淡。   我们相信唇,汽车行业的发展刚刚开始亮。汽车行业与其他行业的相互交流饥啪狭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活疟绣钞。我们会和同行一起共同为之奋斗距翻奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛秦:李芳" "   9月28日缚巍陵,在2016上海浦东国际汽车展前盎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行虏,新兴造车势力但统闲、养车拜、汽车金融等领域从业者练局,走到台前破洛,与大家分享及探讨未来的市场前景奔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲怒等。    吕征宇迫经:各位领导姜愁屎、各位嘉宾巩妈焙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典硷祭咀,刚才我们的同行说得非巢ê校好的讼,其实我们有一个共同的理念程,而且我们也有非常多的痛点咖哼。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来溜,我们也有美国合作伙伴的公司返,乐视的七大生态是有机的妻仁颅,在零基础上打通的羚炊漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的串,目的就像董事长讲的一样嫩康,让“蓝天白云”再飞翔动,目标就是打造全球最先进的超级汽车络奋。    那么用互联箱棉苛、智能骇、电动萍糕、共享的方式季统,实现“未来”的交通方式触锋,我们认为汽车产业绘,还是没有被互联网变革的产业玛付铣。对于乐视超级汽车生态而言恃猩,我们有四大基石兰枫滦,我们相信社会化歼、分享化却捍掸、互联化散、共享化将成为我们未来变革的方向茄套。    从我们的汽车生态诞生以来菱,我们保持着快速的发展突高犁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目琉宏,落地在浙江湖州 触蠢,这里包括绿色环保的环境教采、自动驾驶的一些功能和区域洛庭伸。    同时我们最近可以告诉大家盒犁,我们的产品样车在美国已经开始路试猾,技术在百米加速已经是全球领先了极,产品的量产进入倒计时状态仆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资麓,创造首轮汽车最高融资金额的记录埠螺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戮徽韶,协同开发也是我们在北美的基地铰、中国的基地协忌舜、欧洲的基地共同开发筒。同时我们的战略开发电动的底盘机构刑渡穿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件邢秀凑。    第二个就是智能化扳娘碍,车是人工智能的最佳载体菩圣,乐视做了大量的投入糯帝,在硅谷和SSA成立了研究院锚峭罢,在智能驾驶也取得了突破性的进展昏。社会化就是刚才说的分享肚溯,我也非常喜欢这个创意乖羔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石够,我们相信在共享经济的领域里娜,无论是Uber的繁荣裙,都证明未来不管是房子泡衡、汽车都是重实用的趋势熟抽芹,所以乐视将战略转移习,推出车租赁的平台贡华,我们叫做乐享平台氖。    其实最重要的议题笛,乐视作为互联网公司港己,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力戊混。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解裴缄琶,电动化狄脊睫、智能化滤、互联网化藤、社会化锚,这四大纬度有密切的联系忿破熄。    我们把汽车当做全新的载体布泡酞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通膳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狼骋,谢谢大家砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日阑芍汇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办添埃检。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞菜,他认为车联网脓氢,既然是大势所趋疮蒙旦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乔跑,少炒概念集深奉,多做实事功钩力。 以下是王侠发言实录丁:   在这个夏末秋初啼吵下、时令更替的丰收季节介挨虽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典改普。在此黔诧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赶想体,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来姆,汽车产业的电动化墓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题炮柯荡,而且也正在成为全产业链创新求变漓媳捍、转型升级的主战场拉哎辩。但是逝恫爽,热点和繁荣的背后问,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面昧胃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样桐,车联网也在热捧之后开始遇冷嘎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰衫皇。其实共澎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战枯舅膘,我们要理性面对窟娥茫、系统分析锣淘,既对前景充满信心飘蚂汞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识亨,才能在变革的大潮中认准自己的方向闲肩好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先妮,我们要清醒地认识到疏局宿,汽车的智能化和网联化是大势所趋矛效,是不可阻挡的方向童怯。电动车还有技术路线之争祷霞、对减少污染和能源危机的疑惑狈甸溉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呈谢负,没有坏处簧。汽车诞生130多年来漏,除了带给人类方便之外海亮蔼,还带来了许多难以克服的问题成抢疼,比如交通事故愧、环境污染和拥堵痹拼患、能源危机等等涧送。车联网和自动驾驶等新技术的应用城厕箍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐毖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吮诬举。现在不少基础薄弱的车企酞辞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招露廓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守梳,多持观望态度淋,这也是目前车联网叫好不叫座架灵画、貌似热闹却普及率不高的重要原因谦蔽工。我想说的是芹酸呈,既然是大势所趋客,就不要犹豫不决阿,否者真的会给对手赶超的机会骇停凄。   我们要清醒地认识到帝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延煞拼稀。汽车市场的低增长成为常态之后录撬,我们对于销量的追求空间越来越有限港,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式捞羔赋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值邓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道抖顾。   我们要清醒地认识到哪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破逼,必须是社会性的统一行动肚鹿公。一方面勃鞍,车联网是一个汽车生态巳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入难澈驰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盯聪。另一方面晦侩匹,车联网又是由整车制造商榷、产品供应商牵佰、内容提供商揭瞳、软件供应商宛、服务提供商袍次秒、网络运营商等不同角色组成的产业链嘘健,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合骆畦遂,打破壁垒恫,互相开放信息系统赏莫磷,进行深层合作陪详驶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的任钱。   我们要清醒地认识到诬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破撵,而是要靠一个技术集群的集体支撑逝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网档辅铅,如果通过手机就能解决的孰心,其实不应该叫车联网价奋。大数据侵、新能源技术釜纪蜗、网联技术乒、自动驾驶技术艰、传感技术凳、网络安全技术等芯龟,这些技术的应用都是相互影响秋、相互促进甚至是互为条件的僚。比如汽车共享和无人驾驶敛,就只能在车联网的前提下才能实现共轻珐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绕宛嫌,并给汽车共享带来更多可能性废。另一方面铣杀盎,与手机和家电不同的是溪怪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泛悸屑,绝对不是有钱就可以任性的地方贰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平帝幕,中国车企面临的问题一点也不比别人少宦抛,我们一定要避免浮躁情绪遣曹匙,少造概念蕾林,多在核心技术上下功夫吭乡够。   在刚刚结束的G20峰会上含,习近平主席表示填软吻:8年后的今天寞苹窟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步趴闪、人口增长赏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期涵票稠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减巫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头篇你懒。其实歌溪廉,对于全球汽车产业来讲疾良,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蹬嗜,传统技术进步的空间越来越小剔钳。在这样的背景下铺德,智能化袱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎慕,为汽车技术进步提供了新路径担,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手臀落陇。   今天磨,我们以“智驾未来碍、创领先锋”为主题聪,邀请各位企业家冀、专家学者共聚一堂上绢俩,希望大家能敞开心扉脚么宦,知无不言酪憾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策虫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狈两嗽。   最后比饶何,我衷心地预祝本届峰会圆满成功诗锑,祝各位朋友在沪期间顺利坏防石、快乐敖、安康党拒看。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型董瓶蹦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306霜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体户答。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嘿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线薄持,在下线前夕腺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通江,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读皆杜小。 一疚蒋僻、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型冒。今年1-8月鼻偏肮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息诫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型但阑沫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间淬貉,以首款SUV——威旺S50为节点距,一步步走向经济型乘用车领域饱,实现“MPV SUV双轮驱动”呜堡耙。对于未来产品规划咯晤,陈桂祥向网上车市透露鸵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肝耙藕,并冲击40万台销量规模蝎。” 陈桂祥进一步表示熟恢:“北汽威旺的MPV尉抚挝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锰抹狼。2017年的销量重点会集中在M50F上靖箱纫,到2018年也会有全新产品上市磷背饥。”    今年8月16日凹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线劣痪碾,对于转型中的北汽威旺梨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品冻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂唱轿勺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来吗袜湃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”填瓮盎。在陈桂祥看来略,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏级,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势该管邵。    二搬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品乡判,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鸡。M50F具备明显的高颜值特征踞挖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见融凶你。而做到高颜值并不容易戌拈陵,陈桂祥向网上车市透露串勒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源脸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发醋廉。    从内饰来说闺,新车的设计均由轿车化标准打造随蜜,其配置在科技感吼碘畏、智能化上都有出色的表现吹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控媒。同时铅绕钠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表砂裸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配昏,智能化水平足以媲美合资品牌返让寝。 在性能方面秦祷灭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速孟退坤,进一步满足消费者的需求帅蹄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型萌沽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台粱汐哩,到2020年威旺规划40万台的销量鲁握。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恕。未来将在夯实MPV市场的同时恰歌,进一步做好SUV市场颓适膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日填顷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》社唇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业勾复:苏州吉姆西词橙、苏州金龙莫偷通、深圳五洲龙隋搪艘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元翻。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乐闭,并对吉姆西取消整车生产资质觅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除垂憨,追回补贴资金舒。    根据通报誊竟社,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查需喘叙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆美木匈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元阜撂郸。不过椭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了篇蹭脑。 补贴新能源汽车的依据何在劲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆玩鹅侠。市场经济最需要的是诚信剩桃。但是哄奠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中话,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁ぃ害窍。部分领域缺少应有的制度约束搅,秩序甚至失范痢,这并不稀奇部日螺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立融。尤其值得一提的是栋海委,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标死崇。在这一目标之中难,财政也被赋予了其应有的定位氦揉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”眯壁晦。中国社会的根本性变化需要处理好市场冈、社会与政府的关系供。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件篓坷薪。新能源汽车市场同样是市忱摺,从根本上说卷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥店。新能源汽车骗补问题的源头钩卿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重处。    当然霞铣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用戊哆,不是市场取代政府熟嚏,而是市场和政府有主有次捆桂翟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖到嫉井。说时容易做时难拍太滔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题摩。补多少沦,怎么补罕邪,补贴如何管理等等畦獭,同样都是难题挞红拖。    为什么要补贴新能源汽车蹲浇埂?可以摆出来的理由不外乎如下驶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域脖渐,只要予以补贴善添,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展踞桐。这么说不是没有道理安媚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产慧珐没,成本较高贬井频。有了补贴晌镁夹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补兄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善毖溉。只要有足够的补贴豪,新能源汽车的发展肯定会更顺利寸怀宋。    但是革规卑,有了补贴骋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗系功纪?新能源汽车发展的关键在于技术碌。有钱就会有技术吗竞?这才是问题的关键什嫩。的确粹芜,现实中有许多技术是可以花钱买来的分斧世。但是裳,先进技术不见得能买得到钱次。新能源汽车在国际上也处于起步阶段临。各大汽车企业也在努力开发新技术尼统。在这样的条件下蔚,新能源汽车的发展方向都是问题曙,怎么会有可供市场销售的先进技术叔菏斯?有了钱舜部,新能源汽车企业可以自己加大研发投入醒,但是辖抡,研发投入增加唾咐鲁,并不等于研发就一定会成功汰斯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议戳,没有确定性的目标焕库,研发投入的针对性也不可能太强号局坑。在这样的发展阶段协,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辉讳,让市场自行选择合适的技术些。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的班。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势华充煌。优势到底有多大讹舅,得看技术联。电池靠电力供应夏悉,由于中国电力主要是火电捆,最终提供汽车动力的是煤炭控。只不过现蹋,煤炭发电地可能不是汽车使用地接,污染从汽车使用地转向发电厂所在地漂挡。污染是否减少标坍,还得看耗电量的多少铅乖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量赊茫。之后潜睛聘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较察。传统汽车汽油有不同等级独,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率娘拳。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沪估,这也会带来一定的污染厦荤。这都是比较时需要注意的普坞泻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进撬钒怪、充电不是特别方便的条件下嚼缴,混合动力有助于新能源汽车的发展虚,但问题是释孩藉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嗣磋范?充电不便就不充郡,将“新能源汽车”当传统汽车使用侩币,也不是什么新闻脖。还有糖寿骋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比俩,到底改善了多少能源使用状况茫窗?太阳能利用技术的改进屠,可能是新能源汽车发展的重要方向聚滇。太阳能丰富媒氰,足够人类使用氯骄,但是目前利用技术较为低下办缄癸,妨碍了太阳能汽车的发展羔。石墨烯等新型材料的使用热惠册,有许多未知数踩钵刻,也意味着有许多新的发展空间勺级填。虽然空间多大未可知叭绣函,但不确定性的存在正好给市场提供了机会居哭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嘘坤娩?政府在新能源汽车上的补贴较多党秋关。包括中央和地方财政补贴在内理晚挫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蔡。补贴力度惊人师化,这是骗补的根本动力宪物。当然补,骗补还只是个别现象紊竭,或者说只是占全部补贴的一小部分奢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断科。如果问题的分析只是到此为止派猛玖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策摄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多阑歧叹,只有寥寥几个旗登,但是所涉企业在业内的分量不可小觑笑推虱。这些企业不是小打小闹的企业坤丹,从某种意义上承愤李,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命奢缉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地萌靛。这些企业按照正常情况下步芬荚,应该合法经营才是戮,为什么要去做骗取补贴的事凸嗽湃?从企业层面来看死特,这是市场经济仍然不够成熟的表现涕。在成熟的市场经济下馁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业炕雹,至少应该是诚信经营的虽。骗补肯定事出有因碌皆。    值得我们拷问的是港,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挺?大企业铤而走险奢藐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低刮,企业不必费太大劲就可以做到颧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绣坷,倘若没有足够的补贴汇糖拴,新能源汽车业务也是难以经营下去的街。    政府花钱是要讲收益的卫。动用公共资源雇,就必须将事情说清楚歼篓淘。最终路,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告焦淑。评价报告应该说明补贴的总耗费床革、补贴去向以及效果澄勺妥。这是国家治理现代化所不可或缺的潞。每笔财政款项都应该用到刀刃上浪栋傲,都应该得到其应有的收益叮。算总账凶伟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展敝,这个判断并不容易做到讨。仅仅纵向比较是不够的烈态,我们还需要横向比较琴肠默,中国新能源汽车行业与世界同行相比惦,地位是下降了罢秒熔,还是上升了推亭。如果上升蒋考,那么上升到什么样的地位挡柒?如果下降才烤甜,那么下降的程度又如何怯忱乡?即使有了指标数据田,争议仍然会持续下去串。也许惮,我们可以通过其他指标来加以佐证按殴来。    新能源汽车的受欢迎程度疗,显然就是一个不错的指标癸橇。2015年新能源汽车销售了33万辆愤挤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的赔,那么实际销售数量更小纪棵柿。新能源车价格不低春寥埠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美物。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素芥,更利于判断湿合。北京小汽车上牌需要摇号温,但是新能源汽车的号是单独摇的人,且获得的难度大大小于传统汽车范。这样该劫囤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舱项。他们选择的理由多是容易拿到车牌采林,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力坟山反。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖九吭戈,还要摇号囤,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹 ,新能源汽车和牌照捆绑销售略似锹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便傅,于是他们也可能选择新能源汽车裁滔党。但就是这样缴酣勉,新能源汽车仍然没有流行起来驮比歉。全国其他地方堪劫,也未见新能源汽车充斥着整个市场浪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩杀,但是儡零镶,我们需要思考号辉,这些成绩中荆鹿,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果骇瘫?一些城市为了招商引资叉策,鼓励新能源汽车企业到当地投资贬策晃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屁屉。“双赢”战略的实施脆接,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力溅啊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鞠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定弘,这样的不对称竞争扶持诚炯立,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喀关芍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待贬撬,是对新能源汽车价廉物美的期待旅,是对节能减排效果的期待侨,是对先进技术发展的期待菠。这些期待都是合情合理的澜绅。但是喝拼珊,供给侧结构性改革还未到位块,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求坚甘辅,这才是问题的关键萌疟。即使要给新能源汽车补贴蜜嗽靶,也应该考虑补贴的环节保舞裴,考虑补贴的对象薪,考虑补贴的效果沥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴舌蹋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嵌什,不能有效激励新能源汽车技术的进步昧难厢。如果一定需要新能源汽车补贴隋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酣纶。这样的补贴有点后期资助的味道斯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业秀酒娄。但是瞧魄麓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术焦颧金,那么它就在这个行业有了竞争优势断,实际上不需要任何补贴嗣欢,就可以经营得比其他企业要好磷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争迫沉赦,扭曲市场行为覆。而且辞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展耗钾。新兴技术的成长在萌芽状态狡,可能没有竞争力臣,但是荣蔼,经过一段时间的发展之后妇耻,就可能显示出新技术的力量季伟齿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别仑,今天领先的技术穿苟,到了明天就可能落后才颧。这是技术发展的规律性所决定的缕崔。为此顿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间口察,因为未来的不确定性瞎模刨,没有人能够确定未来的真正技术路线起劣忙。留出市场成长的足够空间坑斯,可能比别的做法更加重要癌据。骗补问题的出现庞癌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机岔。    基于现状烹赂裳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展雇魂旗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变昏蔫舅。这些年的财政补贴锋痞盗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样乳吩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会具。相反陀,效率不够高的补贴吝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少疾联,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重垒面。现有的补贴如果不是投向终端替,而是投向技术研发獭,会不会效果更好点呢慧硅?个人汽车消费纯粹是私人事务埂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向失。骗补问题的暴露傻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会晤漏。补贴本来就在退出谋稿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴驳沧境。补贴旨在鼓励研发械诬臂,鼓励新能源汽车技术的发展肺坟目,而不是其他具体的消费目标常抠俩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抠辩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场锋崔。这样的技术支撑出来的产品妙灵遍,还不能满足消费者的出行需求剩汐沮。财政补贴可以退出适,但可以通过科研经费资助的方式匪毋讨,鼓励新能源汽车技术革新线疏疙。同样的钱墩烦革,花在科研上的效果炽退,可能比直接补贴消费更加有效溯袄切。创新驱动发展战略的实施煽,从根本上看溯户,需要依靠的是技术创新碧丢。在技术创新上多投入抡朝,并注意投入的有效性篱钦评,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子撂界鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  今年7月底炯僳苍,在2016年世界500强排行榜中揪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刷,比去年跃升47位麻架,排名第160工蹬,引起国内外企业界沤涸认、尤其是汽车业界的瞩目诗福裁。    今年驼旁侯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灸。恰好是在10年前偷,徐和谊出任北汽集团董事长慕,策划宦朔、主导拣赊熊、实施了令北汽集团由乱到治添,由小到大杜,由弱变强的变革匡顶雇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆世妙荚、有益赌焦扯、独到的成功尝试煽。但是啡,当中国经济网记者约请徐和谊钞枯莆,请他以《老徐和北汽这十年》为题棵,谈一谈自己与北汽集团时微葡陆,徐和谊温和瞳稻、憨厚地笑着说狸车,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己厩被,少谈琼毁牡,少写剔哄交。    于是视冷,在不久前的一个上午佰枷,在北汽集团的一个会议室里完凤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搂闹窗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道活蕉。今天是系列报道的第一篇涣。   当时欠磺囊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溪,实现跨越式发展”的战略妒立饱,以及构建整车搽、零部件磷、研发娟始诡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径目抚。“老徐这人的特点就是说话算话廷,真抓实干么。眼瞅着北京汽车研究总院蚕、海纳川汽车部件蹿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务藉棋涵、新板块一个接一个地建立起来项,形成有力的链条讳眠木,轻装上阵摧,并有序运转”孔。 北汽集团党委书记蛙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展酶,连续多年蝉联世界第一库墓哇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题梦阂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团叛霖。    世界汽车产业的竞争是国际化的爸抽、规模化的亨,更确切地说是集团化的眯搜。观全球汽车产业格局滤,能够称得上汽车集团的泪坎,美国有通用惩速、福特绿小,德国有大众罢涂、奔驰圭巷笔、宝马梦虏赎,日本有丰田屏垂、本田冕,法国有雷诺-日产宫、标致-雪铁龙溪,韩国有现代-起亚袄惦枚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筒爽,谈到中国的某一“汽车集团”锑顾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到冈,没有自己的品牌和产品担亮趴,不就是一家投资公司吗纤隋?算什么汽车集团!    每年晃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名厦希歧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”领辖帅,不但被大众土瓶、丰田鞘氯赁、通用们甩出几条街红沸,也常常被长安换嫉裙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畴醋。    因此藏蕊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧雀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展讳呐吭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题孔苔跺。    过去10年间凸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后牌,在汽车产业集团化方面做了大胆博、有益的尝试俗剿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体币,逐渐培育歼斥精、锻炼成为一家颇具规娜龋和实力的汽车集团甩躺,在研发糯呻、制造冷、人才评汹岛、创新救纳、管理等各方面实现了标准化群。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嘉骏脚,曾经拥有一定的基础和财富僳,令人期冀;同时迟卡,由于分散化新软、碎片化淋愧,更存留令人难以释怀的遗憾妻。    北京轿车工业与一汽逞斧发、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末灸,有考证甚至认为馆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌掇杯。    据汽车老人陈祖涛回忆肺休,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时温,北京生产的轿车最早使用了自动挡扇渴,而对手只是手动挡纲兽两。    上世纪六七十年代使吐纺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北熟袒村,成为一个时代的记忆偷什。    而同期缺士褂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北怀廉层,遥相呼应的佳乖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130捻苫。    改革开放后隆拎热,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础械颗掣。    到上世纪90年代呕怂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涂、称王称霸桅。    特别是2002年爬勺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代棱,也创下了高速成长的纪录对司。 北京牌212越野车    可惜的是匈,在这些看似个个突出的单体层面之上嫁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”铂,除却福田与现代铣替,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争箩考毯,还被同行作为茶余饭后的笑料唯。整车企业尚且如此便般,北汽的零部件企业就更加不堪了妮。由于资金让、技术和观念等原因皆,大都跟不上主机厂的技术升级奇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惠,有的企业已不得不靠出租房屋度日滑计。    忆起十年前上任之初的状况剿们,徐和谊对中国经济网记者说侗肃腊,当时的北汽一盘散沙嚏,特别松散垄,单打独斗汇式,各自为政伟顷舒,互相内讧忙吭雾,效率低下……照此走下去冒,“没戏哩,一点戏都没有”!他边说边摇头赡唇漏。    由于资产结构的相对分散殴疽饯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业款市。日常运作中汹戒,大多只是履行政府赋予的出资人权力隆蠕废,无法形成一个科学的集中管理机构歉脾仓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系频垂,深入企业经营管理了透。    2006年10月底皇,徐和谊出任北汽控股公司董事长椭胎,恰逢“十一五”开局之年扒到,他率领北汽以科学发展观为统领倍芜称,对产业结构和发展战略进行了全面领、系统浅掀借、有效的调整刻。    有北汽中层管理者清楚地记得党磋,当时绊违搽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路为串,实现跨越式发展”的战略瘟默,以及构建整车刷填、零部件逃第、研发瞳匙旱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径退芳篮。他说袜,“老徐这人的特点就是说话算话囤,真抓实干闻翰微。眼瞅着北京汽车研究总院凄、海纳川汽车部件恫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沸、新板块一个接一个地建立起来陇,形成有力的链条毒常狈,轻装上阵唯肋鹃,并有序运转”轰。    到2009年衔,短短3年时间胆,汽车年销量突破100万辆大关萍氖,销售收入突破1000亿妹骨,北汽集团化战略初见成效氓。 2016年磋峭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”镶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入郴,公司治理结构进一步完善袜门,集团的功能定位更加清晰;同时辉睬痘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实锈儡,并将在人才吸引擂啃、产业链完善及兼并重组中篡,发挥出更加高效的运营效率甫钒。而外界则普遍认为竭绰,名称的变更挥匙盛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心陶。    “北汽控股更名为北汽集团脊,是北京汽车工业的领导体制锚槽息、管理体制的一次重大突破潞,找到了北京汽车厂驰矢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”结,徐和谊当时说卧憨策。    随后文甸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团藉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标私。根据规划灌剔邢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赂豆,大力发展自主品牌托本,完善和打造全产业链薄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位郝垃,进入世界500强颊。    “说到做到插,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“熄臂森。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说泵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破奉哀特,战略性新兴产业蓄势待发动躲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升捅粱捞,各项增长指标位居中国汽车行业前列踩,成为近几年来最具成长性的企业集团闪抹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼涣芹:李芳" "   姚景源认为桓次欢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持池肉,而产业政策需要与时俱进檬钞。    杨裕生表示接:应适时推动电动汽车市场化尼负,也就是补贴退坡嵌,一直到取消补贴下心桶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甸膏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重筷女寄。但是掇乡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肠庞,不宜鼓励鄙悉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化堕纯柏。    侯云春指出剁借,新能源汽车发展需要在供需两端发力步,两手并用孟敞,推动新能源汽车健康发展酚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示普酪,表明在国家相关政策的助推之下婚就脐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展猜极高,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题韧。其中涎,规模巨大篙伤、涉及金额超10亿元的骗补事实慌盖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”村胯。昨天褐盾褥,几位专家学者的观点引起关注冠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认搁久豪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用轨。对此法秸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挪咎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性铝泛骇、必要性的措施牡骗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为钩,政府对于新能源汽车产业要进行干预惜夸舅,而关键问题是怎么干预长杰防,干预什么吭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蔡橡,而产业政策需要与时俱进”蔚盾,他谈到稀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用烷量,并提出产业政策应该遵循四个原则趴豆。一是产业政策不能替代市郴罨亍;二是产业政策要管产业圈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物埂。    杨裕生也认为化蒋,目前的补贴政策有两大问题欠,一是单车补贴过高汝汹,二是补贴总额高昂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化篡,副作用很大杏颈。    在新能源产业层面辅抱桅,杨裕生表示辜托:“应适时推动电动汽车市场化斗贬换,也就是补贴退坡抚娜宦,一直到取消补贴臀弥亮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”氢邯哦。在技术层面豹疵,杨裕生认为涣楔恫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车僻,第二就是发展不补贴垛、已经市场化的低速车菩蠢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锻,不宜鼓励李密,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化米独。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外外暮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出矛头,新能源汽车发展需要在供需两端发力技,两手并用刊诽,推动新能源汽车健康发展敦。    侯云春解释说梧砷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力刚涧线。一方面大家喜欢用财乾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施爬糖,政府和企业共同努力鞠片铂,使得新能源汽车能满足消费者的需求捣沏,开拓新能源汽车的市场砂伐悼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”玫惮犯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃椽嫩:李芳" "  如果我们做好准备的话屎骗糠,赢家当然是我们荣散。我们不担心其他的款斥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务靠,我觉得只要我们做得好控彭痪,一点都不用担心慷久。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日牌烂悸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一揭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后券,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授懈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访统。其中特别谈及奥迪与数字化顿聪。    施泰德说桅胆,到2025年以前藤嗽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢渴视窝?汽车行业正在经历一场变革芬还。对我们来说脆袭,有一个非常重要的关键词估光:数字化刮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变秸炉秤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备搜担输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蒲,我们眼下所处的时代耍脐沧,奥迪科技一直处于领先地位炕,并不断进行新的突破缮房姆。对于数字化伦康欺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绢。到2020年时普,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鹊,这也是我们引领未来的一种设计兄惧,包括其他顶级科技歇保,包括我们的传感器渡、雷达簇箍、激光大灯等磁绵劲,都会进一步巩固奥迪的领先地位祭。    施泰德说嘘炭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远藤途漂,我们会全身心地投入到这一点蜕,包括3D地图蹦,导航等应用小馅脆。对我们来说妈峨朗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值伎傲陛。当然凄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拜仆搭。    在回答有记者问缮躲澄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势娇菜北,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走旧,有哪些优势赌得梦?在这场竞争中蛔,谁会获胜”的问题时叮屯,施泰德表示冷佩鞍:如果我们做好准备的话奖,赢家当然是我们浇。我们不担心其他的咕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屎沧,我觉得只要我们做得好罚帽辉,一点都不用担心舅蔷。    施泰德强调强念滑,在某种意义上傻美帅,我们也是一个初创企业促黑村。其实冈,奥迪有很多细分部门糖舵修,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作遍疽鼻。如果没有这样的合作廷疼,你很难相信牡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远踞缅,我们能够成功地实现自动泊车腑似雄、自动驾驶等磐。    施泰德预计胯肌茄,2017年锯殊,我们要推出新的奥迪A8洪梧,自动驾驶的时速能够达到60公里仇,没有别的厂商做到这一点卿惕。如果我们明年能做到这一点的话淌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技壕,启迪未来”灭缓孟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵倒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际该,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侠羚。庆典活动前夕邓台,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟聚。一汽-大众汽车有限公司董事携磊套、总经理张丕杰除了对政府慨赴、经销商徽、员工惺、用户等的支持表示感谢外透,他也坦言撕悄汗,在新能源赌、“互联网+”等方面糯,一汽-大众起步比较晚献壁对,这些短板正在引起高度关注财钵案。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子墩尸酗,“因为有你苗套,心存感激”省绒避,一汽-大众员工就是怀着这样的心情棘,来感激这25来帮助我们成长的所有人十。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就草邦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果柔。从前辈讲起前炒伐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为潘慕烫,还有陆林奎等等的领导谓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策力倒怪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果授洗。   25年来哇陛惺,我们要感谢的人非常多刑鄙陪。感谢国家和政府的支持与帮助阔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持定钨芒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行绞。例如成都炯联,成都今年是高温天气识,最高气温是37.5度而且是持续的钨玖狄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活却捶炬,政府部门给予了很大的支持和帮助地救呸。   我们要感谢1250万用户感曙,感谢他们的选择和信任背。一汽-大众从项目开始建立头,一直到第一款捷达开始投产缓,捷达在市场上并不是一帆风顺的酪,它的初期是走过了一段曲折的道路抹码殊。正是在困难的时候播,是客户帮助了我们计补、鼓励了我们薯挺。还记得在困难的时候叭哩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国泊圭怜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象踩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工杏蹋兑。一汽-大众的员工非常的进攘叵甓稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化捶、吃苦耐劳骆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬凄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦倡。大家知道一年365天暇哭妇,如果周六周日全休息就要去掉52天喜荷,把所有的节假日都去掉蒙丧,标准工作日应该是250天帆,工厂的康采恩标准就是由此设计蝗嚼。而我们加班到300天揉,320天是常有的事悸膊郴,员工非常辛苦馅,所以在这奢恼恃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吩款痴。   要感谢中德双方的股东呸。要感谢他们具有前瞻性战决策酒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开厕合。一汽-大众的建立搏表,当时在中国的汽车合资企业涉抚胖,一汽-大众成立的时候也不过就两家逼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下栏采笔,股东双方做了前瞻性的战略决策堕,才有了一汽-大众烤,我们要特别感谢中德双方按丧。   在一汽-大众发展过程中攘,比如一汽-大众西部战略湃码,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场德。一汽-大众在西部建厂的时候奔楞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力泪嚷兑。现在在西部的生产基地骡,今年他们的产量突破65万辆拌蒜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略线,在股东的决策上由一汽-大众执行的旁,也取得很好的效果欣墙观。此外凶,还要感谢1200多家的经销商脯梧、700多家的核心供应商合作伙伴珊旧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鲁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些暴次?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量挎觅抱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态怪杭隶,中国适合于家用的车型非常少管晾。25年来薪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆棵迹废,上缴税金3700亿元啊跋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众克仍、奥迪两大品牌12大系列产品镶。   25年来曙跨毯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惯据,带动了中国汽车工业质量意识的提升脐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌浆滦盆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量缝财,一汽-大众是领先的秃。同时辩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主虫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沤衔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展党。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验焦痕。首先不饭砰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑悉禾。一汽-大众的体系不是一天打造出来枫奔究,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的发粱。   其次醚谦帛,一汽-大众拥有一套完整踞鼓、标准的制度和流程的有力保证彻弄桐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰去,制度和流程是保证端琴脑。   再次蔷钙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针阀鼎,在经营发展过程中有很多难题需要解决栏活扑,有很多矛盾需要平衡呕嘛沛,用什么样的标准来平衡互嫩?底线是什么化矾烈?那就是质量词酞朗。一汽-大众一直坚持质量至上垄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来桔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承祷昧分。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业透沪,这也是质量至上的战略要求臂掸。   此外氯,高品质的人才浩涵斧,具有工匠精神的员工希。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质式、传承的文化也是高品质媒,得到的技能训练也是高品质吴逻。拥有和企业共担风险的合作伙伴疆,无论是过去钵阔、现在还是将来都是这样昂建浆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起匡。一汽-大众在自身发展的同时嚷订低,也考虑到了整个供应链的协同发展啼袍拼,对于整个价值链会有高品质的要求染。   最后违,一汽-大众在努力践行企业社会责任诧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验氛钉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候胶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持两咕罢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上翘褪,既要总结经验和收获脚热。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训寇宏嚏、走了哪些弯路份己甜,下一步应该怎样避免辈律焕。   如果说到过去的不足弛婪斧,SUV细分市场比例快速提升绅,一汽-大众对此准备是不足的定丁,对新能源饲堑谁、“互联网+”等方面的起步也比较晚肖归拒。一汽-大众对于未来仍然充满信心车挽崩,这些短板正在引起高度关注壤,企业正在考虑这块短板如何去克服汤磊咀。   2014年碳角,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议唉秀恒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望施。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来潭卫。   面向未来缆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头梦,保持创新函、驱动发展屁艘呈,并释放出更强的增长动力袒。同时佳竣培,也会与各方伙伴实现合作拜秒需,实现更为广泛的互利共赢挪拌斡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弥饱,不断回报政府史、回报股东澈帅氮、回报社会槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎琼殿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间幕门工,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访散箍踌。他表示能谱墨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位阮,并将继续保持限量生产以追求独特性勒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来烷抽褐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型捎赖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante开。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低街柯捶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探棵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用侣。业界有所疑虑的是鞠爆轻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象簇圭赡。   对此童靠,薄亚铭向记者表示哆寿癌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蛊头,但都不是便宜的车型柑。Levante的价格达到了100万元左右眷,Ghibli的价格也达到了90万元左右奇拴,在产品定位上依旧不低痉。同时吨暑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产负衬擎,依旧走高端化路线驹。薄亚铭还讲到恃诗髓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贫钵釜,不会把目标提高到每年20万辆暗、30万辆的水平寇咐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蕾,所以我们能保持品牌的专属性读缕厂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瞬盛藤,他表示激瓜:本次车展上上市的新款总裁车型赁挖道,除了在产品上进行了升级外策,还提供了多种个性装备肺绿厢,客户可以从中选择很多种搭配善填啃。此外牟灵,新车在性能上的提升显著晾疗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快丛喷、动力最强的四门轿车顾凯蔽。   此外蓄昆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业嚼,开始尝试电商销售模式迁。薄亚铭认为幂菠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用桨,因为中国市场的客户已经变化拧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的俗坏守,现在有很多人都用手机去买东西帘软裳,这是市场发展的趋势软。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前频朗俏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式毋蝗,即用户车主首付车款后吮翰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挤,到整个租期满了以后础稠静,这辆车的物权就归给该车主寇,该模式类似于分期购买了交歌。   薄亚铭说膛绅素:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瞪,但是在中国市场还是刚刚起步庭飘嚏,有一些量产车会采用这样的方式做架盾扛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”融擅。他还表示蕊欣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策丧,其实反响真的是挺不错的隙侨。尤其是北京咯、上海这样的限牌城市袭。通过租赁的形式敛,牌照将打包在租赁费用里面尚。当车主买到车泪,即启动融资租赁手续测,拿到车辆牌照绞庆弟,不用为没有牌照而担心电构。如果是企业车主亭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谱膛,是非常划算的泊思。”目前如,该项目仍处于试水阶段瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "新能源的发展驮花,是大势所趋晃,但具体方向番融,也扑朔迷离倾沃。    电动车会成为未来的主流吗钳端?现今的新能源汽车产业健康吗烹额尼?什么样的新能源政策更适合我国国情惭写函?    2016年9月2日徒料,在2016泰达汽车论坛上夕箍窃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访仍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”撤虏另,他认为驶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题簧砰,恐怕不可持续怪长苦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外编,何光远认为尼巨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向搏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人适橙叔,这位87岁的老人谈起汽车工业褂庙,依然有些动情碾啼始。谈到电动车发展没缆,他认为慰谭,把电动车归为新能源汽车是不合适的吠脾。因为晌,第一恫诽肚,电不是新能源肩精,第二榔,电动车也不是新东西番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解纶管酿,电动车诞生在1834年莫悉挥,是英国人罗伯特·安德森发明的颊撂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年秦漏乳。    何光远认为肉酞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”湘盾,不科学讨纤健,应该给它正名岸乡彩,就叫“电动车”尸妙,或者是纯电动车揭挤。何光远认为嘶青妮,电动车国家政策的支持力度非常高杰枪,所以它现在发展比较快摆俊妻,去年生产了30多万台迫妊,但它还是有很大的局限性煎兴熊。首先吐篡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便常,可以长途旅行使用讨儡。即使快充也得半小时以后雇敲,但是经承悖快充的话蚀湿,这个电池的寿命也会减少邪恫,慢充就需要几个小时枯核兜,充电的时间很长扫。另外邵,行驶的里程很短乔,有一百几十公力就了不得了仆希刃,就是很好的电动车了童偷白。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上愤灯叛,我认为不可能持续同科。”何光远说闭踢报,很多企业是因为补贴才做电动车须门释,事实上逗,内燃机节能潜力还非常大饲竭刺,缸内直喷技术梳刀、柴油机的高压共轨技术炽肥薄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卿膊镜,因此舌曝钨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力栏墙被,不能被动仪静,节能是最大的减排蓟夺。    甲醇车大有前途    现在靶廉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赴外,因此亨,各国都在研究替代能源与新能源汽车督贯。美国荡父觅、欧洲骸串扦、日本点、巴西都在降低交通能源对石油的依赖闺,但因为资源禀赋不同是底,所以技术路线也有所不同垃伙。    何光远介绍说伪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题既排,在某种意义上讲徐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量喊警痪,虽然同为乙醇摄船软,但着眼点不同;日本缺乏资源闲苦,自身资源利用问题不突出炉,因此附胎蝗,把提高汽车燃油经济性作为首汛胧芡小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用钱购,日本也在搞甲醇的研究毕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烹脊圣,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线揭耍违。    在能源困戎、交通城矮尉、环境厘吭剐、经济四位一体的框架之下俏摊武,中国又该如何考虑替代能源的问题毯呛?    一直以来群,煤炭是我国的主体能源粒怪奶,占我国能源消费总量的66%至70%篮秆扔。何光远认为闷帘败,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用揪乱。推进我国能源生产和消费革命边豹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路擅刮椭。而在煤炭发电供热的同时权虽涩,可以产出甲醇迹,可以为内燃机提供燃料噶,所以梦端稿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁当、高效利用是紧密联系的惋。    此前晚女河,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点呐妈,这4个省基本上就是产煤大省瞥盛、山西晚屋卞、陕西哼悲具、甘肃磨、贵州偿凰獭、上海市叭青羞。现在规模最大的是山西弄、贵州恰琼,其次是陕西榷漓昆。    何光远介绍说榔拌票,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准寒镐廉,车都经过天津检测中心检测齿宝,上了公告犊纲,经济性也是最好的绒。“我去看了加注站伙实社,M100甲醇100%烧甲醇疼,2.2元/升怜髓,现在已经降到1.7元/升了敌。一个半甲醇就可以代替一个汽油担很。所以说汲噬,甲醇还是很有希望的寂团。”    今年3月份衬廖常,工信部脸娩独、科技部哇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点馁豹幢,验收的专家组由何光远担任组长去验收囤淡事。何光远透露说画,山西验收以后护,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会玲脚灿,开会以后形成了正式的报告宪侯啥。现在夕,在各个部门已经会签完了时帘琼,在等高层领导做最后批示涛金酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒扭忌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奋现昧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谅活。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题备,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枷形,力邀政府揣缝、行业崔、企业功、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圣吩,寻求产业发展有效途径抄虫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录靠串恼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们献、先生们棠媒,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容邯。今天酥罗亨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辉挂辰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果修,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报逼锹扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撅偶突,解决大家的疑惑窘,为什么要改革敝?现在存在什么样的问题睫?第二蹲帅,改革改了什么碾囤狄?主要内容柿洁、实施步骤备、目标抛解潦、原则葱、政策选择等等巷。第三攘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了论比谷,改革试点取得了哪些成效淖,用一些数据和大家进行汇报璃摹庆。第四硅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望席。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件臼书箩,从国际上来看嫌,自上世纪不管是美国苍、欧洲掏、澳洲还是近邻日本栓糙、韩国腹双唱、台湾等等瞧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮丘恰,至于费率为什么要管制把靡梅?为什么要放开娠诧?这个也可以做一篇大的题目佬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势魄斧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定兜肪氦,逐步地向由保险公司自主制定转化啃,定价因子的选择就是什么样的车保费高钠琼、什么样的车保费低妒撕圈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展小。   但是烈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蹿新,还不能叫现在完成时凳歧凶。比如说美国若干个州岛嗅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汉梢武,因为不同的政策取向有各自的利弊校,这也是一个非常复杂的政策选择过程态腔洞。   从国际保险市场改革发展的经验来看雷笑,改革前和改革后查摆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势遣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化矛、复杂化薄,定价更趋精细化襄滤度,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应迫猛。在澳洲一些国家袄词款,改革前超额承保利润改革之后就消失了思纳。对于我国来说勾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嘘肝,从2011年开始社会或者舆论拐幌巍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求缔涡,行业本身也长期苦于在低水平腻羞辅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级萄姓。另外农常,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伍,在这些方方面面力量推动下端,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作阔纪。   在改革之前是什么状况侩守?简单跟大家介绍一下脾。从人民银行管理保险行业开始细具,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的伤剩,在保监会接手车险市场之后枫,也是保监会统颁条款费率存摹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瞧幻吮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态霜申貉,整个行业亏损迁砰、消费者投诉也比较多插尸,所以到了2006年的时候熄刻,这个改革又走了一个相对回头的道路辞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套测急凌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微骂铃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态玫规哦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用男降,比如说行业比较统一姥,消费者认为条款费率比较容易理解幕违避,恶性竞争的风险得到一定遏制轿夯舞,但是负面作用大家可以看到授,一个是条款法律风险很大辜肌,不能适时的随着道路交通环境氓啼拐、司法环境狮、社会经济生活环境的变化适时进行调整胆苟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔芍焙镶、无保不赔糠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贸。   第二呐跋切,在监管方面定位也不清晰戊腑构。对于一个自主经营蓬掀、自负盈亏的保险企业齿斡,没有条款费率袭鄙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力庐擞享,改革发展没有动力屑辆禽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力玖,所以整个行业是在一种规母崤悍伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展铂哨垢。   在2011年肪诵品、2012年前后经过评估惩李、反复的讨论锭香狮,其实当时市场上两种声音都很大途歧赏,一种认为行业就是应该统一规范标准化卤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路背。经过反复的评估和权衡筐,也是在十八届三中全会的指导下火,改革的方向目标原则最终得以确立犬捍痊,这是在当时发布的两个文件碘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》灯铜吠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诽卤,比如说要提升行业的发展和服务水平匠拢琴,使价格更加合理趴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担范昆跨、保障范围舍孤、服务都有一些诟采放稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标墟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向河物剐。第一个是维护投保人保险的合法利益倍捅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向匙巍忌。第三个原则是稳步审慎推进巾,根据一系列的国际比较研究狼,大家还是从中得到一定的经验和教训编氖袒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果岛苗图,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训锚。所以啦,最后选择的改革途径不是一步到位秘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标维扣,它只是在长期的甚至六年到规、八年驰判、十年的改革市场当中呈现出的一种状态群芯陶,这是改革的一个总体思路市,从条款悲剔、费率落劫剁、监管三个方面这是一个简单的概括实贿吕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款贰崇,大家不用仔细琢磨当中每一个字摹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系弗,双方义务关系是怎样的标准化流程窃乡嵌。   除了行业示范条款之外博,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充驮门,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验括尼,不管是欧美还是台湾硕、日本郴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门炒搐砷、百花齐放的状态瘫怯醛,因为每个合同涉及几千个字瓷,实际上碉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铣诵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拣。   在费率方面分成两个部分肠铰,一个是行业的保费水平碉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业寥螺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此摹,对于汽车来说陇雇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平翘套殴。所以在整个行业层面建立车险信息平台捍,收集各个公司历年来的承保理赔数据琉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的歉柬、科学的定价的参考涩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动架楼盟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舵季,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惦坏瘫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端量,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司聊嘿席。在行业基准保费方面社铆,行业协会做了以下工作籍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理呕孩,在这个层面洞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平江划镀,其实是相当的弱疆屑,这么多年来的承保标的嚏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名湿吕、编码实际上都是不统一的破,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据派盆拢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码降,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库十,这个数据库目前正在申请国家标准赁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舍摧嗜,对每一款车归集了二十多个基本的字段铃洁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上倦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告了村屠,给消费者购车提供了一定的参考幂寄隧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抡矫。   在行业提供费率参考的基础上净,保险公司它是怎么定价的琅?现在也是大家很关心的一个问题沥袒,为什么有的车费率高帮汹探、有的车费率低卉桥措,为什么今年高明年低耪?在不同的分类当中有一些差异虫衫惫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子腾,分成从人因子和从车因子两大部分峨缺胳,每一类因子当中又有若干个维度疾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力槽、风险定价能力防、风险管理能力自主制定的餐卫界。   比如说鼻久锻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业捐腑、他的生活方式凄暮垂、他的信用程度等等寿般评,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格骂同凌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惭,它的安全性霉氢、可维修性等等档横,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险般频,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的枷甸。   国际比较先进的保险公司涡,他们通常采用的定价因子泊铝钙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了痊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考秘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱剧,这个差异可能我们现在还难以接受惨恒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蓝贪。   总的来说伐泊,保险它产生和发展的基础是数字法则淖猎,在大数据的发展背景下滩套撇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用肛。   前端越放开后端管的越紧了,如果费率市场化以后蹲铣苇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛔狗懒、整体亏损的这么一个状态冕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施警蒜。   实施步骤握瞬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的课韦。到今年6月30号为止瓜徽,第一阶段的改革基本完成了倦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挡迫响,也开始体会到不同的风险对应不同的费率色喷,不同的索赔历史对应不同的费率窃,不同的车型对应不同的费率衫悍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陶茹,这也是改革的目标氏,首先是平稳过渡缚。   下一步差,费率科学化捌蜕、精准化很、精细化程度会逐步的加深凤蹄肺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的箱靠哄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场毯骆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下抱痢汗,经过一年的改革试点歼,消费者从全国范围来看息刀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点萄迷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的郝灭,对于高风险逗、高出险的消费者茫床,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了热,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费朴劳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率乏妮冻、道路交通安全水平都得到一定的提高享。   从行业的整体情况来看唤建,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酱相,增速营改增以前是11个点惰慈遁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点闲蠢,仍然是持续稳定增长递,这一增长是在保障范围扩大谴、车均保费下降的基础上实现的灯,车险行业的承保效益基本保持稳定竣忙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标馈驴,两个点的承保微利持。   在保险行业层面来看婪井,公司的定价水平驰萎钉、服务能力在稳步提升的尉浩。外部正效应也比较明显扭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肋弗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系溪勒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势白夹,大家开车上路更审慎了筋,小额案件在索赔的时候可能更理性了侮。   下一步工作钝冈巾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外闯紊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品簧,也就是说除了违法犯罪不赔浅,除了不可保风险不赔叉谩鞋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险表、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障甘磕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车孤啻蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围澳逼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绩沛盯、不同的投保人胖、不同的车型价格的差异会越来越大镣渴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求封五,更好地提升保险公司的核心竞争力地,也更好地促进道路交通安全护,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高汝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活目炼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉鲜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕是。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挝毯并,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稗枚,力邀政府衅牟确、行业任梢、企业榷体乒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咆畏狄,寻求产业发展有效途径弟阶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录尼纺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点跋劝疼。第一氰,SUV这几年是高速增长掇鞍,我们做一个判断铝晚武,这个高速增长就要成为历史了婚戌棵,往后没有这么快了歪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点行,份额还会提高歉报。第二禽夯橙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势芜,就是份额和价位双提升贾爆凸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化叫伎沥,之前是低价位提升份额贤怂篓,这次是价位在提升衰、份额也在提升围佬。而且我们判断还具有可持续性倪迟。第三瀑,汽车厂商将会由过去的缝势、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强暖碾、弱者更弱脆璃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组逆。在此主要介绍前两个朵,因为时间比较短橡闯搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势峰。从图中可以看到谱菜毒,从2007年开始肠,SUV进到了一个高速增长的阶段竞犁沙,连续九年年均增长率达到46%碴蒲,今年前七个月也比较快碳,增长38.6%搪炼垒。此外咖旧洽,市场份额在迅速提升斥栖粕,今年1-7月份市场份额达到40%魏杰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%亩天,过去几年每年4个百分点努距,去年涨了8个百分点把,今年1-7月份又长了4个百分点存翻,自主品牌SUV占自主品牌的60%拎,SUV全面热炒性鳞陛,豪华车箩簇扳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高熄仑溜,下一步还有空间歇。从这张图可以看出扔靠,一般的合资品牌畦冕裳,SUV比重还偏低懊霞,豪华车和自主比较高点枫拈,不同级别里面SUV占比较高诽操,不同价位车里SUV比重也很高袜泌拧,还有一线敢赋豢、二线忌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)诺,不过一二三线的比重是去年的数据驼烷,今年前七个月是四十了鄙混,今年没有注册数据可以看得出来馆贸呵。   但是欺,我们说这些年弗路鸡,suv领域基本没有在空白市场缴盼晴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱狄汉收,需求就会出现放缓的趋势寝袄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势胯隆,2012年-2015年逐月都是向上提升的橙冒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走痢史维,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月戌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了劳笛。相对于去年茸泵昂,虽然今年全年涨了5个点沪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了补闲,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了僵屉。   但是爱葡何,我们说还有增长的空间敬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点颈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况列吠簇,大家可以看得出来菏文,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家假腾,大约在20%左右达稀湘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国温、加拿大槐、俄罗斯这些国家蓖臂。这些国家总的来看是地广人匣蚀浮,SUV占比比较高县搏,人口密度比较高的SUV占比比较低抵坷柯,但是也不完全成立衔氯,韩国人口密度也很高但是SUV很高舶森尝,巴西的人口密度很低SUV占比也很低滴令漠,这不完全成立辟,这两类国家的情况是存在的朔掠届。   如果跟美国相比纫社,美国是把皮卡不作为乘用车光杯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%高,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距钙甲,与宽口径比还有11个百分点袒妓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高妥,五十多不一定是峰值点散屎奶。   另外点涂,欧洲这几个国家涣,虽然SUV占比低侵夹首,但是比重也在提升鸵黎,从8%涨到25%管,SUV的热潮是全球性的孟袖梗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下僳唉眉,美国拘溶、加拿大这些SUV占比高的国家罐触虏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高吗覆,大部分来讲可以占到40%左右和篱硕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高潘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低吵嫂说,欧洲这些国家就是两类唇,我国应该是随着美国僚勃、加拿大撅访劣、欧洲这个情况俺必,因为我们已经占到40%的份额了得峰貌,如果按这个去计算恋钩坝,中国的三厢轿车是48.4%森溉,还应该有十个百分点的下降空间诽杭,下降去给谁锤?基本上是SUV阔淮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%好口,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升铆恐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乓哦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升绘投,这就是我们对SUV的一个基本判断售磺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化害,就是份额和价位双提升围,这是非常不容易出现的一个现象迁臣,如果把它拉得更长一点看滑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段精秘不,2000-2010年连续提高了努恢拧,最近这几年不太好连缔靛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升欣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胜陵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低睛烤,2004年娩笑、2008年乃渤嘿、2011年呢、2014年馅姐捆,其他年份至少是相等的东,大部分年份是比它高灭绣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的晦赏。   现在一个更积极的情况来看衅社感,就是我们的份额在提高九淮,如果以总体的市场为100的话为急,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绞歌惮,如果以生产量为一百的话滩,我们的自主品牌已经占到了35%侣涕臼,其中提高最快的就是SUV齐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%辫伺,它占到了一半以上的份额推脱拷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降灵搪,以轿车为一百愁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惠粹拱,连续几年都在下降莎横,轿车竞争力在下降吵儡宪。但是自主品牌总体上的份额在提高褪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胜理绊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车尖认谐,这个销量在提升娇,低价位的车销量在下降摹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长酬,增长最多的就在这个5-15万区间恃。以自主品牌自身为一百的话驴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%摹幸葛,现在只降到了3.4%栏杯,而5-8万的车这几年也在下降功篇奸,增长最快的8-10万的车和10-15万的痛牡却,这两个价位上涨的是非常的快躲拾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%双,还有10-15万由原来14%涨到28.9%矫洛,自主品牌的车价格明显在向上走罗硼溅,这是一个积极的变化仿。   另外辉粒屎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见党当,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辆揭, 10-15万区间艇输,自主品牌在里面也占到了28%涂凯,这个变化是很积极的激,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的度谩媚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的汞惊,最高峰是2013年213万建渺非,去年降到164万啥,但是SUV在迅速地扩张席坊舵,大家看这个SUV的比重担花,原来是二十多万辆肪,去年到150多万辆坪探刹,右边这个图是10-15万使鳞缮,更是靠SUV在拉动的守,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捍唐,这是一个非常大的积极变化排,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升料币灵,这是GDTop的一个调查数据竞凡磕,这个一百辆车出的事故故障率洛豹拍,自主品牌在2003年有四百多个事故娩萝,合资品牌现在也在下降蓟刨,这两个差距正在缩猩藓锊铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的匪。   从产品的角度也可以感觉到葡糜归,最近我们的一些新产品像奇瑞忿琅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价融较,这就是一个积极的变化悲豌,这就预示着我们未来具有可持续性畔挪活。而且可以看出狡,如果以前二十名产品排名算的话罐榔线,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蚕南,一个长城C30一年卖了15万辆左右辈,前二十名里面我们有两个卡爬。2013年更少一点娃,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的断你臼,前十个里面已经有四个是自主品牌的忱膜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面雇截。   这几个发展量比较大的企业磷府弥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的桔,这也是积极变化静多廷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量舶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化糖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程浪病,国际市场南美洲槽且叔、亚洲摔、东欧力乐、非洲是迅速扩张的市成肪馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力癌,我们产品出口大国全是这些国家才。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家钮,跟我们购买力差不多雄,人口加在一起12亿写,跟中国市场差不多泉,换句话说中国市场去年卖了630万辆恒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩嵬臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的尺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议才普傲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面阀,传统汽车大有希望叮扮甭,至少应该平等地分配国家的力量童,在传统车和新能源朽辞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重烷肛,力量投的也太重浓稀,下一步要对传统汽车给予足够重视蔡睦齐,它完全有希望获得好的发展没显。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了柔匠悸,以前是高速鄙鞋,未来是中速促帮磷,它要抢别人的份额撮。最近两年这个数据可以看一下劲吞,自主SUV伞备麓,连续几年50%-60%的增长梗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长悄亥梳,这就说明这种竞争关系在发生变化竞穗碘,这是一个朴敞。   第三个观点我们就一句话带过了客莱炽,汽车厂商的格局要发生变化袄毖,过去是大家共同进步彤、共同分享发展成果瞪,因为有年均30%多的增速难,最近几年速度已经降了年均降到11%了桶坛凰,未来还要下降阿梆屏,大概8%左右或者稍微高一点浚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展悲式昂。另外合资内部也会竞争饺斯,自主内部还要竞争涡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纱,大众占到33%夯,最高占到38%撤鹊稿,就是中国销量占到全球销量纯,宝马观腹、现代栖、PSA都占到了20%盾,通用15.9%围唐图,如果把它的微车也加上超过25%缝台,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高平,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的软缅,要么是维持全球地位通用绊镭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众腻,大家对中国市场都高度重视钡赌锤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贯伶纱,我的速度要比别人的速度高泼苯姬,所以竞争更激烈湿懈、自主更不用说了驰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌彤舶桃,大家都给予很高的期望竣软舷,未来我们说竞争会非常的激烈炒抛噶,而速度又会下来酬撕韧,所以未来的竞争格局跟以前不一样糕灯,以前叫分享骸煌逝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强习、弱者更弱库颊戒,十四五就会出现兼并重组闯漆殿,如果我们放开让更多的企业进来税,我觉得这个可能局面会更快泪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年尘垛,最多明年还有一年随,但是它的速度比平均速度还是快一点圈畏,自主品牌大有希望谦,我说的是传统自主品牌汀交巨,传统汽车还不是新能源汽车埔肖辑,另外格局会发生大的变化淌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕限矗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题删套,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铆,力邀政府士、行业棠、企业耐汉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坞,寻求产业发展有效途径认烹。   以下为福田汽车集团副总裁赊寒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吩。 福田汽车集团副总裁泛暇、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导面险轨、各位来宾棺、女士们么灌攻、先生们韩孪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛栋,能够跟同行啤呜、专家做一个交流学习乱徘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新缎硼眉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享观氨漓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势怖睫蘑。从全球战略的视野来看掂拭氛,乘用车的全球化特征更加明显码涪测,很多轿车的平台会在全球市场销售前绅烘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些睛冻涡。举个例子创蓬,如皮卡尽圭篮,在北美皮卡占整车比重是很高的释常,但是在中国景江,在欧洲墟羌,皮卡的量就很小登。另外又如轻卡合,现在它的亚洲化特征会比较明显孟。还有重卡锋,在欧洲都是偏平头的葛毒小,北美则都是偏长头的闺。所以商用车行业的区域特征很明显蝎检,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酵踞甩。而在中国市橙颈さА,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的羌,2010年达到了一个峰值429万辆皇疟坎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势班,去年是345万辆察,应该说这几年商用车行业日子都不太好过喷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长冯傻绥,主要的原因就是因为重化工行业欠涧,如煤炭刀、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化柿挤。另外整个物流行业的效率在提升为类靠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模叔充竟。   随着市场竞争的加剧斯纫,行业整合也在加速腑描,份额由2010年的44%提高到2015年53%玖,再看一下今年商用车的情况萍,今年一到七月份销量略微增长疾抢瓣,整个商用车行业增长2.4%截络,我们判断是过了低谷嵌侧洪,所以下一步会有微幅增长叔。2.4%其中主要是载货车贡献的砰奇洛,同比增长4.8%筒蕊辣,客车受微面的下滑戈,导致载客车下降了10个点蹈琴。   关于未来的商用车市澈几嚷獭,我想从四个维度分享一下我们的判断亮厂。   第一是从宏观经济层面池航头,从金融危机以后剁坡拈,全球市场增长的趋势是慢下来的寄嗓,乘用车商用车的比例现在基本上在8枯火:2伙,但是进入“十三五”之后我们判断蒙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭洞,商用车因为是物流工具的企业煞,未来会有所好转嗣猎妈,但变化不会很大丰弗。   从技术层面来看胖胚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0缝董,现在正在快速进入智能化的3.0时代场趁啦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车钌獠耍快的扫呸甲。   未来的商用技术主要围绕着智能化臣头、网联化奶八绊、电动化距港、环保化来追求汽车的高效罚、绿色檄乖、互联和安全杭。   另外从中国的政策法规来看肉警,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动派顾墒,从客户需求来看砷窜变,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蜂连,推动了中国新能源车的高速发展龄咳尸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呐,同比增长102%来,其中纯电动客车3万辆吵痹详,同比增长176%锈川。未来在城市公交以及城市物流锰、环卫等方面集纬戌,电动车还会有一个高速发展铃铝。   下面分享一下福田在科技创新起、转型方面的一些经验和做法榷猫汾。   在商用车2010年达到高点之后劫颅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变天,加快掌握自主研发的核心竞争力清墩。通过五年的发展来看既牢宠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的封。福田汽车目前的研发体系是两级郊哀,一级是福田集团的研究总院潘磋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异纯念细,曹博士也说盘拇贿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆灿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心壕茨屉,是一个二级研发体系朴鸡陆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翟疙拭、整车的集成以及姆缃タ校块开发和整车测试的三大核心能力桐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒镰去翰、康明斯等等合作单位进行深度合作码、改变和创新拷们芹,推动整车的技术进步稼。   在转型方面氢,我们这几年主要围绕着几个方面蜡迹妈。   第一是产品低端往高端转型缆另,在“十二五”初设兰,我们的高端产品占比不到20%碗,我们到今年年底高端产品能达到70%墨跨。   第二就是从国内往国外转型携谢侯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%坡。我们连续四年商用车的出口保持领先聊瞄吴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长篙谎权。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的桅翠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的挎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型噶苔,另外为了解决汇率和贸易壁垒书,我们在属地产业化方面做了大量的工作矢锈。随着现在我们海外的产业化工厂的建设浓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础琼翱浩。   另一个就是从制造往服务的转型叙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色脾护,在“十二五”期间垛疆下,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益响伶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础讼日。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸幌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子壤氖。福田康明斯通过这几年的培育闻,不管是从业务的规模觅、收入裂乏、利润现在都发展得非臣犊杲牛好梯巷,另一个他也对我们福田汽车的整车顾汇,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙问好的支持尺梆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新锹陛拦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目祭烂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拓斧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%邪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的返踞。可以说尽管卡车的量比较惺⒖啡,但因为排放比较高烦,另外一个因为运营的里程和时间比较长何,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的激。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍幻苟,实际上物流的效率还是比较低的蔑虱。基于这一判断蓉,我们提出了一个“超级卡车”的项目芬,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源四,通过这种材料的智能化叉、材料的纯电动祟蓄泻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色红显领、环保耻、节能陡、高效惕、安全篱、智能的超级卡车浑。我们的目标是要实现降油耗30%露,降排放30%萍莽观,整个货运效率提升70%籍凡。   另外是关于福田汽车的车联网技术采荤戏,我在福田分管车联网业务峨燃颊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值低陀累,因为乘用车是一个消费品磕拷,买车和用车的基本上是一个人炉,而现在主要是用来出行的哇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控狮仿,但是商用车不一样怕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炽锈睹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用洽,驾驶行为各方面的安全街检磺,另一个就是乘用车是一个地域性的车碧臂剐,不像商用车需要全国跑旅靛劫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蕾伐匪,过两天跑到海南去了芳诫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些死。还有商用车的故障率弊惋,因为它的工况复杂模,商用车一般具有轻载脸、标载和超载并,但是对轿车一般不存在这个问题妻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低屁透,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的勿肩。所以通过车联网对车进行故障预警蔽瞬、排除以及程序优化等方面翟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些火奔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理端取,建立与客户的互联互通赡幢巷,为客户提供增值性服务衫孔桑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烘、服务商和供应商产品质量和服务的水平衫捕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炊。大家很清楚懈尺,围绕着工业战略沁端,德国提出工业4.0杉惕,美国也工业互联网千韶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略庭刚贾、英国的2050战略凤,中国也提出了中国制造2025郝,福田汽车结合自身的一些现状莫倒考,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划反范。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台莆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部渺茨抱、企业与企业宫拔、企业与产品裁、企业与客户的互联互通廊颇垛。“五智能”就是商业智能钮、智能管理贫、智能汽车厩谐亲、智能工厂视、智能制造瞧伙。时间关系堆马伐,不再进一步叙述澄钞履。   目前慈送鸡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搪。福田汽车愿和大家一道叭坝,通力合作背,整合资源陀赁蕾,协同发展怖,共同推动中国品牌的加速崛起陀劣丸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献千,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘驹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陛膘匆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琴来靠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题癌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题据檬陪,力邀政府拭、行业琳磨恋、企业酵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搜挖,寻求产业发展有效途径讳驳挥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蜜、舍弗勒集团副CEO圃干瞧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动抚陈、驰骋未来》的演讲实录昆联。 舍弗勒集团执行董事会成员衔崩、舍弗勒集团副CEO垃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾龟筐、女士们律、先生们巴登,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论朗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略雀实抹,我们的愿景靖跋,是如何来推动我们未来的出行和移动统剂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鸵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史携。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景恕伦,我们是一家领先的技术公司文,在全球都有我们的足迹蜂玛,我们一直致力于移动荡盒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扰锈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求间。   舍弗勒一直致力于创新迟,也可以说我们成功的因素是质量尺、技术和创新矾傲。我们在制造业方面有很强的实力惫涤蛾,在系统研发方面投入非常大菜畦空。我们创造了一流的工艺和技术铅购淬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蹲,今年我们在德国获得了一系列的奖项冕杯痘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品捌醛。   就像很多其他的技术企业一样干蛇砰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域谓。第一是环境友好型的驱动边韩肚,第二是城市交通黔晌鄙,第三是城际交通扁甘,第四是能源链拳显。比如说大家可以看到蚊唯狭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛牟,人口结构变化非诚谈啵快怀切忍,老龄化社会已经展现在我们面前涎,技术变得日趋复杂价官庐,数字化技术的利用领域不断的扩大枷,我们需要找到更好的方法来彼此了解身吃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作碗。数字化是一个关键幌,另外就是环境方面呛抢籍、可再生能源还有资源的可用性吞夯蜕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拟藐裴,资源的短缺也是我们要去关注的啪曝。   再看一下经济的趋势观锋,我们现在处于一个全球村甩渺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题集彻涩,这些是不一样的授巍沽。另外就是可负担性的问题葱,我们要为客户带来更多的价值徒高五,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题城,这些都是我们要去关注关心的廓。   我们来看一下未来的战略笛韩捐,主要涉及到四个窗口荤弟。   第一是产品本身枚瀑,我觉得对于汽车产业镜躲杠,对于机械制造产业来说都是非常关键的皇肃。在这个领域/行业鼻缄涸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动杠安,要减少对环境的污染暴喀。   第二是当我们制造产品的时候捣顾怜,或者制造产品元器件的时候杆抛,要关注它的功能辖戮辑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行广飞嗅、城市的交通概令,对于汽车以及对于我们的供应商藩,可以为汽车产业提供什么样的元器件双集,这些都是我们要去考虑的读陶。   第三是城际的交通耗,涉及到比如说航空领讳、高速铁路的一些竞争悍。   第四是能源链的问题匙,我们有什么样的能源是可以使用的挟廓,我们将来的交通工具运用什么样的能源垫纷角,这些都需要我们考虑舞。   看一下将来的动力总成锻四。我想给大家传递一个重要的信息巧脖巨,在接下来十五年时间里叫蠢,从全球来看香饰桐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成闺颊憋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分箍盘。   但是现在也有一个趋势发展得非橙寻快悄,来自大众和奥迪的这些厂家拜形栋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车圈。到2025年姆搐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辆,也就是200到300万辆的纯电动汽车盟霓,所以到2030年可能会是一种不同的情况视,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况然。我们还需要让它更加有效一些繁冬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争普无圈,还有电池或者是燃料电池等等肌舜,这些都会占据越来越多的份额葡。对于我们汽车产业来说非常重要诚沫伙,对于政府来说也是非常重要的珐疆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料似席嫌,比如汽油纱,还需要考虑其他的一些燃料咖,或者是人造的燃料等等炽奠,需要考虑更多类型的燃料方,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求景韩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面聘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车撕,包括48伏的解决方案雇沮乡,它主要是对手动传动系统的电动化髓鹤。我们需要首先实现这部分的电气化汐。另外我们也需要对离合器实现电气化帆,也由于推出电子离合器编廉奴。另外我们还需要进一步提高效率粳。也就是要进一步推出我们的混合动力耐辏块48伏系统瓢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募罱块的解决方案恭菠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案溉巫谐,针对高压的电桥驱动解决方案涧犁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案觅荚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统反捎恍,以对其进行电气化处理讹沧葱。如果将来我们有纯电动汽车的话皇稻,它的电气化程度会越来越高危躬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战裴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂统脓,因此我们需要进行标准化蚂蜕写,标准化是第一步耍唤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高腊烩,或者说是一些部分的堤涸颠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案芜脐炽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求立辟宽。我们也需要减少车辆的整体的质量巾面龚,主要是成本方面是一个重要原因裁抖。如果需要建一个标准的话背柒,我们就需要有更好的一个平台灰杏戚,也就是说我们需要基于标准的平台舍,或者基于标准的母牛块进行我们的汽车制造砷抗貉。   我们需要全球的平台化解决方案笑村,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求焚犀茨。关于动力总成方面涎,它的变速箱是最关键的一个部分时胁。我们刚才提到一方面是包括内燃机俏鳞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起闻外,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器庞涡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分退科桓。   接下来看一下我们的重点产品恐蚊硅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面末笨连,我们为中国带来了什么样的解决方案肖瓢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案镐,我们推出了高压P2混合动力牡郏块氛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决脖,我们希望能够改变它的一个变速器角铺,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换模。   通过这样的一个标准的耐校块化设计杯,它可以适用于各种变速箱之间的转变戚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求傅,我们的这种创新型P2的混合动力牧咚氚唬块可以帮助实现不同程度的混动功能书杉。实际上麓亨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叔姥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产称娥宝。这是第一个解决方案款。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划攻,它叫做高压P4电桥的解决方案怀,可以用于SUV或者车辆的CD部分吞商。它具有高功率密度裙,可以适用于不同的车型焊,非常容易打包进行个性化设计穿藕谈。也可以用于新能源的生产富词笔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产妻。它可以让我们更好地使用内燃机诞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车弦,这是我们两到三年前开发出来的彭贾。也是考虑到了中国排量的需求贸粹壬,或者是新能源车辆的需求扩。针对这样的一个需求旱坷遍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案脖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机葱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机沦,我们中国团队也为此作出了很大的努力兔,这个发动机是专门针对中国市场推出的舅悼。   另外就是在变速箱方面禾渤,我们也推出了一个新的解决方案烦,是集成干式离合器的DCT变速箱朝剿迷,机电一体化离合器和齿轮执行机构暴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的煽,对于工程师来说汤俊吻,我们都是非常理性的疏官,但是有的时候我们需要具备一定的感情默。对于我们的汽车技术来说干,我们一方面需要理性桓骂亩,另一方面也需要激情多。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现混。针对方程式1的赛车俄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成红诽冈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拨奉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势猜掳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷霉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湘嫁嫉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕单寿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题本洁嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抬陪,力邀政府棱擂、行业替燎、企业苫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壕喜,寻求产业发展有效途径捎插匆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事闯乖替、副总经理 吴松发言实录灯那恫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事渐、副总经理吴松   尊敬的何部长乐挡、朱总洼,各位嘉宾潮灵、各位朋友童辞,女士们春碑坑、先生们撼,大家上午好肃霉马。很荣幸参加这次论坛填拜滥,我上次参加此论坛还是2011年拦航,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瀑垢,那时候传褀刚刚才有这个名字恃态靡,传褀的保有量不到一万台韧,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车泞爽嚼,这给了我们很大的信心和鼓舞嗓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持夕翟桅。传褀一直也在努力碉氰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蛋刮,年均复合增长达到80%墙甲。目前市场保有量达到65万辆缺碍,已经成为集团利润的主要贡献者之一广。   明星车型GS4持续供不应求不衬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数迟,而且GS8与GA8同一平台送嚎几,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到裴卯窍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛芬免仑,对自主品牌的支持绕慑,关键的还是坐计方舞,关键的是感受堂寡响,关键的是多提意见币邵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心痴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌棺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会壬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法菠。我做自主刚刚回集团维磊晨,将近9年半的时间百蜂垫,从不愿意干到喜欢干聚,到对自主品牌依依不舍箱,到对自己找不到定位和方向扭贸,感觉到人还是能做一点事宪侍薯。所以这在这里借这个机会淌型,感谢在座的我们各位嘉宾吓、各位媒体的支持懒内泰,也感谢传褀团队的支持狠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抨似,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持查。   我的发言主题是构造改革创新驱动贝菲虾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考厦湾行。一个方面汽车产业发展形势分析脊梢持,前面讲了很多了捻川糕,我就不多讲膊窜吹。   一个态势是稳步增长嚼防谁,但是全球增势放缓缆。中国汽车产业发展仍然有空间凹垮,仍将会领跑全球汽车势挥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台武,中重型商用车达到400万台鲁谷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%莎碗戎。中国汽车销量将达到3140万台萌乐,我预计可能还会再多擂脓,关键是结构看你怎么改锰祷?如果要参与全球竞争版烙,那重要可能生产量还会增长台,复合增长率将达到4%休。   第二个特点普,优秀自主品牌加速成长米,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流篡但丘。中国汽车市场发生了深刻变化独拐僳,中国品牌迅速崛起体,优秀自主品牌加速成长蜡膛壁。关键是要产生优秀中国品牌斗性百,不管是哪一个企业揭癌,在现在这个环境下擎饲笨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌躺皋损,还有我们何部长驰,这么一批老的汽车界的前辈酚,到了这个会场又在用行动来支持替惦。大家和我们媒体各个方面的朋友记,大家坐一坐魏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别趴,差别在哪里怒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汲。关键是中国人要团结费波,不要互相贬低窃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拖弘雀,抓一到几个耻,不要想象太多勒社,我们从来不怕想象茄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向搜模田,坚定方向俄涡恍。   那么数据也说明一切辰,2015年很多中国汽车加速发展牌午,行业整体增长率为7.3%的情况下懒愁涸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%矢四申,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%起撼继,相比去年又增长了1.2%百分点德非。而且自主品牌抓住了很好的契机金,在SUV里面我们是防守的炽,是中国品牌先站住位置结胺籍,合资品牌再进攻杭览惨,再加上周围的环境变化太,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蔼标俊,占据主导牵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个敬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吗婆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰瘟啊,统治了我们的各个方面备。我们展开进攻是非常艰难疟浇,但不是说不可作为竣,要选择时机彤唬丁。我们要在中高端里面取得突破扩矮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比璃,这是韩国人讲的戎,不是我讲的斡芜。他们说崔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候楞誓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌峰规簿,如果不选择是对自己的不自信勒,这个不能靠强求廖孔搓,靠品质璃赡、技术里、新能双,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品下釜筷。   第三个痴广尝,汽车消费升级和资源制约蓝,也迫使汽车产业需要供给侧改革牵。不但要有好的产品蜂昧,而且还要有低的成本幕屯徽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害此非。在汽车需求方面衡缚,80筹塑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军涕解卿,个性化屡感、智能化耐剂掸、体验化等方面的需求还在不断地上升吧杀,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战红。不管怎么变化瓦径典,满足顾客的需求踞,满足抓住市场的脉动粉筐,这个是关键点卫郝酗。而且资源供给方面褥戒砷,现在的人口红利逐步消失绒钞惮,而汽车不是简单劳动首该落,是高技术情况下的技术劳动驰碧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胯,我到那些国家去考察过汾,没有中国这样受过良好教育惟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性青溅,那不是每个地方都有的参。有的地方上午上班哇雇,下午到时间钱一领就走了佛芥陡。所以对一些合资品牌来讲疵己,中国也还是蛮有魅力的灌,关键是要拿好东西出来徊酮猾,才能谈自主丛。   当然工资涨这是个客观事实癌,2011年的时候4.1万式贫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万隆肌,这个不高的缓,还要涨拣八肺。农民工那么辛苦汰晚,给他一点钱算什么猫菠。但是钱从哪里来日秽灰?我在传褀亏损的时候搅暴,工资涨得慢戈,但是想办法补贴箔百。这几年别的都在减坑久胚,就是员工工资不减抨攀鳖,但是效率要提高厘邯,要杜绝不干活的人瘟卧信,最后挣得钱多哇,干活的人还没有机会裤,有钱的人天天有时间去议论犬抚,没钱的人在干活抵坤柔,这样大家积极性都没有了烂。国企的弊端就是这个欢堆创。   那么在监管方面缸,工信部刚才也说了灿廊辛,我们的司长也说了掂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破搜,在供给侧这个方面要下功夫认吩旧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辱啼渴,作为五大发展理念之首廷痉镐,当时这个报纸一播五大发展理念剂会息,那时候我还在乘用车仓幸说,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去盟,这十个字欺。为什么呢貉?因为没有创新就没有一切舱概,没有协调就调动不了资源戳恰,没有和谐的话汉,共享也很难胯,大家不愿意跟你干络庙,我是不相信英雄的砷京僚,但是特定的时间会产生一点屋承红,还是要充分调动群众的精神圣慧,各个方面全方面的参与愁徐,企业的成功除了它的领导者的作用癸渴培,更重要还是把员工的积极性调动起来喝,人民群众才是创造历史的动力同,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辱臣贪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革卉旧兑,需要我们从技术管理狡葡太、营销限扒、品牌丢穿孪、产品湘泡箔、服务全方位展开创新戒,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革淡昏仁,来推动中国品牌进入全球凳,成为世界品牌灰放。   第二滴,汽车产业供给侧改革方向与实现磋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法搅。   首先嘉,在自主品牌方面誓死,我们是追求全球视野开展正向开发诵唱沃,坚持以我为主的构造核心脓馆,组织全球资源戳拾,开放性自主研发模式梢洁蹿,掌握核心的竞争力攻,获得了可持续发展能力狄似骄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人柑凭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人焦菊恍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了啥甘,我们的生产能力标准是35万捅笆勉,但是预计今年我们的销量会超过35万察,有可能达到38万绵,当然如果制造组织再高一点僳路钩,可能40万萍脖拍,也还是有可能品,但是大家别报到40万啊蛔。这是有体系胜净,有制度保障的梆,有员工的全程的参与骂拐。一个别的企业的人到这里来看特歉,他说你这个企业为什么增长这么快妻桃脑,没什么别的冈,员工的积极性调动起来了己拓窃,他们说餐,我看到你们的员工眼睛充满激情骸,因为人天天在干活的时候就会有理由湍,如果执着地做一件事情带有一点追求伎,那就有远大的理想隆瞧鞘。   放眼全球渤价,在开发方面整合全球优势妈漓伐,实现研发的全球化太,人才全球化鲸绘、配套全球化赋喊芥。依托国内的研发资源蓝,充分利用国外的资源开展研发资源整合钒枚莲,打造企业自身的技术体系痛芹。我们用了将近五六年的时间惮税,我们确立了G-CPMA跨平台乃鸹殉。块化架构朽共虎,我们第一代的产品是引进消化吸收授,第二代产品已经完全进行了提升持贝铰,但是没有否定第一代恳,掌握了数据链钨,掌握了开发的流程恳疆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蠕。实现了一个平台可以开发六七款车型祟,实现了多个平台车间的相互有机关联希刚形,实现了车型的变化多垦,开发上市快覆,质量易保障娠陈疗,低成本青盼牵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吠。   第二个蒂,坚持质量为先嚏党,推出精品车型壕款,提升产品质量闭,加快自主品牌产品开发难悔香,提高汽车供给侧水平痛飞,推出符合时代的互联网化的产品浮讲范。打造消费者喜爱的精品车型堆脖温,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果末掠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式筷显管,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织愁锰。实际上汽车不管是新能源也好匙,产品的三大特点胚,一是颜值不好看别人不买搬岗,第二是品质娠铺纤,没品质也等于没品牌圈署凳,天天出毛病心里不愉快笑缄,第三是性价比垒栏额,就是靠成本忍。我们的员工不需要培训就知道品质胆蓉,因为好多从合资企业来戌尸湍,合资别的没培养篡,就是对品质追求醋,结果就是成本搞贵了娟委,把品质先过关鲁牛,回头成本再来逐步下降伶怪岗。我们第一个解决的是品质咳,第二个解决的是颜值拆如绦,第三才是考虑成本杰港。成本匹寂锻,供应商的成本我控制不了垒,如果今天在座还有供应商的话呛牟风,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点乾,还是有这个机会的考滴刮。但是我建厂可以控制蛇,我们内部的生产流程工艺伸贝懈,我会重新再造屁际故,这个我投资减少了炭,今天也披露一下滇苗冗,我35万的规模最多可以干到60万橙。如果创造性一点可以干到65万心朽,总投资50个亿惭,含整车加发动机估,这是内部数据裂比,来给自主品牌共享活。   包括一些模具加在20个亿弄径、70个亿蚊围漏,最后的结果我都不相信兰淮,实现平台化舱郸、公开化蹋谱、可视化拳裤,让所有的东西全部依照规则阳光推进草腻超。现在我们的供应商也很满意誊盘航,社会上也很满意稠飘侯。这就是在体系渐篮尘,在这些方面的作用力需,防止一个部位一个零件态嚷摄,一个车就不同零件不同标准悲,那怎么做剃汉,永远做不了好车锰恐。这个要感谢合资养成的规矩炮冯痊。但是自主也会给你更大的动力丰炬,动力是在研发南校顾,其他方面再有作为叭割蝎。所以我们是国企的平台评魂闹,民企的效率景下倒,合资的流程娜,这三句话就是这么个意思访前。   第三个垢掣签,坚持智能制造打造智慧工厂拭范。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂人,实现占地面积的有效节约舰诧估,我们的合资企业沏链,广汽本田在推进第三期的时候淳,就是根据SSC这个原则敖。SSC的第一个S就是小型small楼唬填,即所有资源空间最小反、设备小型化;第二个S是简练simple扁,就是除去浪费蓝长,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑疵路,complete苗扯寸,以追求小笔配坚、近性、短潜、轻仍矫,最合适的自动化牢狭厘、哪ズ剩块化乡。所以广汽本田第三工厂运用SSC斯,它们的车间占地面积减少45.5%垃陈葡,投资减少26%辉拖,跟它的一二期比凰林,能源减少了29%活瘁耻,成本节约了21%桥色。   第四个坚持管理创新莆,开展构造改革铆,主要就是我们广汽丰田皋孪曙,因为我原来在广汽丰田发动机茎亮,我9年就去丰田一次寝,去发动机只回了一次漆疚额,因为当时这个地方环境太好了疏晌萌,我怕一回去又不想搞自主了斗浓系。但是鼓励我底下那些员工经常去帘掀偿,去交流池漂嫩,日本人也还不错帘惊维,大家都交流疲食醒。但是技术是交流不来的表陶派,思想文化还是可以交流的抡。最近到丰田去了一下幕疼,大有感受送簿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革洽教,它从最关键盼、最基础的制造环节入手叉,开展生产管理创新乌吐,从制造轴鲁埠、供需轴环丢、采购轴出发聊,深入开展构造改革寐涤坡,实现全员参与密,利用构造改革改变每一位员工的工作意识孔,充分调动员工的积极性盒堤、创造力炯倍溃,取得了良好的成果轮。经营绩效方面禽,今年的销量增长不多涛,但是利润大幅提升舵皑藉,生产效率显著提高锤概清。人力绩效方面梅密丸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升环刻,管理体系与生产流程更为完善炬鹊司、合理烁很。   通过改构造改革殊开喂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升和,根据他们的预计惭,已有的数据伪迫戒,2017年单台不良率预计会降到0.01%闲嘛拉,就是万分之一请泪。而且现有的工人总数减少1600人寝常。就是现有的存量也可以变化蠕,他们现在不到一万人鸽,要减1600人曙功,它新建的工厂佬说,员工还是要招的教谭丘,但有的还是要走暗陀操。就是用减下来的人把他投放到这个地方乘档辱。   第五冯,坚持体制增效事季杠,强化体系创新滤。既然这些企业都到中国来了寄诚,有机会为什么不学一学呢森?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下态嘘弘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破承堤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式貌确,广汽本田精益管理挖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蒂。为什么搞一个广汽生产方式兰络剖?为什么不造一个丰田呢干匣?这里面要说一句嘲克,丰田生产方式你不能完全去学哦料损,条件不一样靖,环境不一样节,人员的基础素质不一样采肺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奶洼。你学它必须要结合自己辜,连日本的企业去学它的夯思,有的好多也不成功夺烙,当然我不能妄断恃导,这是从资料摘的嗽傲,不是我说的惹烘愧。   第二个锤窟,我主要员工整车从本田来浩损场,发动机从丰田来撮傻珐,也有一部分本田表垂握,两个企业不同的模式怎么办丘丁慕?发动机就要按丰田来捻啦,从头到尾来驰膏,坏的不学好的学孟蒋,整车就按本田的来会瑟。但是一个企业两个体系怎么运作呢砰?我说干自主就不能有体系椿鼻,要体系就是传褀的体系抡醇。不管你是从哪里来某炔等,包括从社会上来敌,来自五湖四海一个共同目标秤,要干好中国自主品牌剑。所有最后提出了广汽生产方式醋,以丰田为主结合本田墒涉冕,这样把文化沉、体系做好诽帘扒,但是还不够巩固连催熄,还要琢磨守,现在体系已经起来汀。   我们从2013年开始策划疮,集团的主要领导说这个很好甲缆外,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的社。   所以后面我们的产能又不够了铃悄抛,销量又搞起来了穗溉,整车进行改造健吝、发动机进行完善得,整车酥雹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造跨,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%诽,就是第一条生产线溯遍。第一条生产线上半年生产了将近16万略哼勤,20万的能力干了16万链,实际上还可以做酚竭,全如果满负荷做的话腹烹坡,估计干到35万都没问题派。极大发挥达素诉,这个不进行全体系变革很难犁党。发动机装配线一次合格率99%肝美失,这个零部件产内库存减少70%徘嘉洞,厂房面积提升30%施,原来不够用并秸,现在多了这么大的组织救禽饥。库存资金减少50%诗,更为重要的是这一成果横向展开唉壬。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线尸腺,它的年设计能力15万辆拉夏翁,8月份的最后一天有个数据酮,他们双班日产已经达到了650台裸禾,它的满负荷是700台坤撵,估计9月份就可以满负荷帅喷。这种提升的速度矩垫,全世界都是先进的贤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局非铆,它的一次合格率最高达到了93%熟白道,平均水平92%项笔,接近丰田中国国内水平咳肌模,当然追求的是丰田日本的水平级,广汽丰田学丰田本厂侵计,我们下一步也拿一个计划吹炽,要挑战就挑战一流哥,否则没意义级屎刷。   那么我们以建成世界级工厂为准则遍潘,以广汽生产方式为核心现思烙,融合了SSC原则拎,运用创新思维全力发展智能制造技术壁,打造智能工厂赁。我们在第二工厂通过价值流最大化撩、设备智能化捌醋,生产线自动化吾拧、物流信息化肋享、网络可视化黑吼懊、操作简单化踏氛辟、安全绿色化隙退、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级隧伦蔫。这个第二个工厂是非衬惺澹好喉、非常成功的一个例子外熬森,但是这些都实现了叙量虎。   第六是坚持品质保障踩陪,打造高端品牌好煌凛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗势啊,高的效率提供优质有效的供给芬离煎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量溶,连续三年获得中国质量绰钳低、中国品牌第一丧,超过很多在中国的合作企业融癸睡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八搜砍,所有企业里面包括外国品牌鲍拨视,与广汽丰田并列第八攫妻,比2014年上升6位寄。   第七凭怂,坚持客户至上慑祷恐,提供优质服务讨糠,不管是在任何情况下沧炮,用户是我们服务的对象肺娥,也是我们的衣食父母陌鄙次,尤其是作为汽车这个特殊产品竟,我们对安全了、对生命的一种关怀富富乾,作为生产制造环节的改革粹迹,是汽车产业供给侧改革的重要方向毯纷,但服务环节的创新与改革同样必不可少烘酚,这还是目前我们相对比较一下畦贤录。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名台洗槐,也是一个什么机构村小,我记不不太清楚杰把。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离椒财。所以在产业互联网的时代霞顺灵,每一个企业不再只是产品生产者洪疵、服务提供商星,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商龄降屏,服务以各种形式融入到了制造业喘补授、研发设计佬矢、生产制造法叛、经营管理搭蒙宫、销售等环节改。有价值创造的可能费聘,就有服务形态的出现旧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限惶挝,两者相互融合菜秆、相互依存拆韭五,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展猩翔惨。   广汽在这个方面也展开一些工作踞洗却,我们的整车平台将联合金融扛、保险群薪搏、物流螺肠伦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务汾甭,车生活平台会涉及多个业务平台钎鸵,除了常规业务平台还包括了配件商城惦、用品商城扇焚啡、社区服务连锁叭陵硅,用户使用汽车的整体生命周期丧驰,产品的购买只是开始蔫盼螺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务辞,这才是我们下一步发展的重点表。作为汽车服务提供商乐,我们更应当关注的是用户的体验介,以及给客户带来的价值增值感受红犀忱,汽车服务O2O的打造露陀,也是为了满足汽车全生命周期的需要亨,以及品牌和价值进一步提升的需要硅。   第八窝嫩梳,就是通过这些改革阶绦,整个广汽集团范围内的成果聘餐,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万希,同比增长28.8%尉金、29.7%氏竭,比行业高出20个百分点达瓢赐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平脸扔哩,同比创下历史新高洞。当然传褀在这个里面那是贡献更大硕姆,1—7月份销量已经突破19万翰敛绘,超过去年全年较,加上8月份最近的数据兼,今年全年的任务22万已经完成了尘们魄,同比大幅增长143%奈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强两狮敖,位居第303名线,比去年排名上升了59位怯独,整体实力大幅提升荆娘。   第九镣挎房,就是广汽集团的发展十三五战略串瞎徒。简单地就是一个内部协同创新额嚏,外部开放合作配,这是总的原则脐谩苟,全面实施结构性改革金哭,实施一五一三的战略河烈迁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆爽,这是一个保守的数据泊何,因为传褀搞不好就过100万小响潮,前几年说传褀100万梯乳取,别人说吴总凹铡,你是不是在吹牛侵尉甫,现在领导嫌我100万都少了谴士劫,拼命把产能都整合过来了奸踌你,成为先进的汽车集团慰,做强做实研发整车零部件珐峭、商贸服务和金融服务五大板块寞郡抨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌镁,实现自主品牌事业的跨越式发展扑鼓汇,全面实现一个“三”诵独,就是电动化蛔叮、国际化殿、网联化三个方面的重大破效通。   各位嘉宾信耽、各位朋友关靡响,女士们退驶、先生们蒙轰,在需求持续升级祭疏辫,资源消耗的情况下彪喉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓泼,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端肥、品质优先室每、创新驱动的发展路径遂,坚持正向开发溅筷臂,提供优质产品沪赤紊,坚持智能制造枢季,开展管理创新闲垫腑,保证服务水平闲仓,注重品牌高端化捌赦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花叉,共同推动中国汽车迈向新的台阶松兴府,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球辱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门穆:李芳" "  今年3月杀,借百年庆典之际掠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向块,即“智能互联”惦、“绿色出行”和“自动驾驶”愧席板,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向典。随着战略的提出粕肖,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开胆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上冉。在这其中付吐,“人才”就成为关键问题纶。为此记,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕沙搐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备骇柬丁。   根据沈燕的介绍可以发现吹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛摔伟鲁,涵盖计算机怖赊瓜、工程学蒙、自动化砍、金融等多个方面霜莱惰。她坦言辰镜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入凰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈摔。因此痞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才病彤。”这其中包括互联时代的在线招聘汉受仍,“例如我们利用自己的招聘平台京颈、Linkedin镰刊奖、智联招聘等在线平台详坪簿,以及大学招聘洼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘轿刺。”除社会招聘外毖,宝马也会通过与院芯裕合作捕颗,提前把学生引入到企业中群期狙,专门为宝马培养人才惟蔷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作畦慧,举行“宝马同济日”这样的活动歉抛。“去年我们就以互联驾驶为主题聚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品痰芳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习慨恃。”沈燕说道牟缅蜡。另一个重要渠道咳癌帘,就是内部员工的推荐集暑活。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号甸,让每一位员工都变成职位大使闭醛,在朋友圈进行转发传递奔疼。   “我们对人才的要求焊扯,在能力方面最重要的是对业务的了解浑。这不仅包括对业务今天的了解编虚,还有对业务未来的了解骂喉秤。要知道未来战略方向是什么僚蝎,需要什么样的技能绢。 ”沈燕告诉记者骗,“此外芳会睫,我们对人才的要求是不仅要了解中国锚,还要对全球化有所认知逗。随着技术的发展绣,我们对人才的需求呈现‘复合息,跨界’的特点媒绕。但是熄窟温,这类综合性人才很难直接从市场上获得柑及恼,需要我们进行入职后的培训固坤同。 ”据了解髓阜,宝马(中国)每年都会根据员工表现窘,提供给员工出国培训以及交流的机会狮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流笆瀑憾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换庐旱,以拓展视野点簇,提升能力鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为核涩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是事达炽,吸引并拥有了一批充满抱负棘陷、专业的本土化人才巾邦渐。而面对未来次处,本土化人才也将承担重要职责叛,“这包括为‘在中国砂缺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向玻盘疥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中窘。”沈燕表示领挽。2012年勾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题很鹿,并在上海组建人工智能团队懂镶,承担电动化和智能化的相关工作皋。另外伎牌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门摊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨搞。 这个团队将研究和紧贴中国市辰纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地窖漏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖首:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上思颗,用“数字霞胯獭、概率歪、未来”为题递,论述特斯拉电池的高密度惦说、续航里程及电池的安全性纶秦。对比国内舒结,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车绅,并预言电动汽车和智能手机一样僚,电驱动和自动驾驶注定了是未来褪持蔬,不可逆的未来弓。 以下为原文攫:   关于密度和里程数恨骄。 特斯拉Model S上市已经四年多了纫疲舱,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咸迸,至今为止一个都没有兑现蔑那。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)开绘,里程最长的量产纯电动车侈浚氦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结栓吓安,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法貌午溺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数窝,忽悠消费者镁扰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准炒官,里程普遍降低10%以上)来体现里程瞥灯,在有些国家辅助使用NEDC的标准奇扇,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)故乳。   关于安全性和自燃率臣。 自从2014年初安装了底护板糖镐颁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)剑腊,远远低于燃油车盲响,各种撞的惨目忍睹事故谁火誊,也都没有发生自燃辫。相反推薄锈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车欢寞弥,却成了全世界自燃率最高的机动车惕逼坷,更远远超过了燃油大巴的自燃率旦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理劝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门饺柒朴,车门闭合的时候已经有点变形了)俄浑雾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业可收,几乎可以说修磊惦:特斯拉重新发明了电动车脸诫惺。    国内真正用心做电动车的企业冉被懊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术融灌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机季们哄、变速箱剖墓兢、油箱等瀑膏坎,改造成电动车的事情)酗桑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了仇,才会全力以赴来押注电动车并眷吞。当然粪陡,也可能是很多品牌都在蓄势待发底巾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招莎。    电动车不是什么弯道超车处,而是换道竞争触。    今天的电动车签缸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态亥舍。待机时间是诺基亚的几十分之一扒别瓦,软件也没有几个喉懒,通话质量也不好酷师,汉字输入也麻烦的要死琼。和智能手机一样疥拌,电驱动和自动驾驶注定了是未来乔科览,不可逆的未来纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "   2016年8月30日倘,在北京新浪总部届蓬,北汽新能源充电部门副总监陈保江绕缆蒲、北京华商三优总工程师丁晓伟枫、电庄总裁兼CEO先越甫憋洁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人抨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动曝。    作为新能源汽车销售终端环节娥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线概说。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩ⅰ,更是充满了诸多困境十,不为外界所熟知喘瓶遍。    那么蹦,作为中国最大新能源汽车市澈で唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况徊,北京模式发展的瓶颈是什么个膘鸽?有何值得借鉴的地方猛?又该如何去避免失误和纠正计泄?政府界娠、车企刨石厕、消费者在这一产业链终端中裸岭,分别又该担任何种角色蕾诗革? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录惩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山涕挡婚:魏总捎刚捅,刚才你从用户的角度富函呐,同时您也是媒体人的角度皮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样钮柔萍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲咖频,您发现了这些问题之后翘点,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率世艘?    魏士钦狄:其实我们一直在琢磨这件事帛步模,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说戏,这两点是能够解决掉的钙卞。首先第一个长,支付脊稻。就像刚才先总说的检,有个银联一样的东西腹损,接下来有个第三方鸡摆,或者接下来大家都使用微信支付半璃,不管是充电桩也好莱棉,app也好棋,还是当时的扫码也好体,还是微信也好嗓秘粒,支付宝也好粒魔,能通过手机支付夹点呵,基本上都能解决掉歇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题诧梯,我们把支付给它想办法统一了督。不一定统一到一个里边去佬无董,大概两三个惭两,大家都在用乘辉,这就没问题交煎。    第二蔫薄阜,这就相对更难一些了逃,应该是有一些第三方平台真正站出来辛,能够收集所有的真正的准确的信息垃屉,其实当时我们自己在做app的时候茬那欧,就是在做摸点的时候豌,我当时就矛盾蠢惕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点坎贸,后来琢磨来琢磨去吓谢,通过很多用户的反狼η湎省,我定义出要摸一个最准的点棋,不要最全的激固鲍。准是什么概念滥岗?第一话埠淮,我找得到七,第二炯叫,我到那去一定能用得上宦棉稍。如果我找到它了为,也到那去了返舞慌,但根本没法用络嚼葡,那就没有用了镰常。所以如果站在媒体角度龚湿棘,我希望不见得是谁诫,也许是个媒体纪,也许是另外一个平台哄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起挤面汕,但是它也不一定是最全的巍毛,但是它是这些所有的里面最准的阑宽,每一个用户都能找到桩但,而且有百分之百的体验把电充上宦死。    我们碰到几个小插曲挺有意思的磺纳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站刑薄矾,是咱们国电的站喉邓,是快充棚。我们编辑去那边准备充电的时候烫氮搂,有六个跑快车的兄弟探,霸占着那个点姬唱怖,就是不让你过去艇推,这个充完那个充橇,还剩一个车的时候吵才,就赶紧打电话给另外一个兄弟腹送,赶紧过来充电舞档轨。我们不等了狭谎。但是他们不知道瀑仁,在那个点不到三公里的地方亩干冉,快到积水潭小西天那个地方蓄餐,还有一个充电站叛先鹤,好像是三个充电桩还是两个澳补卿,一个车都没有烁,而且车位都是空的希疆。他们不知道那里撕搬辞。而且那个点跨,我们当时找的时候用了三个app拐,只有一个app上标出那个点物朴缕,另外两个app是没标那个点撬耐石。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离僵,所以准确性其实很重要桓墟娇。所以如果能解决这两点虚痴泌,我觉得咱们的空置盾、闲置的问题一定能解决墙,肯定没问题的镐。这是我的观点某。    黄山旅桅:关于公共充电这个领域聪菲,我不知道魏总在充电过程中徐团祭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题金豹?    魏士钦瓷漓:出现过遂街女,很多缺相钒。    黄山趟谐:这个问题其实很有意思的问题地乐立,充电桩的标准是国家有统一的标准娜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电椭陵死。    魏士钦戊花:是这样心,最典型的例子就是腾势尸矩,腾势在很多国电充不了钩估必,但是在小E充电或者普天是能充上捞茶凄。    黄山棚:我们可以把时间放长一点来看徊菇,在2004胸握、2005电动汽车兴起的时候荷高秒,很多人都不知道电动车是什么疤倾,充电桩是什么浦维袱。随着这几年的发展莱,物业慢慢都配合了箱懦,所以从成熟度也好炮叹、物业配合度也好哀爸挺,应该是越来越高的哆蹲镜。国家层面出台奴凡,新建小区予以配合铃焦,包括老旧小区的改造淬浚沃,都会多方面来共同解决这个问题钠纶。其实关于今天的这个话题缉秤,我不知道台下还有什么问题要提问的酥坪顺。没有的话戒,我们可以做一个最后的总结期牡炼。    我接着丁总说的北京模式的问题孺,我们今天说的是关于北京模式楼,丁总说了一个北京是纯电的市澈愎老亍,跟其他地方都不一样桑竭,上海是极端的膊,上海是混动市车娉,北京是纯电市场憾。我理解还有另外一个模式蛙,就是北京的充电运营商是最多的狙,发展是最快的殴,一开始是国家电网途、普天在推显嫂,后来群雄逐鹿迁,特来电疆、星星等等各种运营商都进来了懈桨,包括先总这样的都进来了桐狭绰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商犁古。    魏士钦壤牛橇:现在已经不止了抄饺。我们有一个数据未秆,说是47个运营商薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓办拈:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凑拨,我讲点个人思考和认识际公觅。    先谈思考瀑恃。第一恰吉,供给侧结构性改革内涵非常丰富炭涝,大家可能更多关注产品的结构性改革公杜,其实我认为虱项,源头是制度的供给和政策的供给夯,再是要素的供给郸,三是产品的供给吨逞。    再把这个逻辑关系缕一缕勘系,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给句紊棘,而制度离、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蛾弧。所以现行体制下觅搜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革顺?这是我思考的第一个问题滔辜海。    第二个问题疥落劫,是我做企业这么多年的实践和感悟抛,企业到最后比拼什么咎坊?其实就是资源的配置效率缕。汽车行业也如此搅抖戳。你拥有多少资源固然重要米蜜,比如研发队伍醇,既有一两万人的鼎瑰,也有六七千人的校靛景,还有两三千人的仙皆糕,资源差异很大惧,但实践证明人多不一定成果就多晴镀浓,关键是资源的配置效率汀玫腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率丹褥,取决于一个企业的决策效率和执行效率赁。而企业的决策效率和执行效率挫藤,又取决于它的机制和治理结构财呕贸。    反过来价,机制和治理结构取决于产权结构的合理化驰。也就是说滩椿,产权结构会影响到治理结构和机制刑萌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响姑,进而影响企业的资源配置效率摧。    从逻辑关系上讲低湃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革违活布。    第三个问题略摹,产权结构是前提歉,是源头性问题碴蕾,多年实践袖淡,有以下一些体会琴伯梆。    关于股权苏圭盎。股东应该优质化贡帕,股比应该合理化嵌脸茎。近期也好势翔盆,远期也好缚刑霉,你不能把那些对企业治理绷蓟媚、技术蒜事舰、管理糠挥桅,以及市场拓展没有任何贡献缴,反过来可能还会添麻烦者锭眷,当股东涣。这样的股东不能要锰。    股比结构这块爱瑰说,不同行业嘉,不同企业握,它的结构模式必须符合市场规则陶。若是竞争性行业素会垫,不管是央企寺逃,还是地方国有控股企业睹失狠,做第一大股东绝对控股嫌,很难实现建立混合所有制的初衷墟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绣,竞争性行业混合所有制要深混顺间,不能简单地浅混辞酷。什么概念涛荡蓄?国有可以是第一大股东妈锈,但不宜绝对控股倍染,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构锨舒山。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化本尚宽、国内竞争国际化这么一个概念芭笺。既然是全球化撬,如果你这个竞争主体笨,你的治理结构盼吕和,你的产权结构馅皇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话淮,你如何参与竞争沟?道理非常浅显明白败。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践糜尚。    江汽集团公司制定十一五规划前碳腔,我们就有一个想法尼菇洼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化脊蛔。围绕这个思路奸咐匣,于是就有一个叫三步走的战略规划唉。    第一步程戌长,把国有企业员工身份置换掉倍,从根本上说吉黎坏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谴,对职工也有好处福呻,是多方共赢的一件事情蛙日懦。我们知道能吓嘉,国有企业这条船不管怎样派黑沟,开得好椽,开得不好购娃侯,哪怕再破再旧醒款,只要不沉下去户惠幕,国企员工都会抓住船板孰劳挛,不愿意下船河惧卡。    如何把员工这些观念转变过来曝皖?只有让他们从企业人转变为社会人煎。因此使涉,第一步是2006年毕财,江汽集团公司所有员工进行身份置换茫汐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蹬憋,作为每个子公司的投资主体密巾,共同组成投资公司筛。    这样权,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吠俏卸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鸿填。    第二步纽朝,我退休后糕,引进中国建设投资集团有限公司赦时。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拟。初步实现产权多元化洞。    第三步疲,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拳沥煌,包括安凯客车的控股股权疗邪,整体运作上市媚显。去年1月获得证监会批准物,上市公司已挂牌夺舷僳。    通过这三步走——置换身份挎,初步股权多元化存馁,整体上市评,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的等蠢羡,对留人起到了较好作用吗畅戎。在工业化捷、信息化虹谐、网络化尤其是移动互联网时代埂镣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代模啦,股东或雇主和雇员之间的搏弈壁,更多体现在决策权和分红权领域龟操。    为什么IT产业孔笨,特别是互联网企业发展如此迅速棋时?正因为它有这样的产权结构脚缓似,这样的体制机制痹矮艘。做得好的互联网企业微,股权都比较分散辽强雌,管理骨干和技术骨干都有一定股份呛炉,可能这是大趋势浑戒凄。    互联网行业资源的竞争和协同充艘韶,最终体现在人力资本价值上缚,他们要参与公司的决策和分红皖。这个问题如果不突破奴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难款母被。   存量是稳定剂娘辉旅,增量是兴奋剂    那么酣冀,内部机制如何变革罕虚春?    1990年我接任江淮汽车厂长恋徽,当时非常困难惋,留不住人谈酮。有些人选择离开品床,人往高处走踌,完全可以理解兔。留下来守摊子的这些人不容易脸诵航,到我2012年3月退休浑奥,这22年时间里竿苔讹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段荆耻汀。    第一阶段是2000年以前厕。可用两句话概括橙锑,第一句叫做存量相对稳定华,增量拉开差距蔽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状枷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来溅帝霸,可能就有问题盼挂。因效益提高而增加工资黄,贡献大的就多增倾,贡献少的就少增朴涎官。即便没有贡献虫仆本,原有的存量工资也不会减少庭杯,即存量是稳定剂船,增量是兴奋剂赌。    第二句是有计划按比例增长工资藕绢陡。也就是说敖淖,企业效益再好砍冷入,效益翻番工资绝不能翻番烁。效益不是很好橇,工资也要涨安肚。为什么茨嫌?因为国家年改革开放30多年烯窘疽,经济20多年高速发展范厩挎,物价一直在上涨缝,生活成本在提高京删,降工资就是降生活水平硕吐。所以我们有计划按比例增长工资颊宝舅,以建立工资蓄水池深诡,以丰补欠攻航呸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利陡篙迹。    第二阶段是2000年后瓤颁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式古。    第一部分是让,区域领先的现金收入廓。和北上广深不好比墟懊,但在安徽及其他城市的同行业者中栋下,我们的薪资收入是高的适鹃姥,员工及其消费能力比其他企业稍高慌漂推。但现金不可过度发放骇梗,这是心理学梳琶爱。人就这样岸紊拿,口袋里现钞多了后蛊, 像一线工人试嗜,包括技师在内窜,他腰包丰实了刷岁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了济。    第二部分是大福利爽蚀些。我在任期间翻湘电,江汽集团公司解决万余套集资建房峡,还有大学生公寓恢班门、廉租房等;自营的物业管理做得非吵叮好廊酸,很便宜茶,还有免费午餐处扮填,包括洗衣房等姐哭搭。有大福利饱建,有小福利烯俱来,五险一金都取上限提睹亥概。    第三部分有限的股权激励脑巷。    区域性领先的现金收入狭氛、大福利骇荤翘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式仁瘟,这使江淮汽车员工享受收入不低绦、生活成本不高的待遇粗方。也使人才无序流动降到最低绦。我在任22年擒,江淮的人才鹤,不管是管理人才还是技术人才僚款丘,几乎没有怎么流失臂。    外人都觉得很奇怪标。当时有个汽车企业派人力资源副部长搪咕绒,在江淮附近找了家酒店假料,一住就是一个月艾加为,每天晚上打电话找人馆谦汾,但没有人为之所动纲。    究其原因贾衬,当然也不仅仅是待遇和福利锚读层,重要的是文化留人赣童链,怎么能留住人心栏,这是其一避跑。    其二耍避袖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设辜,使员工的成长速度可能更快侥巢板。    其三柏谜, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径禽玻轿。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蔑类宽,但我们有三条路径轰身公。    一是管理人员成长路径起昏牡:管理员庭、助理管理师闭票刚、管理师会、二级副经理扩、二级经理纲、一级经理十。    二是技术人员成长路径棘:技术员屏呻肉、助理技术师删、技术师;设计师泪、主任设计师檄、设计总监操、技术中心副主任伎挟、主任等摊垦圭。    三是技术工人路径吧:高级技工项彻欠、助理技师猴铆、技师马狭、高级技师内。高级技师的薪酬薯,甚至比二级副经理拿得还多譬呕讽。    这三条员工成长路径喇,每个岗位都有岗位说明书妇屉墨。你要申报这个岗位县槽,必须经历什么培训限韭,需要什么绩效思,才有资格申报罢。上什么岗位有明确的薪资标准汀累,“升官同时发财”脑泊社,用人用工尽可能做到公开公正透明怀槽。员工们也看得很清楚捣充钎,只要好好干淋敛龚,就能够成长土部。    总之嘉彻,在中央政府大政方针指引下会,切实愁嫂琅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法涂什摄,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革半狼扮。    尤其是产权结构改革娩管,不要消极等待主管部门来安排碱敛昂,等是等不到的簿臣。也不要对现有体制黄全辰、机制太多无意义的抱怨燎鞘,只要动机纯正视,对国家对企业对员工有利铃,就值得一试班捣,这是我在江淮汽车多年的指导思想廊殊咆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋墙,但一定是基于稳定性怒、权变性技洼、柔韧性基础上的变革哎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翱。同时切记不管做什么事情砰,一定要取得合法合规的文件依据旱。    在沟通管理和内部运作方面钠视,如何适应政策环境爸,是对企业负责人的管理智慧的考验肩褪哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹阑兜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团坞被墩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办息临坷。   当下浚精迹,在互联网经济蓬勃发展泛脯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下亥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃圣努领、汉腾烹贝酞、乐视峦、蔚来佃篙、Nevs对壳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈爽酿。但这些新思维变巳、新模式遇到来自行业嘉晶、公众和政府有关部门的不理解和质疑淑。为此寰球汽车邀请行业专家道九耿、新势力企业领导节、主流媒体高层蕉肛,就大家共同关心的行业趋势冬萍、创新模式豹、市场预判等话题展开热烈讨论跑采扳。   程远猩拐被:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁抚怯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录膳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鞋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域丛俏,也是一个全新的问题媒烙遍,所以我觉得应该是个很有意思的事按囤。今天让我首先来作一个发言妥,我觉得是抛砖引玉筐模户,我想把石头抛出来赊席叼,引出大家精彩的观点隘尽恐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凸横,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题撵勿配,他们该不该进入汽车行业希噬。大家知道恍卵,这几个企业全是新人录涂,以前都没有做过桓,在社会上是有一个反响握曙,有一种争议脆吹,说现在已经非常挤了晃,我们已经达到了2500万辆的规模比县,100万辆的企业已经有六七个了盖净汗,还缺你们伎?你们现在还有机会钠?我想说这是一个很重大的问题啊端甫,我想这个问题为什么说是战略问题栋苔澄,中国汽车业一开始就有这个问题讨舜祥。   我的印象中端潘,我觉得中国汽车业有很多政策人,也有很多重大的事情掂请骚,但是我现在回忆起来么,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大铃,一个就是开放引进舒喜棵,也就是合资陇齿,也就是所谓的市场换技术耽。另一个墓里,我们做了一件很大的事情炯,叫反对散乱差辅。这么几十年来梨概坍,在我们的汽车管理部门宏木,我们就不说谁了速厩,大家都很熟裁裁捆,都是朋友钮维,现在都七八十岁的人绕。我进入这个行业30多岁钢挨粳,已经过去30年了烤氓拐,这些人现在已经退了到,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鸥,一个是合资引进桔让屑,一个是反对散乱差奢恫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来边竟煎,即刚才说的市场换技术泰萎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车巴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差狗,只许有资质的企业做菲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司笛段,就叫中国汽车工业总公司铝兴。后来溅,提出了南北划界界,想要一汽在长江以北宽乖,二汽在长江以南阮,形成一个竞争局面爱。这个想法没有实现啥睛,当然再早我们搞过六大公司囱糯,但是总体来讲悲街弘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争券氨闺。   我在八九十年代写过一篇报道腥蹬筹,我就说中国汽车为何怕竞争蝎竣?其实现在想朝,我们争论来争论去就是一条绵艇撤,国有竞争荷,我们认为企业太多了备,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理缚褐伙。   那时候从国家宏观的角度尚,陈云同志提出了一个经济学观点食催,叫做鸟儿在笼子里飞伟砍,年轻同志可能没有听过贡橇。虽然给你放飞估辱趁,但是你不能乱飞彭砂,得在笼子里飞倾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞递肥回,所以我们提出“三大三小”梢,规定的企业能造车魔匙毕,其他人都不能造车裳,认为进来的就是捣乱势扑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谅铣,后来被总编辑改为无心插柳肠骑嚷。我们一心一意想扶持的企业搞上去杏,但是我们不想扶持的企业又在出现缴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面困肠首。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意改祷,为什么呢汰柒复?当然是我们的基础比较差埠,一无资金羌厘,二无技术凡创,三无人才箩锰,白手起家朴。这时候我们引进外资螺,有了资金频、有了技术泼宛、有了人才及,奠定了我们汽车的发展基础核涎。但是只走这条路等于缺一条腿捐徽,只有引进外资勉聊问,没有自己的发展缓缓珐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业堤日琅,反对本土企业搭奥,所谓自主企业裁存奈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扰割竣。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的徊窃,奇瑞烤贾、吉利患、长城腔极、比亚迪烁咐,没有一家是合法造车的企业捎,方式大家都知道嫉纳,买一个不生产但还有资质的企业豪,就是所谓户口本甲煽,然后就开始造车芳剂括。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好泊贩了,该死的企业死不了拣射割,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口卵,这是一个很奇怪的现象兼,在其他任何国家都没有这个事情铝,只有在我们国家苏肚才,这变成了一种无形资产蓉。   所以矗鲤,后来工信部成立前夕爆,在发改委发布了一个通报肃,宣布哪些企业要死屁俩,其实是一个作秀齐。因为这些企业本身已经不存在了纹,我们如果不把资质作为一种资产保存下来炮,就不会有这种奇异的怪现象臣杰。这个建立于我们对汽车产业的一种误判具,我们把汽车产业的市场化闲、自由竞争的方式忽略了钒拔茂,我们把它当做航天航空管理欢非。所谓集中力量办大事鼻日,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乘艘,像航天航空只发射一颗卫星靖,只造几架航天飞机雹,但是汽车绝对不能这样香湘,如果我们中国只有一个汽车企业嫁肌,我们今天无法想象能够达到2500万辆己,我们可能还在200万辆以下徘徊宠浇罕。   我们想想我们当时的规模挞昏,讲起话来坛,我们一点底气都没有颧,全中国所有汽车企业的力量塑采吾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量倾拔受,所以我们那时候是没有底气的佰礁。那时候蔡总经常讲庆坍几,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂惕,我们国内的某家工厂不俊缄,搞了多少年添淖誊?投资130亿干了那么多年没有干上去镜驮电,现在回头干干村,别的合资企业在武汉干140万辆车戮焦谰,听都没听说过他就干成了铰碴。   当时我们确实是一穷二白庇弦,那种情况下我们引进外资突,但是不让国内自己的汽车做敛轨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿笛瞳猜,变成了外资企业拿、跨国公司一股独大圣卸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌勤。   中国其实为什么发展到现在这个状况醒奠喂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差梗朴,在座的年轻人没有听说过疆卉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号时耙。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作层携糜。为什么有审批制副?审批制就是为了反对散乱差坊睡距,所以你不能随便上企业变聚。   我们把进入产业的大门关得很械陈浴,一方面对产业造成了很大损失氏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会灿措锈。大家知道瑰,那时候汽车卖多少钱臂抠?桑塔纳要卖了20几万遂抽裁,当时说两万块钱祁,八字还没有一撇咐淌,订购两万多辆受干颇,在桑塔纳卖20万的时候雷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惜。那时候的技术标准寺妥、排放标准都很低巷傅搜,我们会很快发展起来肛抒,但是我们失掉了这个机会该炼。这是产业上的一大失误睬蹈,就是反对散乱差半疚,阻碍了中国自主品牌的发展晾。   我觉得中国汽车进入2002年嘉佩猾,入世以后就发生了很大的变化杀桃,这个变化就是放宽了脾歼,应该感谢国家经贸委前司长青徊,后来发改委的副主任欧新黔挛楷纲,他在这件事上力排阻力吭妥撵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来葱蹿,有二三十个企业进来荤憨。在这时候丛读,包括奇瑞什、吉利挛、长城蜂蹋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坡,所以这是我们企业发展一个好的契机酸婪户,这个契机来自于好的竞争擒蒜。   现在大家没有再说反对散乱差架阜鲁,但是这个毒瘤并没有肃清敖,现在要有一个新的品牌出来事靡,我们第一个想法就是它该不该出来嫂挽翻,又来添乱平掂。所以在这种情况下史玛,汉腾出来以后上,我当时也没有太明确的认识铆侯蚊,在网上一片谴责声的时候伙葡,我就意识到了这个问题袱绥冲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的花沽,大的打败小的损,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼擂,快鱼吃慢鱼霖台。汉腾给我一个启发炔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沥辑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恕够略,今后还会存在炒舍。   现在一汽抵、二汽非常困难攀匆,包袱非常沉重步棘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才幢棠,但是最近连一辆好的车都出不来械。现在真正有活力的企业是谁呢攀祭泥?是长城糯枫不、比亚迪功、奇瑞稠、吉利核旦呐。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开队赔,让大家不要惧怕竞争己碘,竞争只有好处皆。我们老是说过度竞争府男恒,实际上没有过度竞争慈睦尽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的景,经济规律本身有一个调节作用堕蛋呕,一旦过度竞争它会自动退出块。   我们的出租车管理很失败勾梦,就是我们怕过度竞争纤版,我们把北京市的出租车限制在7万辆次痢,因此打车难娘堪、打车贵喂扩煽,群众怨声载道惯。凡是放开竞争讣,像家电产业大家都知道燃,为什么发展得比较良性呢培?就是因为放开竞争纫,是不是先来后到呢瑰?我们现在想想80年代寥,61家电视机厂课,现在上哪去找捂巨退?大家熟悉的品牌肯喀坍,北京牌蛋狙、昆仑牌惫,我前天在飞机上看到长虹虽士,长虹居然还在弗渤磁,出乎我的意料萝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存堪扛,现在新出的电视机厂棉肺丰,TCL过去有吗勃说挖?就是长江后浪推前浪说舞相,我们永远不应该对后进者说不料思,我们一定要这个变成一个共识鹤摹隶,任何时候都可以有人进来申伟畴。就像他们说的姬,任何一个行业都会机会嫂。今天在座的各位都是新进来的稗,我觉得你们的机会大大的有德。   我的砖头就先抛这些沫慨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编报:沈达炜 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕挛,严禁转载绘匈,违者将被追究法律责任挖。 获取授权" "  徐和谊说舶,当我急的时候的乾,老唐一乐霸,哥儿俩(的配合)还行瞪响。双方都是坦诚的心态拌慰,就没什么谈不成的事情咯。    唐仕凯则认为蹭规对,戴姆勒在中国与北汽的良好合作斑磕许,基于双方的相互尊重辜。合作中懒架慕,尽管文化不同块控、目标不同性兜卑,都能坦诚地交流逝丁,达成一致茸涂缄,满足消费者需求计堂纱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事吓灰卷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚岭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蛊谦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嫡碴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯徒届,接受了中国经济网等几家媒体的采访敲清廖。在奔驰E级轿车之外哭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作跋穗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时丰撅搭,徐和谊说趁摩缚,关键在于双方的真诚与坦诚俄停相,这与我们的性格有关显肛。我的性格是直率发潜膜,而唐仕凯先生则是含蓄盯萄、温和冯桨,哥儿俩(的配合)还行敢烫卯。双方都是坦诚的心态寡,就没什么谈不成的事情风反秤。    徐和谊谈到眉娇力,合作中笺罚兼,彼此考虑对方的文化级膛、体制闹谓莆,对对方的决策机构都很了解秃,也想知道对方的想法清屎嘿,并多从他那套(系统)思考盯灯:靠不靠谱口恼闭,可不可能门拈。不能瞎白话泻讲阿,不能伤和气手眯,所以就越合作越顺利牡实。    徐和谊认为禄来,随着后续工厂和产品的导入臣,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期潜。    他还打趣说殿钮,唐仕凯先生文雅淀使控,当我急的时候结,老唐一乐吭,我们的搭配非嘲温肽茫合适潘。    唐仕凯则认为琉肆会,戴姆勒在中国与北汽的良好合作皋怠拆,基于双方的相互尊重赌类。他说温,我们与北汽之间有更多的共识劫。过去几年的合作颅,大家互相信任麻愧撕、持久狙撅赎、坚实疲姥。我们有德国人的执着徐浇、坚持隧,在双方合作中丢,尽管文化不同乏、目标不同凌,都能坦诚地交流嵌圃,达成一致冻,满足消费者需求沏坑悼,也能让优秀人才有合适的岗位马毋。可以说淀琉,北汽与戴姆勒建立了最好的兰帘矢、双方互信的关系枪铰。    另外矾燎,唐仕凯指出缕,中国业务的发展教瑞售,离不开经销商伙伴的精诚合作侵穷,他们积极履行对消费者的承诺尉、关爱夯狙,也与我们建立起非常良好的厂商关系付廷。    他强调焊九倾,我们与北汽的合作泥凉,增进了双方的关系砰伟掇。 全新长轴距E级车上市现陈晾┛,领导合影(右二为徐和谊磐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手呸缆绰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说龋白,目前餐芬,我们的合作是最好的趁。认真总结以往的经验撤川吧、教训舌鼎顷,特别是过去的错误儡河,接受媒体的帮助含、批评久软枯,因为大家对我们有更好的期许阂。目前巳郴,我们仍没有达到自己的目标昧创,在中国市场还是第三名躺硅豌。但是窘,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)柿。因此柑幻纲,我们还需要精诚合作鹊便,力争打造一流的企业;精益求精沁怠嚏,建立一支一流的团队扦。毕竟骗伤,我们的公司和事业都很年轻蛊,在发展当中最重要的还是关乎人逆较确。因此翁,我们不能只顾眼前购羌唐,应当放眼未来痛羌,希望取得更好的位置鲁肛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊呻:    各位领导土、各位汽车界同仁陛耗径:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛色然,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计衬。今年论坛的主题聚焦安全灿,我觉得非常有必要戎谩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题临撮疲,已引起全行业和全社会的关注辫。    今年以来俊碎乖,在国家和地方补贴政策的助推下染缝行,新能源汽车市场延续了红红火火的行情救纶毖,1-6月灌盗,新能源汽车实现销量17万辆剧闭渴,同比增长126.9%建。其中纯电动实现销量12.6万辆搽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆说缄,预计到8月底恳,全年6万个新能源指标就将用尽介夸脾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆氓,同比增长170%苹委全,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置鲍丸设。    但随着新能源汽车销量猛增弟,其安全问题也逐步凸显啪嘶。仅今年上半年菇啥领,与新能源车相关起火事件就有11起仟,事故原因涉及到电池似宋斧、材料必摹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面擅潦。不但给事故车主造成了严重的生命咖咐、财产损失底融,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧酣掠陕,极其不利于新能源汽车的推广胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律扦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折斥,新技术新模式尤其如此我实。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处菇项寡、火车一度跑不过马车矮艰床、人工智能行业也几起几落榷,每次都面临着必须攻坚的难题彩温,并随着问题的解决才获得新的认可乳谰检。新能源汽车行业也是一样显纠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域湘涪撩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进廖痞,在蓄积了一定的市场规模之后概难,开始到达一个新的平台期科烈饺,开始面临这样那样的问题厦喂。而我们认为骑惶北,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题秸扇测。    首先拱膝,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足奠衰。    今天我们面临的新能源安全问题埔及,一部分是技术问题妻苇莽,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等困。但更多的是行业规范问题似吃盆,由于新能源汽车市场发展太快惊抒捎,行业法规建设相对滞后函,安全法规不够健全攀喊轨,相关标准缺失隙咆,再加上消费者安全意识不足肠,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等呕溺,共同导致了一些安全问题的出现第了。作为一个新兴行业柿北舍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规图履胁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鲸猜珐,这是新能源事故频发的原因揣殿,也是新能源发展到当前阶段融,我们必须着手解决的问题实淑。    其次叭恭,安全问题是消费者关注的基础痛点郊,必须全力以赴加以解决宏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沫朗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准宦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全绘千。我们经常说刨磊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点北函岔,但是没有了安全这一基吹恰,里程的远近本身也就没有了意义核型。新能源推广几年来淋蔷,市场上对安全的质疑之声始终不断堡幌酗,说明广大消费者除了里程焦虑酸,还普遍存在着安全焦虑假,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑方,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择钞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡垫。着一把火就可能会毁了一个行业胁焚,在网络时代这种心理传导完全可能发生吝汤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理速汝,必须将安全问题作为头等大事来抓切好奢,否则就会被消费者所抛弃趁。    最后超勾梦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鄙,也是发展的动力源嘿淬谓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破燎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品丛拳,才能得以持久生存瞧蟹。千百年来华芳敬,人们围绕着使产品更加安全可靠蔑午狠,不断做出创新扦藐。及至今日惊,我们投入无人驾驶汽车慌、智能网联汽车的研究社祷苹,很大一部分原因堑沏,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障冀陕寥。新能源汽车作为面向未来的产品颈浆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变戌雀尖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力仕膊迷。    由此可见骨量,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈襄,粗看起来林林总总囱凶,不一而足;但是究其本质殊地蔼,核心还在安全骑。破除了安全问题虱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题锭捞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题镰泌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高酒,而围绕安全问题不断攻坚克难到,新能源产品和发展模式将不断创新复豹,不断创造社会价值乌。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者储娩富,我们从一开始反块焕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓么匣,从战略高度提升安全性辉,居安思危安恒播,未雨绸缪物汰,从研发氖勒、生产到售后服务瓦碌,都布下层层防线汕,确保产品万无一失沤稿接。    一是在产品开发上加强安全功能设计缴,从源头上提升安全性始。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障售桶。从产品的开发设计阶段摩,我们就从整车控制夯冈、动力电池巧感豢、高压安全等方面以高标准进行设计未牌娘。在整车安全方面垒界,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统呐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计贝。在动力系统方面囊,我们从材料德交、电芯诗鹿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计翁谭洛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术踌旗,降低电池短路和起火的风险甸寐欧。在高压系统安全方面垂,我们从防水禾粮、防火少、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计皖镁貌,高标准强化安全功能凡吻。除此之外标瀑伍,我们还充分利用智能网联技术宝,对新能源车运行进行实时后台数据监控床,建立事故应急响应保证机制始广,为新能源安全使用保驾护航激乖还。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证亩,以高质量产品确保安全胆荆。在新能源汽车快速发展的同时记纱,北汽集团不忘发展新能源的初心蔡瞪蹬,严把质量安全关炬浅。北汽新能源生产的每一款产品菏罗拼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外福,还要对电池逞前啥、电控系统进行严苛的测试与验证绷瘁。目前何九,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系签,其中电芯安全可靠性测试标准42项泉,电池系统安全可靠性测试标准50项噶彻乐,BMS策略安全可靠性测试标准33项疵瑰,这些测试包括长时火烧测试垮、电池剖切测试扮筹、极限跌落测试和电池浸水测试等目歼。同时疏梅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位核该。上半年镣胶楼,北汽新能源接到订单2.6万单商些,但在资源不足的情况下拔筐,我们严抓质量关信,绝不为销量而粗制滥造靠炼缔,最终完成15052辆的销售任务镜,订单满足率仅58%芳谋,但却实现了上0事故率的优良成绩芒鲁编。    三是加强售后服务与培训娃,让新能源车用户买得放心地,用得安心来焊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障氯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统唉刀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系看,包含车辆保养父刃、车辆维修捶汇、紧急救援蓄浪铝、充电设备峰、增值服务佛、客户关怀等多项内容线。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控些竣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查省粒黎、维修衫,并对服务完成情况进行跟踪监控晒,形成服务闭环团,确逼冶剑客户满意毒可淑。同时钵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训跑赋,对车主进行说明和操作演示吕割河,并规范安全培训流程仁鞘,提升新能源车主的安全意识忍纬查。在此基础上灯结,我们还创新营销服务模式妒腺,今年8月12日妇泻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金譬铅,不仅具有推广新能源车的效果渡豌俱,同时可以让车主及时更换般尽么、检修旧车上的老化电池鸽,通过我们的新模式给市场提供更多安全诲、环保污靡撮、高质量的车型挽柏赔,给消费者更安心的消费体验办。    各位领导扮、各位同仁林瘟椭:新能源汽车作为一个新兴产业潦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段居丁,出现一些安全问题墟,这在快速推进过程中也是难免的乾痊婪,是我们必然要面对的问题显挛。因此新能源安全问题防,绝非某一家企业能够单独解决券俊协,它需要我们整个行业的协同并进陋。    有鉴于此寸厢玖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力供,不能因噎废食充簇腔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心馁谓糯,牢记我们新能源事业的战略使命涧旦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念抬袒拒,以持之以恒的韧性肺貌,推动政府虹滥、科研机构悄、行业协会垛、企业乃至全社会开放合作督肋嗣,不断建立安全标准取限、不断规范行业行为公、不断推动技术进步请卫、不断优化消费者使用习惯劳芯俗,不断实现新能源汽车行业成长成熟广蒜嗣、发展壮大查,实现整个行业的可持续发展父成。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长户雌,各位领导京瘫、各位专家辩裴,业界的朋友们贝:    大家好!今天搔凳墙,众多长期关心埔贯、支持中国电动汽车产业发展的领导修、专家和朋友们齐聚郑州男奉,共商大计效朴纤。作为本次论坛的协办方蔚饥,请允许我代表宇通公司汇泰,向到会的领导鲍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里潮袱溃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识啃。    近年来埂,国家出台多项重大政策豁,从顶层设计坤封、推广应用檬陈、税费减免心、购置补贴庇、生产准入惠谢、基础设施等多个方面风秤兴,保障新能源汽车产业健康快速发展洛弄。客车作为电动汽车发展战略的切入点保力,是电动汽车普及推广的重点领域珊途氯。至2015年底幂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆须霜,占同期所有客车推广量的13%胁闻垂,为城市节能减排熄称、绿色交通出行做出了重要贡献鸽规绅。    财政部宠登、工信部无狈标、科技部梦呢、交通部发非、发改委等部委桃胆,通过科技计划老鹿界、产业技术创新工程等重点项目进行支持庭篇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化翻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升沫:节油率交橇、续驶里程等性能不断提升耗贯拔,动力电池能量密度扑借叛、驱动电机效率等关键技术迅速进步扦捐欢。    具体来说反撬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化腹尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成莽贺谴、节能与控制技术方面已实现了自主研发好,大部分电动客车均采用国内自主控制器腊,整车性价比高苦犀,满足市场需求行釜戈,节能效果得到消费者认可秸芯。    二是动力电池性价比显著提升伎矗。动力电池冒、关键材料国产化进程加速槐,安全性和工艺技术持续改进武拦。与2010年相比响宽,动力电池能量密度提高将近一倍卧碑,成本大幅度降低居。    三是驱动电机技术水平进步明显既饯叉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求捍女,在功率密度谴鞠词、系统集成度和材料利用率方面显著提升卉。    同时峦,我们也应认识到敝橡,国内电动客车研发试验能力有待提升淡伶眉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距哥老饥:整车可靠性俩详、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力充哪哪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整堑池沁,寿命抖配护、低温环境适应性滥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后纳梳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向杆监。    马凯副总理强调涧吃队:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障俗。电动汽车由于安装了电池童赋盎、电机淌、高压线束等高压部件萝,给整车安全性带来了新的问题粉,而电动客车安装电池容量大胜、整车承载人数多钵遣拟,给整车安全设计提出了更高的要求盗聪。    因此人蛇,电动客车必须从防水临赶、防火赊擞典、防触电昏剂玻、乘客逃生敌卜、事故处理等方面综合考虑悔掣邢,从研发制造济态烂、运输存储携、维修保养片骂、报废回收等全生命周期各个阶段着手宦当,在电池安全聘蚊、控制安全蛙、高压安全态逃硼、电磁兼容等方面进行技术攻关帝理戳,全面提升安全技术水平伐棋故。并对车辆逛、零部件运行实时监控蔡令,起到预警作用涛,保障大规模安全运营亮。    宇通自1999年开始研发电动客车片,持续加大研发投入芒,得到了国家部委沽桑、河南省政府和各位朋友的大力支持俺感。未来桔纳垫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入烹嫌,围绕电动客车轻量化香、智能化捂单诲、网联化以及智能制造等发展方向筹焕,立足自主创新膊,掌握关键技术骡,提升安全水平澎杜溜,促进电动汽车产业健康快速发展惋。    但同时浇耗俗,为了推动我国汽车产业的转型升级斡庙毖,实现2020年500万辆的目标么谭,我们依然任重道远碱挺禄。行业的健康发展没酱,离不开国家政策和社会各界的支持篓囊,我们建议书:    继续支持产品品质提升和新技术研发钎。在纯电动吻端秆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验但替侯,研究开展创新工程二期项目等溉涛,助力国家下一阶段产业化目标的实现啥歌蹈。针对燃料电池客车枫,我国和国外先进水平相比还有较大差距桓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度平色,尽快解决关键技术问题目欢挪,推动产业化发展档弦。    电动汽车正处在新产品推出的初期好螺写,技术飞速发展坏突,面临很多未知领域的挑战伐,这些不确定也带来巨大的创新机会酣淮创,是企业几抹苔、行业和国家的历史机遇挨倍,也是赋予我们的使命和责任森叭,    我们将坚持创新戊希呜,努力实现产业转型升级和健康持续发展非鹿郊。    最后囱题,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮乡:李芳" "陈清泰干皮赦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嗣吮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”缎柬混,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”拍幌间。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题秸蹭巍,回应社会的关切墟,引领行业的健康发展灭贰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台汰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题希结精,广泛交流伐巫裳、献计献策娇时。    首先是创新引领问题颇价。    去年设诉,国家多种政策的叠加效应充分体现扰,电动汽车呈现了爆发式的增长渐仆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%怯赂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善墓,并得到大多数试点城市的积极响应井。更加可喜的是惟乘恢,电动技术逐渐被消费者所接受剁纲闹,潜在消费人群在增长焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是掸礁,总体上幢,这还是一个政策驱动的市诚胤恕,它的不可持续性已经开始显现软截夏。从今年起乓隘,国家补贴政策开始退坡檀。种种情况表明途燃薯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期舶,相应地椽某,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期儡椭簿。购车补贴的退坡河领,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型匡到墙。也就是在购车鹅、补贴逐步递减的同时隶泛客,政府应在研发环节加大支持力度岁晾,集中资源支持在动力电池踩管、核心零部件较腐、电控技术晤茸、轻量化切袱、智能化等方面突破技术瓶颈欢禄改。    另外集铝炼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位扳番疼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始氦炭太,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等渡咸昆。相应地贸腺澈,很多巨型汽车公司正在加大研发力度党涎财,大手笔投资于电动汽车瞪斧。    这一切表明刻哪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快勃贯。    由此看来记皖充,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战惺东。    第一几,政府补贴政策进入退坡通道任,电动汽车性价比提高的进程庆,能不能跟上政策退坡的进程献判,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路慕募,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捆揉。    第二革片,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力距拉,中国肯定是他们的一个主要市场目标些鲸。能否改写我国燃油车发展的历史驼惧兽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立己搏唱,并建立起较强的国际竞争力虽娟守,这是政府和企业必须认真考虑的问题疤路葡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术炬秋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力瞬庞。    因此锰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导恫,那是在强政策激励下的增长撅,是不可持续的枯媒晦。有些企业一门心思地追逐增长凯处,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张美,却放松或忽略了创新和研发霓淮巫。    应该承认驰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比飞卧赤,性价比还是偏低的赊弥。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破炔鸿沃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁湘供。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拎涤嫁,理性地配置研发和产能扩建的投入嗡。    当前泄草,我国电动汽车正在向成长期转型厘吻仿,这是一个重要的机会窗口图夺储。从全球看烈,电动汽车的技术路线还有选择的余地拔金瘟,核心技术尚待进一步突破揣霸五,关键零部件的壁垒尚未形成颗舅汹,信息系统还在发展顾,品牌效应还未发力枷,商业模式正呈现多样化伤寡落。可以说既久晾,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间够拎狼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瑞逼工,有较好的积累剁骆募。我们又有全球最大的汽车市场支撑朔虐桑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权违、培育自主品牌提供了难得的历史机遇施骗乃,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件叙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乾,潜心打造核心竞争力和,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美拖樊,另一方面可以与国际巨头同台竞争篡签纱。    电动汽车和燃油车一样萍催马,竞争力的核心是聚集优秀人才塘墙,拥有强大的研发能力炔偏户,掌握关键技术和建立良好的品牌效应纲逝导。对于汽车产业来说茅,生产能力的扩张是相对容易的悔染,而核心竞争力的形成则是十分艰难的塘笔换。但是邵缄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了澜,因为那充其量只是一个泥足巨人化廓令。    补贴政策的退坡描请,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沦,补贴导向将让位于市场导向限半,让位于创新导向穆。优胜劣汰作用将被强化萝韭宦,在大浪淘沙中努仕,真正能站住脚的秆胚,将是那些具有创新能力蛾、掌握核心技术煎、具有品牌效应的企业芳。    关于安全保障的问题岔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拷筹,特别强调要重视电动汽车的安全问题弯瞬。这也是全社会非常关注的一个问题赌梯嫩,是这次会议讨论的一个重点潦。    为开好本次论坛鸡剃匙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研家憨,并将在本次会议上发布调研的成果傻崩醇。    汽车的100多年发展史说明坏崔,随着人们生活水平的提高犯,出行机动化是一种必然的选择动蓟斑。但是炕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车端墓汝,电动汽车处于起步阶段祥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外携凛,还存在由于能源结构改变而带来的导碎,诸如高压电路巍、动力电池等新的安全问题憋。    因此酚,在电动汽车市场快速增长的时候僚,安全应该引起特别的注意瓣扩绦,无论是整车企业哼长递,还是零部件企业脓订,对于可能出现的安全问题炊累,都要诸项排查扮、及时发现峦谐、找出对策媳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前帽姐。即便是这样马捂,进入市场后的汽车仍可能出现问题写滴,这就需要继续跟踪边随放,不断发现新问题矾荡醚,不断解决问题黎藕,必要时要召回已经进入市场的车辆镜率斧。    应当承认闯,电动汽车技术的成熟度还不足盗,市场考验还不充分霸攀,消费者的信任度还很脆弱习粉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展配。从这个意义上说磐妮翠,我们必须把安全放在首位剔。因为安全是一个否定性指标鬼滤,世界上没有绝对的安全描去普,但追求安全是企业的天职结疤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上动,要以更多的投入岁渐,在设计箩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烦史病。我们绝不容忍安全隐患蚕觅,但也要宽容失败筛娄臣,因为这里存在着不确定性攀。    安全也是规范出来的骑,要高度重视标准型聚、法规和监管的作用磊些,设计安全的标准和法规钉临狡,有些是科学的研究和论证定下来的惧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吕。企业必须严格按标准和法规生产纺化、管理和运营蚀扁,监管部门则应该严格执法嗣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本碧撑骂,绝不能容忍劣币驱逐良币埔闹。    今天喘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题房浑悉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题美架,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具签,它还缺乏充分的应用考验缚复螺,需要未雨绸缪操,防患于未然沁筷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导洁彩挺,各位同行募氓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》瘟驴,每个桌上都放了一本廷槽肖,大家可以直接看穆。前面上半场我估计是大家最关注的胚,有一些政府动向畔,他们做的干货炽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了灵,我只讲讲技术啊凯仓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”盆,有三个方面麻骨,有些技术方面的内容是有相关性的纶,政策本来是张永伟讲的镁绣,我在PPT里基本删掉了敦博眉,大概带一点该。    首先讲一下电动汽车安全的技术舰扇炉。电动汽车安全技术我们分三块凛菜,动力电池的安全逆、电动汽车整车安全剂、充电基础设施的安全欺敛。首先是动力电池的安全性播黎卸,是最基础假、最核心的欺身丝,包含了电安全逗廷糕、热安全惜、结构安全等等磐。    我要先从科学的角度说一下品。如图(ppt)撩问,这是电动汽车动力电池的基本特性蛔吗割,中间可以看出我们锂电池安全的范围故,一个是电压瓢、一个是温度呛随,对电池安全来讲眉,这么一个很小的窗口里才能安全工作庙,如果温度高了会发生一系列的反应氏,就不正常了郴炒。我们具体来定义一下这些温度纤陆簧,这是做一个严格科学的实验甸尉什,锂离子电池的热失控监合、温度变化围彪、温度和电压变化的过程肮村。有三个温度莲,T1叫热失控自生热起始温度毋,这个温度一般在90度甜柏,接近100度毫摄柑。第二个古呕富,热失控的触发温度位聊,就是说热失控要开始了逝阮啸。第三个贯,热失控的最高温度仙,代表了释放能量歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)臼苇,给出了一系列的各种类型的动力电池浪,比方说三元的NCA络、NCM叉、锰酸锂的想,钴酸锂问集、磷酸铁锂两涤伐,还有钛酸锂的酿,从中间就看出剑猫痊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的滦那摹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域透,总体来看晒,热失控最高温度比较低一点撬翔,这是钛酸锂的匆法锯。    太过于学术化一点抹贫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程袭涎承。热失控邓谷疾,我们先从热的角度狙惟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后敌,我们的SEI膜就会分解及扁、负极电解液也会反应略褐实,隔膜机制熔化碴托,再到正极分解磷、电解质分解竿储梦,最后就涂层崩溃射坍诽,大规模的内短路电解液燃烧睫痉,就形成了热失控太冒搅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蝎奥妊。    另外一个问题桅睹驳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展犁撤首,像放鞭炮一样聊耻,一个单体发生热失控能量还是有限的讥,如果在整个模组系统中间扩展蛔,这个能量就非常大了哭颂。我们说其实不在能量的大芯纹弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吾艇氢,但是并不是一个危险的东西蒲绥,关键是没有瞬时释放涝,这是一个瞬时释放的问题顺。    诱因肥,刚才说的是过热引起的新玻,还有电的和机械的锌,电触发剖辛,主要是过充堪婪、过放等等琅伸青,尤其是过充旧回,过充引起的热失控是畏嗡В害比较大的绒违百,这是它过充的一个过程和机理托,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火夺剖。还有机械滥用铣勒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鲤革,这是在网上搜到的底盘的切割实验轰窜入,专门看它怎么样券缅考,机械诱因就会最终引起短路惜亩陶。    第二部分男峦,整车的抒,现在我们找电池厂开安全会苗春加,电池厂就说很多问题是整车引起的渡峡灰,不是电池的事承氮。的确失瀑晚,很多问题不是电池本身造成的哼架,是外部原因瓣乡旅,整车懒搔无,比方说碰撞会引起狗,电气安全喘僚,还有功能安全率鹅旧,重点是这几方面烁醚诺。比方说碰撞违酥,碰撞是最容易引起阜豪匡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全头绿。第二困受,各种原因的电气线路短路引起着火抱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的菏料侵,电机控制器爬、电机电子器件IGBP短路了岸猾,高压核杏、拉弧苟、多处熔断丘歇,整个就全烧掉了梦,这是控制器烧红了貉篙。另外一个臂鞠,比方说前一段时间南京暴雨之后唯栓炽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路屡蛙身。功能安全仿荡鹤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的匠陵溅,电池管理系统死机靠精搪,但是充电机不知道咯假,继续充汀确,充过头了石,导致了安全事故牧冗通,一般150%会大规模的内短路锤,充过头150%砍肆青,不管是什么电池天廊,包括钛酸锂电池半菜,如果充过头也都会热失控的函,虽然我们知道钛酸锂非常安全碧爆,但是过充之后过压也会引起安全事故台。    第三且深访,充电基础设施的安全片。尤其要说一下充电设备的安全问题兢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好祥,它的防水狙兽、防尘拍溶、防腐蚀杀、漏电肚、短路保护等等仑,各方面存在一系列问题挛。我们开了基础设施安全的研讨会鸽漆,大家提出了很多问题梳癌貌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍酣苟牛,我不在这儿过多讲眯录。比方说顿灸痉,我们荣威550就是非线充电着火滤赎,自己来安装这个表,比方说外部的“三防”瞧埃品,内部走线的零乱剧不,不按要求接地等等灿唤,这都是我们充电设备的问题舷。比方说全生命周期状态的监测丰、管理体系的缺失吴呛,线路老化之后也引起很多问题俗。尤其我们在研讨会中有专家提出耽第,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证讥,因为那里头重现事故之后就会特别严重骚。    我不要都讲问题劳粹剖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果百谐。    第一侨佩,说一下全球国际的进展先湿。我们要学习几个牡,一是安全防护方面怒派,比方说日产的电动轿车Leaf刃,现在接近23万辆色厘,没有出现过重大事故繁。它有一个安全防护的设计体系靡撕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的竟挝泥,而不是说不能做到安全萌残。人家做什么亮羚?首先岗,有很好的防护设计理念武佳,它的防护诚,首先防控事故发生届档架,其次一旦失效镐蓖睦,可以失效不出事顷,再次汝奸,出了事抢拦,把事故控制在一个可控的范围波叫,控制在接受的程度跟燃油车一样步。是这么三个阶段茶先丛,从电池设计肯郡扛,到最后可达到的安全目标雹笔涤,是一个全方位的设计理念玲添。    二是设计开发方面刮盼篓,遵循了严格的V型开发模式侧,从电池包炯、睦块题坟、单体嫩、材料房差,从设计层衬、验证测试层尝耙,是非常详细的厦,包括底层的电池材料蚊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了庞,我们国内的电池厂现在还很少用这些赏哩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目冬槽墙,其实这些我们都很熟悉钙灵,比方冲击囊笔、振动托迟琼、挤压位、跌落救,奶承祝块跌落殴行、单体跌落等等壬梅,针刺赔、极端的短路硷小、火烧叙底、热循环剑,有温度的高低温循环实验堆牵度,这个好像我们做的不是很多膝掳淡,气体分析等等屏,这都是全都做的繁,这是我们跟日产合作交流的萌,我觉得还是给大家分享一下豪己玩,很有意义的恢。    第二戊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说艾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)淘痊稗,这都是公开的林撩穿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利霓闹废,这是一些主要的专利的密剩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿克酚,这就是一个完整的过程洪。由于成本比较高办,其实没有在它的车型上全面的推开仁。    另外一个值得一提的窘北,特斯拉的碰撞安全性妇嫡颠,从设计的角度芥猎,应该说借用了一些非常先进的方法哨趁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型猩,发生事故之后洽尝酷,非常严重的事故也都是安全的蔽栏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蝎,当然因为它有别的安全性筏浇匣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的埠锋达。    第三拳事济,这也是公开的资料活纱辞,三星的电池系统卫骸笑。重点看一下电芯层面擞告表,这是90安时内部并联四个单体电池滴,一个卷绕式的方型电池聚谅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置门颈霸,一个是过充保护谰、一个是防爆阀短、一个是保险丝陋。我只说其中的过充保护漠拖,这个电芯的外壳是正极矛,有一个过充保护的阀跋恳,当内部气体压力增大之后捣敛,把外壳的正极跟负极直接相连蒲,短路抱舶,形成大电流类美,外部短路晴俄,过电流之后保险丝把这个断开撩袭,这个我们是值得学习的敬。也就是说在电芯层次进行材料蔡、电气蛾、机械系统的系统设计还是很值得学习的靡彭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蹭诧,其实它把单体电池当成了一个小系统芹控,我们可以对比一下唯功瞎,日产电池的牧#块相当于三星大电池的电芯是赤笆,就是日产是小氖窍悍块豁孰,三星至少客车上是大电芯剂秒股。    未来趋势来看吩镐并,现在工信部300瓦时拷箔位、350瓦时都是这么高的巩谁,这是国际趋势圃亮刻,没有办法尼,大家都在这么做老,10年内我们真的要到350瓦时甜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的乔矗,2020年300瓦时应该是没有问题的拈,这个从比能量角度是可以做上去的盟雇,成本也会降低焙哼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的激苫丛,比能量圈翱淑、安全性是一个翘翘板际,所以我们现在都出这么多事航啪,下一步300瓦时酣冠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术方沟染,我现在牵头中美电动汽车合作怯巳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性栏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系电,这是最核心的下一代电动车技术暮。    说说国内的尺呢掳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩砷,待会儿再说问题储胳。正面取得成绩邪,从材料体系爽窜,三元正极拟懊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蹈捞,比方说在阻燃隔膜昏宽城、阻燃电解性橡、阻燃安全性也都有创新骆,取得了进展锚辆脆。从单体电池产品的检测结果来看郎潦煎,跟国外也没有特别大的差别姜耐心。总之莲,从统计结果来看爸具圣,我们和国外的相差幅度不是特别大班洛没。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源把,总体电池的安全性保持还是不错的嚼钎,这是实验的东西裴酒,严格按照了国内国际标准冀槐旁,因为我们的电池企业也跟国外配套享,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套辉,所以我们其实国际的标准都是满足的猴斡讣。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新航。我也举一个例子咎俗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的斧停。刚刚说三星的有熔断器煤炔、过充保护器对、防爆阀太,模组的我们现在电池管理系统等等佬厂,还有一个问题掳蓟,自引发内短路寂汾芬,这是一个问题体湃侧,我们的制造杂质孟撵适、经常小规模的过充过放投,长期积累以后会自己引发内短路祟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做梅勒,因为不好重复实验疤榷缸,我们首先做了一些重复实验的方法逃羚,把规律摸出来了焦咸翁,这个短路会形成三个阶段清捷,内短路的第一阶段盗、第二阶段羚、最后一阶段缔湿薄。第一阶段只有电压的下降喜、温度基本上变化不大娜塑,第二阶段堤,电压下降同时温度有大幅度下降杉谅诽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测缝。    如图(ppt)篙菠第,这是替代实验超畏布,这是算法舵舷,这是短路的测试实验鲤,这是结果怜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用湿几取,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骗汇猎、内短路的阻值都能精确的辨析出来眠,提前预警热失控事故晾评。    整车安全谜,首先是轿车安全廖蚕,比方电池的防水室剔,跟整车关联度很高莎,因为静态的防水砍册,放在车上不一定防水帆陛,现在都知道IP67黄,其实一些厂家都做IP68了宋绕善,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的筹冗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故透,我们如果做得好是完全没有问题的疮迪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计泄,这是我们做完的设计扳娜桐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全捕侣挂,这好像是我们比亚迪的电动车炼硼秸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西奋济,做得好我们的防水比燃油车还好桂蜗氯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好贯,关键是我们的技术到不到位貌随,所以我们来谈安全问题应该这么看唾。    第二表,轿车碰撞安全了邯,我们做得好的企业也是不错的斜。举个例子脐,长安的泌,为了达到这个标准要做一系列的研究工作卑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的玖,这是产吃拈巍、学汞滤腑、研联合研究的狗概完。甚至为了将来的发展膝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的逛颗兴。而且电池包不是越厚越好纱肯,如何又轻量化围梳抛、又防撞款,在优化设计方面也还有很多工作可做献。    第三拈瓷臀,整车电池系统总体的安全保护垦匡菱。我觉得我们通过上次的整车交流会冉此,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案的,大家都觉得还是非常不错的黄胯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的稼,尤其是轿车企业是比较好的菜饭诞,分层弓轿、分级做的是非城喝习牛好的儡抖,比如说高压安全管理系统紊。就是说只要按照严格的流程来进行开发鞘蔬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的矫雷普。    另外我提一句客车嘿妓校,待会儿宇通的汤总还要讲的泵式,我不多说了遂,他们有成套的方法来保证安全性吝派恼。    最后帮庆泉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议佬。前面领导都说了沁第,多少起多少起彩烙梁,这是从2月份到7月份统计的10起以上坏钢,7月份多起来了芦。现在存在的问题陈吾,我们在报告里面有详细的介绍失婚涉,我在这儿时间关系也不说的太多了攘譬澎。总体来看筷卸祟,我们安全性准入门槛要提高驹裴,所以现在在指定各种标准臣勉,要进一步提高标准环长。当然还有一个问题捣确接,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的柔,因为充电桩跟车的接口是老的量铃,现在要搞新的替蒲滴,新的总体来看是更加安全的籍,老的怎么适应新的兼貌谭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的僳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战胁悍。    我们的发展建议皇啤伴,我也不详细介绍了呛驮竞,因为我们在报告里都有吓,永伟会比我说的更清楚一下诧。    第一个令,完善安全标准戊抒,制定更加严格的安全标准既浑。最近客车安全标准岗官、电池系统的安全标准及,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准埔。    第二个体,监控体系贡窘示,现在当然都有监控系统欣猎,马凯副总理上次也说了俄短嫡,监控主要还是要靠厂家监管讹,不是靠城市最后的那一级奠此夯,最后那一级你也不会给太多数据兑诺,数据最多的还是我们厂家自己狡,我们最有能力监控好谅娃间。    第三个界,强化充电基础设施安全管理氓纹,严控地下车库娩、高危场所充电设施建设与安全监管日。    第四个掳吮迸,改革检测体制祟屋涩,我们建议建立新能源汽车年检制度废褪裤,传统车要年检饯,新能源车是需要年检的稀,比方我们防水酗缚、防尘性能长,新车是好的驶技丰,老的就不一定了砂田,我们的绝缘性能譬寂点、漏电保护等等是需要检验的拎繁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的摔侈,这都是很重要的很峭。    第五个朔稍单,建议改革行业的监管体系健撇,现在我们是准入好聊车,有几千个车型案丸珐,客车是很大一个数挟,很多厂家都进来了雷,不能说让谁做琉络、不让谁做拌,我想将来要引入事后监管的体制铃淘桑,谁要出了事要负责蓉,要召回盟谷哎、吊销执照畦、取消资质揉蜗熄,甚至取消你不能再进入这个行业镀,这是我们建议的要加强帅搁募,否则这件事情没法弄袜嘶。    结语三句话睹忻纯:    第一绿绵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”霖膘,为什么是“命根子”落摹休?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转考凛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鹅耍?我觉得怎么强调都不为过次峰,所以我们要警钟长鸣碍,高度重视似淮柏,大家都是这行的从业人员吓,都不希望这个产业下滑漂妇,但是为了做到这一点臣,必须要警钟长鸣位围,高度重视蔫。    第二狡村,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术眠娜锑。想性能大幅提升剁痉戈,大家都希望300公里暴涸任、400公里博,客车也是要提拘耽技,高比能量电池是必然的趋势泻撬,往上提的瓶颈技术就是安全恍汤味。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点盟瞄。所以随着动力电池比能量不断提高诗蛙达,电动汽车安全技术的门槛越来越高动,本土企业要有危机感么。    第三弗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系探川囱。安全管理千洞,政府责无旁贷卑。    我就说这么多塘和。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搪浚甸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行讥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起操稍,到今天的北汽EH400的下线梯捕访,北汽的这100万辆用了5年的时间美。    在活动现成弧,北汽集团董事长徐和谊表示郡啦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风粟,不断的加强产品椽、技术溃、管理创新窘疥,不断的加快电动化多抠烧、智能化顶、网联化剿浚泛、轻量化的发展步伐搁碗苇,全力抓好‘π计划’的深入落地杏。力争到2020年洛,实现自主产销80万辆乘推酪,这其中包含新能源产品20万辆岛前肛,实现销售收入700亿元逆,进入自主品牌前三名的目标热本,成为具有国际竞争力的大型汽车企业华酣。”   “来得晚湘俄,干得猛虏,站得稳”    “来得晚两款,干得猛粒龚菊,站得稳踢隆姆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结薯阜狭。    “在行业内来说聚废戳,本土企业已经很多完成百万辆了秸兰,我们加入进来懦薪,形成一种集团向上的态势确土鹅。”北汽自主分为三个部分呕憨秦,“绅宝俺拣、北京级、威旺缺一不可狮,齐头并进纠罐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嗓练。”在随后的媒体沟通环节中韧蒂,李峰坦言忌玛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列割,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群穆捕去。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品潍健,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群款恋。北京是传承“越野世家”品牌精髓价艰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌奸察。    “越野车是小众市程纭,但是在中国市场上烙蚂挥,硬派越野垄版电,没有人能从北京汽车手里抢资源皖沙。硬派越野或是下一个风口花拔惠。”李峰在接受媒体采访时表示暴洛。    除了在品牌划分上的努力桥,在车型投放层面剑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车防辈,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车腺钱,而到了2016年拱苏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车镣皇怠,加上北京品牌和威旺品牌让市,更是达到了六款兑途。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嫂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录捅。    而面向“十三五”浚晦,北汽研究院院长邬学斌表示嗜厘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标缄疙罢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述苫立滴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线耿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累狗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃修泻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破诧醛。”    是的蚊矛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线茹蝎纲,北京汽车仅用5年的时间辆卉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惯敝贫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围咆,现在一是车型结构变化了犀滦,市场引导到SUV散卢茨、新能源和智能化上去氯很我。我们由三级跳变成了一级跳贝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示灯,“市场的变革对于自主品牌来说奥介湿,恰恰是一种机会酮按吨。我们有对市场最敏锐的感知保请,最接近市乘彼曷濉,这是任何合资企业都无法比拟的韩。”    从年产销量看齿活,2011年达到2.4万辆春擅结、2012年实现7.8万辆岛扳捶、2013年超过20.2万辆花闲天、2014年突破31万辆毫戊白、2015年完成33.7万辆教,2016 年预计目标42 万辆席鳞,到现在已经完成了23万辆尸。“2020年我们要达到80万辆椽。”徐和谊表示陶甸辖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品安匣,还要有好的营销漂陵,“酒香还怕巷子深”司慕。在产品营销与销售网络建设方面咎署墩,北京汽车依旧不甘人后颈步。北汽股份副总裁蔡建军有句名言眉挤,“人在一起叫聚会补,心在一起叫团队沦恋寝。”    2016年上半年切,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鹃,同比增长396%牌休,目前网点总量高达到836家顿爬屡,渠道建设速度令业界刮目相看险赖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家帛,同比增长20%轻筋草,目前网点总数已达1081家菜鬼筏。    据已公开披露的销售数据哥屎旅,2016年截至7月崎瓶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆矢犀僵,同比增长42.7%虫椿,远超乘用车行业11.1%的行业增速矾适。其中茂糖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆晶,同比增长94.6%离划该,成为名副其实的“自主增速王”围桅船。在具体车型上秀衡汤,绅宝X25累计销量接近5万辆谩署,在A0级SUV细分市场排名第一悼失。威旺1-7月也实现了近10万辆儒肺霖,同比增长6%以上驶。    对于营销体系赡登,蔡建军表态称仿普:在互联网时代乘溯,消费者出现了很多新特征墓氖,他们爱分享互动态,重视原创和分享安刨郎,并处于一种“始终在线”的状态米附,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系信貌局。   对于未来复锭: 李峰表示防惶,在“十三五”期间透番,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蒂。    其中针对绅宝品牌痊伸钞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品囱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇矗块化技术平台读洽。    此外加蔽箱,针对SUV市场火热形势壤乖孺,绅宝连续推出多款SUV车型澄糙,形成了X25寐蠢、X35陕妊、X55截凹、X65组成的SUV系列抢,实现了对细分市场的全覆盖麻溃滤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型弓酪斥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50坎。未来峦裴,北汽威旺由经济型微车叙、MPV诉丘慌、SUV和轿车等品类组成蜡。   责任编辑沮叙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告维:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开漏,在杭州召开让,我们非常激动喜。我们希望全球贸易更加公平缝阑,中国企业能够更好地融入世界市场橇盲。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示圃贩朵,要向世界展示中国汽车业的良好形象抬磕。据了解啡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车少。李书福说好尸,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台烽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挨垢,李书福告诉记者矾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州孝,吉利要展示好自己的形象沃。李书福认为吨,我们要解决全球经济治理问题岁些,首先要做的就是提高自己的竞争力牌皆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理干。   汽车产业智能化   谈到汽车产业事始,李书福就来劲了珊洼骋,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头潘藤赣,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展坎努裴,是全球经济的一个缩影遍杏室。”他介绍说略届莱,未来汽车产业的方向是电动化岭煌、智能化涝、轻量化僚眉插,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列睦党,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年褪氯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一雇撵涤。李书福认为父罢肩,两者的“联姻”以及之后的融合发展耻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新避巩、活力堵妮、联动钝岸称、包容的世界经济”百。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”让窍花,在他看来两者在基础理论研究和基础暮椋块研发方面合作得非常不错甘乔锻,他希望沃尔沃能更豪华痢岛炔、更高档那刷看、更有竞争力谅奸卤,希望吉利能不断提升品牌力闪、竞争力和溢价能力鞋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件辆曙家。”   在吉利汽车体验馆贬派,新款的“博越”展车停在那里巫前,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟炽腻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨修撮撼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一斜。李书福估计发配,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作姆堡。去年冬天茂胸岗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时炬,他也曾表示男,未来汽车将成为一个智能化的终端设备净盛谴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蔡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势未,商业模式的变化已经从电商版、维修怂刨踏、汽车金融狙、二手车辟盖、人才培养等领域开始亢恍念,逐渐延伸到供应链前端的设计匈灰、研发和生产裁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型杏帽千,这是核心盟。”李书福说淘,汽车和互联网琅艘犬,两者已经分不开了襄逢,汽车制造业要想有未来酬泡,就必须和互联网深度结合起来旁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题迹,吉利每一次研发创新堂阶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开朽缮柑。   “安全既是时间长度假薯曙,更事关人的生命挤峭。有人说肺佩虾,现在的汽车都很安全了挺,安全已经不能成为汽车的卖点了山,我认为复癸,这句话说的不准确拍段横,也不全面捷砷群。安全对全球都很重要凛,对国家很重要储疼米,对个人也很重要倘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害诵,可以说安全事关大局恰辣,安全关系到千家万户芯架,我们一定要把安全放在首位次清弊。”李书福说沥搜玻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中偶适,不仅有央视的直播存冯,现场还有上百家媒体咐稿吃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分懊,受到业界的肯定闷缆返。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念亥憨授,用现在的话来说就是企业的基因倒鸡陡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念牢讣赎,当其他条件与安全设计有冲突时遂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程夏熟赖,而不是相互妥协箩。”他认为募,当造型与安全有冲突时厕撮瞬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时画森柔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时邦假犊,也会毫不犹豫地选择安全辽软系。“汽车是给人坐的课怂侯,所以安全对汽车而言实在是太重要了坡。也就是因为以上这些理念四钢,沃尔沃才能发明汽车安全带帆贪瘸、汽车安全玻璃看陋、安全车厢筒勒伴、儿童安全座椅县潦、侧气帘溯滑雹、车外气囊母坞、交叉路口自动避险自动刹车拢悉狭、城市安全系统等等爸痘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题量侧,因为对人的健康会造成影响桓顶蹭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知烂花。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上甜。 责编添灭侨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鸡档?这是东风集团高层必须面对的问题甩。“国内前三竞嘶醒,2020年品牌影响力达到行业平均水平桥号辫、市场份额5%傲、销量125万辆竞铺,其中东风风神必达35万辆榷,挑战50万辆噶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标棺侗桓。   论自主品牌的持久战磊集,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点谭。在他看来吕,相对与合资品牌喉晌构,自主品牌的发展分为三个阶段令郴鸵:战略防御哪匠汐、战略相持和战略反攻霸先骨。   “对标合资品牌颊吭吃、自主品牌已经经过了战略防御阶段未括纤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段僚啦。”8月10日壕揩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌娥,并反复强调蚕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了且。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于舜塘,风神刚刚取得的历史最好业绩晶。凭借旗下三矫ㄅ枧伲客——AX7塘沦、新A60虽、AX3集,东风风神1-7月累计销量76322辆纤卸、同比增长33.5%男城挡,其中7月单月销量首次破万斗急。另外疤,轿车销售26756辆骋弯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆免,同比增长27.4%苟粟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念扒:第一戒咖,超额完成任务;第二会唇芜,轿车和SUV双增长漓程似。按照目前“三箭齐发”的态势诬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标绵恳甩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆仿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比舅备:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上岔,东风A9超过传祺GA8壳胚、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一奖。   “其实醇,我们重点想对比的是帕萨特香炊浑。”李春荣云淡风轻的一句添嗓宫,让一向低调的东风乘用车赡旦,平添了些许彪悍和霸气妈邦。   不过誓寂萍,面对长安目擎、吉利海毙、长城氨糯膘、上汽这些强劲的对手苯凯经,以及合资品牌下探盲潍、车市整体放缓的趋势雀檬貌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观形。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渡嫉?这是东风集团高层必须面对的问题武份。“国内前三放焕卤,2020年品牌影响力达到行业平均水平粹斗禄、市场份额5%舞恼、销量125万辆敌努,其中东风风神必达35万辆恐崩疮,挑战50万辆臣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标检塑忿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营强沏胎,我们要尽快达到35万构。”李春荣形容设挤瞥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”颂,未来五年将是“本硕连读”杀墩僻,从自主品牌的生力军成为主力军绣慕迫。   如何冲击第一阵营潞捅憨? ?   对于目前的东风乘用车来讲钠面盛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战倒宽,首先是产品替欠事。关于产品规划毛爸,李春荣给出的答案是壁坪墨,东风在2020年之前继悲琶,会推出17款全新车型莎谐,其中传统车型将达到12款航,新能源汽车7款节羡挠。   实际上射,经过七年的储备宠闷兢,东风风神已经形成轿车努钡、SUV和新能源汽车三大产品军团悍,在大抠谈现、中安陆、小细分市场布局脾革螺。   值得一提的是森千,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神缴乾。这意味着桓,除了传统车型拿,李春荣手里又多了电动车这张牌醛炯培,而在2020年的产品规划中慨瑰零,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款程讼。   产品层面溃间仇,缺少明星车型段,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题肃播,而在未来的规划中垂溜肠,东风乘用车的目标非常明确托:提升车型效率琼,培育明星车型农,必须打造2-3款细分市场TOP5车型垄鹊祟,半数以上产品达到细分市场行业平均值让。   实际上岭废,东风乘用车下一步面临的问题亢,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”脓。除了风神之外碘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等徊菱,以及合资自主品牌伶诬司,而在东风入股PSA凛防,成为第一大股东之后弓岗,东风乘用车无论在资源整合价乱虎、品牌溢价感、平台技术方面揪壬扁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应碗,当然这还需要时间证明嗓瓶犊。   不过拖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瓣:资源协同包括产品刚雇、平台椿堕、制造技术歇化、供应链朔、营销和国际协同蔡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要埠,随着车市的放缓监青椿,近年来铅,从豪华品牌到合资品牌币躬、再到自主品牌心揽警,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证九纺篱。   与成熟品牌不同卤,创业中的自主品牌溺宿,在招募经销商对何速、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力壕。随着竞争的加剧刷滑暴、产品的丰富敝舱,未来将对渠道提出更多的挑战脑,比如一年之内连上四款新车的吉利啥超,目前最重要任务之一就是加强渠道管理姥硕。   盈利能力当然是最为重要的标准讼尘,但是牺牲自己杠、持续补贴经销商膜洞册,也不是长久之计酪盘,解决之道要不断有竞争力的产品推出搅酪。今年年底炽斧催,风神AX5即将上市珊瞧捅,明年AX1也将上市奸绒算。   实际上滥凡,在青海活动开始之前充,李春荣提前到达西宁克棺,专门到长城和长安4s店进行调研篙。让他感到欣慰的是列,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75筒驾伙。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的凤,我可以负责任地说帆逼案,我们的商务政策是最好的唬盛弘,没有之一鹿奋泞。”李春荣对于渠道的重视程度特搭,基本上是亲力亲为窖空。   目前窖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度日。按照规划控成履,每年净增网点50家萄,未来单店销量逐步提升至800台以上痪葛次,达到中国品牌经销商中上水平帘填凄。 责编姬:李芳" " ∩苋邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日灵,由中国汽车技术研究中心主办骸败,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办瓷。在本届安全论坛上锣培蔷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲盲戏,在回顾过去的同时夸恐导,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议佬分。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鼓蓬、车辆鹤陶、道路等影响交通安全的诸多因素级,促进共同发展涵,从而降低事故中人员伤亡率韶吝心,最终有效改善中国道路安全状况蜡分高。   会后狈岔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦情、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访古蔫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念失骏,并阐述了对于人弥岁创、车逢、路桔登、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解骆骋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示兢变姐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务秆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念膘眯,一是日产汽车“三重保护”安全理念烤长磐,即分别从社会没虐、个人和车辆三个层面采取措施辞瞧儡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念珊练令,就是在车辆的周边魂车鞠,设置一个安全保护屏障芳,针对车身周围不同的危险接近程度关,我们会开发相应的技术进行保护壁丝巢。   除此之外贡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力漆纳坦。在车辆的前方炬、两侧屎常、后方建立一个全方位的安全屏障婆崎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念温匆肋。同时独篓敢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化韩陪崔,日产汽车也研发了一些相关技术共弹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术泼。   日产汽车始终将零排放从署凶、零伤亡作为企业愿景抨薄。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担凰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术呕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磨锤涩,可以在自动模式下完成转向伯剖隆、加速和刹车等操作寝莱,提升车辆的安全性能仁钠捣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况遂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题颁雌。即使后座坐有乘客汉,后侧方视线也不受遮挡粕腿函,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车煌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头规掇歌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上喘工锻,帮助驾驶者做出正确的判断独晃。   针对电动汽车领域敌朴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位迁广彩,而电动汽车上的安全技术陶,应该也已经达到了世界顶级水平逗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶供兄冲,高桥信彦表示错切吐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嘶矫昆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶汐磕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶屁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍沦拿,日产在研发智能交通技术的同时庙房,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目惦,其主要分为四大领域庆饰。第一大领域是关于自动驾驶技术的牟散。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验肛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)掂间,对电池以及其安全性能进行研究实爬。   第三大领域是新的移动方式末碾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沏鲜限,换句话说拓挛袍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助立弄沃,我们针对这个展开了研究琅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判删,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展爱。   未来扩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及虏赂诲,同时斗橙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险涎沪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泼颂,进一步降低交通事故发生率吧缮掣、持续改善中国道路的安全状况暇。 责编簧侧费:李芳" "     【环球网报道】8月10日诲标通,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市瓦磕,共推出6款车型妨苏履,售价区间为17.58-23.58万笨村礁。   新车亮点熊系:   外媒点评搭范:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编恢凛:李芳 版权作品翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载逗么,违者将被追究法律责任柬老。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口矩察猫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭摧。   不久前郊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜衔,北汽集团以549.329亿美元营业收入欢霞,排名第160位碱钙酞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单哇贬苏,也是首次入围世界200强经界欣。“我之前的预测是在180名左右迷瞄动,这个结果确实出乎我们意料暖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话尾。   据网通社了解帕浦,2015年星谢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元瘦廊荡,再创历史新高乘绢匠。“十二五”期间镶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆棵顺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元貉恒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元钒浪佳,增长3.4倍吨粳盟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流啤仁梅,网通社可以断定以下两点侍肋翻:一炕旁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续够喊、稳定的增长尝。二钎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重俯拧角。   为什么能做出如此判断婪钳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上侠虏?徐和谊的一番话做了最好的解答挫心:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂皮,咱们给人家代工挣俩臭钱搂灿,那是发展民族工业设啃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗火估靡?不可能芜僚案。能走向国际化吗钩?那更不可能究。”   然而蘑槐,做自主品牌愁,光有决心勉惹抚、喊口号是没有用的搪。正如徐和谊所说念列:“干自主品牌真的难尘,现在大家都处于成长阶段贪琼碉,想要效益好显然不现实敬。但是效益不好就不努力新纠燃,就情有可原吗踌撕蝎?当然不是!纳。”   从“1 ”变“2 ”兜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓦栓桥。短短5年时间师江缕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”溶僚兰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心脚。“北汽人要有工匠精神场任,低着头靛、少说多干槽,闷头干藕坟,一代人不行两代人次,肯定成功拔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求酱艰蠢。   随着“十三五”规划的展开煞妥潞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”母。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局虹。据悉募岛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产食、供聊揉、销拒裤莎、研于一体的北汽集团南方基地叮疼缎。   届时共庇愤,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心筹迫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市妓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展赶,形成1+1>2的布局抠敖儒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品卧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺疯韭脊。   “十二五”期间歪,北汽集团凭借超前的战略眼光蒲事快,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峭棉。通过产业链合作火孺糠,北汽掌握了最核心的三点(电池舰卿、电机乳便挽、电控系统)技术副放浅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军钝,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆秘憋,并取得了中国第一薄、世界第四的业绩缓。   据徐和谊介绍嗅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上翟茶,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案稼千。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前交交,北汽集团零部件业务板块几乎是0煎喝诧,经过这几年的快速发展屎炬俯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元脚,这是之前想都不敢想的淮。”对于北汽集团的转型券,徐和谊深有感触席暇搞。   据徐和谊介绍顺,未来北汽集团将围绕汽车产业链详,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型不,包括汽车金融极馅父、二手车轮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸粉令郎,带来规某和效益的双丰收红卞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点埔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业侣痕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向毛桅,这也是转型升级的重要标志之一锑羡。北京通航以合资难部测、合作白、资本运作为主要模式洛戈瓮,在国内实现了产品工业化和市场营销彻。虽然规模不大珐,但已经显现出良性发展态势孟齿。   直视软肋轮令姐,质量和效益成关键词   “整体效益不高始僧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辣,“我们举一个例子对参捅,这次500强名单共6家中国车企上榜痪,总共盈利114亿美元级粒埔。美国2家车企我隙吞,共盈利171亿美元停。我们的产销量远高于对手巳,总体效益却不如他们蔫山倡。”   徐和谊指出墙弗镭,提升效益夏,整合全球价值链矫刑边,转型升级徊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的讳,也是整体中国传统制造业需要提升之处辜恳品。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施刺,向好的企业学棘棋,从7个维度努力撕闷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗窘浦。还有四个月辱耙,拭目以待皮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头绦巨疗,通过与他的交流可以看出风,对于北汽集团的成长他是满意的玛辣。然而港,作为一名中国汽车人胜丘疆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌豌。   “跻身全球200强企业面豹骂,不是终点灰妓,而是新的起点弯勿。”徐和谊更是霸气直言碎锣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强擂持寝,中国汽车行业前三甲抵乓颁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蕾:李芳" "   车云按暑委:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行巫恫废。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲客寞倍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法签,并谈到了自动驾驶所面临的挑战即枯佰。本文由现场演讲整理而成导睹灰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁派 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸窍规漂,这两方面的关联性是显而易见的譬。    说到沃尔沃狗,大家联想到的第一个印象就是安全返。的确氛骂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候髓烷匙,他们就讲茫:“车是由人来驾驶的仑。因此夏导辱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全辱夕窘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则伶圭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明岸。可以这样说旅峡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面忱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带忌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术雌。其中当然有标配的铂,也有选配的霉票,组合成不同的配置床。这里我稍微着重介绍一下壤为圈,沃尔沃的City Safety城市安全系统渤腔凡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统路郴绞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂奢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史承。在2006年的时候黔读,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统唯。第二年也就是2007年颊合,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能豪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赁畏。2008年猎诚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety舍泰,成为一个技术子品牌锰。之后的十年中这套系统不断地更新完善复,扩展了许多新的功能琉攻,比如增加了行人探测晨怂、自行车探测厕霖眯、大型动物恢处、路沿和路障探测与避撞功能筐伯。    避撞系统为什么这么重要呢谎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶贫返,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车固捐霉、转向功能的话台募,一切都是空谈哥。想象一下悔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车朔,这将是非常严重的问题缺陷年。避撞系统的工作机理非常简单翁潭,首先是探测阶醚,然后是评估决策良博围,最后是干预把挝队,包括警告或者自动刹车夕怜。    首先是探测秒嘘兰。相比以前栏,探测功能已经取得了巨大的飞跃囱盯。从单个雷达到多雷达和摄像头伯,并结合多传感器融合算法拳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战脸誊诲。    接下来是决策驹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型片玻昂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瓶。但是你在路上开车垢,特别是中国的路况守膜开,不可能前面只有一个障碍物剂。所以随着多传感器的应用思,现实需要更先进的威胁评估算法读溺谷,可以同时考虑多个对象帕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象敦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力俯季,你车周围的一切都可能是潜在威胁衰动堕。    复杂的算法肯定会增加计算量妮奴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估脖脊位,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步矾,有必要进行适当的简化核短。但问题是怎么简化苹?比如现在大家经城崤斜В看到的中国式过马路涂撑,一群人一起走陆,走到路中间千,可能有几个人继续往前走氏淑,有一些人停在那里屡拔,另一些人却往后退衔仓,这时候要判断预测是非常复杂的动本吵。所以浮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性睦寺,使得警告和干预措施如何定时勉攻赊、提升相关性和可信度始终受到挑战嘲恕纳。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁备据,才能提高决策的相关可信度辱薯弓。    最后一步是干预蓟。判断之后还要有一个干预的策略加息玩。干预一般是两种伦描烽,先是警告客瓷,再可能干预砍。怎样警告呢笔偷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告封刷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁粕十。如果没有可感受到的威胁存在慌,原则上车辆不应该警告驾驶员列忌比。这是因为朽莎,如果还是警告盖乱穿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因戌闻犀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率翱。时间长了之后炕疚,他就会把系统关闭或索性换辆车恨脚境,在中国的路况环境下淘糖,如果一路上都是不停地警告琅推葛,这的确是个问题嘶儡跺。    警告只是一个声光或振动的信号胯,那么在警告之后蕾,怎么判断还要不要车辆自动干预呢涤辱?我们的策略依然是德蚕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生烦靶衅,否则车辆不应自主动作亭悲郎,理由也是刚才所说的窃睦啦。可喜的一点是凸,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升沤鲍鲍,自动干预所需的时间大大缩短了迸藉逛,相比十年以前捷侵,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能把填。最后一点羌莱貉,怎么协调人机界面劳巧逼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异膝彩,也将是一个很大的挑战少蹄。    刚刚讲了很多痰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素台恒肪。首先是效率问题离嫡敖,要调整警告反应的时间赴墨尝,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效沤卡棱?警告干预是否可感知与理解嗣溯慷?第二是相关性缺嘲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出贫?是正确的警告磺剑,还是漏报或误报叛型钳?比如说路前方有一辆大卡车坛搔,系统把它误认为是高速路交通标志牌廊,而不给任何警告陪,这个明显是漏报写凌踞。但是反过来说筏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嫡颅乌,从而警告干预狼收,这个就是误报堂晨瓦,这也是第一类和第二类误报的区别层浮。最后是接受程度惟,警告是否很高程度被驾驶员所接受府魔、并配合丛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭烈侥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性慈,所以这三个因素之间要互相平衡辖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程炽,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目琴,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术土隙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等快咳鳞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目毫恍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶舜?是不是因为最近自动驾驶片、无人驾驶炒的很热漠魏暑?同时还有一些顾客在问饲潞料,自动驾驶以后涉纽钱,我们的驾驶乐趣在哪里湃誊端?因为很多人喜欢操控芍,喜欢在山路或者赛道上开车故抢浇。    我们完全理解这些考虑煌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况毖都喉,今天早上我走的是中环菏,走走停停壤,就像这幅照片中般的拥堵夹错。当然妹,交通拥堵也不是中国所独有舞,随着城市化进程的加剧那,这是全球性趋势欠。请问这样的驾驶乐趣何在森?    除了拥堵吕,还有安全问题建挺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量衅骇丘。城市化的发展也加剧了空气污染凸褐,以及可持续发展与能源的危机阑壳旗。对各位顾客来讲惊,还有实现实时互联和出行便利的需求蔚。    所以投迹鳞,自动驾驶对社会珐裙、环境和经济带来的益处是多方面的秃晶霉。首先驶险,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全芳簧俏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的寇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误翟殴寿,即使提升不到100%安全脓婪,但是97%旦捶晾、99%可不可以廉?自动驾驶还能连带产生其它的好处邻共,改善拥堵捞、节省能源消耗拿嫩、减少大气污染僧煌驼,以及使旅途时间利用更高效龟沮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利甭棘,但我们说肯定也有挑战际,世界上没有免费的午餐日华蓟。对于使用者来说剐颈府,有人机交互的挑战碳竿肠。还有失效模式控制鞭镐沉,万一系统失效以后强入舒,怎样用冗余系统来后备控制奢波。有跟其他车辆系统的交互嫉韭谐,你不只是一辆车单独行驶在路面上光唇官。怎么感知环境背诫案,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知呛病。还有最后一个褐贰,再好的系统扇列,当顾客不当使用的时候掳潞尖,怎么做这方面的技术应对处理眠把。对于车辆设计来说谅悉,还需要各种各样的冗余系统做后备赡飞讲,确保自动驾驶安全撅详。    其实呢巫睫,自动驾驶不光是技术问题磨旁围,更重要的是对社会和伦理的挑战随艾,大家是不是能接受当?首先翟固,什么样的商业模式脸,是我们现在继续卖车的模式步,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式川壤戈。基础设施的改变盎精柿,比如说车道线巷柿送、公路标识的统一茫不铃,这也是非常重要的阜敝钡。还有保险公司是否接受荤画,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任毙侗栓。最后是公众的接受程度魏曹扑,法律和法规的约束猩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注激婪,从而也引发了很多相关的讨论蠢抹阂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么秃挪?我们非常明确囤俩,这也是一贯的战略塘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者半,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者壳肪。    这里举个最近的例子控,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车恒痞挥,已经在欧洲量产上市劝蒜,今年下半年也将在中国投放市场沙扳焊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统斥杏臼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”毫泡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向奸辈诗,而无需跟随前车霞射翘。要知道硅强密,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的孪品覆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嗡,那就是到2020年嫁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡咕睦。这是沃尔沃汽车庄重的声明谦五,也是一个非常具有挑战性的目标仙括,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢久皋?    我们认为首先要充分研究陆,通过真实用户与真实交通妊理,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通临安衰。还要多方的合作搜,沃尔沃汽车通过与包括供应商呜藏棵、大学研究机构逞飘需,以及政府部门在内的强强联合钞,来应对全球挑战亲。自动驾驶之路没有捷径泼顷蓄,就像练马拉松一样色宫玻。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步秀涛、循序渐进的堤椽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缄僻,我们走的每一步也都要以安全为核心薪独热。我们要以客户为导向蓉冗吭,通过提炼典型路况浓,悉心定义测试所用的通勤道路窃,同时尽量控制风险堆鹃。在技术成熟之前攻澄室,必须反复的测试抡冈,以保证安全与可靠陶枢敲。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试户蹿搔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目坦逼峨:要验证对社会和经济带来的好处据努檀,是不是适合当前的交通环境宦,顾客圣鹃、社会公众的接受程度胳豢,还有道路基础设施的支持是不是充分秆褐,与其它车辆和道路使用者的互动斡逝,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定莽景犊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了洛复,真正的大规模测试将在2017到18年痴匪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车便群,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试涡檀凤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目棋疙。    上图右边是哥德堡市区的地图篓,这条环路相当于上海的内环或中环乓甸互,即城市高速交通路递爽,是没有行人慈叹裴、自行车韭瞄马,也没有交通信号灯统。自动驾驶测试者是租赁顾客呸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶台普。在驾驶过程中彭牧殴,允许处理其它事务立搓涣,从驾驶员监控到不监控轿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术犯腻举。    这里我要讲个非常重要的概念成片盲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶剔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段塘邢,驾驶员还是负责监控和指令揣漏眷,必要时赣,还应尽快接管人工干预戊连,所以还有不少局限性菱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控切,车辆负责监控交通环境城,根据路况决策和反应舒阮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事澈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能得委,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已弹坊伙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赁搪姑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度交挥倘,驾驶员需要对驾驶负责北衅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸奖存另,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶邓洛,或者SAE第4级的程度哭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绥尺澜。可以看出疟够,这是两个阶段之间非常明显的分界线剧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理桨橡,简单地讲盾睫补,是通过多传感器融合篙垒斯,包括单个或数个摄像头尸持、毫米波雷达苛韶诺、激光雷达新师、超声波传感器等伸,加上云端和高精度地图迟,来感知周围环境须,评估路况和交通状况玻,相应决策与控制锋履戏,最后通过制动啃茧、转向和发动机系统来执行干预臼羚。处于安全和可靠的考虑惦玲,我们有备份系统苍,冗余的执行机构剃钩裸,万一其中一套系统有问题腐沙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶扯弦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司污唐湃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅惋。2017年莎凄炉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证孪屉算,随后我们将在中国俄敝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证泞捆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶方鹅,自动驾驶的远景又如何膜街?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸胶既摄。如果大多数车辆有自动驾驶功能疮,车辆可以与人娟烤、车久欣、路互相沟通项,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放裙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上伯巩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吠钠捞,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时乱谭酗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任骆博俩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺凄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感刨慨藩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心守惮。 责编纷:李芳" "   从很多角度来讲方炽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的就菏甩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功寺纯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诫膊,国产化是必须的道路魔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家池,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捌稻,能够接触到更多的消费群体冬襄。在网络发展策略方面融虐测,我们会更加看重网络的构成形式齐瘫纳,像城市快修店郝粪、售后维修中心虫坚、维修工厂等冕筷,主要目的是增加服务的便利性览,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务令。    上周末(7月29日)倪,在接受采访时屁册校,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豆,回答了中国经济网等媒体的提问矮氯掳,内容涉及国内高档车市撑信臁,宝马在中国市场的发展战略帕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容臂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士靖,年轻阂、专注累吗男,富有亲和力;与媒体的沟通自然搜叭锌、坦诚截头,也表现出宝马品牌极强的自信与活力唇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时德哩眯,刘智说霸览,中国经济发展已经进入一个新常态叫爽马,就是从高速增长进入一个健康骗断恋、可持续性的增长酗蒙。但是钝,随着经济运行质量的提高底竭,每一个百分点的增长钒,都是一个不容小觑的数量盘亥。把这个结论放到豪华车领域丹噬,我们所存在的这个行业论祟,应该不会有前几年爆发性的增长需,市场会以一个比较稳定翱冯挟、健康渺法、可持续的态势继续发展惦姆。就宝马而言郝,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势猛稀奥。比如叹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售苏,而是把新车犁谋、二手车纯,技术保险担,国际式售后服务一起发展暴付,我们叫“利润四驱”痛浓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展检弦。    今年熬钙饭,在集团诞生100周年之际钳搞筹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略弹。那么挫抚伸,这些战略在中国市场怎样“落地”踞?刘智谈到妙亲垮,宝马集团刚推出新的第一战略氯搅辩,其中的很多元素不仅是契合中国市撑摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊稠拌。他举例说碎钩澈,宝马提出的智能互联概念屁竣抖,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上惧俺匡,领先欧洲10年以上事,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础惋咯。再比如新能源方面片。中国政府强调递谷形,到2020年新能源车要达到500万辆逛赴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线布诲,包括纯电动和插电式混合动力车型桓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV孪怜。所以在新能源车领域略股扛,宝马会加大对中国市场的投入眯。因此谩疗,“从很多角度来讲暴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”菩唬,刘智说效。 BMW i3    随着本土化战略的实施倍括,高档车市场国产车型所占比例越来越大被。那么氓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的施犯施?刘智介绍说梅肉傻,目前到面,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系砷。在几大豪华车品牌里面摔,就进口车的销量来讲立,宝马应该是最大的扇蹲。我们对目前的状况还是满意的溶仁八。因为这本身就是在我们的商业计划内肠。    至于将来拣静,刘智强调狈:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功骏慨,必须在中国取得成功凑科刀,在中国取得成功侵,国产化是必须的道路”被。所以妊俊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入汇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心喘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作客。不久前毛奶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车峡殿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场梗睡挫。从长远来讲辫抗翔,国产车型的占比会越来越高幻憾力。 全新BMW X1    近年来称卿借,高档车市场经销商层面的动向备受关注驮奖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢甜?刘智认为箍蒙吕,应该说拭需楷,这是一个行业性话题枯葱老。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力类,在厂商给予经销商更多的支持配合后昏懦价,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势态禽邪。就今年上半年的情况而言掇冻,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的饯埔。对比去年的数据瀑擞,我们发现环,不管是在新车毛利陡,还是其他业务板块思绦浅,尤其是在售后输、二手车玻嘛蝗、金融保险等等几个业务板块墩耙,我们都有了明显的进步宋。因此煌取,他觉得帅论:“目前斥抢桃,宝马的经销商网络是非常健康的”惯蹲。因为沤斡浑,随着中国市场的不断成熟形府,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式嘶伦。从厂家的角度来讲需,我们也不断调整新车的供求关系箱,调整车型的配比巷,调整商务政策泻廖。综合下来克,应该说目前宝马经销商网络憾,处于一个非常健康的可持续发展状态估妻轿。 全新BMW 7系    那么味射,比较以往认穿扔,宝马在经销商网络的拓展上舶项嗓,节奏会不会放缓一些鞠钉叼?刘智表示病浪,在经销商网络上响痞卉,我们仍在稳健进行拓展刺歉,一步一个脚印地往前走福喀落。从绝对速度来讲搔祟,或者是从增幅来讲橡时迁,因为基数变的越来越大互,所以这个百分比是越来越低的罐贬,这是很正常的弹蠕锋。目前贺,我们全国的零售网点超过了五百家别涟镶,覆盖了全国所有的省市自治区鼓电苟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市锤,覆盖了很多中小城市晦突险。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体愁帘本。在网络的发展策略方面俩年,我们会更加看重网络的构成形式擅聘幌,并不只关注于网络的数量经睦。所谓的“形式”就是像城市快修店极培甜、售后维修中心荚、维修工厂等等一系列的体系概念惕渭啤。主要目的是增加服务的便利性寝慌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务齐。对于经销商筐憨,也可以进一步降低他们的投资和初期成本舒贺帽,让他们有一个非常健康良性的发展哎改。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签绕福:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源繁官磷:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑萄爬:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫诺洽茄,分享至朋友圈或给您的好友缝灭苦,不会用平?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签寞腻帘:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽che要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能fa现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因wei,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停liu1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "